自动挡车到底怎么挂档？

实际上自动挡车怎么挂挡都可以、只不过说明书上的方式是标准方式，这里面牵扯到安全相关的逻辑，比如说把车子开到预定位置、然后挂p挡，这p挡的名称是驻车挡、所以既然停车就立刻挂驻车挡更加符合安全逻辑，比如车辆停在坡道、切换挡位到n位（比p挡少一个棘爪），一旦驾驶者走神、踩刹车的脚抬起，那么必然造成溜车！

所以厂家的建议不仅仅建立在操作合理性的状态下、也必然符合安全层面的合理性，这就好比不踩刹车，完成不了p、d挡的切换一样，并不存在操作合理问题、仅仅是出于对安全的考量；结合实际用车环境，可以大致把自动挡的操作方式分成如下三类。。。

标准式：严格按照说明书操作、把车停入车位后，先挂P挡、再拉手刹，停车完毕。

键盘侠：满脑子的伤车逻辑、在这些朋友眼中自动变速器比豆腐还脆弱；所以为避免p、d切换途径倒挡产生所谓的冲击，所以他们会先把挡位挂到n位、经过所谓的缓冲后再推到p挡的位置，完全是多此一举！

老司机：长时间开自动挡的朋友对自动挡的结构比较了解、所以使用方式也比较不同，比如车停稳后依然踩住刹车，而先拉手刹、而后再把挡位挂到p挡上，因为p挡有棘爪、先挂容易和驻车齿轮吃上劲，摘挡时容易出现砰砰的响声（令人心理不适，其实也不伤车），而先拉手刹、力量则是让手刹车擎着，而驻车挡的棘爪受力不大；这种方式比较适合坡道停车、坡道上一旦棘爪与驻车齿轮吃上劲，下次启动时挡不好摘！

实际上设计师开发自动挡的目的是什么？还不是为了简便操作、让驾驶变得更加轻松么？可一些人随便编造出几句话、几种理论就使得本来很轻松的事情变得复杂（目的就是通过传播焦虑、来获得关注及认可）；实际上自动变速器正常使用不存在所谓的换挡冲击，这只是一些无中生有的说法！

从D挡推向p挡位时、的确要经过r挡，可r挡一定要被执行么？自动变速器上的几个挡位就如同是几个电子开关，经过、但并不执行；正常经过r、并移动到p挡，系统是根本不会下达执行倒挡的指令的，所以不存在所谓的冲击、倒挡都没执行哪来的冲击？所以这种冲击说法仅仅是一些人不了解自动挡的执行机制，认为挡杆经过R、r就会被执行，所以也就想当然的提出了这种奇葩逻辑！

那么如果动作慢、在R挡处停留导致r挡被执行后是否会产生冲击？实际上即便如此也依然不存在冲击，因为当我们把车停稳、准备挂驻车挡时，驱动桥一定处于静止！而r、d挡的切换仅仅是变速箱输出轴的转动方向，无论输出轴的转动方向怎么变，驱动桥都是静止的、那么怎样形成冲击？这不像车子高速前进，r、d挡来一次切换，对吧？准备挂驻车挡前、车子一定是停稳状态、那么驱动桥静止也就不存在所谓的冲击了！

那么如果在车辆高速移动中，来一次d、r挡切换会怎样？是否会因为冲击导致变速箱彻底毁坏呢？实际上几十年前的自动变速器还真的会损毁，但现如今即便高速行驶d、r切换，也不会有问题，因为我们想到的问题、设计师也同样会想到（而且更提前），所以现如今的自动变速器保护逻辑都很完善，车子即便在高速行驶中由D、切r，挡杆或可移到r位、执行却是n挡，也就是在空挡待命、什么时候等车速降下来了（形成的冲击不伤车了），才能够执行这R挡，所以请放心使用自动挡！

自动挡车到底怎么挂档？

说明书上说的是正确的，一般停车先挂P档。再拉手刹，N档其实是手动挡里边的空档，在自动波上很少用到的，一般是在平路等红绿灯时候短暂用到，理论上可以省点油。请关注：容济点火器

一、自动挡如何挂档停车，阿sir都弄迷糊了

广州交警在其官方微博发了一条"安全常识"。广州交警认为，很多人停车时，习惯把挡位推到P挡再熄火、拉手刹，这样做是"损车"的行为，因为"这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成冲击"。而"正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车挂N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再挂P挡然后拔钥匙。"

这条微博很快被大量转发和评论。很多网友评论，"受用了，原来我之前的停车方法是错的。"但是，持反驳观点的网友也不少。很多人认为，这样做是"多此一举"。也有一些车友表示，广州交警的建议在很多车型上不适用。"我的车，挂N挡是不能熄火的，只有在P挡才能熄火。"

记者也随机采访了几位开自动挡车的车主，他们停车的习惯性动作基本都是：先挂P挡，再熄火，即广州交警所说的"损车"行为。

实际情况：那么，自动挡车正确的熄火方式究竟是什么样的呢?

宫技师认为，广州交警的观点并不准确。"据我所知，现在的变速箱都有两组齿轮。一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。所以，所谓先挂P挡就会损车的观点，是无从谈起的。"而童总监的观点也是类似。"在维修过程中，还没有碰到变速箱因为先挂P挡而损坏的现象。"　　

　　专家观点：大部分车友"先挂P挡，再熄火"的停车方式并无不妥。

　　停车应该先放脚刹，再拉手刹吗?

这是广州交警微博引发的另一场争论。"我停车时总是纠结，究竟该怎么办才好。"网友"皮皮"在微博中发问，"有人说，应该先放松脚刹，再拉好手刹，熄火。也有人觉得，应该先拉好手刹，再放脚刹，熄火。究竟哪一种方式才对?"

　　对于这一点，网友的观点也分成两派。认为应"先放脚刹，再拉手刹"的，主要出于爱车角度。而认为应"先拉手刹，再放脚刹"的，主要出于安全角度。

　　童总监认为，"先放脚刹，再拉手刹"是有道理的。"因为停车时，有时候车会处在一个不平整的位置，靠着脚刹才使车身稳定。这时候如果不放脚刹，就拉起手刹，等于把不稳定转嫁到了手刹上。但是，手刹的力量要低于脚刹，如果长时间依靠手刹停车，它确实会不堪负担。"

　　而宫技师认为，"先放脚刹，再拉手刹"虽然没错，不过，即使不这样做，对车的伤害也不大。"车的手刹，没有我们想象得娇贵。只要车不移动，手刹不会受到损坏。因此，没必要特别注意先放脚刹还是先拉手刹的顺序。"　　

专家观点：有一定道理，不用太过在意。

　　自动挡的车，N挡啥时有用

　　"平时开车，基本用D挡前进，R挡倒车，P挡停车。我就奇怪了，每辆自动挡车上都有的N挡，究竟起的是什么样的作用呢?"

　　这个问题，引起了很多网友的共鸣。"我开车时，确实也碰不到挂N挡的时候。"杭州人小伍开了5年自动挡的车，但他表示，挂N挡的时候，一次都没有。"还不如把它取消呢。"而有些车友认为，既然每辆自动挡的车，都设计了N挡，自有它的用处。"只是我们不知道罢了。"

　　"N挡其实是在短时间停车的时候使用的。"宫技师与童总监的观点相同，"比如，等红灯的时候可以使用N挡。为什么呢?因为变速箱设计时，默认N挡时，车身前进的牵引力消失，发动机功率降低。所以，短时间停车的时候挂N挡，是能够省油的。"

　　不过两位专家认为，在使用N挡短时间停车时，也有讲究。"只挂N挡，车容易溜坡。正确的做法是，用N档+脚刹或者N挡+手刹来短时间停车。"他们提醒，千万不能在车身还在前进时挂N挡。"很多自动挡的车，就是因为空挡滑行时，把变速箱损坏的。所以，N挡应该在车身完全停稳时才挂。"

　　专家观点：自动挡的车，N挡在短时间停车，并且在车身完全停止时使用。

二、自动挡车型档位介绍

P（Parking）档

P档即停车档、驻车档，是车辆长时间停放时所挂的档位。它是利用变速箱内机械装置来锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。同手动挡车型一样，自动挡车型也是具备手刹功能的，不过同手动挡车型不一样的是，自动挡车型需要先拉起手刹，然后挂入P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速箱装置空档启动开关，使得汽车只能在P或N档才能发动车辆，以避免在其它档位上误启动时使汽车突然向前行驶，易引发危险。

R（Reverse）档

R档又叫倒车档，是车辆在需要倒退时挂入的档位。当换挡杆位于R档时，液压系统倒档油路被接通，驱动轮反转，实现倒档行驶。操作时需要踩住刹车，按下换挡杆上的换挡锁，才可将换挡杆移至R挡。要注意的是，当车辆尚未完全停定时，不可以强行挂入R挡，否则会损坏变速箱。

N（Neutral）档

N档就是空档，相信大家对此应该很好理解，车辆短时间停放且在不熄火的状态下需要挂入的档位，比如在等红灯的时候、堵车的时候。挂入N档后，发动机的动力不会输出给车轮，踩油门车辆并不会行驶。当遇到需要拖车的情况，需要挂入N档，但自动变速箱与手动变速箱的结构不一样，因此拖车时并不能像手动挡车型那样随意，自动挡拖车时时速不应超过30KM，且不可长距离拖行，否则也会损害变速箱。

D（Drive）档

D档也称前进档、驱动档，当换挡杆置于D档时，车辆会根据节气门的开度和车速数据来自动切换档位。该档位适用于一般道路行驶，驾驶者控制车速快慢只要控制好油门踏板即可。

S（Sport）档

S代表运动模式（Sport），曾经在法系车中也代表雪地模式（Snow）。不过现在绝大多数车型的S档都是代表运动模式，雪地模式基本已经脱离自动挡模式上，而进入了更高级的车辆驾驶模式选择功能，如果有的话也是用一个雪花标志所代替。现在的S档泛指运动模式，顾名思义就是让车辆驾驶起来更加运动，当换挡杆挂入S档后，节气门响应速度变快，发动机转速也会保持在较高的转速区间内，换挡时机向后延缓，使车辆时刻保持在一个高功率输出状态下，增加了驾驶乐趣，当然油耗也会随之大幅增加。

M（Manual）档

M档是指手自一体变速器的手动模式或CVT变速箱的模拟手动模式。当换挡杆挂入M档时，换挡就变成由司机手动来完成。在M档附近会有“+”或“-”的符号，“+”代表升档，“-”代表降档，或者通过方向盘换挡拨片来进行加、减档，M档的作用就是增加车辆的驾驶乐趣，也使得驾驶车辆变得更加自由。

数字（3 2 1）档

有些自动挡车型在D挡下面会有3、2、1（或D3、2、1）三个数字档，这三个数字也都是前进挡，它们分别代表三种不同的挡位限制，从上到下依次是：3（或D3）代表档位限制在1档至3档之间不会升至更高的档位，可以在超车时使用；2代表档位限制在1档和2档之间，用于湿滑路况的起步或慢速前进时限制档位的作用；1代表档位限制在1档，可以用于爬坡等需要大扭矩输出时使用。

L（Low）档

L代表LOW的意思，也就是低速档，和上边说的数字档“1”档是一个意思，都是为了把档位限制在最低，从而为了得到大扭矩而不升档。

B（Engine Braking）档

B档比较少见，它多出现在丰田的混合动力车型上。B档一般在长距离滑行或下坡时使用，目的是提供制动的效果以及加强能量回收，可以起到给车辆的动力电池充电的目的，以增加电池的续航能力。

三、自动档汽车P档与N档的区别

P档时，驻车齿轮在变速箱内被部分锁死，所以此时平地上不踩刹车，车辆有一定的驻车效果。N档就是空档，发动机与传动轴在变速器位置彻底分离，没有连接。

因此P档适合停车和驻车，就是到地方了，要熄火时挂P档，而行车途中，路口、临时停车（避让车辆、行人时）时应该是N档。

切记自动挡车不能空挡滑行

配有自动变速器的车辆，切记千万不能使用空挡（N）滑行。当你在行驶过程中由D档换入N档位，这时变速器从工作进入静止状态，齿轮组停止运转，机油泵停止润滑油的供应，变速器内齿轮的润滑不够，温度不断升高，不仅会影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑而烧蚀，从而损坏自动变速器。

不论是自动挡还是手动挡车，空挡滑行时不一定省油，当你完全松开油门的同时，电控系统就会自动采取断油保护，降低油耗，自动挡轿车更是如此．松开油门时喷头会停止汽油向缸内的喷射，当转速降到一定的时候，电控单元会让喷头恢复喷油，最低限度也要保证发动机怠速的运转。

自动挡车到底怎么挂档？

如果你会开手动挡的话，那么和你讲解一下，你只要知道每个挡为的作用，你也可以开。其实自动挡车子没有离合器，这个我想大家应该都知道，之所以称之为自动挡就是因为它在操作时省去了踩离合器的过程，解放了你的又脚。

1.那么自动挡车该怎么开呢？首先我们应该先了解自动挡每个挡的名称以及它们的作用。一般自动挡汽车的挡位有P挡（驻车档）、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）、D挡（前进档）、S挡（超车档）和L挡（低速挡）。

2 .首先上车后踩住刹车打着车，将挂在P挡（驻车档）的挡为挂入D挡（前进档），然后松开手刹就可以前进了。

3. 行驶过程中如遇到红灯时，只需要踩住刹车，将车停好就可以了。如果等红灯时间长的话可以将挡为挂入N挡（空挡），拉好手刹就可以了。等绿灯亮的时候踩住刹车挂入D档（前进档），松开手刹就可以走了。

4. 在行驶过程中D挡（前进档）和S档（超车挡）是可以自由切换的，无需踩刹车，挂入S挡（超车挡）后汽车转速会提高，动力输出会更强劲。

5. 如在行驶过程中遇到下大坡的时候可以挂入L挡（低速挡），这样可以在骑车下大坡的时候使用发动机动力进行制动，这样就不用长时间的频繁踩刹车了。

6. 车辆在到达地方后，如需要倒车，那就将车辆停稳后挂入R挡（倒车挡），然后松开又脚刹车，车辆就会倒了。

7. 车辆停稳后就踩住刹车，拉起手刹后将挡位过去P挡（驻车挡）。这就是一套完整的行车过程讲解。

其实自动挡的车还是挺好开的，你只要清楚每个挡为的作用，用不了多长时间你也会驾驶自动挡车的。希望我的回答可以帮助到你，感谢阅读！

自动挡车到底怎么挂档？

网络上一直对自动挡的停车方式有着很大的争议，有很多说法说自动挡停车顺序应该是脚刹-挂N挡-手刹-熄火-P挡，如果不这么做会很伤变速箱，除此之外也有一些其他的停车说法。那么自动挡车型的变速箱真的这么娇弱，停车真的要这么麻烦吗？

谈论这个之前我们先来简单说一下P档驻车的原理。P档锁止齿轮固定在自动变速器输出轴上，随汽车的运行而转动。而驻车棘爪则固定在自动变速器的外壳上，相当于车体。当驾驶操纵者停车后将挡位挂入P挡时，通过下压装置，操纵杆将棘爪推入停车齿轮的卡槽内，此时锁止齿轮通过卡槽、棘爪的作用，再通过棘爪的另一端与变速器壳体的铰接作用，将力传递给半轴使车辆停在路面上。

也就是说P档驻车是传动与变速箱之间的一种硬连接。而硬连接也就说明如果此时车辆滑动或受力过大肯定是会对变速箱造成一定冲击的。

而手刹的制动原理是直接压紧后轮制动器，对后轮直接进行制动，所以也就不会存在损车毁车的情况。

就这么来看的话网上的说法还是有点道理的，但是其实自动变速箱并没有那么娇弱，即使偶尔出现棘轮打齿的现象对其本身的影响都不是特别的大。有时车还没停稳就挂入P档，然后会听到变速箱有嗒嗒嗒的声音，这个就是P档棘轮打齿的声音，也确实会对变速箱产生冲击与磨损。但后果并没有网上说的直接损坏变速箱那么恐怖。

虽说后果没有网上说的那么恐怖，但也确实会对变速箱产生一些损害，所以这种小问题我们日常操作中能免则免。那么我们日常驾驶中应该怎么做呢？

首先是平地行驶的情况，一般来说我们在城市道路行驶过程中停车的位置一般都是很平坦的，像这种时候只要车辆停稳了先挂P挡或者先拉手刹都是可以的，当然前提是脚踩着刹车。这里还有个细节，停车后如果平地的话可以慢慢松开脚刹看一下车辆会不会出现滑动情况，没有的话其实怎么停车都是可以的。这时候即使先挂了P档，其锁止机构也是没有很大的负荷的，相对的也就不会对变速箱造成很大的冲击及磨损。

然后是坡道的情况，如果是在坡道上停车的话一定要先拉手刹，然后再挂入P档。如果在坡道上直接挂入P档，其锁止机构会承受很大的压力，当你重回车内会发现现在想把P档挂入D档会比平时难挂许多，挂出P档的时候声音也很大。在坡上车辆都是有一个要向下滑的趋势的，而直接挂P挡就是让变速箱直接承受了这个力，相应的要挂出P档也就比较费力了，而且对P档锁止机构的磨损也更严重一些。所以说在坡道上的话还是要先拉上手刹再挂入P档的。

至于熄火后挂入P档则完全是无稽之谈，现在许多车型甚至不挂入P档是无法熄火的，厂家本身对P档的设计就是挂入P档，熄火走人。所以说这种说法当做笑话听一下就好了，不必当真。

总结：不要小看你的变速箱，它没有那么脆弱的，当然我们对它爱护多一点，它也是会对我们做出一定回报的。自动挡停车不用那么纠结，如果车辆有一定的滑动趋势，那就先手刹再P档，而正常路况怎么停都是可以的。如果觉得判断起来比较麻烦，那就所有情况都先拉手刹再挂P挡就好了，这样是一定不会出错的。

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自动挡车到底怎么挂档？

【导语】现在我们的家用小汽车分为手动挡和自动挡，其中自动挡还分为传统的AT，还有无级变速CVT、手自一体、双离合等等，不同的自动变速箱有着不同的驾驶体验。传统的AT是最常见的自动变速器，变速箱自行进行换挡，由液力变矩器进行传动，属于软性连接；CVT则是由传动钢带进行传动，在一定的变速比内任意切换不同的传动比，换挡没有任何的顿挫感和冲击，只会感觉到引擎保持在一定的转速然后车速缓缓升起；而双离合则是现在相对比较先进的一种自动变速箱形式，在工作正常的情况下也不会有什么顿挫感。

那么我们回到题主的这个问题上来，自动挡的车如何换挡？有什么技巧呢？其实自动挡的操作比手动挡的要简单一些，也比手动挡的车少一个左脚上的踏板，而且在驾驶的过程中除了油门刹车以外几乎不需要有多余的操作，加速的时候就踩油门踏板，减速的时候就踩刹车踏板，那么对于档杆应该怎么操作，我们可以看到一般的自动挡挡杆上有以下这些选项：

P挡就是我们一般车辆在停下来的时候或者是我们在拿到一辆自动挡的车的时候，我们会看到档杆一般会在P挡上，P挡是属于驻车挡，当我们把汽车停在停车场或者车位上即将下车的时候，就要把挡位挂在P挡上，当挡杆在P挡的时候，变速箱内会有一个卡扣勾住齿轮，车辆不会溜坡。

这里有个误区就是在平时在路上等红绿灯的时候是不需要挂到P挡的，但是很多时候我们在开车等红绿灯的时候，每次起步都可以看到前面的车闪了一下倒车灯，这种时候就是说明车主在停车的时候把挡位挂在P挡了，但是实际上我们在短时间停车的时候是不需要挂到P挡的，因为这样会经过一次倒挡，变速箱需要反向冲击。

顾名思义就是倒车用的挡位，当我们把档杆推到这个档位上的时候，变速箱的齿轮就会到一个反转的齿轮上，车子就可以往后倒车，这个和手动挡的倒挡是一个作用，只不过自动挡的车不需要踩离合就可以挂进去。一般来说，倒车挡R挡是在P挡后面，我们在挂到前进挡的时候要经过R挡。

N挡在R挡的后面，挂在N挡上的时候就等同于手动挡把档杆放在中间，车子没有任何阻力，车轮和发动机完全处于分开的状态，也不会像P挡那样有个挂钩勾住齿轮，所以如果我们需要近距离拖车的时候，就可以把档位挂在N挡空挡上，不过自动变速箱如果需要长距离拖车的话则需要平板拖车。

一般来说我们在灯红绿的时候为了避免在D挡的时候时间过长就可以把档位挂在N挡上，这样就可以让发动机空转，不会有任何驱动力，也不会让变速箱的温度过高，不过如果要把车辆停进停车场的话就需要挂P挡。

这个就是我们开车最常用的挡位了，等同于手动挡的123456挡，只不过我们一旦把档杆推到这个上面以后变速箱就会根据使用的状况和油门开度自行换挡，不需要额外的踩离合，换挡的时候也不需要松开油门，可以说是傻瓜式的操作。但是正是由于这样的设置所以我们开车就可以变得非常简单，这也是为什么现在大多数人买车都买自动挡的原因。

此外，有些手自一体的变速箱还会在D挡旁边加上一个“+”号和“－”号，这个就是我们可以人为手动干预换挡的逻辑，以此来进行急加速或者爬坡。

总而言之，自动挡的车相对比起手动挡的车来说有着非常强的便利性，只需要挂到D挡以后踩油门和踩刹车即可，长时间停车的话就挂在P挡，等红绿灯的时候就挂在N挡，倒车则是R挡。操作相对来说比手动挡要简单许多。

自动挡车到底怎么挂档？

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感谢诚邀。

相信很多小伙伴学驾照基本上都是学手动挡，但是买车基本上都是买自动挡的。自动挡开起来比手动挡更加简单，手动挡需要频繁的油离结合，档位与时速匹配，而自动挡只需要挂好档位，就可以解放右手和左脚了。

自动dang一般分为P挡，R挡，N挡，D挡，Ds挡，L挡。P挡为驻车档，R挡为倒车档，N挡为空档，D挡为前进档，Ds挡为运动档，L挡为爬坡档。所以说，基本上所有自动挡车型一般都只有这几个档位。当你了解完每个英文字母代表含义的时候，你就基本上学会了自动挡。这个基于你已经有了C1驾照的情况下。

起步技巧，注意档位是否处于P挡或N挡，启动发动机，必须踩下刹车才能挂挡，挂完D挡注意手刹是否松开，注意左右后视镜即可。

停车技巧，当你等红绿灯的时候，要么挂D挡踩住刹车，等绿灯亮，松刹车即可。要么挡N挡，拉手刹，等绿灯亮，松手刹挂D挡即可。停车千万不能挂P挡，外一后面车辆由于不小心追尾，变速箱的锁止装置撞坏，可能就要维修变速箱了。

熄火技巧，当车辆完全静止时，挂N挡，拉手刹，然后在挂P挡，最后熄火即可。这是最正确的熄火停车方式，当然了，现在绝大多数老司机直接挂P挡熄火，也没有什么关系，因为现在变速箱技术越来越成熟了。

相对而言自动挡比手动挡要简单很多，只需要了解档位含义，不断练习，就很容易掌握，C1都考过了，还怕C2嘛?

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