在4S店保养时，被店内要求清洗节气门和喷油嘴有必要吗？

现如今整车销售利润不大，所以很多4s店就把售后服务作为主要利润点，所以现在每当我们到4s店进行车辆保养时、总会被推荐做各种各样的清洗服务，比如清洗节气门、清洗喷油嘴、清洗三元等等，实际上大多数都是不需要的，或者说大多数清洗不用做得那么早！

节气门、喷油嘴清洗，各大品牌4s店都会进行推荐，差异不过是早或晚；比如某些4s一般会选择在两万公里左右进行清洗服务推荐，当然一些吃相不好的店家、往往会推荐新手车友首保就开始做各种清洗，相比较之下新手往往爱车心切、更容易认可这种推荐，而实际上只不过是浪费钱罢了，没必要；若想清洗机器、不妨四万公里之后再说！

首先要说一点，那就是节气门积碳与发动机其它部位的积碳存在差异，节气门积碳更多是由一些油泥、以及空气中杂质混合所形成，所以从本质上看节气门积碳仅属于类积碳物质，毕竟节气门在机器运行时、温度并不高，没有高温、哪来的碳（进气门背面一般还能达到三百左右的温度）？所以节气门清洁没必要做得那么早；而节气门的清洗周期与节气门位置、涡轮或自吸、空气质量有关！

我们都知道进气门背面的积碳、与自吸或直喷有直接关系，不过节气门积碳与这点则没有什么关系；实际上节气门的积碳增长速度、与节气门的位置关系紧密！比如有些车子的节气门布置在进气歧管下方，那么曲轴箱通风系统回排含有液态油气（包括汽油、机油）的混合气经过进气歧管后，这些液态状混合物就有很大的可能在重力的作用下，从进气歧管回流到节气门附近，之后在混合点空气中的杂质、也就产生了节气门油泥！

而很多车型、节气门布置在进气歧管上方，如果这种布局、还是自然吸气发动机，那么节气门十万公里不清洗也不脏，因为自然吸气发动机曲轴箱通风系统回排管路只有一条，在节气门后方（进气歧管内），因为自然吸气发动机歧管内压力永远是负值，所以一条回排管路足够，而节气门还布置在歧管上方！这样一来无论回排的混合气含有多少油液，也没有接近节气门的可能性，这样的节气门终身不清洗问题也不大（建议10万公里左右洗）！

而涡轮增压机型则不同，涡轮增压发动机进气歧管有两种状态，正压、负压，所以涡轮增压发动机曲轴箱回排管路有两条，一条在节气门前、一条在进气歧管内；当增压机未起正压状态运行时，歧管内压力为负压、歧管内具备吸力，所以曲轴箱通风系统回排混合气直接到进气歧管内；而当增压系统起正压时、歧管内压力为正值，此时回排混合气则走节气门前的那条路径，这种状态下、无论节气门位置在上或在下，油气（含液态燃油）必然要经过节气门才能到达歧管内，所以节气门无法避免油乎乎的状态！所以涡轮增压车、可以选择在3、4公里之后清洗节气门！

至于喷油嘴清洗也要看具体的周期，一般而言三四万公里后再研究是否需要；实际上定期把车子拉到高速上、适当高转速运行一会，或者适当使用些PEA成分（更适合直喷）的燃油添加剂，对清洁喷油嘴有很好的作用；而没必要非得在4s店去做、价格太贵了！只要发动机运转、积碳就会增加，所以积碳其实就是伴随发动机一生的伙伴，各位朋友也没必要对积碳太恐惧，所以适度清理即可！无论节气门、亦或者是喷油嘴都没必要太早清洗，当里程达到了4、5万公里后再研究也不晚，至于哪种节气门布置在歧管上方的自吸车，十万公里之后清洗节气门即可！

在4S店保养时，被店内要求清洗节气门和喷油嘴有必要吗？

4S店的清洗业务是牟利的一个重要的手段！4S只是按照规定的里程要求你清洗，并不管你的节气门和喷油嘴的实际情况！一般情况下，没有必要按照4S的要求清洗，即使不清洗，也不会导致所谓的脱保行为！

汽车行驶一段里程以后，节气门背面的确会脏，喷油嘴也的确

有可能堵塞，关键问题是什么到没到需要清洗的程度！不是所脏了就一定需要清洗！

发动机燃烧室和曲轴箱之间靠几道活塞环和机油进行隔离，不可能完全密封，高温高压废气会窜入曲轴箱，为了避免尾气中的水、二氧化硫等成分污染机油，就必须及时排出，于是发动机设计了曲轴强制通风过程，在发动机高温状态，机油会有一些被气化，随着曲轴强制通风排出到油气分离器，油气分离器分离以后的废气再进入进气歧管重新参与燃烧，由于油气分离器不可能100%分离所有的机油蒸汽，于是会有些许机油蒸汽进入进气歧管，遇到低温的节气门会凝结在背面，而进气歧管内的空气虽然经过空气滤芯过滤，但是仍然会有些许灰尘进入，遇到节气门背面凝结的机油就会形成油泥，节气门就会变脏，影响空气进入效率。

发动机的节气门开度在一定程度内是可以自动调节的，ECU通过空气流量传感器监测进气量，一旦发现进气量不足，会主动增加开度进行弥补，所以说，脏是正常现象，过脏超过调节范围才需要清洗。而4S根据行驶里程推荐你去清洗节气门是没必要的！当然有些4S就给你提供一些“数据流”佐证，实际上这也就是说服你去花钱的一种办法而已。

而节气门如果过脏，超过ECU的调节范围，此时，发动机的油耗会增加，怠速带有负载时（刹车）会感觉到抖动，此时就需要进行清洗了。清洗节气门也十分简单，一般的修理厂30块就可以完成。不过由于行车电脑里的节气门开度是节气门脏了时候的数值，一旦清洗节气门以后，匹配开度值会过大，导致进气量过大，发动机启动困难，此时需要进行节气门参数复位，一般断开电瓶20秒或者用电脑复位即可。

汽油内含有胶体，发动机喷油嘴不停的喷油，同时也会有一些残留的胶状物附着在喷油嘴上，天长日久就会堵塞喷油嘴，这些堵塞的胶质在高温下会形成坚硬的积碳，导致喷油雾化不良。喷油嘴雾化不良的后果就是导致空燃比不正确、油耗增加、加速乏力、启动困难等情况。

喷油嘴的清洗一般可以通过拆除清洗，这是最彻底的方法，对于缸内直喷发动机来说，一般可以通过泡沫清洗的方法，就是拆下火花塞，在气缸内直接灌入清洗剂进行清洗，效果也十分不错。

在4S店保养时，被店内要求清洗节气门和喷油嘴有必要吗？

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。在4S店保养时，被店内要求清洗节气门和喷油嘴有没有必要?这个问题又回到了我们该如何保养车的问题上。

大多数人所认知的保养还挺留在换机油的层次。其实汽车有几千个零部件组成，需要保养的部件、系统相当多。我们在汽车保养的过程中，维修人员往往会推荐我们做这个清洗，那个养护的，那么这些所谓的清洗有没有必要呢？答案是有必要，但是要讲究一个频次，不是清洗的越勤快越好。

节气门清洗一般根据车辆使用的道路环境，正常的城市道路一般在4万公里左右。可以在3万公里的时候检查一下看节气门脏不脏，也好做个预判清洗时间。如果是在矿区或工地用的车，节气门清洗里程相对要缩短，2万公里就需要检查一下。空气滤芯更换质量好点的，更换周期短点，也是可以延长节气门清洗的里程。

有一点大家需要注意的是，维修师傅都说节气门脏，那么究竟脏的什么程度才要洗呢？只要有2万公里的节气门用手去摸阀门叶片出，都有黑黑的油渍，但这不是作为清洗节气的唯一标准。根据我个人的维修经验，只要节气门阀门没有油垢那么就可以不做清洗。（如上图这个可以暂时不做清洗，下图这个就需要清洗了）

喷油嘴的清洗里程要比节气门的里程更长，只要我们的发动机不抖动，加速正常，油耗也正常的话个人是不建议清洗。积炭肯定是会有，但是只要我们尽量到正规加油站，汽油滤芯更换勤快点，就没啥大问题。不是洗洗更健康，有些东西洗多了反而会有伤害。

我是风子，我是一名汽车修理工，用通俗易懂的词汇解答问题，用客观端正的态度评价问题。用车、养车方面问题可以咨询或留言。

在4S店保养时，被店内要求清洗节气门和喷油嘴有必要吗？

大家好，这里是爱车的厨子，下面讲讲节气门和喷油嘴的清洗问题，感谢您的关注！！！

很多车友去4S店保养的时候，业务人员都会给你开具含有节气门清洗和喷油嘴清洗的单据，由于对汽车知识的缺乏，就会拿不定主意，业务人员就会跟你介绍：“节气门里面有积碳，不清洗的话可能会造成发动机怠速不稳，严重的还会产生抖动的情况，喷油嘴不洗的话也会雾化不良或者堵塞造成油耗增加”等等原因，于是车主出于爱车，就选择了付钱清洗。如果你不懂的话那么被坑的可能性有90%。

那到底我们的节气门和喷油嘴要不要清洗、什么时候清洗、用什么方式清洗呢？今天就给大家来仔细说说。

(一)节气门的工作原理

节气门其实就是一道可以控制的阀门，阀门的作用就是用来控制空气进入发动机的，当空气进入发动机内，然后和汽油婚后后就形成了可燃混合气，再经过点燃混合气使发动机做功。因此节气门也被称作是发动机的咽喉部位。

节气门可以分为两种，一种是传统的节气门，一种是电子节气门，传统节气门也叫拉线式节气门，是通过拉索或者拉杆连接的油门踏板和连动板共同工作的。而电子节气门是通过各个传感器提供的需求来控制节气门的开合角度以及进气量的大小。

拉线式节气门与电子节气门的原理对比

现在市面上使用的几乎都是电子节气门，因为结构复杂的原因，所以清洗起来也非常麻烦。

给大家看看没有清洗的节气门。

由于节气门的重要性，所以长期使用难免会有一些污垢，而这些污垢不清理的话就会造成开关阻力增大，甚至导致发动机怠速不稳和抖动的情况。

这些污垢主要由三个方面而产生的：

1.空气滤芯未过滤完全的微小颗粒，且不会被燃烧殆尽，最终成为杂质；

2.汽缸中机油产生油蒸汽，倒灌至节气门，冷凝产生的油泥；

3.发动机做功过程中，未被充分燃烧的碳元素，冷却附在节气门一侧，久不清洗便会形成积碳。

（二）节气门的清洗（划重点）

清洗节气门的方式有两种，一种是免拆清洗；另一种是拆装清洗，免拆清洗相对来说比较简单，只要通过打吊瓶的方式对进气系统初步的清洗一下就可以了，而拆装清洗就不一样了，需要全面的拆下来进行彻底的一个清洗。

完全清洗之后大家可以做一下对比。

（三）坑钱的清洗方式

第一种：这种方法介于免拆和拆装清洗之间，就是一边踩油门一边将清洗剂喷入节气门里面，看似可行实则作用不大。

第二种：该拆的也拆了，但是给你喷多少清洗剂那就看心情了，一点点的清洗剂是解决不了严重积碳的，只能简单的清洗外面。

（四）4S店内清洗节气门有必要吗？

有必要，因为过脏的节气门确实需要清洗，看完上面的内容相信大家也知道节气门清洗的方式和用料方式有很多种，至于4S店和修理厂怎么选择就不得而知了，因为有太多的车友是不去看的，所以可能你交了钱他就简单给你喷几下油门。

比如：你的节气门不脏的情况，而你又选择了清洗，那么受伤的就是你。

（五）节气门清洗的时间

其实节气门的清洗时间是没有规定的，具体要看自己的驾驶环境、机油种类、还有空滤的使用情况，但是节气门需要清洗的时候都会有一些征兆的，比如：发动机怠速不稳、行驶出现突然收油门的感觉、动力下降、启动困难和增加油耗等现象。

不过我建议驾驶条件和保养情况差的2-4万公里清洗一次，这个也看车子来，希望键盘侠不要喷，我自己的车子快4万公里了还没洗过。

喷油嘴是属于燃油系统里面的一个关键零件，如果积碳过多就会堵塞，然后造成雾化不良的后果，最后可能导致动力下降、活塞环磨损、怠速不稳、油耗增加等等情况，如果严重堵塞还有可能缺缸，那么你的车子和拖拉机就差不多了。

而且现在的车子同样是电喷，但是也分为气道喷油和缸内直喷，所以大家一定要搞清楚自己车子发动机的类型。

（一）喷油嘴的清洗

第一种清洗方法：免拆清洗

免拆清洗可以使用针对喷油嘴的燃油添加剂进行清洗，也可以打吊瓶清洗，跟清洗整个燃油系统的方式差不多。

第二种清洗方法：拆装清洗

拆装清洗是比较复杂的，拆下来之后可以用清洗剂或者超声波进行清洗，但是拆的时候一定要小心传感器，所以情况不严重的选择免拆清洗就行。

（二）喷油嘴有清洗的必要吗？

肯定需要清洗的，但是同节气门一样清洗方式有很多种，在于自己怎么去抉择，如果你把选择的权力交给了别人，那么别人肯定是以赚最多钱的清洗方式来的。所以我建议自己要懂清洗方式，你可以不懂拆，但是你一定要亲眼所见，你在边上，他就不会用不拆的方式收了你拆洗的钱。

（三）喷油嘴的清洗时间

喷油嘴其实不洗也是可以的，但是如果有以下情况我建议去做清洗，比如：发动机抖动、油耗明显增加、加速无力、发动机故障灯亮、冷车难以启动、点火次数增加等等现象，这些情况下建议先检查，有必要就做清洗，千万不要相信什么1-2万公里洗一次的那种，纯属骗钱。

（四）喷油嘴的保养

造成喷油嘴堵塞的原因其实很简单，就是用了劣质汽油，所以我们平时一定要注意汽油标号不要混加，不要加假冒伪劣汽油。

总的来说清理是有必要的，但是在必要清理的情况之下再去清理，但是在4S店里面清洗有没有必要我就不知道了，看完文章你心里应该有答案了，没有的话，我再透漏给大家一个事情，清洗剂可能就是10元左右一瓶，你再回想以下4S店或者修理厂收你的清洗费用，我就不多说了。

我是爱车的厨子，致力于让大家少踩坑，欢迎大家交流学习，感谢您的点赞+收藏+分享！

在4S店保养时，被店内要求清洗节气门和喷油嘴有必要吗？

清洗节气门和喷油嘴其实都是用车过程中保养中的一部分，对于汽车保养而言，有些不及时做会造成不可逆的损坏，比如不及时更换机油，造成了发动机的过度磨损，那更换机油以后这些磨损依然存在。但有些却不一样，做了保养以后问题也就随之解决，比如节气门、喷油嘴以及其他各种清洗。

有没有必要清洗节气门和喷油嘴，是看车而不是听4S店的，喷油嘴和节气门脏了会造成怠速不稳、加油门变迟钝、动力下降、油耗增加、有时候还会熄火，如果车辆出现这些现象，那再考虑是不是要清洗节气门和喷油嘴。反正如果没有这些问题，那就没必要了，等到有问题的时候再清洗也不晚，毕竟两者脏了对汽车不会有什么不可逆的损坏，清洗干净以后对应的问题也就随之解决。

去4S店之所以会出现过度保养，究其原因还在于车主本身，对汽车保养了解的不太够。在目前竞争激烈的汽车市场环境下，4S店单靠卖车对应的利润已经很低了，有些时候真的不得不赔钱卖，但是那么大的4S店、养着很多员工，也得有利润才能运营下去，所以只能从卖车以后的保养、维修中来找利润，而且负责售后的人员在保养费用中有提成，所以去保养的时候会推荐各种项目，如果对这些不够了解，那很可能就会过度保养了，当然如果已经过度保养了，那也没必要担心，毕竟对车辆没什么坏处。

综上所述，有没有必要清洗节气门和喷油嘴，主要是看车辆有没有问题，有对应的现象那就有必要清洗，否则的话就没必要，毕竟这不像机油不及时换有可能磨损发动机一样。至于过度保养的问题其实平时只要注意一点就能避免，那就是看保养手册，如果车辆开着正常，那按照保养手册来就行了。

希望以上分析能对大家有所帮助！

在4S店保养时，被店内要求清洗节气门和喷油嘴有必要吗？

清洗节气门和喷油嘴是4S店保养维修的一大“暴利”项目，特别是“打吊瓶”的清洗方式，几十元的成本，收费几百元到上千元不等，至于效果嘛，“心理作用”大一些，最主要是提成相当可观，推销这样一个项目很多岗位都能拿到提成。

该不该清洗，是由行驶公里数和行驶环境综合判断的，当然最直接的方法就是拆下节气门，看它到底脏不脏。有的车型节气门比较敏感，脏了以后会有故障现象，“车喘”、不好着车等。比如法系车，它的自然吸气发动机节气门就比较敏感，一般2万公里清洗一次比较合适。

行驶里程数少的车可以“打吊瓶”清洗喷油嘴和进气歧管的积碳，比如两三万公里的车，积碳还不太多。五六万公里的车，之前一直没有清洗过，最好是拆下来清洗，再打吊瓶容易堵塞三元催化。

有的车型几万甚至十几万公里没有清洗过节气门和喷油嘴，也没有出现过故障，而有的车两三万公里不清洗就会出现问题，这跟车的机构设计和传感器信号的敏感程度有关系。

如果行驶了两万公里以上，建议具体看一下到底脏不脏，再结合车的综合表现，来决定清洗不清洗，可能没有感觉到明显的故障，清洗一下可以继续保持，保养的目的就是提前预防。