中国为啥没有柴油轿车？

柴油版轿车其实过去曾经有过、13年之前奥迪a6推出过tdi版本，只不过之后的一次换代柴油版本a6也就不推了；过去不止一个品牌有柴油版本轿车，只不过共同点就是市场反馈都不是太理想，所以后期也就都不推了；咱们的市场不流行柴油车其实也是一个比较综合的问题，主流消费者对柴油机的认可是一方面，政策、以及早期的油品也会对柴油车的发展造成一定的影响。

现在的汽车市场中、几乎见不到柴油版本的轿车，部分品牌还保留了柴油版本的SUV、以及皮卡；从消费者层面来看，了解、喜欢、能接受柴油车的确实有，但绝大部分朋友对柴油车并不是太认可，或者说认可柴油车、但还没到非买柴油车的地步；拿鄙人为例，开过柴油车也认可柴油车，但在鄙人心底始终接受不了柴油车、自然也就不会买柴油车；这应该是绝大多数消费者的心态！

厂家抱着试试看的态度、推出部分车型的柴油版本，需要的就是市场的反馈！市场反馈若很好，那么厂家就会加大推广力度、也就会出现更多的柴油版车型，如果市场反馈不好、那么企业的信心就会下降，那么柴油版车型就会越来越少，所以柴油车的推动与消费者的认可以及车企的信心息息相关；除了柴油版a6，大众汽车曾经引进过柴油版的捷达、宝来、以及帕萨特等车型，同样也是因为市场反馈不好、达不到销量预期，逐渐的也就步推广了；所以咱们国内市场其实是存在过柴油版轿车的，只是现在没了！

很多朋友认为柴油的产量低、所以导致柴油车流行不起来，实际上咱们国内柴油的产量其实并不低、但需求量也极高，所以剩下给乘用车使用的量太小，如果乘用车柴油版本普及率太高，柴油很可能不够用；咱们拿去年的柴油产量为例，19年咱们国内柴油产量高达1.66亿吨左右（而汽油19年产量仅为1.41亿吨），而需求量却高达1.46亿吨；从这几组数据上、我们能看出什么？那就是如果柴油版本乘用车普及度稍微高一些（假设占比20%）、那么我们的柴油很可能就不够用了！

就目前来看、乘用车柴油版占比不足5.0%（很可能更低），那么对柴油的需求量则全部集中在那些重卡、船舶、农机、建筑业所采用的大型机械上，仅这些就已经消耗掉了1.46亿吨柴油，那么在乘用车领域、柴油车保有量稍微大一些，那么剩余的2000万吨柴油也就根本不够用了；汽油虽然产量更低、19年也只有1.41亿吨（比柴油的需求量还低），但汽油的应用并没有柴油那么广泛、重要，所以这1.41亿吨可以拿出大部分去供应乘用车领域、所以咱们加油时才不需要排队；柴油剩下的那2000万吨是不是还得储备一部分？储备之后剩下的也就没多少了！

所以这就是在政策上不向柴油版本乘用车倾斜的主要原因，关键还是柴油产量不足（从需求量角度来判断其产能不足），所以这是导致柴油版本乘用车在咱们这不就行的主要原因，在这个大框架下其它的努力以及推广都是很难有效果的；早期曾经流行过一段时间的柴油版本乘用车，当时很多车企推出过柴油版本、当然也包含部分柴油版本轿车，但那个时期柴油的油品不理想、消费者还不怎么认可，况且过去部分地区还存在柴油车加油排长队的现象，所以柴油乘用车逐渐变少也没办法！

简单点说柴油乘用车在咱们这已经错失了普及的最佳良机，就目前来看、欧洲的柴油车还能否坚挺都很难说，毕竟如今的环保意识大幅度提高、排放的要求也不是过去能比的；况且柴油机的制造、维护成本都高于汽油机，即便省油也只是相对的，尤其在油品不理想的环境下柴油机的维护保养成本还会提高，这样一来柴油机经济实惠的优势就被削弱了，综合所有因素来看、咱们国内市场柴油乘用车普及不起来也是正常现象，毕竟环境不同、流行的商品也存在差异。

中国为啥没有柴油轿车？

中国有过柴油轿车，以前大众的捷达、宝来，奥迪A6都出过柴油版的。捷达是1.9排量的柴油机，不带增压。宝来是1.9TDI柴油涡轮增压，A6是2.7TDI柴油涡轮增压。

只是当年这些车销量并不怎么好，而且使用中柴油机的一些特性使得喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人避之唯恐不及，几乎是两极分化。所以后来也就逐渐消失了。

要说大众当年也算是一种尝试了，而且其引进的柴油机水平在当时还是非常先进的。可惜没能保留下来，家里以前有辆柴油宝来，就以我自己的使用经验跟大家分享一些观点吧。

那些年网络并不发达，很多人的观念还停留在柴油机就是干粗活的状态。在他们看来柴油机工作粗暴、噪音大、冒黑烟，都是货车拖拉机才用的。轿车装个柴油机简直是瞎搞，掉价透了。

柴油机本身造价就要比同规格汽油机高，而且当年装配柴油机的车很少，价格都不便宜。A6是2.7排量的V6柴油机，价格自然不菲。就连A级的宝来柴油版当年价格也小20万了。虽说捷达柴油版价格相对便宜，9.88万，但比汽油版贵了1-2万，本来人们就对柴油机不感兴趣，价格还高，买的人自然就少了。

想出柴油车的前提是你要有柴油机，而当时国产车很多都还在外购汽油机，人家只提供汽油机，你只能买汽油机。虽说国产车也有成熟的柴油机，但也只是个别厂家，还都是给皮卡用的。合资品牌里有轿车柴油机的也没打算给中国市场用毕竟汽油机就很好卖了。只有大众当年大量推广过，所以从这点来看当年的大众还是挺够意思的，把自家很成熟、先进的柴油机给引入进来了，只可惜市场并不买账。

这绝对是一个仁者见仁智者见智的问题，很多人不喜欢柴油机的声音。说实话柴油车噪音那是真的大，不管在车外还是车内，总能听得到。有时候低速行驶你都不用按喇叭。但是真正喜欢柴油机的人那是太喜欢听这个声音了，满满的机械感，停着那哒哒哒的声音感觉浑身自在。特别是加速的时候，柴油机低沉而有力的声音，加上增压器隐隐约约的嘶嘶声，那简直就是机械的协奏曲。

手动挡柴油车起步时油离配合不到位的话很容易熄火，而汽油车起步动力不足时起码先抖几下，司机感觉不对了赶紧踩离合再补点油。而柴油机不行，根本不给你机会，离合一抬，要么强硬地起步，要么直接熄火。

而自动挡的柴油车就更别提了，由于柴油机扭矩大，升挡时总有种手动挡弹离合的感觉，像是被人从后面猛踹一下。而踩刹车降挡时每一下降挡都伴随着满满的发动机制动力。你踩着刹车缓缓驶入路口准备等红灯，在你减速的过程中每一次降挡车身都要顿一下，我觉得很少有司机能忍受得了。

很多城市市区加油站都没有柴油，我当时加一次油要跑到三环外找加油站，市区根本没柴油可加。一入冬更麻烦，天天得看天气预报，一降温就得找-10号柴油，有时候气温很低了但加油站就是没-10号柴油，非常麻烦。

这是柴油机的硬伤，因为柴油机是先进气，压缩冲程才喷油，留给喷油、蒸发、燃烧的时间很短。所以在猛踩油门的时候由于喷油量太大，很容易冒黑烟。再加上柴油燃烧颗粒物多，进气道、EGR阀很容易堆积碳粒，从而加剧冒黑烟。所以柴油机的排放是绕不开的硬伤。家里13年的柴油车，6年免检，今年上线检测时直接找的黄牛，因为正常开的时候就算油门踩得不那么重也很容易冒黑烟了。

正是由于这诸多的因素，导致人们对柴油机并不感兴趣，而厂家自然也不会去下力气推广了。

中国为啥没有柴油轿车？

别问这个问题了，太伤心了！！我06的柴油捷达每年检车都要找黄牛，省会城市还不给检车，得找偏远城市去检车！市内不让走！！只能忍痛报废了！加一箱油能跑一千多公里，那是真省钱，还不坏，开十年二十万公里就换过离合器片，比小日本汽车都耐用！！

中国为啥没有柴油轿车？

您好，我是百姓车之家生活百事通，很高兴回答您的问题。

您的问题非常好。

为什么柴油轿车没有在我国得到广泛使用。

主要有以下几点:

汽油发动机在舒适性上天生优于柴油发动机。

柴油机动力性优于汽油机，转速比较低，扭矩较大，噪音大，可大量用于重型工程机械。

汽油机可有较高的转速，马力与机重比优良，噪音小，可用于城市交通。

所以在噪声控制上，柴油机在特性上已经输给了汽油机。

所以柴油机的轿车，国内很少，国外有，但是汽油发动机仍然是主流配置。

柴油发动机是靠压缩混合气直接燃烧，压缩到一定空间范围，温度达到自然燃烧，所以它每次燃烧都是压缩到极限，所以更加省油，但是，冬季不容易点燃，会造成启动困难。

汽油机是靠点火系统点燃压缩混合气，启动容易，但是没有达到压缩极限，能量转换率低于柴油发动机。这是工作特性决定的。

但是汽油机更加稳定。

我国不向国外一些国家，石油产量非常丰富，我国其实石油基本是依靠进口，所以提炼的柴油和汽油都需要均匀消耗，而农用工机具，收割机、农用拖拉机、工业用的柴油机泵，柴油发电机、各种吊车、铲车、钩机用大量柴油，所以汽油就主要用在轿车上，均衡一些。

在我国，很多炼油厂提炼的柴油可能要求还是达不到城市环保标准，柴油比汽油污染大，柴油不达标除了污染环境外，还损坏汽车发动机，所以这也是很多汽车制造企业制造轿车时，选择汽油发动机的原因。

以上回答仅作参考，可能还有其他原因。

希望可以帮助到您。

中国为啥没有柴油轿车？

😌谁说中国没有柴油轿车！好几种品牌车都生产销售过柴油版轿车，质量也不错，例如一汽大众的捷达，宝来，奥迪。但在实际运行中却遇到了阻碍，因为柴油小轿车的燃烧供油系统都很细化，且配有电脑分析管理支配系统，所以就对柴油品质要求很高，而我国的柴油提炼工艺和品质还不是很精细优质，跟不少其它少数发达国家的油品技术和质量要求，导至因油品质量而引起的大多柴油轿车发动机故障率高，还有国家出台的一系列环保排放要求。再就是柴油轿车的研发技术没有突破性发展和创新跟进，一系列综合因素制约了柴油轿车的使用和发展！就当前使用的柴油卡车，越野车，大中型客车，皮卡，中小型货车而言:目前的车辆发动机燃烧技术和油品质量还凑合能用，只是某些国家政策和环保发展要求局限了某些柴油车型的使用发展，期待以后的柴油轿车会有更好的发展使用空间。其实柴油小轿车如果技术质量和油品质量跟上的化还是很好用的，动力强，质量好，维修少，省油，经济耐用。

中国为啥没有柴油轿车？

中国还真有柴油轿车，宝马奥迪，奔驰都有柴油车。虽然轿车柴油车比较少，真有。皮卡车，柴油的多，得70%以上吧。

中国柴油轿车少主要是消费观念不同吧。拖拉机就是国内柴油车的代表，买轿车就买个汽油的，汽车汽车嘛，柴油的算个拖拉机嘛！😁

汽油车有它的优点:噪音小，震动小，提速快。冬天不起蜡不堵油管。冷车易启动。

柴油车也有它的优点:柴油车真的省油，有劲也就是扭矩大吧。后劲足。2000年，我开一台五十铃皮卡，应该是日本4JB1发动机吧，裸车13.2，油耗6个柴油，标准6个，试过好多次，加空调6.5，空调冻人，提速稍慢点，特有劲，我经常拉一吨多货跑个3-500公里。好开，地盘也稳。就一不好处，到了-15度柴油容易起蜡，也就是柴油冻油管了。

柴油车少，主要是人们不太认可，认为柴油就是低端的车吧。