1.5排量的轿车开空调，会影响多少动力？

小排量自吸车开启空调后、动力必然会下降一些，因为发动机运转产生的功率被压缩机分走了一部分，毕竟空调压缩机是由发动机拖着转的；虽然车载空调的压缩机负荷普遍不大，但对于一些动力储备本身就不足的车而言、车载空调的负荷就成了压垮骆驼的最后一根稻草，爬坡、急加速方面必然会打折扣！

小排量自吸开启空调后、动力下降并不是都那么明显，关键在于对动力的储备；这就需要结合车子的自重、以及机器的输出特性来进行分析了；比如说本田飞度133p的马力、1.05吨自重，推重比达到了126p吨，这样的推重比数据可以确保其动力出现富余（大马拉小车），所以同样是1.5L的飞度、开空调后，动力下降的就不明显；所以车辆本身的动力很重要，飞度是个特殊例子，但大多数同级别车子没有飞度那么高的功率、车子又比飞度重，一看推重比可能只有80匹每吨多点，就这数据、不开空调时都属于肉车、开启空调后更肉，所以当开启空调后、感觉车肉，请先看看自己车子的推重比数据多少！

想让自然吸气发动机有劲、必须得把转速拉起来，因为车子的加速能力由发动机的输出功率决定（不要说极速靠功率、加速靠扭矩，这种认知是盲目的；功率就是乘上转速的扭矩、所以二者在某种角度上看是一回事），足够高的转速、足够饱满的扭矩都可以输出足够高的功率，只有输出功率足够高、才可以确保加速有力对吧？只不过小排量自然扭矩太靠后（也可以说输出功率靠后），这样一来就可能导致车在辆开启空调后、因转速不够而加速无力！

输出功率=输出扭矩*转速

实际上我们通过这个公式，我们很容易比较出涡轮增压、自然吸气的动力特性差异，众所周知自然吸气、扭矩比较劣势（小排量机器扭矩更加不足，注意非峰值扭矩），这样一来小排量自吸容易想输出高功率，则必须符合以下的工作状态。。。

高输出功率=（低）输出扭矩*（高）转速

因为小排量自吸输出扭矩方面不占优、所以只能依靠拉高转速来释放更多的功率，而您1.5L的车子、开启空调后您不舍得拉高转速，那么动力疲软的问题无解；实际上车载空调的功率并不大一般在2、3千万之间，若换算成马力也就3、4匹的大小；这对于大多数车辆的额定功率而言、不值一提，只不过额定功率足够、并不代表车子某时刻的输出功率就够啊！比如您车子1.5L、额定110p马力，当您起步时、比如把转速踩到1800转左右时，机器可能才输出了不到30匹的马力，这个马力维持车辆匀速行驶或许不难，但加速、爬坡就吃力了！

这也就是很多朋友说小排量自吸肉的原因，而已经很肉了、在开启车载空调，再次被分走个5、6匹马力，剩余的20几匹马力推动车辆加速就太吃力了、此时您的感觉就是动力貌似大幅度下降（也是鄙人前文所说的这5、6匹马力的负荷就成为压垮骆驼的最后一根稻草）；实际上只要您只要把转速拉起来、您就能感觉到动力又回来了，如果一直在2000转以下徘徊、怎么可能有劲呢！自然吸气发动机当然与涡轮增压不同，涡轮增压特性如下。。。

高输出功率=（高）扭矩*（低）转速

所以增压机即便是小排量、开启空调后动力下降的感觉也不明显，因为输出功率靠前（低转速下的高扭矩输出，确保了机器在低转速下可以输出较高功率，从而轻松的承担起空调带来的负荷、保证了加速有力）；实际上即便1.5L的自吸、开启空调后，加速能力下降的也并不明显！如上图所示、某1.5L车01成绩为14.1秒左右，而开启空调后下降为15.5秒，从数据上看下降不多、普通驾驶者甚至感觉不出来，而之所以当您感觉到动力不足、只能说发动机的转速不够！所以小排量自吸车、想在开启空调后动力依旧，请把转速拉高些！

1.5排量的轿车开空调，会影响多少动力？

1.5排量的轿车开空调，为什么动力会差那么多？开空调对于动力的损耗到底有多大呢？还有一些人，天气很热的时候宁愿开车窗也不舍得开空调，就是因为想省一点油，那么夏天开空调到底增加多少油耗呢？

首先我们来看看车载空调的功率，很多人对于车载空调都有一个误解，就是认为车载空调的功率不大，毕竟家用空调客厅用3匹，卧室用1匹或者1.3匹就够了，汽车空间这么小，顶多用个1.5匹不就够用了，但是实际上并不是如此，咱们的卧室和客厅是相对封闭的空间，而且室外机的体积非常大，因此压缩机的效率很高，但是汽车可放不下那么大的压缩机，而且汽车那么小的空间能坐上5个人，车内人员密度要比卧室大得多，在高速行驶的时候，车内车外的气流交换也很多，因此，车载空调的功率要比家用空调更大，功率大约是3-5匹，也就是2-3千瓦，SUV车型和MPV车型的功率要大一些。

那么问题来了，这么大的功率，对于动力有多大影响呢？实际上，对于一些小排量自吸发动机来说，影响还是蛮大的，特别是满载爬坡的情况。

这是一款1.6L发动机的工况图，可以看到在我们日常使用最多的1000转到3000转的时候，发动机的扭矩是不大的，最高只有50千瓦左右，而在1500转的时候，功率大约在25千瓦左右，也就是说这时候开空调，空调的功率占了大约10-15%左右，会感觉到明显的动力下降，驾驶者必须提高发动机转速来获得更高的动力输出。对于排量更小的车型来说，会表现的更加明显。

空调对于油耗的影响会更复杂一些，因为每种工况对于动力的损耗不一样，有媒体进行过测试，在怠速的情况下，开一款大众速腾，分别在怠速不开空调，和怠速开空调两个小时的情况下，分别进行测试，再根据加进去的燃油量，测试出油耗，最后得出，怠速开空调两个小时，大约增加了0.8升油，也就是怠速的情况下，每小时开空调的需要的油耗是0.4升。而这也和排量、车辆大小、设定的温度等因素有关系，像搭载2.0T的发动机的大众途观，有人测试在空调满功率运行的情况下，怠速油耗是0.8升每小时。

空调的能耗简单来说，和时间的关系更大一点，一般是按照小时来计算的，按照百公里计算就会更复杂一些，如果是在行驶的状态下，你的时速越快，每百公里开空调的油耗就越低，比如说同样是200公里，跑高速开空调增加的油耗会低一些，因为空调运转的时间短。在市区开空调，因为车速慢，发动机的转速低，充入电瓶的电能也相对少一点，再加上时速慢，每百公里开空调消耗的油耗就会成倍增加。

那么，如果我们又想开空调享受凉爽，又不想油耗增加太多该怎么做呢？这里教大家几个小办法。

1、定期清洗空调，提高空调的制冷效率。

2、尽量把温度调高一点，用开大风量代替调低温度，原因很简单，压缩机比风扇更耗电。

3、在时速80以下开窗，时速80以上开空调。风阻在高速行驶的时候会比空调更加耗油，千万不要为了省空调的油耗，反而增加了油耗。

4、多使用制冷效率更高的内循环，因为是车内空气交换，效率更高。

关于空调与动力和油耗的关系，基本就是这样了，大家开车也没必要因为那一点油耗而不开空调，毕竟热坏了中暑了不太划算。

1.5排量的轿车开空调，会影响多少动力？

小排量发动机在低转速开空调的确会感到动力衰减，这主要是因为小排量发动机的输出功率、太低低扭太弱的缘故，这也是没办法的事情。

一般的汽车空调压缩机的输出功率大约在2000-3000瓦左右。空调的动力来自发动机曲轴带动的附件皮带，如下图所示，是一个1.6L的发动机外特性曲线，所谓的外特性曲线是指发动机在节气门全开时的动力曲线，下图中红色代表输出功率，我们可以看到，在发动机全油门时处于1500转时，输出功率只有不足20kw，这么低的输出功率还要承担空调，势必对动力表现有影响，而我们日常驾驶时肯定不会全油门驾驶，实际输出功率会更小，只有10kw左右，这么低的功率输出，动力表现差是显而易见的。

发动机功率输出降低同时也会影响发动机扭矩的输出，而发动机扭矩的降低就会影响发动机的动力响应性。由于汽车空调打开会影响发动机动力表现，因此，在检测到空调开启时，ECU会控制发动机转速进行提升，根据发动机排量的不同提升大约在150-200转/分左右，这样就会增加油耗。

而为了避免因空调开启而影响动力表现，很多汽车在急加速时甚至会主动关闭AC。

1.5排量的轿车开空调，会影响多少动力？

夏天开空调是所有车主必须的选择，但空调制冷采用空调压缩机，压缩机直接借助发动机输出能量工作，这对汽车动力影响非常大，一般情况下，发动机排量越小，扭矩越低，空调压缩机工作对发动机扭矩影响也越严重，不过对车辆动力的影响是远远达不到一半的，一个空调能量消耗非常有限，并且对发动机油耗的影响基本上在10%～20%之间！

空调对发动机动力的损耗和空调温度设定，车内外温差，空调风量调节有关，温度越低，温差越大，空调压缩机工作越剧烈，空调对发动机动力损耗也就越大。所以，我们设定空调温度一般在22～26℃之间，如果车内外温差太大，对各位乘客身体也不大好。

空调对油耗的影响也非常显著，由于发动机排量小，空调对发动机动力影响较大，对于驾驶者而言，车辆起步超车均受到较严重影响，而一些司机，习惯性的踩油门超车加速，速度达不到，只能猛踩油门，油门踩的越大，发动机进气量越多，为了达到合适的空燃比，发动机喷油量也越多，汽车油耗损失自然也非常大。

并且夏天开车，汽车动力相比于冬季本身就非常弱，主要受外界环境空气温度影响，空气温度越高，密度也就越低，相同条件下喷油量和进气量都偏少，汽车动力弱很正常。

但不管怎样，动力不可能减弱50%，只是大家的错觉，不过1.5L发动机动力减弱20%左右差不多。

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1.5排量的轿车开空调，会影响多少动力？

对于燃油汽车来说空调压缩机由发动机直接驱动，所以开空调时压缩机需要额外消耗一部分发动机动力，但是开起来对动力的影响程度却不尽相同，主要和汽车本身的一些参数有关。

比如普通轿车车内空间肯定不如SUV大，更不要和面包车、MPV比了，车身空间越小对制冷量需求越少，可以使用小功率压缩机，动力衰减自然小。车身空间越大对制冷量需求越大，就需要更大功率的压缩机，比如面包车光蒸发器都有两个，一个位于车头仪表台下面另一个位于车身中部，给后排供冷，压缩机功率不能小，对动力的影响自然更明显。

听起来可能觉得奇怪，油门踏板关动力什么事？其实有关系的。以我实际经验来看使用机械拉线式油门踏板的车开空调后对动力的影响比较明显，而使用电子油门踏板的车开空调后对动力的影响不那么明显。其中原理倒也简单，因为机械油门踏板你踩多少就是多少，开空调后动力有损失但是驾驶员习惯性按原来的力度踩油门，没有增加动力输出，自然动力损失明显。而使用电子油门踏板的车在开空调后ECU基本上都有油门补偿的功能，也就是说你按原来的力度踩油门时ECU会帮你增加踏板信号，相当于帮你多踩了油门，动力衰减就不那么明显了。

汽车空调压缩机有定排量和可变排量两种，定排量压缩机在转速一定的情况下其运行功率不会改变。而可变排量压缩机在转速一定的情况下还可以根据制冷需求调节运行功率，这对改善动力体验也有正面影响。

一般来说开空调后适当多踩点油门、提高换挡转速基本上就能改善动力，实在不行还有一个绝招就是降低一个挡位，在超车时提前关掉压缩机，能学会这些基本上就不会顾忌开空调影响动力了。

1.5排量的轿车开空调，会影响多少动力？

感觉开空调动力明显降低的车，基本都是动力不足，排量太小的缘故。

目前车市整体，排量是越做越小，动力参数是越标越高，不知道是吹牛还是真那么高？个人喜欢开排量大的车，超车和爬山是特别明显，排量大后劲足。所以购车时，在预算一定的情况下，尽量选择大排量。对于市面上涡轮增压发动机，个人理解就是加了鼓风机的炉子，车企为了少交税，无休止的降排量，动力不够涡轮来凑。涡轮增压发动机开起来，动力忽突忽然突的感觉不好，不够线性，而且使用成本高，保养费用贵，唯一的好处就是每年能少交几十元的车船税！

对于排量小就省油的说法，我看未必然！这个省油只是发动机热效率相同，在怠速状态下，是成立的！也就是城市道路，走走停停可能会省一些油，高速公路长距离行驶不见得大排量就费油。厂家通过技术革新，提高发动机的热效率，即使是大排量也会降低油耗的，比如马自达创驰蓝天2.5L发动机，压缩比高达15，发动机热效率就高，油耗就低，而且还使用92油！