性能差不多，为什么日产途乐卖50万，而陆巡却要卖80万？

若较真性能、途乐与陆巡的性能要差上很多，只不过二者是同一个级别、玩极限越野的朋友又不多；实际上玩重度越野用丰田陆巡的很多，可几乎见不到一个用日产途乐（Y62），所以千万别说途乐与陆巡性能差不多，其实相差不少；再加上途乐的知名度不如路巡，自然就只能依靠不断降价来获取销量了！

途乐卖不上价的原因很多，有品牌原因、有推广原因、有性能原因、也有渠道的原因，总之这些原因综合到一处、才导致途乐即便价格狠低却依然在不断下降；实际上从上个世纪90年代开始，日产途乐与丰田陆巡是齐名的，当然指的是过去的y60、y61，至少这两款采用整体桥悬挂、分时四驱的途乐，在极限越野方面丝毫不输途乐，只不过如今的Y62在越野方面的能力比路巡差不少！

丰田在渠道方面做得更到位、早于03年所有正式引入陆巡，利用的是一汽丰田销售网络，要知道一汽的最大优势就是运营网络庞大、销售网点特别多，所以丰田陆巡在咱们国内汽车市场井喷式发展的时期、国内SUV类车型最热的时代大放异彩，它赶上了好时候、而日产途乐则没有；日产途乐于08年前后引入，一直由郑州日产负责、用的是郑州日产网络，要知道郑州日产很边缘、最离谱的是当年的起步价定到了120万！

国内汽车市场最热的时代、途乐一直由郑州日产代理，直到15年、才变为东风日产，而此时咱们国内汽车市场增速已经放缓、SUV热也已经开始降温，而外观巨大、油耗又高的途乐自然直接边缘化；普拉多、陆巡火了十几年，早已深入人心！而途乐白白浪费十几年，虽然由东风日产运营后，降价接近40万、可早已经失去了最理想的市场，实际上有种为郑州日产买单的感觉！

上世纪打造的Y61成就了途乐的经典、以及强悍的越野能力，前后硬轴、分时四驱，使得途乐的越野能力丝毫不在路巡之下，只不过公路性能不如配备全时四驱的陆巡；而六代途乐就是Y62了（也就是现在的途乐），它诞生于10年前后，它的优势更多在于舒适、豪华，至于重度越野它即便改装后也不适合，所以如今的途乐在性能上与配备机械式全时四驱的陆巡完全不是一回事！

如上图所示、这就是途乐Y62四驱系统，虽然是纵置四驱、虽然宣称是全时四驱，不过怎么看都是适时四驱系统；采用多片式离合进行耦合的四驱严格来看算不得全时四驱，从标准意义上看只有配备三个机械差速器的四驱系统才能叫全时四驱，途乐的这套四驱系统更像是分时、适时四驱系统的并联形式；（多片式离合并联一套Atx90a分动器），所以这套系统是很有趣的，低速时、可以依靠分动器实现机械式锁止实现低速四驱硬锁止！

当车辆速度较高时、则依靠多片式离合进行锁止，而多片式离合受制于发热、强度，所以高速四驱模式不适合高强度的越野！而当所选行驶的路况良好时（轮胎可以维持较高水平的地面附着力），基本会以后驱状态行驶、而前桥仅仅保留百分之一的扭矩，实际上从这一点上看就不属于全时四驱了，正经的全时四驱在自动状态下哪个会只给前桥分配1.0%扭矩？所以这套四驱系统就那么回事吧，不较真一点都不差、较真与丰田的全时四驱没法比！

所以途乐现在卖不上价了，觉得途乐性能不比陆巡差、指的是五代Y61（五代途乐现在也有销售），而当年的Y61定价高达120万，而Y62上市后、途乐的价格才降下来，此时的途乐更多在以豪华、舒适为主要卖点，而以轻度越野为辅；这样一来途乐的知名度就降低了，为了获取销量只能降价，这也就造成了途乐如今价格超低的状态；它与路巡不同，路巡、普拉多这两款车太深入人心，知名度、热度、保有量都比途乐强太多，所以陆巡更值钱，买时候价格高、卖时候价格依然高，而途乐则是低价格买、低价格卖！

性能差不多，为什么日产途乐卖50万，而陆巡却要卖80万？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

性能差不多，为什么途乐只买50万，陆巡却能卖80万。

两款车都属于大型纯种越野车，非承载式车身，带大梁，绝对硬气。在车身尺寸上，途乐为5165×1995×1955mm,轴距3075mm,陆巡为 5170×1975×1930mm,轴距2850mm，在空间上途乐还要比陆巡更有优势。

在动力上，都拿4.0排量来说，途乐最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，陆巡最大功率202千瓦，最大扭矩385牛米。途乐发动机参数也稍大一些。

越野能力上，途乐带全时四驱，有后桥机械差速锁和中央多片离合器式电控锁止功能，陆巡带中央托森式机械差速锁和后桥机械差速锁，不过更多的版本只带中差和蠕行功能。和陆巡的机械中后差相比，途乐y62的多片离合器式中差稍显单薄，和只带中差的陆巡相比途乐还是不落下风的。

在配置上，以两车4.0最低配对比，途乐多了牵引力控制，车身稳定系统，胎压监测，前后雷达，上坡辅助，陡坡缓降，方向盘电动调节，多功能方向盘，花粉过滤，后视镜折叠。陆巡多了内后视镜防炫目，大灯清洗，自动大灯，四门一键升降，第二排移动，前排侧气囊，前后排头部气囊，天窗，led近光，led日间行车灯。两车配置相当，各有千秋，不过两车售价相差了20多万。

确实在各方面途乐并不比陆巡差，我想卖不上价的主要原因还是市场认可度不高，销量一般，买的的人少了它的价格自然会降下来。途乐在国内越野车中和陆巡霸道相比更加小众，溢价能力稍显不足。就像迈腾和速派一样，所有的东西基本都一样就是牌子不一样，速派的销量和价格都和迈腾差很远。很多人是宁可买霸道也不买途乐，不一样的市场表现也让两台车的保值率也有所差距，陆巡是理财产品，途乐的二手车保值率完全不能相提并论，久而久之两款车就会走向两个极端，差距越来越大。

事实上买一台途乐更具有性价比，现阶段中东途乐的最低配售价也就在46万左右，霸道的价格买一台更高级别，越野能力更强的车非常超值。

性能差不多，为什么日产途乐卖50万，而陆巡却要卖80万？

同样是4.0升V6发动机，同样是非承载车身，同样是硬派越野车，为何日产途乐卖40多万，丰田兰德酷路泽却能卖到80万。现在人们口口声声说日产途乐性价比高，但是无论是国内还是国际，途乐的销量都比不上兰德酷路泽。

首先，我们要理解在汽车行业中“性价比”这个词。人们所说的性价比高的车型，普遍品牌形象偏低。例如很多人都说凯迪拉克CT6性价比高，沃尔沃S90性价比高，同样30万的售价买BBA也就买个宝马三系，奔驰C级。 但看销量仍然是性价比不高的车型卖得好，这就是品牌的力量。上面说的还是三大件不一样的车型，就算是三大件一样的车型，斯柯达速派的销量还不到大众迈腾的零头呢，所以品牌很重要。

丰田无论是在中国还是在国际上，地位都是要高过日产的。把普通品牌车型能够卖到百万售价并且赚得暴利，目前可能也就只有丰田能够做到，而且这些车型的销量普遍还挺好。例如丰田的普拉多，兰德酷路泽以及保姆车埃尔法，这些车型卖得比同级别的豪华品牌车还要好。日产虽然也有一个GTR，但实际销量根本没法和保时捷911抗衡，而且在超跑中也是走的高性价比路线。上述所说的丰田车没有一个所谓性价比高的，性价比高反而说明它的品牌力不行。

兰德酷路泽和日产途乐的性能差距不算特别大，发动机马力和扭矩方面途乐稍微占点优势，但是兰德酷路泽采用的托森式机械差速器，而途乐采用的多片离合器式差速器，这方面兰德酷路泽更有优势，不过40万的途乐还有后桥差速锁，中低配的酷路泽却没有，所以实际越野能力两者也算半斤八两。

两者之所以差价这么多，除了品牌之外，两款车型本身的知名度也完全不是一个层次。兰德酷路泽进入中国市场多年，早已被世人熟知，以前的时候叫做陆地巡洋舰，听名字就感觉很霸气。再加上其可靠性和越野性能的口口相传，在市场上兰德酷路泽早已被神化了。现在提起陆地巡洋舰或兰德酷路泽，大家首先想到的不是丰田，而是豪车。虽然它挂的是丰田标，但人们都感觉它很贵，就像埃尔法一样，兰德酷路泽本身就已经是豪车的代表，有了媲美BBA的议价能力。

日产途乐2012年才进入中国，刚开始的时候只引进了5.6升的车型，售价超百万，根本无人问津。之后为了打开中国市场，才推出4.0升版本，售价降了一半，凭借超高的性价比才进入人们的视野。但它的影响力无法与兰德酷路泽媲美，甚至还不如普拉多。所以2.7升的普拉多价格都能接近4.0升的途乐。

现在日产途乐慢慢被人们熟知，但它在价格方面永远超不过兰德酷路泽，因为它给人们留下的印象就是高性价比，以至于很多人都感觉买不起酷路泽的人才会选择途乐，所以途乐的形象注定比酷路泽低一个级别，溢价能力也低一个级别。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为日产途乐为什么高性能却卖不上高价格？

性能差不多，为什么日产途乐卖50万，而陆巡却要卖80万？

凡事皆有因果。丰田营销日产技术这句话，虽然不完全是事实，但丰田在中国的营销，是史无前例的成功。哪些广告词我就不说了，相信大家都知道。

陆巡在中国的品牌三度—一认知度、美誉度、知名度都远胜途乐。这是陆巡在中国宣传、使用近30年积累的成果。中国人认识陆巡，首先是1995年前后“沙漠王子”，越野圈称陆巡lc80，那是日本一款划时代的豪华硬派越野车，外形壮硕、流线，内饰大气豪华，不但开、乘舒适，而且质量可靠耐用，在西藏新疆，这个车被大量使用，被称为牛头🐮！相比之下，同时代的途乐y60（广州云豹yb2030，整车零件进口组装），也是硬派越野车，是lc80的同档次的竞争对手，但y60棱角分明，一幅桀骜不驯的模样，加上内饰粗糙、空间小，在政府央企采购中很快败北。第一次较量，给途乐后续换代车的口碑留下恶劣影响。此后陆巡推出lc100，途乐推出y61（我至今没搞清楚国内是否大贸引进过该车，还是平行进口过该车？目前是天津港平行进口！），虽然还是同级车，但二者在国内的销量，根本不是一个量级。此后，二冤家陆续推出陆巡lc200、途乐y62，但因为陆巡有4.0、4.7（后改为4.6）、4.5柴油、5.7等四种排量几十种车型，而途乐y62只有5.6一种排量一种车型，价格高达139万，所以，尽管y62是革命性产品，但依然销量廖廖，一句话，途乐y62本来就不想要中国市场，主要针对中东土豪。直到2016年，日产高层不知道那根筋被电打了开窍，终于推出4.0y62并有几种配置（也远少于陆巡），并以“良心价”销售，终于在20172018迎来人生小高潮……凡是懂车的，对陆巡的溢价，感到不可思议，而对途乐y62的厚道，有口皆碑！仔细审视，途乐y62的外形，简直就是放大版的陆巡lc80。最后说一句，霸道在中国的成功，为陆巡的品牌加分无数。回到楼主的核心问题，陆巡溢价是中国惯的，而途乐的售价，才是正常的！

性能差不多，为什么日产途乐卖50万，而陆巡却要卖80万？

（买车用车，了解汽车行业内幕，平行进口车报价，请关注“车兔宝”，私信必回，24小时做你的私人汽车分析师）

途乐八十年代就进入中国了，从Y60到Y61一直到现在的Y62。

不可否认，途乐的性能和质量都不比陆巡差，可是这么多年为啥销量和影响力都不如陆巡呢？

有两个原因：一是整个日产汽车在中国的营销、策划、广告宣传有问题。

第二，日产汽车以人为本的理念落实不到位，从英菲尼迪到骐达都有让中国人觉得总是缺了点什么东西。

而且途乐这两年才算走入平常百姓家，之前都是一百多万，而且只有5.6一款车型在售，所以买的人很少，而且配件也不好弄。

陆巡在中国马路上开的百分之八十是4.0的，百分之十五是4.6的，百分之五是5.7的，而且有那么多车型在售，自然配件好找。

现在途乐4.0出来后，拉低了售价，所以销量也就慢慢起来了。

为啥这么多人说途乐油耗高？

那是因为途乐现在40多万就能买到了，能购买的人也不再是那些大老板了，普通人也能买，所以在意油耗。

如果是100多万的车，使用的人都是不差钱的大老板，20个的油耗还有人说油耗高吗？

有人说劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼油耗高吗？

现在C级轿车都1块多一公里了，途乐油耗怎么了？

奉劝那些在意油耗，咬咬牙想买途乐的还是算了吧，买雷克萨斯这些省油的车多好！

性能差不多，为什么日产途乐卖50万，而陆巡却要卖80万？

商品的市场价格……

按照微观经济学的理论是由供需决定的，与其成本、配置、性能均无直接关系。

相近的配置丰田陆巡售价高，就是因为市场接受度高，消费者热捧，这是毋庸置疑的。高价也可以卖得出去，可能还要排队，雷克萨斯也有这种现象。

但是作为汽车业内人士，我肯定也有自己的小算盘。途乐和陆巡都是入选联合国维和部队指挥车的车型（虽然年款不同），虽然配置、排量、功能、性能各有千秋，但是都很接近。就说明其产品硬件上大致相仿，大差不差。

但是途乐5600顶配是日本九州工厂原装的，裸车售价96万；陆巡5700是一汽丰田成都工厂出品，裸车价格129万。

这样一看，结论就非常明显。我肯定选择途乐V8-5600。现在开了三年多了，非常满意。