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途乐备胎放下来后，怎么取掉轮毂上的固定卡子？
是不是底挂胎？如果是的话备胎放下来后应该是这样子的：一根铁链子拴着一个卡子，轮子取不掉。把卡子竖起来就能取出来了。轮毂内侧应该有对应的口给卡子过的。不知道能不能帮到你。
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日产途乐比丰田普拉多高一个级别，普拉多却比途乐贵10W，销量还非常好，你怎么看？
日产途乐比普拉多级别高、价格还便宜不少，而销量却不如普拉多？其实这是很正常的，日产高端车跳楼价冲量的例子太多了，结果跨级别竞争还是无优势；只能说日产的品牌度、产品力还是要落后于丰田一截，普拉多的认知度太高，而途乐即便降价，还是形成了一个高不成、低不就的局面！因为鄙人是英菲尼迪车主
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4.0的途乐跟4.0的霸道哪个更适合普通越野兼城市使用？
日产途乐与丰田普拉多4.0L，都很适合日常城市代步、以及普通越野，相比较之下鄙人觉得途乐舒适性更完美，毕竟途乐比普拉多大了一个级别，途乐是与路巡同级别的车型；应付一般的越野、小沟小壑两者都没有问题，换句话说应付轻度、中度越野，途乐、普拉多差异不大，但如果是重度越野，途乐Y62（也
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50万预算，全新日产途乐怎么样？朋友说普拉多更强势，好纠结？
全新日产途乐当然很好，你朋友说普拉多强势也没错，普拉多在咱们国内市场强势也不是一天两天了，所以没什么可纠结的地方，主要看你的需求；如果就是喜欢玩越野，那么4.0L普拉多改装后、是非常完美的，而如果只是追求生活品质、享受户外的美景，那么途乐更适合您，途我自在而乐在其中嘛！实际上日产
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40万出头，是不是途乐4.0性价比最高？
可以说4.0L途乐的性价比非常高，它的价格卖的比4.0L普拉多还便宜，而级别却与陆地巡洋舰对位，在同价位车型中、它个头最大，甚至在同级别车型比较中、它依然最大；如下图所示、途乐的个头甚至比与它同级别的路巡还要大，所以性价比确实很高！途乐卖不上价的原因从定位上看，途乐就是一款针对丰
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性能差不多，为什么日产途乐卖50万，而陆巡却要卖80万？
若较真性能、途乐与陆巡的性能要差上很多，只不过二者是同一个级别、玩极限越野的朋友又不多；实际上玩重度越野用丰田陆巡的很多，可几乎见不到一个用日产途乐（Y62），所以千万别说途乐与陆巡性能差不多，其实相差不少；再加上途乐的知名度不如路巡，自然就只能依靠不断降价来获取销量了！途乐卖不
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途乐和途昂两款车该怎么选？
日产途乐、大众途昂属于完全不同类型的两款车，实际上这两款车根本没有比较的意义；级别、定位、性能等等完全处于不同的类别，而唯一相接近的就是二者的价格，比如途昂的顶配价格与入门级途乐价格比较接近，所以才会有朋友拿这两款车做比较，因为价格区间形成交集的车型往往会被规到一类去比较！实际上
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撇开品牌价值不谈，5.7陆巡和5.6途乐哪个质量更可靠？
如果不考虑品牌价值，5.7L的陆巡、5.6L的途乐都可靠，也就是说应付日常使用、适当的越野两车都没有任何问题，如果是不计后果的使用、如那些玩地形的，则还是陆巡更加可靠一些，当然这是与途乐Y62相比、而途乐Y61则丝毫不比陆巡差，不过市面上常见的都是途乐Y62。途乐Y62在综合方面
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途乐4.0为什么这么便宜？
日产途乐4.0L对比老对手丰田陆巡来说，的确很便宜。在与陆巡的博弈中，日产途乐卖不上价。道理很简单，如果途乐与陆巡卖同样的价格，谁会买途乐？在越野旗舰车型的选择上，咱们国内消费者最认可的就是丰田普拉多、陆巡。所以途乐想有销量，就必须比陆巡的价格更低，而且是低很多。市场讲究的就是个
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如果去西藏，几辆车选择：帕杰罗，陆巡，发现，Q7，途乐，霸道4000你会选择谁呢？
如果去西藏，走的是318，317这种大部分的铺装路面，那么这几款车都可以胜任。要知道，五菱宏光，QQ都能进藏。这几款车，都是带四驱的SUV，进藏实在是太简单了。但是，如果想看看平常人看不到的风景，那就要走烂路，走非铺装路。比如丙察察这种，那对车辆的综合性能要求就比较高了。进藏需要
