汽车发动机带“T”的是不是都应该加95号汽油呢？为什么？

如果是说十几、二十年前的涡轮增压发动机，那肯定都应该加95号、甚至更高的标号，不加95号（或更高标号燃油）、中高负荷区间运行时很难抑制住爆震（也可理解为燃烧压力过大时，混合气点燃的同时出现了部分自燃）；而现如今则完全不同了，点火时刻可自动微调、是这个时代内燃机标配功能，各大车企若是连这点余量都不留，干脆造拖拉机去吧。

92号、95号汽油本质上不存在热值、动力方面的差异，影响发动机动力输出的其实是燃烧压力（也可以理解成活塞上升到上止点前所承受的压力），每款机器都有一个在设计范围内最大的燃烧压力（可承受），活塞上行时只有达到这个最大压力、扭矩特性才是最饱满的，而若想让活塞上行至上止点时达到这个最大压力值，就对点火时刻有很大的要求了；只有最佳的点火时刻（MBT）、才能获得设计范围内最大的燃烧压力，发动机才能输出设计范围内的最强动力！

写到这，我们就可以比较92、95号汽油之间对差异了；95号的优势是什么？辛烷值高，也可以理解为在更高的压力、温度下，能有效的抑制自燃；那么相比较之下，是不是95号汽油就更适合高温、高压的环境？实际上就是这样高温、高负荷条件下，只有更高标号燃油、才能获得最大的燃烧压力，而92号汽油很可能在活塞还未到达上止点、压力还没有达到理论最大值时就已经开始爆震，所以这就是过去不能自动微调点火时刻内燃机的痛点，根据那个标号汽油做标定、就只能用哪个标号的汽油！

可能有朋友不理解点火进角、退角的意义；点火角容易理解，也就是以活塞上行时、火花塞跳火为起点，直到活塞运行至上止点时、曲轴所转动的角度；适度的进角、可以获得更大的燃烧压力，这样有助于发动机的扭矩输出；试想一下，活塞上行是压缩混合气的过程、点火越提前，越等同于活塞对抗更强大的能量去上行至上止点、也就等同于所获得的燃烧压力更大，因为混合气燃烧是会释放能量的！相反的是点火越晚、活塞承受的仅仅是混合气压缩的压力，所以适当的退角、滞后点火可以有效降低混合气燃烧时爆震（自燃）的可能！

混合气的燃烧、也是存在一个过程的，虽然在我们的理解中、貌似一瞬间完成，实际上也是一次火焰传播的过程（点燃）；如果点火提前幅度较大，那么混合气边燃烧、活塞一边继续上行，这样可能存在压力过大的问题；当燃烧压力过大，将导致燃油自燃！这样一来上方由于火花塞跳火、火焰传播从上至下，下方随着活塞上行导致的自燃从下至上，这样一来上行与下行的火焰形成一次对冲，这就是所谓的爆震了！

现如今的内燃机的点火时刻是可以自动进行微调的、也就是适度的调整，而过去的点火时刻则是固定的；比如过去针对95号汽油做标定的发动机，它的MBT肯定不适合92号汽油、也就是针对95号汽油标定的最佳点火时刻、肯定适应不了92号；若烧92号汽油的后果就是跳火不久、缸压过大，未来得及燃烧的混合气就会被过大的缸压、温度给压燃，ok这样也就自然而然的形成一次爆震；现在我们可以总结出关于爆震的三个关键词压力、温度、以及火焰传播的速度！

只要咱们控制好缸压、温度、以及火焰传播速度即可；比如如今的内燃机、点火时刻是可以微调的，当系统检测到有爆震倾向（通过爆震传感器）、推迟一定角度点火即可，点火适当的滞后、活塞上行时的压力会有所减少，压力低了、活塞上行时的温度也会被抑制，这样一来就不容易爆震了；这就是21世纪电控内燃机最基本的功能！就如上图所示那般、建议添加92号及以上标号即可，正因为可调节的点火时刻、才使得如今的涡轮增压发动机可以兼容更多标号的燃油！

其次也不要小看缸内直喷的意义，缸内直喷因为有丰富的喷油策略；当系统检测到有爆震倾向时，缸内直喷可以利用喷油、或多次喷油利用燃油的雾化来吸收热量，起到给缸内降温的作用；只要能控制好燃烧室的压力、温度就能规避掉爆震，只不过用低标号燃油、通过延迟点火的方式抑制爆震，降低了燃烧压力、所以发动机动力特性会有所下降；当然这种变化不一定很明显，爆震是有区域的（可以理解成多大压力、多大转速形成多大负荷），非爆震区间、92号汽油动力也不弱，而进入到爆震区域后、92号汽油才会导致动力适当下降、但更多是体现在峰值功率上，针对95号标定的发动机用了92号汽油、峰值功率一定下降（如上图所示对比93、97号燃油）！

所以涡轮增压车都要烧95号汽油么？实际上现如今生产的涡轮增压车几乎都能够兼容92号汽油，因为如今抑制爆震的方式太多了；所以如今增压车大部分油箱盖都是如同上图这般注释的、请加92号以上汽油，只不过可微调的点火时刻、使用不同标号汽油会体现出发动机不同的性能！除了上述降温、减压来抑制爆震的方式之外，提高火花传播速度、与自燃来一次赛跑也是很好的解决方案；咱们只要清楚一点即可，那就是只要火花塞跳火点燃、火花的传播速度比自燃更快，就能避免爆震；在这种思路就是另一种路径！

比如马自达的凹孔活塞、f1领域的涡流喷射点火，凹孔活塞会把混合气压如活塞上的凹孔之内，等于缩小了燃烧室体积、也等同于缩短了火花传播的路径，同样的传播速度、路径如果被缩短，那么点燃速度就能提高、这是马自达高压缩比抑制爆震的手段；至于涡流喷射就更新奇了，在预燃烧室点燃少量混合气、然后将预燃烧室已燃火花喷出，如果说火花塞跳火仅有一个火点，那么预燃烧室喷射出来的就是无数个火点，火点无数、点燃的速度就快，自然就能快过混合气的自燃、也就同样可以很好的规避爆震；如今的内燃机技术已经成熟，所以一些过去的认知如压缩比大于10、就必须得烧95号汽油（实际上现如今就没有压缩比小于10的车、个别缸炮除外，但依然有很多在烧92号汽油）、以及涡轮增压必须烧95，这些都是过去的认知了！

汽车发动机带“T”的是不是都应该加95号汽油呢？为什么？

汽车已经逐渐步入了我们的生活，人们平时生活压力太大，一般都会选择休息日或者节假日去旅游，虽然我国的交通发展在国际上已经逐渐步入前列，但是依然有着诸多不便，于是很多人都会选择去买一辆自己的汽车，这样就让汽车行业的发展日益壮大。现在有车一族平时开车加油已经成为我们生活的一部分了，虽然看起来简单，但是机油标号对发动机的影响至关重要。那么平时开带“T”的车型，我们该选用95汽油还是92汽油好呢？

汽车发动机带“T”就是涡轮增压发动机，其实涡轮增压发动机对汽油的标号并没有苛刻的要求，涡轮增压发动机对机油有严格的要求，每次保养时必须用SN以上级别的机油。车子使用什么标号的燃油，厂家早在说明书里都说好了，并不是所有涡轮增压车型都需要加95号汽油，也不是说发动机压缩比高就需要使用95号汽油，有些涡轮增压发动机也可以使用92号汽油，一般德系车使用95号汽油居多，而日系车稍微皮实一点，加92号汽油也不会出现什么问题的。其实车子加什么标号汽油，油箱盖子上也有具体标明的。

如果是大众、奥迪类车型它们发动机的标识一般为TSI或者TFSI这种发动机必须用95号以上的汽油，不是因为它带T才用95号以上的汽油，而是因为它带着SI，SI的意思就是燃油缸内直喷FSI的意思是燃油缸内分层直喷，这种发动机对燃油的标号要求比较高，因为这种发动机的喷油嘴比较精密，并且在发动机上还装有一个高压油泵，非常精密。

带有缸内直喷技术的发动机，必须使用95号以上的汽油，这种发动机非常节省燃油，燃油燃烧充分减少排放，开过大众、奥迪的车主没有一个说费油的。

汽车发动机带“T”的是不是都应该加95号汽油呢？为什么？

并不是带“T”就应该加95#汽油的。例如本田的涡轮机、福特的涡轮机只需要加92#汽油即可。大众的涡轮机需要加95#汽油，丰田的涡轮机一部分需要加95#汽油，一部分只需要加92#汽油。BBA不带“T”也需要加95#汽油。各个品牌发动机采用技术不一样，对油品要求也不一样。大部分与发动机压缩比有关系，压缩比高则对汽油标号要求高。但也不是绝对的。例如马自达，采用创驰蓝天技术的发动机压缩比达到14：1，仍然使用92#汽油。按照以前的技术规范，压缩比在9：1-11：1之间的发动机是必须使用95#以上的汽油的。但是现在完全可以通过技术手段来调整发动机的口粮，而无视压缩比的存在。例如调整喷油量、调整点火提前角、加强散热、甚至改变活塞的形状也可以微调压缩比等。最后加哪个标号的汽油，就是厂商综合考虑后结合发动机性能与经济性情况而做出的选择。例如丰田卡罗拉增压车型无论压缩比多大，一律加92#汽油，而汉兰达则需要加95#汽油。这就是经济性与动力的折中取舍。

还有个有趣的现象，国产车采用增压发动机车型一律只加92#汽油，这就是考虑了国情。韩系车也是如此。而BBA系列，即使是自吸车型也推荐加95#汽油。这就耐人寻味了，豪车不差加油钱，加95#汽油的车更高级!

高标号代表什么？高标号汽油代表辛烷值更高，抗爆性更强!辛烷值高，汽油不容易被点燃，可以承受更大的压力与温度。抗爆性强，抵抗爆震的能力也也越强。爆震是什么?爆震就是汽油在汽缸内过早燃烧，正常的燃烧是通过火花塞点火来引爆的，但是低标号汽油抗压能力弱，着火点低，火花塞没有来得及点火时汽油已经从底部开始燃烧了！这时候活塞还处于上行的状态，混合气早燃后就会对活塞产生一个推力，这时候一个向上一个向下两个力作用在活塞上面，于是就引发了震动。这就是爆燃，也叫爆震。现在汽车都带有爆震传感器，检测到车辆爆震时会调整点火提前角(延迟点火)来避免爆震。即便如此，调整范围也是有限的，因此厂家规定加95#燃油的车辆，尽量不要加92#汽油。

汽车发动机带“T”的是不是都应该加95号汽油呢？为什么？

很多带涡轮增压发动机的车辆，厂方都会建议使用95号汽油。所以很多车主就会认为只要是带T的发动机，就一定要添加95号汽油。事实上这也不是绝对的，不是所有品牌的带T车辆都必须使用95号汽油。

德系品牌的涡轮增压发动机基本都是推荐要使用95号汽油的，其他的一些品牌车辆发动机没有这么强制的要求，具体的情况车主可以打开油箱盖，油箱盖的内侧贴有说明，上面会标有车辆可适用的汽油标号以及最适合使用的推荐汽油标号。如果适用标号和推荐使用标号都是95号汽油，那么还是乖乖加95吧。如果92和95都适用，推荐标号为95的，那么平时最好是使用95号汽油，车主想用92的也可以，但是不要经常混加，这样反而对发动机不好。

我们知道发动机对于汽油的要求是源于压缩比，一般而言总是高压缩比的发动机要使用高标号的汽油，这样能够承受住高压力，不发生爆震。空气进入涡轮增压发动机要比自吸式发动机再多一道涡轮压缩，所以压缩比都是比较大的，理论上确实要使用高标号的汽油。但是，也有一些品牌会对发动机进行改进和优化，使其同样可以使用92号的汽油。比如马自达的涡轮增压发动机就是适用92号的，但同时，这类发动机的的精密度和复杂程度也会更高，虽然对于汽油的标准降低了，但是对于机油的标准却提高了，马自达的发动机基本都要使用到0W-40的机油，平时保养的成本会比较高。

所以，并不说所有带有涡轮增压发动机的车辆都一定要使用95号汽油的，不同的品牌有自己的标准和要求，这个车主在购车的时候可以询问清楚，也可以查看油箱盖内侧的说明。车主如果实在不放心，加95号也总是没错的。有些车辆的发动机虽然可以适用92的汽油，降低了平时用油的成本，但是保养费用会略高，并且发动机的好坏并不是看能不能把汽油标号下降，所以，到底如何选择，还是各位车主自行衡量了。

汽车发动机带“T”的是不是都应该加95号汽油呢？为什么？

十多年前由于涡轮增压技术刚刚普及，那时候的涡轮增压车不约而同规定使用95或者更高标号的油以对抗发动机高转速区间内爆震的发生。所以那个年代使用新技术的代价不仅体现在涡轮迟滞上，用油成本的增加也无法避免。不过随着涡轮技术的普及和发展，如今95号汽油早已不再是涡轮车的门槛了。

几乎所有的自主品牌涡轮增压车型都只需要添加92号油，不仅如此，马自达的创驰蓝天发动机在1：14压缩比的情况下依然可以使用92号油。而本田，马自达，福特等车企的涡轮增压车也都不矫情，不过德系车一如既往的“高级”，除了BBA，大众的涡轮增压车型也都需要添加95号油。

经过无数车评人的科普，相信大多车主都明白不同标号的汽油不存在油品，热值等差异，只是辛烷值的不同而已，高标号汽油的优势是能在更高压力和温度下有效抑制自燃发生。而如今的技术下能够调整发动机的点火提前角，改变活塞形状等等手段来调整压缩比。具体加什么型号的油只需要考量车型的定位，在经济性和发动机动力中做出选择。

车主的爱车具体要使用什么标号的汽油都能在爱车的油箱内找到答案，擅自改变汽油标号都会对车造成一定程度的伤害。使用95号汽油的汽车如果长期使用92号汽油，由于点火太早会出现动力不足的现象，严重时还会引发发动机爆震，这一点相信很多人都知道。但是一个本应该要加92号汽油，却一直任性的加95号油会怎样呢？在正常的行驶习惯下，长期使用更高标号的汽油会造成燃烧不充分增加发动机的缸内积碳，同样会造成动力不足的情况。不过对于一个开车经常大脚踩油门的司机来说，加更标号汽油也是一个保证动力的好选择。

简而言之，现在的涡轮增压车因为技术的发展，兼容的汽油标号越来越多。大多数日系和国产家用车都使用92号油，而德系车和一些性能车需要更高标号的油，这一点与自然吸气的车其实别无二致。车主根据自己实际的用车环境和驾驶习惯，选择最适合自己的那一辆就好。

汽车发动机带“T”的是不是都应该加95号汽油呢？为什么？

不是说所有带T的涡轮增压发动机都需要加入95号汽油，发动机要求使用什么标号的燃油，主要是根据发动机的设计和车型定位决定的！

汽油中主要成分是异辛烷和正庚烷，异辛烷燃点高，燃烧速度慢，抗爆性好，正庚烷燃点低，燃烧速度快，抗爆性差，通过不同的配比控制汽油的燃点和燃烧速度，不同标号的汽油中的异辛烷和正庚烷的含量配比不同，92号汽油的异辛烷和正庚烷的配比为92:8，而95号汽油的异辛烷和正庚烷的配比为95:5。

92号汽油燃点低，燃烧速度快，释放热量较少，95号汽油燃点高，燃烧速度慢，释放热量较多。

发动机的燃料是有燃点的，在高温高压环境下，有可能被提前压燃，由于92号燃油燃点低，在高压缩比发动机里面就很容易在正常点火针被提前压燃，这就是早燃，早来是一种严重的故障，严重的找人会导致发动机连杆弯曲曲轴断裂等故障。

而一些发动机为了最大化的发挥燃油的燃烧比，往往会采用推迟点火的方法，这种方法会导致位于火花塞点火远端的燃油被高温压燃，这就是所谓的爆震，轻微的抱枕，一般并不会产生严重的后果，甚至可能会增加发动机的输出功率，但是严重的爆震会导致发动机温度过高。

现代的发动机普遍采用可变点火正时，可以根据使用的燃料不同，自动适应或改变调整点火的时间，确切的说就是改变点火提前角，比如为了适应使用92号汽油，通常需要将点火提前角，尽量提前一些，避免燃料发生早燃，但是提前点火，意味着活塞上行还没有压缩到最适宜的压缩比，会导致发动机输出功率的下降。

而为了适应高标号汽油，通常情况下，会尽量将发动机的点火提前角延后一些，这样可以使混合气压缩最大，进而爆发出更大的反推力。

发动机是热机，利用汽油爆燃后释放的热量膨胀气体，推动活塞做功，因此，理论上释放的热量越多，汽油机输出功率越大。因此，一些突出性能的车型往往会设计要求使用较高标号的汽油，目的就是为了提升发动机的输出功率。

我们可以把活塞的上下行运动比做一个弹簧，弹簧压缩的越狠，反弹力越大。

高标号的燃油释放的热量更高，因此，理论上发动机的输出功率会更大，一般来说，允许使用92号以上汽油的发动机都可以使用92，95甚至98的燃油，使用高标号燃油明显会感觉发动机噪音更低，平顺性更好、输出动力更充沛，油耗会有一些降低。

但是由于高标号汽油和低标号汽油之间的差价还是比较明显的，一些家用小排量发动机对于性能要求不高，因此，为了增加汽车的市场竞争力，很多车型就在设计时使用低表号汽油。总结起来就是使用高标号燃油省油，但不省钱。

通常情况下，对于一些小排量的涡轮增压发动机来说，主要是安装在家用车上，1.0t、1.2t、1.4t等排量，这些发动机在设计时就要求可以使用92号汽油，突出燃油经济性。

大排量涡轮增压发动机一般要求使用95号汽油，主要是为了突出发动机的性能，这些排量的发动机往往安装在更加高档的车型上，这些车主对于燃油的差价不敏感，更在意的是发动机的动力储备，运转平顺性，因此往往会加入95号汽油。

根据前面的解释，燃油的标号不代表燃油的质量，很多家用车油箱盖上会写着使用92号及以上燃油，但95号为推荐油品，对于这种情况该怎么选？

汽油标号的选择原则是就高不就低，只要加入油箱盖上标注允许的最低标号就属于合格，如果你比较在意燃油经济性，那就选择一个最低允许标号的，比如92号就可以，如果更想突出性能和平顺性，那么就选择更高标号的，比如95号，当然价格会略高一些。