国三车咋办，还很新，年检正常？

国三车是否还能行驶、除了通过汽车年检之外，还与不同区域的政策息息相关；是否出台关于国三车辆的限行时间？如果没有限行国三车辆的要求，那么车辆通过年检就可以继续开，而一旦某天、国三车辆被限行，那么即便通过车检、也不能继续使用了，总之各位国三车友心里应该有点数了、早做打算。

自从国六排放标准风驰电掣般到来、咱们广大车友心里都明白，国三车被淘汰的日子其实不远了；因为在国五排放时期，这国一、国二排放的车辆就受到了很多限制，如今国六排放标准已经全面实施，受到冲击最严重的就是这些国三车型，所以国三车辆被限制、或许真的不远了，但令人惋惜的是国三车辆、最长的才用了不到15年，对于车子而言并不老旧、可却要被淘汰，难免会导致车主受到损失！

如上图所示、国三标准于07年全面执行，所以对于咱们国内绝大多数区域的国三车辆而言仅仅使用了13年左右，这个年限、对于普通家庭用车而言甚至连30万公里都跑不到，因为绝大多数家庭用车、年平均里程小于两万公里，所以咱们绝大多数的国三车辆、使用里程都远低于60万公里引导报废的标准，所以直接把这些正值壮年的国三车辆淘汰掉、是不是有些草率了呢？车子可都是钱买来的，大家赚钱都不容易啊，因为国六标准出的太提前、直接压缩了国五标准的使用周期，而国三车辆的淘汰却被大幅度的提前！

如上图所示、这是北京四月份时所给出的关于国三车辆报废的补贴标准；需要注意的是北京执行国三排放的时间更早一些，比如说全面执行国三标准是在07年，而北京地区实际上早在05年就已经执行了国三排放标准；所以北京的国三车实际上已经服役了15年（比其他地区多跑了两年）；通过这点我们所能分析的就是15年的使用周期或可能成为一个节点；之所以会如此，或许是出于对刺激消费的考量吧、毕竟疫情过后经济环境低迷，所以这个时候是需要增加消费力度的！

其次就是出于对保护环境、以及促进新能源车辆发展的考量，总之北京出台了政策、其他地区还会远么？毕竟北京是我们的首都、也是文化中心，所以既然北京出台了国三车辆的报废标准、补贴细则，那么在不久的将来、其它地区都会纷纷效仿，总之国三车被限行、被报废是早晚的事；平心而论若淘汰国三车、难免令人惋惜，因为国三车使用周期才十几年、这么被报废完全是浪费呀；国内汽车不便宜、消费者想买辆车也不是随随便便，我们有保护好环境的责任，但也请多考虑下我们的不易。

回到问题上来，您的国三车还比较新、并且能通过车检，那您就继续开、也可以考虑把车子卖掉；现在大部分地区没有限行国三排放的车辆、所以您车子只要通过车检就能开，而日后一旦国三车辆被限行，那么无论您的车子有多新、是否能通过车检，都不能开了、因为您的车子是国三排放的；写到这您也该明白，国三被限行是早晚的事、所以您心里有点事，还是那句话早做打算！

国三车咋办，还很新，年检正常？

国六就快要落地实施了，很多人都在担心自己的车以后还能不能正常上路行驶，特别是国三车主，可谓胆战心惊，咱们就来分析下国六实施后对国三的影响。

国三汽车在2008年正式实施，到今年也才11年，目前大部分城市还能使用，只有少数城市在重污染天气可能会禁行国三车辆。

以现在的汽车工业水平一台车使用20年左右完全没问题，即使是后期用车成本升高但仍旧也会有人愿意继续使用。但是从国一排放实施以来，车辆的实际使用寿命似乎固定在了10年左右。国一国二的汽车在稍有规模的城市里基本定型黄标车，城市限行禁行决定了车辆的命运。排放标准的提升意味着三次不过检就要强制报废，那么一台车的实际寿命也就意味着才十来年，虽然通过提升排放标准淘汰老旧车有点不近人情，但这是我国国情决定的，个人谁也没办法。所以即使是现阶段不限行国三的城市，出现变化也会在2年之内。

国三车主还是早做打算，目前来看最合适的还是进行置换吧，不然等到具体政策下来可能唯一的路就是报废了，更得不偿失。

国三车咋办，还很新，年检正常？

昨天（7月1日）是国六排放标准实施的第一天，相信最近消费者、经销商及汽车厂商们的神经都处于紧崩状态。而消费者们更关注的是车辆上路规则是否会因为国六排放的实施而变化，那些正在使用的国三标准车辆到底将何去何从，成为国三车主们近期比较头痛的问题，因为国三车型是距离国六标准最远的车型，所以国三车主们所面临的危险也是最大的。

其实放眼望去，现在能够上路的国三车辆已经非常少了，如果不是刻意去观察的话，估计都看不到国三的车辆了。但是，也有不乏像题主这种保养得好，离报废标准还很远的国三标准的车辆，那这些车辆是否会被强制报废？如果真的被强制报废了，那车主们的得益如何得到保障？

其实，就在前段时间有交警给站出来给了解释，表示即便国家实施国六标准，也不会在短时间内强制把所有车型都报废掉，无视消费者的利益，会给国三车主一个过渡期（猜测最多也只有两三年的时间），只要车子年检能够通过（不过车子需要每年参加年检），还是可以上路的。而强制报废的则是那些国三的重型车和中型车，小型私家车并不在强制报废范畴。

据说国家会对报废的国三汽车给予一定金额的补助，具体多少的话，要看当地的执行细则及车辆状态而定，题主也可以在当地的相关部门咨询详细情况。像目前北京地区报废一台国三私家车，有的可以拿到10万的补贴。

当然，国四、国五的车主也好不到哪去，毕竟国六都开始执行了，离国七也就不远了，也有人猜测因为中国或将2035年停止燃油车销售，那么国七也有可能是最后的排放标准了。所以，未来要买车的话，看来还是买纯电动汽车才是最安全的，毕竟人家0排放0污染，管它执行国几的标准，完全不用CARE。现在新能源汽车像比亚迪的唐EV、元EV、秦EV、宋EV价格都还不错，性能也比燃油车高很多，智能驾驶，舒适出行，一举两得。当然了，可能目前大家都担心的问题是充电没有加油方便，但国家都开始在计划停售燃油车的事情了，相信未来充电条件也会越来越完善的。

国三车咋办，还很新，年检正常？

国六的实施，影响最大的就是国三车，现在路上依然还有很多国三的车，而车主最担心的就是到底还能不能上路行驶，会不会被强制报废。

实际上，国六正式实施之后，国三车肯定会被强制报废的，从2007年7月1日开始实施，算起来大概有12年的时间，而自从取消15年强制报废之后，规定变成了行驶里程达到60万公里才进行强制报废，然而这样算起来，两者是否自相矛盾？

对于国三车来说，虽然年检正常，但在国六标准实施之后，国三车很大可能会被强制报废，这已经不是年检是否正常的问题，而是排放标准不符合上路的标准。

当然目前国六标准只是在部分城市实施而已，大部分地区依然没有实施国六标准，这也意味着国三车可以正常上路行驶，但限制行驶的区域逐渐在加大。这也并非长久之计，作为车主应该早做打算才行，更换新标准车辆。

如果在近期有做过年检的车主应该知道，年审的检测标准在5月1日已经进行了升级，以后车辆都必须按照新标准进行检测，这也意味着国三车更加无法通过年检。

总之，新排放标准的实施，就算国三车行驶的里程数再低，车况正常，那也无法通过检测，一句不符合排放标准就让车主哑口无言。而从另一方面来说，这样确实对车主不公平，但在大环境下，这是必须淘汰的。

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国三车咋办，还很新，年检正常？

我的06年的车才走了13万公里不到正青壮年呢。以国六的标准来验国三车就是耍流氓。

国三车咋办，还很新，年检正常？

你好！很高兴回答这个问题，虽然不知道你所说的国三车是汽油车还是柴油车……我们就两者分开来讨论吧！首先汽油国三车还是可以年检的，只不过多出点钱找下代办就行了。国三汽车就目前情况还是可以正常使用不必担心，有些地方出台政策只是限行而已，并不是说不准上路。再来说说柴油车吧！针对柴油货车有的地方出台政策是引导报废，并不是强制报废，车况好的情况下还是可以审车的无非多花点钱而已。虽然现在国家以推出国六排挡标准，但是实际情况国内国三排挡的汽车保有量还有很多，国家不可能一下子让所有的车主换车吧，所以国三车不必在意那么多……。