现代汽车为什么会衰落？

现代起亚汽车并没有衰落、相反这几年现代起亚汽车在蒸蒸日上，所以这个命题本身就存在一定的误区；现代汽车最近几年只是在咱们国内市场不温不火，但在国际汽车市场、现代起亚汽车依然强势，韩系车是最容易被低估的车系，因为与其它四大车系相比较，韩系车在咱们国内的确表现的有些默默无闻，尤其是在最近几年自主品牌强势崛起后、韩系车的存在感更是在不断下降！

但这些仅仅是表现在咱们国内的汽车市场，而在国际市场如欧洲、北美，韩系车销量都是在不断上升的、所以又何来韩系车企衰落的说法呢？韩系车在咱们国内汽车市场的确有些不起眼、存在感不高，但这并不影响韩系车在国际市场的热卖，现代起亚集团除了卖车之外、也已经逐渐发展成一个规模巨大的供应商，比如魔比斯、比如派沃泰等等，韩系车企就是在不声不响中稳步发展，除了汽车领域外、整个韩系制造业同样不可小视，可以说韩系制造业都在被低估！

如上图所示、19年的全球汽车制造商销量排行榜，现代起亚汽车位列第五名；其全球销量已经远远超过了福特集团、本田汽车，销量足足超越了两百多万辆；现代起亚在品牌度、名气上都不如本田、福特，但现代起亚就在那闷声不响的卖车、不知不觉的就销量第五了；在看看排名第四的通用集团、对比18年销量已经下降8%，如果按照这个势头、今年在下降8%左右，那么20年全年销量很可能现代起亚汽车已经超越了通用、位列第四（今年现代超越通用销量问题不大）！

而位列第三的日产、雷诺、三菱联盟，是把日产、雷诺、三菱三家制造商的销量加到一起才达到了千万的销量，如果这三家车企销量分开来计算呢？现代一家700万、三家联盟1000万销量，咋回事都很清楚！可以说现在的现代集团的销量已经仅次于大众、丰田了，很可能未来再把咱们国内市场做好后、现代汽车年销量也能达到千万辆级别；要知道大众30%的销量在咱们国内市场、丰田也有接近20%销量在咱们国内市场，所以现代集团的销量其实就差在咱们国内市场上！

写到这朋友们还觉得韩系车在衰落么？有时候思考问题不要凭感觉，不要觉得韩系车在咱们国内存在感不高就是在衰落，这种认知是完全错误的；韩系车在咱们国内市场，缺乏其它车系那种铁粉，比如有些朋友喜欢本田、有些喜欢丰田、宝马等等，可谁见过哪位朋友铁粉韩系车的？早期大家选择韩系车、无非是看中韩系车的高性价比，在日系车、自主车之间找到一个平衡点，但骨子里谁都没觉得韩系车比其它车系好！

也正是这种原因、才导致韩系车在咱们国内始终不温不火，本田推出个飞度、思域就能引起飙车狂潮，现代的菲斯特就做不到、虽然它也非常强力，但没用、因为它是韩系；所以说我们很多时候都被自己的感觉、判断所误导，我们没有真正去了解韩系车企，如今的韩系车企已经非常强大了！比如沃德十佳排行，现代汽车几乎是年年有上榜机型；采埃孚、爱信能造at变速器，现代同样也能打造8at变速器、性能也不差！现代旗下控股的摩比斯、如同是一个开挂似的汽车零部件供应商，世界五百强企业还是世界范围内排名第七的零部件供应商！

所以韩系汽车工业很强大、但可能依然不被一些朋友所认可，不过实际上韩系车企并没有衰落、也可以理解成某些朋友所认为的衰落，韩系车企这十年来是稳扎稳打、蒸蒸日上，韩系车在美国汽车市场占比已经接近15%、要知道丰田才20%出头，在欧洲销量占比也已经达到了4.0%，要知道十年前、还不足1%，可以说韩系车在欧洲发展的势头比日系车强，所以韩系车衰落了么？其实没有，不仅没有、如今还在不断上升，汽车工业只是韩系综合工业的一个缩影，实际上最近这些年来韩系工业、制造业都有大幅度的提高，只是被很多朋友低估了而已！

现代汽车为什么会衰落？

随着起亚K5在国内正式上市，与之前的现代索纳塔9打出了一副组合拳，可惜好景不长，新车上市热乎劲还没过呢就开始了连连降价，优惠幅度也是一让再让，曾一度在国内乘用车市场混得风生水起的现代汽车为何到了如今这般田地？对于普通老百姓而言，买车的首选不再是现代，在大众丰田和日新月异的自主品牌面前，现代真心没有太多存在感。

现代在美国过得还不错，与国内形成了巨大的反差，这是什么呢？

美国人喜欢的是可靠和稳定，昂贵的人工费用让他们更加注重维修保养的价格。而这一切正好是日韩系车能给到的，所以你能看到每年全美的轿车销量排行榜大部分都被日韩系车牢牢占据着。

现代初到美国为了抢占市场，承诺整车十年的质保，这比别人家的三四年可要长太多了，打消了很多美国老百姓购车的最大顾虑。现代在北美的豪华品牌劳恩斯更是提供了很多奔驰和宝马都力所不能及的服务，对于美国家庭来说，奔驰宝马并不是买不起，关键是要能让我看到诚意，而劳恩斯会提供买车送上门的服务，随车还有各种小饰品和4S店销售团队的集体祝福，非常的暖心不是吗？

反观国内从伊兰特，悦动再到领动，这都卖了多少代了，就算它的质量真的不错，看了这么多年那也审美疲劳了，看都看烦了哪还有心思去探究你的内在，加之国内人工不算昂贵，买辆更新的车更赏心悦目不好吗？

相同的车型，在美国的版本要比在国内的东风悦达起亚要高出不少，很多车的动力总成在国外早就更新到了涡轮增压，而在国内还是十年前的老样子，1.6L自然吸气，说得好听点是技术成熟，不好听的那就任由大家想象了。

就是这种区别待遇才让现代汽车在国内越发过的不好，再加上很早之前现代进口汽车跟国内的经销商有过的一些摩擦，让很多人对这个品牌瞬间失去了好感，菲斯塔这么一辆专供中国的特款车型碰撞成绩确实也不好看，买的人就更少了。

想要自己的产品能够畅销，除了好的产品质量，更关键的是能够设身处地的为消费者着想，而不是把金钱永远放在第一位，忽略消费者最真实的感受。

现代汽车为什么会衰落？

首先可以肯定的是现代并没有衰落，只是在华业务大不如从前，放眼全球，现代起亚集团的销量还是非常可观的，技术先进、资金雄厚，虽说国产车进步明显，但与以现代起亚为首的韩系车还存在不少的差距！

• 为什么现代汽车在华会逐渐衰落？

一、现代起亚自身的优势越来越不明显

现代起亚曾经可以说是“高颜值、高性价比”的代名词，当年推出的现代悦动、朗动、索纳塔八代、起亚K5、K2等K系列，现代的流体雕塑、起亚的虎啸式前脸都是标志性的外观设计，一经上市便凭借其时尚靓丽的外观深受消费者宠爱。并且价格相对其他合资品牌具有优势，性价比很高，想买合资品牌手头又不是十分宽裕的消费者，便纷纷把目光投向了现代起亚，销量一路飙升。但后来车型改款换代却没那么成功，外观方面可以说没什么新意，依旧沿用老款设计风格，难免给消费者造成审美疲劳。另外，随着各个车企对车型外观设计的重视，现代起亚的优势也越来越不明显了。论品牌力，现代不如大众；论质量，现代不如日系；论操控，现代不如法系；论动力，现代不如美系，所以说除了外观，现代起亚并不像其他合资品牌那么有技术特点。

二、现代起亚的对华在售车型与海外车型明显区别对待

中国市场份额只占现代起亚集团不到20%，而现代起亚的发展重心是在北美，而不是中国！并且国内车型与海外版本相比较，有明显的差异！安全标准不同、用料缩水、简配更是家常便饭！比如国产版领动安全性就不如美国版领动，专为中国市场打造的菲斯塔碰撞成绩也不尽人如意，不仅说明了现代对中美的区别对待，也说明了北京现代的造车态度。

三、国产品牌的崛起对现代起亚造成不小的冲击

国产品牌这几年的发展有目共睹，从当年的模仿、逆向研发，到现在有自己的技术特点，走出属于自己的造车风格，国产车取得的成绩还是值得肯定的！虽说国产车在行车质感方面不如德系美系，质量稳定性不如日系，但是与现代起亚相比，国产车的性价比更高、外观也越做越漂亮、空间大配置丰富等一系列特点，非常符合国内消费者的购车需求。随着人们买车越来越理性，国产品牌也比韩系品牌更受欢迎。再加上前几年的“萨德事件”，不仅仅是韩系车，就连韩国商品在华都受到很大影响。所以国产品牌的崛起与政治因素，对现代起亚来说是一个相当大的冲击！

四、现代起亚整体实力依然雄厚

2019年1-11月，北京现代仅完成了62.37万辆的销量，下滑幅度高达5.7%，只完成2019年90万辆年销量目标的69％；而东风悦达起亚2019年前11月累计销量仅为26.5万辆，同比下滑16.9%，或将创造其近10年以来的最低年销量。从现代起亚集团在华销量可以看出，销售业绩是一降再降，可是放眼全球，现代起亚2019年的全球销量为720多万辆，排在大众、丰田、雷诺日产和通用之后，全球汽车销量第五位！可见中国市场的缩水，对现代起亚整体销量影响并不大。那些鼓吹国产车超过韩系车的朋友可以看看，单从全球销量这一点，就够国产车努力追赶几十年的了。

五、现代起亚技术更全面

现代起亚拥有自己的一整套AT、双离合、CVT、适配混动的变速箱，几十年跟在日德之后的发展之路，早已经让他们拥有成为一线车企的实力。比如摩比斯、派沃泰品牌变速箱，是可以媲美爱信的存在，与国产变速箱相比，无论性能还是质量稳定性都要高出一大截。另外，现代的氢燃料电池汽车技术也是顶尖的，2005年实现了氢燃料电池系统的国产化；2013年成为全球首家实现氢燃料电池车量产的企业；2018年推出了新一代氢燃料电池车NEXO，续航里程可达800km，5分钟内充满储氢罐，比普通燃料电池汽车更高效，充能速度更快，并且不受低温影响，没有续航里程衰减的问题，可在—30°实现冷启动，整个系统耐用性可达10年/16万公里。

总结

所以说，现代起亚并没有衰落，不要被眼前的局部所迷惑，统观全局，国产车与现代起亚的差距依然很大。这里说这么多并不是抬高韩系，贬低国产，而是要看到差距、正视不足，这样才有追赶的动力，那种夜郎自大、盲目自信、停滞不前正是合资品牌希望看到的，而我们国产品牌需要做的就是搞好技术研发，做好汽车质量，提升产品竞争力，这样才能走的长远！

以上便是我个人观点，希望对你有所帮助！

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现代汽车为什么会衰落？

提这种问题的都是喜欢意淫的井底之蛙！

现代汽车哪衰落了？在中国市场卖的不好就是衰落？去看看全球市场的表现吧，有哪一个国产汽车品牌能比得上现代？

别人年年都能上榜十佳发动机，年年都有车型入选可靠性排行榜，全球销量榜年年榜上有名。国产车有一个能拿的出手，走出国门，被其他国家大范围认可的么？没有！

现代不是衰落了，是根本就不所谓中国市场，同样的品牌还有三星，虽然完全退出了国内市场，但人家依然是全球手机界的老大。

国内总有些人，喜欢抵制这个抵制那个，大搞民族主义，爱国绑架，老是想着去搞死别人，却从没想过去好好发展自己的技术。

殊不知发展自身才是硬道理，你产品足够强大了，还需要搞这些无谓的操作？光靠产品就打死别人了。总想着这些歪门邪道，不去努力提升自己，这样永远也不会有多大的进步，永远就只能卖点爱国情怀，走不出国门，最终买单的还是本国国民！

现代汽车为什么会衰落？

国人还没有觉醒，现代全球第五，

现代汽车为什么会衰落？

说现在汽车衰落的那都是在中国看到的表相，放眼全球现代汽车的影响力绝不可小觑。

有很多人都觉得我们中国现在的造车水平在世界上已经很牛逼了，那是假象，我们真正造车水平离世界先进还差很远。

造车不是靠简单的进口零配件就能组装出先进的汽车，要想造出好的国产汽车它需要靠造车企业长期的技术积累和沉淀，它需要靠造车企业的不断的技术创新和探索。

我们中国很多车企是在九十年代才进入汽车制造行业，真正的有所起色是在最近几年。而韩国现代就不一样的人家1947年就开始进入汽车制造行业，造车所需的生产设备是清一色的日式进口，技术也日本的。如今的现代很多技术都是自主研发，但是如果没有前期的技术积累和探索现代不会发展如此之快。而我们前期什么都没有，没有一个外国汽车品牌和我们合作。真正合资品牌进入中国市场的年代，那是改革开放之后，招商引资邓大人功不可没，他为新中国的汽车制造可谓是呕心沥血。

这就是我们中国汽车发展史，很短暂，也很年轻。有人说我们会弯道超车，在新能源汽车这个年代超越韩国现代。我想说的是造车就如同一个人在写字，钢笔字你都没写好，写的歪七扭八的，毛笔字你会写好吗？为什么会写不好呢？我觉的这应该是一个态度的问题，我们做什么事情都有些心浮气躁，包括造车，现代汽车的造车技术在世界上虽然说不是最牛的，但是与我们相比他们有很多东西值得我们去学习。敢与向一切先进的学习，不浮不躁，态度端正，这是任正非先生提出的，任老的华为在世界上已经非常牛了，人家还能向先进学习。为什么我们的汽车制造业就不行呢？