暖风要不要开AC？

车载空调既然选择开暖风，那么为什么要开启ac？这ac是什么？ac其实就是压缩机功能。各位朋友都清楚、压缩机是用于制冷的，比如咱们常用的电冰箱、比如家用空调制冷部分都是依靠压缩机，而车载空调既然选择开暖风、就说明车内乘员需要的是暖风，那么开启ac、启动压缩机来制冷就没有意义了！

车载空调制热、与家用空调还是存在很大不同的，各位都清楚家用空调制冷靠压缩机、而制热则依靠为电热管通电，来给冷空气加热、从而送出暖风，所以我们可以明白家用空调无论制冷（压缩机）、制热（电热管）都需要消耗电量；但车载空调则完全不同，车载空调是利用发动机运行时的废热、来加热冷空气，从而送出暖风，制热这部分家用空调与车载空调是完全不同的！

所以从原理上看其实家用空调、车载空调在制热时其实都不需要启动压缩机（ac），如上图所示、这就是车载供热系统原理图，原理其实非常简单，发动机运行产生的热、被气缸外侧的冷却液吸收，升温后的冷却液运行到热交换器处，冷却液所运载的热量此时通过热交换器散发出去、加热正在进入车内的冷空气，这样一来冷空气被加热、送入车内为车内乘坐乘员供暖，而冷却液因为散发掉了热量、温度再次下降，再被循环回去为发动机降温，这就是车载空调供暖的原理！

写到这各位该明白、这ac就是压缩机开关，而空调只有在制冷时需要启动压缩机（这一点任何空调都一样），所以在车内使用暖风时需要开压缩机么？当然是不需要的，实际上现如今大部分空调都是自动控制的，压缩机是否启动取决于您设定的温度！比如您设定温度为零上27，那么即便您按ac按钮、即便灯亮，但实际上压缩机也不会启动，因为从控制策略上看就避免了这种问题，所以当您需要暖风时、根本没必要开启压缩机，也就是不用按AC！

使用暖风时、唯一需要ac的场景就是车窗除雾气；简单点说就是冬季时环境温度低，所以我们开车时往往关闭所有车窗，北方区域因为冬季存在集中供暖、所以冬季时的空气质量不是太好，在这种环境下、车内的乘员往往喜欢开启内循环，这样一来的好处是防止车外质量不高的空气进入、坏处就是车内空气的湿度会越来越大，湿从哪来？湿度其实主要就是夹杂在车内乘员呼出的气体中，所以车窗关闭、持续使用内循环，车内空气湿度就会越来越大！

当车内湿度持续升高时、一旦接触车玻璃，就容易凝结成整片的小水珠、也就是我们常见的雾气；原理在于车内空气温度高、湿度大，前挡玻璃冷（车外温度低），所以冷热一交替也就起雾了；解决起来也很简单，降低车内空气温度、降低车内空气湿度；所以当我们开启除霜器的时候，喷射出来的都是干燥的冷气、就是利用干燥冷气进行快速除霜（当然暖风也能除，效果太慢）；而除霜器启动，必然自动触发Ac、同时自动切换外循环！

所以对于那些配备自动空调的车子而言、根本无需手动开启ac，只要打开除霜器、自然就开始猛吹冷气；实际上重点还是在于外循环，外循环一开、车内的潮湿的空气就能迅速的向外排（打开车窗其实更快，但也更冷）；而喷射出的冷气可以快速降低车窗附近空气温度，并使得这些湿热空气在接触到车窗前、率先产生冷凝（提前冷凝），湿热空气在未接触车玻璃之前就已经被冷气吹凝结了，自然就不会附着于前挡玻璃上了，这就是冷风除霜的原理，其实只要保持车内干燥、一般不会大面积出现上霜问题！

除了上述除霜场景之外，冬季车辆使用暖风时再无用到ac的时候；所以开暖风其实是用不到ac的、因为ac亮则压缩机启动，而压缩机只能用来制冷；既然都开了暖风、说明车内乘员对热有需求，那么开ac制冷做什么？这完全是多此一举！至于冬季开暖风车窗容易起雾也很容易解决，别长时间使用内循环、偶尔就进行一次切换，外循环可以很好的排出车内的潮湿空气，只要车内空气足够干燥、那么就不会在车窗产生雾气的，只有那些长时间保持内循环的车子、才更容易车窗起雾！

暖风要不要开AC？

绝大多数情况下开暖风是不需要再开空调压缩机AC开关的，但是有些老司机却有着更高级的操作，开暖风同时也开AC。具体原因咱们下面详细说。

汽车中控台下方有个装置，我们暂且称其为“调温箱”，它一头连着空调滤芯，另一头连着车内的出风口。调温箱里塞着很多东西，比如蒸发箱、暖风水箱、混合风门、风机等。

风机的作用就不用多说了，它是吹风的，带动气流流动。

蒸发箱连着空调压缩机，压缩机压缩的冷媒在蒸发箱里气化吸热，给空气降温，这就是夏天空调冷风的来源。

暖风水箱相当于一个小型暖气片，连着发动机散热系统，里面流动的是冷却液。为什么冬天水温没上来的时候暖风不热？那是因为冷却液温度低。

而混合风门是一个挡板，改变气流路径的，可以把冷热风混合，调节出风口温度。上图展示了混合风门的工作原理，图中那个来回开闭的东西就是混合风门。这是一个动图，画面切换时间我设置为10秒，为的是方便大家查阅文字。

上图是一个模拟的调温箱结构图，风机带动气流进入调温箱后气流首先经过空调蒸发器，然后是暖风水箱。红色的代表混合风门。混合风门可以转动，改变气流路径。比如上图是开暖风时的状态，风门打开，气流经过蒸发器后再经过暖风水箱，如果此时发动机水温正常的话气流就会被暖风水箱加热了，车内就有热风吹出来。

这时候你要打开AC开关的话蒸发器就会产生低温，本来进入的是10摄氏度的空气，你AC开关一打开空气温度被降低到5摄氏度了。这时候暖风水箱就要多损失热量去加热空气，而且出风口温度必然会降低。

所以说你要是开暖风取暖的话完全没必要开AC开关了。那样不仅浪费发动机功率，还额外增加发动机冷却液的热量损耗。

开空调时打开AC开关，压缩机启动，蒸发器产生低温，这时候混合风门会把暖风水箱堵起来，这样气流进入调温箱后先经过蒸发器降温，然后绕过暖风水箱直接进入驾驶舱。如果混合风门不堵暖风水箱的话气流好不容易被降温了又要被暖风水箱加温，就成浪费了。

这就是我说的老司机的操作模式，除湿模式。

打开暖风的同时也打开空调AC开关，这样气流先经过蒸发器，气流中的水蒸气在蒸发器上冷凝，气流湿度降低，变得更加干燥。然后干燥的气流再经过暖风水箱升温，送入驾驶舱去。

为什么要除湿呢？主要是为了快速除雾。因为挡风玻璃起雾主要是车内空气湿度大，这时候用暖风吹效果最好，但前提是暖风吹出来的气流湿度要小，如果湿度太大的话那和你对着挡风玻璃哈气没啥区别，反而会加重起雾。而此时打开压缩机，利用空调的除湿特性给气流先除个湿，再把干燥的气流加热，送入驾驶舱去除雾，那效果就完美了。

所以说你开暖风除雾效果不好的时候千万别犹豫，立刻打开AC开关，也许会有意想不到的效果。

自动空调基本上不需要操作，大部分车在开启除雾模式后都会自动给你打开AC开关。

如果你的车不会自动打开，那你可以手动操作，把空调温度调节到最高，然后打开AC按钮即可。

手动空调把调温旋钮朝红色区域拧到底就行。

这样调温箱里的混合风门就会把暖风水箱完全暴露，这时候进气先被蒸发器除湿，然后被暖风水箱加热，变成干燥的热风，除雾效果会大大改善。

暖风要不要开AC？

开暖风是不需要打开AC键的。但是有些特殊情况必须要打开AC键，很多车型打开自动空调，选吹玻璃模式时AC会自动打开。其实这就是为了快速除雾而设定的逻辑。

这种情况下可以根据环境温度来选择是否关掉AC，毕竟AC开关开启后，压缩机会启动。汽车的空调压缩机只具备制冷功能，而且打开后会消耗3kw左右的功率。而在一些特殊的环境下，例如车外气温低，车内气温高，这时候车内的水蒸气遇到低温的玻璃就会凝结，在玻璃表面析出雾气。玻璃起雾会影响视线，这时候就需要打开空调除雾。最快最有效的办法就是采用冷风吹玻璃，也就是空调除湿的原理。冷风吹在玻璃上可以快速的去除雾气，但是车内温度也会降低，影响舒适性。

为了提高车内温度、提高舒适性，显然一直采用空调冷风吹玻璃是不现实的。这时候我们需要的是暖风！暖风！但是如果直接打开暖风，你会发现玻璃迅速起雾，很多人说用热风对着玻璃吹几分钟把玻璃上的水雾吹干就可以了！但是在行车中往往短时间内很难做到，完全把玻璃吹开需要很长的时间。其实这个时候我们只要把AC开关打开就可以了！上图是汽车空调原理图，可以看到车外冷空气被鼓风机吸进来，首先经过的是空调蒸发器，随后才能进入暖风散热器。因此打开AC后车外湿度很高的空气在经过空调蒸发器的时候，湿气直接被低温蒸发器除掉了！排掉的冷凝水就是空气中的水分，而空气被除湿后才会送入暖风散热器加热，因此暖风口吹出来的热空气是没有湿度的，是干热，而不是湿热。如果不把空气中的水分清除，那么直接开暖风吹玻璃，玻璃瞬间会布满雾气。这时候打开AC，通过压缩机制冷来除湿，干燥的热空气很快就会把玻璃雾气清除，当玻璃温度上升后关掉AC玻璃依然不会有雾气。

对于冬季干冷的地区，开暖风时不必打开AC除雾气，因为外面的空气已经很干燥了！而湿冷的地区，车外面空气湿度高，这时候就有必要打开AC让压缩机工作来除湿，尽快的清除玻璃雾气。

暖风要不要开AC？

冬天车子开暖风是不需要打开A/C开关的，因为打开A/C键也就意味着打开了空调压缩机，而压缩机是制冷用的，会增加油耗，而暖风是来自发动机的热量，通过风机进入车内，油耗几乎可以忽略不计。很多新手驾驶员在冬季用车开暖风都忘记关A/C键，也就导致了油耗的增加。一般空调除雾会自动打开压缩机，冬季还是建议暖风除雾，虽然除雾慢，但是效果会持续下去，如果用冷风除雾，很快雾会散去，但是如果关闭压缩机，车窗马上就会起雾，再者说，冬季冷风除雾会马上降低车内温度，给人一种冰冷的感觉。

以上内容属个人观点，祝大家平安出行安全回家。

暖风要不要开AC？

这是极其重要的知识，现如今汽车已经走进了千家万户，所以为了自己和他人的安全，我们也需要了解一下这方面知识，开车注意安全，安全大于天。

第一：核实一下自己的汽车是否是自动空调，自动空调A/C开关即使开着，也不会一直启动。因为空调管理系统会根据室内设置温度自动调节适宜温度，自动开启或关闭制冷或热循环开关。

第二：如果确定不是自动空调，那么不要开A/C开关，只需要开一点点窗户即可。寒冷的冬天，汽车发动以后不要直接开启暖风，不但会费油还会磨损汽车零部件。汽车在发动以后，热车2-3分钟，当水温达到50°C以上时（也就是水温表指针升至中间位置左右），再开启暖风最好。开车如果立即开启暖风，不仅制暖效果差，暖风带走大量热量也会导致冷却水温上升变慢，给发动机带来额外的工作负荷，油耗自然增加很多。

第三：开启暖风是不需要按下A/C键的。按下A/C键后，汽车会默认打开空调系统，就会启动汽车压缩机，这样就会额外增加油耗。汽车A/C开关仅有制冷功能并没有制热功能，若是打开A/C键空调压缩机就开始制冷工作，吹出冷风达到降温目的。汽车空调制热时，鼓风机将汽车水箱内发动机冷却的循环水的热量吹到车内用于制热，压缩机并不进入工作，不需要发动机额外提供动力，所以也就不会增加油耗。

第四：为啥开暖风不按A/C键也费油，因为打开了除雾按钮，否则无法保证视野。油耗为什么会增加？因为打开除雾按钮后，就会导致油耗上升。因为需要吹出冷空气，来制止雾气的产生，空调压缩机自然而然就会工作，这就导致了开车油耗增高。冬天，当车辆水温没起来时，车辆行驶时前挡风玻璃会有雾气产生，此时容易影响视线，最快的办法就是开A/C空调制冷，风向对着前挡玻璃，可以起到立马除雾气的作用。

第五：无论是开启暖风还是冷风，首先是开内循环，快速地让车内的温度降下来或者升上来。如果是刚启动车子，发动机还没发热，想迅速去除挡风玻璃上的水雾，就要打开A/C开关，并调为内循环送风。温度稳定后，应当切换到外循环，跟车外通风换气，避免出现二氧化碳浓度增加的现象。空调内循环是指鼓风机吹出的风只在车内部循环，汽车外部空气是不可以流入车内的，就好像关着门窗取暖一个道理。

第六：冬天里除雾顺序应该是，打开A/C开关，并调为内循环送风，即先开空调除雾，发动机温度上来后再关闭空调。开暖风，尽量多使用外循环模式，如果开暖风用内循环模式，那么车挡玻璃很快又会起雾。当然我建议不打开A/C开关，直接开一点窗户。

第七：在车子打开暖风时，立即关闭A/C键，这样能达到省油的目的。这里提醒一下，建议采用外循环模式，因为汽车长期开启暖风内循环的话很不安全，首先我们很容易在温暖的环境中头晕甚至犯困，而且车内的二氧化碳含量也会逐渐增加，这是很可怕的，所以必须通风换气。

第八：特别提醒，车辆停驶后，不能继续开着暖风，因为发动机排出的一氧化碳会在车内逐渐积聚、浓度上升，如果这时候车窗紧闭，就很容易引起一氧化碳中毒，危及生命。所以停车时不要门窗紧闭开着暖风，更不要开着暖风在车里睡觉。

总而言之，打开A/C开关按钮，空调压缩机就会工作，不打开A/C开关按钮，空调压缩机就不会工作，自然不会额外产生油耗。

1、如果你想迅速去除挡风玻璃上的水雾，你就要打开A/C开关，并调为内循环送风。

2、开暖风，就要关闭A/C开关按钮，并尽量使用外循环模式或者开一点窗户。开暖风容易让汽车车窗产生雾气，打开AC键和外循环能够更好达到除雾效果。

3、自动空调A/C开关按钮是自动根据温度打开或者关闭的，而且也不会一直启动空调压缩机。

4、开启暖风是不需要按下A/C键的，按下A/C键后，汽车会默认打开空调系统，就会启动汽车压缩机，这样就会额外增加油耗。

我的建议就是开启暖风时，开一点点窗户，不需要按下A/C键。如果不愿意开窗户，请参照上述步骤意见。

暖风要不要开AC？

标准答案：暖风不需要打开「A/C」

• 内容概述：A/C开关的功能，暖风空调的「水暖原理」。

汽车空调系统比较古怪，其制冷原理与家用空调相同，制热原理却完全不同。而且使用家用空调只需要按照遥控器的按键说明切换冷暖模式，但是汽车空调面板却没有这些按键，那么如何切换呢？

「A/C」开关是打开制冷模式的按键，功能是连接空调压缩机电路，打开（按键灯亮）后压缩机通电。此时压缩机内部结构的电磁离合器与压缩机带轮吸合，带轮由发动机曲轴带动运转，从而实现吸合后压缩机获得动力而驱动制冷剂流动。这是空调制冷的结构与原理，参考下图。

知识点1：家用空调与汽车空调曾经使用【氟氯昂】作为制冷剂，但因为这种制冷剂挥发会破坏臭氧层所以被淘汰。目前使用的是清洁型的【四氟乙烷】，在低于零下26℃（摄氏度）时，这种物质就会沸腾成为气态。

压缩机驱动的是气态四氟乙烷，通过冷凝器、干燥罐与膨胀阀的调节后成为更低温的液态。液态制冷剂达到超过零度的蒸发器后会瞬间蒸发，在蒸发过程中吸热则等于降低蒸发器的温度；鼓风机将热空气吹过低温蒸发箱降温后，送入车内就是冷风了。

知识点2：家用空调制暖的原理与汽车完全不同！制暖的方式其实是反向利用制冷剂的形态变化，也就是空调压缩机为四氟乙烷加压，在气态变成液态的缓解会释放大量热能，因为制冷剂的温度是在降低的。

此时利用这些热能加热外部的冷空气就是热风了，但是因制冷效果往往比较差，所以家用空调的暖风还需要加入电辅热系统。也就是利用大电阻的导体与大电流流经使其升温，这与烧水的“热得快”是一个道理，当然电耗也是非常之高的。

• 汽车暖空调系统完全不依靠「制冷剂形态变化」，而是水暖。

燃油动力汽车装备的发动机为内燃式热机，这是一种通过燃烧燃油产生热能，再将热能转化为机械能的化学发动机。燃烧必然会产生高温，热能持续聚积会超过机体材料的热饱和极限，说白了就是会造成发动机熔化报废；

想要不熔化就要用「防冻冷却液」冷却循环系统恒温，指利用液体流经缸体吸热，到前置散热水箱降温后再回到机体吸热，周而复始则能够恒温。

重点：恒温后的防冻冷却液仍然有100℃左右的高温，这些“热水”为什么不加以利用呢？汽车空调面板上的温度调节旋钮或者按键，只要调整到红线区域或足够高的温度；此时打开风机并关闭A/C，防冻冷却液就会打开暖风水箱管路的阀门，流经小水箱进行加热。等待水箱高温后用鼓风机将冷空气吹过水箱加温，送入车内就是暖风了。

总结：家用空调的冷暖都需要压缩机驱动制冷剂运行，但是汽车空调系统只需要制冷时使用，暖风利用防冻冷却液是和压缩机没有一毛钱关系的。

所以冬季使用空调要关闭压缩机，至于前档除雾模式会自动激活A/C以冷风除雾，这是不太理想的方式。因为降低空气温度使其承载水分子的能力下降，这只是饮鸩止渴；因为冬季驾车不可能总去吹冷风，而关闭冷风后空气湿度升高又会快速造成前档起雾。所以最长效的方式还得是使用暖风，启动车辆后随即调整到前档除雾风挡，之后等待温度升高就能一劳永逸了。

编辑：天和Auto

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