途乐和途昂两款车该怎么选？

日产途乐、大众途昂属于完全不同类型的两款车，实际上这两款车根本没有比较的意义；级别、定位、性能等等完全处于不同的类别，而唯一相接近的就是二者的价格，比如途昂的顶配价格与入门级途乐价格比较接近，所以才会有朋友拿这两款车做比较，因为价格区间形成交集的车型往往会被规到一类去比较！

实际上大众途昂可以与汉兰达做比较、因为这两款车级别类似，比较起来也合理；而日产途乐完全是全尺寸硬派越野车，可以与丰田陆巡画等号点车型，车长接近5.20米、如上图所示途乐比陆巡还要大！所以拿途昂对比途乐是没有意义的，因为跨级别比较、高级别的车型永远优势更大！很多朋友可能觉得途昂的个头也不小对吧？可没有比较就没有伤害，入下图所示途乐要比途昂大很多，因为二者根本部署一个级别的车型！

途乐的定位是豪华越野、既有强大的越野能力又保证了舒适，采用的是非承载式车身、简单点说就是拥有独立的底盘，如下图所示、这就是硬派越野常用的底盘形式，底盘、车身各保持独立状态，独立的底盘结构强度更大、可以承受更大的冲击，而车身受到的冲击很小、这就是为什么越野车大部分都是采用非承载式车身的原因；因为强度大、冲击大，很容易导致承载式车身变形，途乐是非承载式车身、而途昂则是承载式车身！所以途乐除了可以城市代步外、还可以越野，而途昂仅仅是辆比较常见的城市SUV！

大众途昂是辆横置机器、适时四驱，这类四驱一般都是采用多片式离合作为耦合装置，多片式离合耦合装置的劣势无非就是承受不了太大的强度、不耐高温，所以这类四驱根本就没办法长时间保持四驱模式，无非就是在出现打滑的时候、增加一定的稳定，以及在冰雪路面上对打滑提供一些抑制；实际上这种横置机器适时四驱车、大部分时间都是两驱，所以这种四驱无论是越野、公路特性都一般，越野不如分时四驱、公路性能远不如全时四驱！

日产途乐的四驱系统比较特殊、与传统机械式中差全时四驱不同，日产的这套全时四驱系统更像是分时四驱、适时四驱的并联版本，低速四驱模式下、分动箱将前后轴锁住，实现硬连接、用于越野绝对强力（传统的硬派越野都是采用分动箱）；而高速四驱模式下、途乐也同样是利用多片式离合进行的软连接，也同样受到高强度、过热的制约，所以途乐的公路性能是比不上那些采用机械式中差的传统全时四驱车型的；不过途乐的这套四驱、还是比途昂的四驱系统好太多！

所以途乐、途昂属于完全不同的类别，途昂只是一款城市SUV、而途乐的定位则更高，在功能、性能方面途乐也更强！只不过这几年日产的很多车型卖不上价，才有了如今途乐40几万的入门价格、所以这才是拿途乐与途昂进行比较的原因；实际上途乐看上去便宜、但养起来并不容易，首先一点就是它的高油耗、两吨以上的车重油耗低不了，况且途乐的受众群体根本就是那些舍得百万买车的群体，虽然途乐如今价格不贵，但要懂得一个道理能养得起马的不一定能养起瘦死的骆驼；所以如果不是底子特别后，尽量别碰这些大排量、高油耗的大型车！

途乐和途昂两款车该怎么选？

途昂和途乐是两款定位不同的车型，途昂为中大型SUV，而途乐则为大型SUV，所以在定位上要高于途昂，而且途乐为纯原装进口车型，所以在造车工艺和品质上也要高于途昂。尤其是越野性能，会甩掉途昂几条街，两款车根本不在同一个层次上，不过途昂的价格要途乐低了很多，途昂顶配车型的价格和途乐入门级的价格基本差不多，那么两款车如何选择呢？

在动力方面，途昂搭载了2.5t发动机，最大功率为299马力，最大扭矩为500牛米，采用了七挡双离合变速箱，而途乐则搭载了4.0l发动机，最大功率为279马力，最大扭矩为394牛米，采用了七挡手自一体变速箱，从动力参数看，途昂更胜一筹，而且整备质量也要低于途乐，所以提速更加迅猛，会感觉到很强的推背感，但所搭载的7挡双离合变速箱的稳定性还需要时间的检验，而且发动机的保养费用和维修费用都要高于途乐。

在车身尺寸上，由于两款车的定位不同，所以途乐优势明显，车身长度要长出126mm，轴距也长出95mm，所以途乐的乘坐空间和后备箱的储物空间都要比途昂宽裕得多。在底盘结构上，途乐的前悬采用了麦弗逊，后悬采用了多连杆，而途乐的前后悬都采用了双叉臂式独立悬挂，所以无论在操控性，舒适性以及行车中的稳定性都有着明显的优势。

在配置方面，由于途昂为顶配车型，所以要丰富得多，尤其是安全配置，多出了并线辅助，车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统。使行车中的安全性大大提高，而且还采用了可变悬挂，可以根据自己喜欢的软硬度进行调节。两款车都搭载了全时四驱系统，但越野性和通过性途乐要强悍得多，并带有中央差速器锁止功能和后桥差速锁，而且途乐的最小离地间隙也远远的高于途昂，是一款非常专业的越野车型，两款车综合对比，我推荐途乐，途乐虽然在动力性能上比途昂弱了一些，不过，发动机的动力输出更具平顺性，而且后劲十足，乘坐空间也更加宽裕，无论公路性能和越野性能表现的都非常优异，所以是一款性价比很高的车型，值得购买。

途乐和途昂两款车该怎么选？

这两台车本来就不属于一个系列，定位不一样、用途不一样、结构不一样，价格更是不一样，之所以放在一起比较估计是因为体积！

硬派越野车的悬架、避震行程相对要长很多，这是为了避免汽车在极限环境下轮胎脱离地面导致抓地力下降。

此外，为了增加汽车的脱困能力，途乐拥有带有中央差速器锁止的”全时四驱”，之所以带引号，是因为途乐的全时四驱最小只能分配1%的动力给前轮，最大可以分配50%动力，这种全时四驱模式设计更主要的目的是为了增加四驱动力分配响应。虽然全时四驱采用的是多片离合器的结构，但是别忘了，途乐后桥还拥有牙嵌式差速锁，可以在四驱锁定模式刚性连接，可以极大的增加汽车的脱困能力。

途乐的分动箱还拥有低扭放大功能，入门XE和SE车型匹配4.0L V6发动机，最大功率279马力，最大扭矩394牛·米，分动箱最大可以放大2.6倍。

虽然途乐是一个硬派越野车，但是却采用了四轮独立悬挂，前后双叉臂结构，这种悬挂的设计其目的是为了突出途乐的公路行驶能力，增加舒适性。

大众的途昂则相对简单的多，其车身结构是承载式结构，没有大梁，发动机、变速箱、悬挂都集成在车身结构上，和一般的城市SUV没什么区别，使用大众的没区别（MQB）平台，这个大家伙和实际上和大众最小的高尔夫、途观、迈腾是一个平台，可以理解为途观的增肥版本。

在四驱方面，途昂采用的是瀚德五代四驱系统，这是一个典型的基于发动机横置布局的四驱系统，这个四驱系统最主要的设计目的就是为了脱困，其次是为了高速稳定性。

这套四驱系统的能力很一般，基本上简单的交叉轴路况可以通过，但是单前轮和单后轮是无法应对的。

此外，基于发动机横置布局的四驱由于动力输出需要转向，因此，效率也很一般！

购买这两台车如果从“值不值”的角度来说，无疑途乐是非常超值的，拥有不错的公路舒适性以及强悍的四驱能力，对于任何路况都有应对之道，反观大众途昂，虽然空间不作，但是四驱能力差、车身刚性不足、主要应对铺装道路以及路况不太复杂的乡下道路，一个大壳子里面塞了个小发动机，从这个角度来说，如果实在从这两台车选择，我个人不推荐途昂！

途乐的最大问题就是油耗，作为大排量自然吸气发动机，途乐的油耗肯定比途昂的涡轮增压发动机要高。

途乐和途昂两款车该怎么选？

途乐是硬派越野车，途昂是都市SUV，两款车型的定位差距很大，所以最好是安需求来决定比较好。

第六代日产途 55.80万-84.18万

现在属于中期小改款，在外形上一改以前胖胖圆滑的形象，变得更加的高大威猛。内饰比老款的更加豪华，新加入的两块中控显示屏也更有科技感。

途乐的动力，搭载4.0L V6自然吸气和5.6L V8自然吸气发动机两款，最大马力为275马力和400马力，传动系统匹配的是7速自动变速箱。

途乐的最大优势就是它的越野性能，带大梁的非承载式车身，全时四驱加上低速四驱，四种越野模式，让它在任何复杂的路况都可以轻松应对。这代途乐放弃了原来的非独立悬架，改为前后双叉臂独立悬架，配合HBMC车身液压动态控制系统，在公路上的操控和舒适性能上大有改进。

大众途昂 指导价29.99-45.99万元

途昂是大众旗下的大型SUV，搭载的2.0L 四缸涡轮增压和2.5L V6涡轮增压发动机两款，最大马力分别为，186匹马力，220匹马力，299匹马力。传动系统匹配的都是7速双离合变速箱。

途昂的优势是大7座的空间，它的第三排座椅空间比其他车型要实用得多。承载式的车身在铺装路面的行驶是，舒适性也很高。途昂给人的感觉是中规中矩，外形内饰都没有什么亮点，属于实用型的车系。

看完上面的简单分析，可以看出这两款车型侧重的不同点，途乐的价格高，排量大越野能力强，后期的养车费用高。途昂的价格低，舒适空间性强，后期费用低，适合在城市使用。如果对越野能力需求大，那就选择途乐，如果是日常使用的话，途昂会比较适合。

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途乐和途昂两款车该怎么选？

亲们，这是两款不一样的车子。途乐是一款典型的越野车，具备所有越野车的性能，装配了vQ40型V6发动机，4.0排量,最大功率205kw，最大扭矩394n.m，这是非常令人欢欣鼓舞的发动机，也是一款让很多越野控梦寐以求的发动机，不仅如此，该车底盘强大，非承载车身，273毫米的离地间隙，前后均使用双叉臂式独立悬挂，尽管途乐配备了VQ40发动机，但光看车身和底盘，也足够让人为之一振，因为再好的发动机如果没有放在一个好的底盘上，也是一个浪费，但这车完全做到了好发动机配好底盘，仅仅是非承载式车身这一点，完全超越了大部分suv而跻身于越野车的行列，用这样装上大梁的车，可以承受更大的路面颠簸和车身负荷，完全是为越野而生，而且市面上配置非承载车身的汽车并不多见。另外，该车还是全时四驱，兼顾道路行驶和野外行驶的性能，加上中央差速器和后桥差速锁，该车的越野性更是如虎添翼。这里不是为日产做广告，而是确实佩服日产能造出这样的越野专用车，不仅配置到位，而且还很低调实用，中国汽车造不出途乐这样的汽车，不是没钱，不是没技术，而是理念不到位，如果汽车设计太顾及流行因素，就会背离了越野车本身的性能需要。

该车目前在中国市场十分受越野车爱好者的喜爱，价格坚挺，全装进口，只卖给懂它的人，而其他几款硬派越野车虽然在性能上不输途乐，但要么不是太贵，如奔驰大G，雷克萨斯LX，就是驾驶舒适性上略弱，如牧马人，福特憾路者。当然，途乐也有缺点，油耗过高是它的软肋，在市区驾驶一般油耗都在十六，七升左右每百公里，这是估计油耗，实际情况各不相同，保养维修价格也略高，超长的车身停车不便，还有就是日系车，有人也会有所忌惮！本人就是，如果是我，会选牧马人。

关于途昂汽车，完全是另一种性质的汽车了，首先，它不是越野车，尽管体形庞大，发动机高配达到2.5T，v6型，最大功率220kw，最大扭矩500 n.m，确实很雷人，不过要说明一点，纸面上的数据并不代表实际驾驶动力，还要看车子的重量，操控性，变速箱和发动机的调配，包括对不同路面的适应力。当然，做为大众旗下的suv汽车，相信动力性能一定不会差。然而，要论越野性的话，途昂的底盘确实比不上途乐，首先，它是承载式车身，前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆独立悬挂，没有中央差速器和后桥差速锁，直白的说，途昂就是一款大轿车的底盘，如果开去越野，被困的可能很大。另外，这款车车身也很长，不逊于途乐，不便停车，但空间足够大。如果论驾驶性来说，可能更适合公路行驶！个人以为，途昂是考虑中国消费者对 suv需要而设计的一款汽车，秉承了很多大众的因素，也非常中国化。但目前它的销量比不上同门的途观L，也许，中国消费者更喜欢价格适中，性能平稳的，满足大众驾驶需要的汽车吧，毕竟，在国产suv越来越受青睐的情形下，合资车如果要发挥好自身优势，确实是一不小的考验！

途乐和途昂两款车该怎么选？

有钱，途乐，不解释