汽车跑了6万公里后，有哪些需要换的部件？

汽车行驶六万公里后，可以选择性的对一些车用消耗品进行更换；当然更换标准要根据具体情况来决定、并非按照一刀切的方式，比如防冻液、就不一定非得在六万公里更换，关键还是要看厂家是如何进行的要求，不同品牌车辆、对这些消耗品的更换要求也是不同的！

先说机油、三滤，这几样都属于小保养的范围之内，出保车辆往往会采用一年、一万公里的机油更换方式（最好是正品全合成），那么里程、周期适当增加也没有啥大问题，机油的稳定远超各位想象；换机油的同时相应的更换三滤如空气滤、空调滤、机油滤，机油滤是必须要更换的，而空气滤可以一万公里换、也可以适当延长，鄙人看过使用两万公里的空气滤芯发现并没有想象的那么脏！空气滤脏不怕、别用高压风强去吹，会导致局部压强过大、破坏过滤能力！空调滤芯还的频繁点没事、毕竟能提高点车内空气质量嘛！

防冻液没有具体的更换周期，可以说不同的汽车品牌、防冻液更换周期也不同，有的只能支持3、4万公里，有的则可以坚持20万公里甚至更长；所以车子到了六万公里之后、是否需要更换防冻液，最好看看车辆手册，防止防冻液被提前更换而造成不必要的浪费！如上图所示某品牌车原厂防冻液、可以支持20万公里或者10年，这般的长效自然不需要六万公里去进行更换了，所以车辆六万公里时、不一定非得更换防冻液，仔细看看车辆手册的要求！

刹车油的更换标准在于含水量的大小，当含水量大于3.0%时、刹车油的沸点会大幅度产生降低，刹车油沸点降低、意味着在制动管路中将更容易产生水蒸气，这会导致刹车变软、响应变慢，或可能导致事故；一般而言制动液在车辆达到5、6万公里时，含水量几乎都接近了这3.0%左右，所以可以进行更换；当然在一些干燥区域行驶的车辆，制动液在5、6万公里后可能依然良好，只能根据具体情况来决定了！

差速器油同样没有具体的更换标准，一般车辆手册上会要求在4、5万公里时进行更换，不过这种要求比较保守，毕竟厂家没办法具体摸清每一辆车的实际工况；大多数情况下咱们的家用车在六万公里时、差速器油依然清澈，所以没必要进行更换，如果真想换、不妨在10万公里之后进行更换；平心而论差速器油在十万公里以上更换都没事，况且很多车辆根本就没换过差速器油、依然没事，所以这方面仁者见仁智者见智吧！

手动变速器不用去更换变速器油；对于自动变速器而言如果想更换、可以在十万公里之后在考虑更换，咱们的家用车、日常代步的负荷也不大，变速箱油也不可能衰退那么快，所以即便要更换、建议十万公里之后更加合理！换油方式有重力、循环机，重力放油放不净、所以对新油的量要求少（省油），循环机清理的更加干净，但对新油的量要求高、虽然可以清理的更加干净，但无疑增加了成本！

火花塞要看您用的是哪一类，如上图所示镍合金火花塞可以支撑2、3万公里，而铂金火花塞则可以坚持五万公里左右，至于双铂金、衣金火花塞等的寿命远超六万公里，所以什么时候更换火花塞还是要看您用的是哪种；不过话说回来上图只是厂家的建议，厂家的建议终究有些保守；鄙人见过使用六万公里以上的镍合金火花塞、依然状态良好，所以火花塞没必要着急更换，不妨在六万公里时、检测一下，如果火花塞比较干净、没有被过多的积碳所形成包裹，中心电极烧蚀的也不严重，那么可以不用进行更换，定期检查很有必要！

正时皮带可以选择在6、7万公里时更换，更换的标准在于皮带的韧性，而不是松紧；可能有些朋友会拿正时皮带的松紧来作为更换的一种依据，但实际上发动机状态正常、正时皮带一定是紧的，这与正时皮带本身好坏无关；当我们用手触碰正时皮带、感觉僵硬无韧性时，就说明这条皮带已经老化，如果皮带的边缘泛着白茬，那这条正时皮带就老化的严重了、继续使用就悬了，所以要在这种状态之前、对正时皮带进行更换！

刹车盘的更换标准很简单，换了2、3次刹车片之后，可以选择更换新的刹车盘；而刹车片的更换则看驾驶者的技巧、与车子了，新手凯自动挡车可能开2、3万公里左右，刹车片就快要露铁了，而一些跑出租车的老司机可以用到十几万公里；刹车片上都配备提示装置，如上图所示的小铁片，当刹车片过薄时、铁片后果与刹车盘接触、并发出吱吱声，这个时候就可以进行更换了，实际上这时候换都有些晚、但总好过金属背板直接接触刹车盘！

上述就是车辆行驶六万公里后、可以去进行更换的部件，实际上还是要根据消耗品的实际状态来决定是否更换，比如20万里程的防冻液您在六万公里给换了，那就是浪费！所以并不是六万公里时、一定要换这些，因为很多都可以使用更长时间，所以根据具体状态来决定是否更换才更为合理！

汽车跑了6万公里后，有哪些需要换的部件？

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汽车跑了6万公里之后，有哪些需要换的部件？

不要太过于相信保养手册。不要太过于相信4s店。

6万公里基本上是一个坎儿。大多数私家车一年跑1万公里来算的话。6万公里需要行使的时间，大约是3~6年的时间。当然还有很多车主6年只跑了三四万公里的。

6万公里是大部分汽车该进行大保养的时候。也是让车主感觉最疼的保养。因为2万公里和4万公里的保养不疼不痒。到了6万公里需要保养的项目还真不少。需要更换的部件儿也不在少数。所以很多人选择在6万公里的时候把车卖掉。

火花塞工作原理是将高压电流击穿火花塞间的空气，产生电火花。从而动燃发动机内的混合气体。

才知道的不同材质，他们的寿命是不同的。现在大部分的车辆都会使用铂金或铱金火花塞。一般行驶6~8万公里就该更换。

而普通的镍合金火花塞，大约3万公里以内就要更换。

根据自己车辆的火花塞的材质自己看一看。根据保养手册可以稍微延长更换的里程。

作为每次保养4s店，都会推荐你做的项目。还拿出了各种吓人的就没有那么清洗节气门根本就没有那么神秘。自己也能做到清洗节气门。但是清洗完这些门之后，需要刷一下行车电脑。对其节气门进行一个初始化的设计。

如果自己的车子油耗没有明显增加，车子的抖动又不明显。根本就没有必要清洗节气门啊。6万公里做大保养的时候顺便清洗一下节气门就可以了。而经常在市区行走走走，停停的车辆，2~3万公里清洗一次。

防冻液官方给出的是两年一换。防冻液的全称为防冻冷却液。不少人认为防冻冷却液只在冬天才有用。其实防冻冷却液一年四季都在用。例如在夏天的时候，如果防冻冷却液失去了作用，那么就会出现汽车开锅的现象。防冻冷却液，如果防冻液超期，会对发动机造成很严重的损伤，可能还会造成发动机缸体的腐蚀。

在6万公里这个坎儿上，自然也是要更换防冻冷却液的。

电瓶这个东西，4s店会说两年一换。很多车都行驶了五六年没有更换。车子如果经常趴窝，无法正常打火。而又排除了其他原因之后。这个时候再更换电瓶也不迟。

汽车电瓶大街小巷都有更换的。而且更换起来的速度也很快。没有必要，在大保养了之后刚换。

八九年都没有更换电瓶，在路上行驶的车还好好的，大把存在。

行驶了6万公里，看一下自己轮胎的磨损标记基线。如果没有问题的话，正常行驶就可以。例如经常在铺装道路上行驶，轮胎磨损的不厉害。

虽然很多人说过了，6万公里车子的轮胎就进入了危险期。但是理论论上归理论上。实际行驶，很多车主用车用车比较爱惜，很少有急加速急减速的行为。像这种情况到8万公里再换也是没有问题的。

不过还是建议将轮胎对调一下，做一下四轮定位。如果感觉不放心的话，建议只将前轮的两个轮胎更换掉就行了。

小保养的项目没有必要要说的。很多车自己可以拆下来更换。但是注意在网上不要买到假货。如果买到假货的话，通风量会下降，空调的制冷也会下降。甚至还有一些有毒有害的气体。

及时更换，对发动机只有好没有坏处。劣质产品会影响发动机的进气量和进气的质量。

常规保养项目，也是最频繁的。没有什么可说的

刹车片的话，是两年2~3万公里更换。

刹车油的话，是两年或者2~4万公里。

刹车片和刹车油没有什么固定的期限。自己在开车的时候，多多感受一下，自己车的刹车力度有没有降低？刹车距离没有延长？刹车时有没有吱吱的声音？汽车的电脑行车有没有提示？

如果上述都没有问题。那么下车看一下自己刹车盘上的刹车片，是否小于了5毫米。

如果上述都没有问题的话，可以再等等。因为很多车主，平时用车比较爱惜急刹车用的比较少。甚至可以延长到4~5万公里更换。

对于刹车系统的话，相信6万公里已经是车主第2次更换。

对于不同车型来说，变速箱油的更换期限是不一样的。

手动挡的话是两年或6万公里，自动挡的话是12万公里，如果行驶状况比较恶劣，建议是6万公里更换。

变速箱油的更换方式有两种，一种是重力换油，一种是循环换油。

重力换油可以更换到大约70%的变速箱油。使用的变速箱油大约是4升左右。

循环换油的话，换的比较彻底，而大约需要12升左右。

一般车辆的话采用重力换油就行了，因为更加的经济实惠。如果感觉不放心的话，跑上一两万公里，再进行一次变速箱油的更换。

11.正时皮带

正时皮带作为发动机配气系统的一部分。做大保养的时候，顺道检查一下。

如果车上的人员经常满载。建议6万公里的时候检查一下正时皮带。正常使用的话，8~10万公里进行更换正时皮带。有的车甚至12万公里都不需要更换。

正时皮带的更换费用大约为。500~1500元左右。

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汽车跑了6万公里后，有哪些需要换的部件？

汽车行驶了6万公里，是时候进行一次全面的检查和保养了，那么究竟应该进行哪些方面的保养？下面分别为大家解答一下：

1、机油、机油滤芯

按照保养手册的要求更换机油、机油滤芯，一般来说，机油粘度应该优先选择保养手册要求的粘度最低的型号即可，建议尽量选择全合成机油，全合成机油虽然价格稍微贵一些，但是全合成机油的保养周期比较长，拥有更加出色的低温流动性和高温抗剪切力，可以降低发动机冷启动磨损，此外全合成机油的清洁能力也更加优越，长时间使用可以清除发动机油泥，综合来看，从减少工时费和保养次数角度，价格差并不大，从后期发动机清洁的角度来说，使用全合成机油利大于弊！

机油滤芯的质量不可忽视，一定要选择品质好的机滤，劣质机滤滤纸过滤面积小，机油流通量不够，机油滤芯内部的旁通阀在急加速将时很容易被顶开，机油滤芯失去过滤效果，各种杂质和金属屑将直接进入机油循环，对发动机损害较大。此外，有些机油滤芯内部没有止回阀，长时间熄火以后，机油滤芯内部的机油回流到油底壳，增加了发动机干摩擦乏油润滑的时间。

2、空气滤芯

空气滤芯是发动机的口罩，如果这层口罩过滤效果差、防护能力低，一些沙粒等杂质很容易进入发动机，增加发动机的磨损，特别是涡轮增压发动机一定注意空滤的质量，一旦有沙粒进入涡轮增压器，叶片很容易被击破，这会破坏涡轮叶片的动平衡，导致轴承偏磨，离烧机油、漏油不远了。一般空气滤芯每2万公里更换一次即可。

3、空调滤芯：

空调滤芯是汽车空调系统的口罩，不仅仅起到过滤空气的作用，实际上还起到防止杂质进入空调系统的作用，这些杂质一旦进入空调系统，就会附着在空调蒸发箱，堵塞进气通道，降低热交换效率，长时间会导致蒸发箱的腐蚀，一般2万公里更换一次即可。

1、冷却防冻液：

根据冷却液的成分不同，更换周期也不一样，有些车型里面加入的是长效型冷却液，只需要补充添加即可，比如斯巴鲁的长效冷却液要求11年或22万公里更换一次。保养手册上会标明冷却液的更换周期，如果没有标明，每隔两年更换一次即可。

2、火花塞：

一般来说，发动机原车的火花塞的寿命大约在6万公里左右，当然不是说到了这个里程数一定要更换，如果发动机没有发生启动困难、抖动、动力下降、加速发闷、油耗增高，如果里程数较多，就应该拆下火花塞检查一下间隙。根据情况看一看是否需要更换。

3、节气门：

节气门是发动机的咽喉，对于电喷发动机来说，节气门表面过脏会影响进气量，导致空气流量传感器检测的数值不准确，如果节气门表面油泥超过自动调节的范围，就会影响正确的空燃比，导致发动机积碳。特别是如果汽车经常短途行驶，或者有机油消耗大的情况，节气门就会脏的快一些，在6万公里时，如果发现怠速抖动、带档熄火（自动档）、启动困难、加速乏力、油耗增加等情况，应该考虑清洗一下节气门，清洗节气门以后一定要进行匹配，如果在4S，可以利用软件匹配，如果没有软件，可以断开电瓶负极，使节气门开度信息复位，或者利用发动机ECU自主学习功能学习（需要连续驾驶20分钟以上）。

4、汽油滤芯：

一般来说，汽油滤芯分为内置、外置、一体化等几种，每个车型的头更换周期也不一样，具体可以参考保养手册，一般情况下，如果出现加速乏力、启动困难需要多次才能成功等情况，这时就需要考虑是不是汽油滤芯的问题，特别是经常加一些个体油的朋友，更换汽油滤芯的里程要大大缩短。

5、变速箱油：

按照国内的行驶路况，变速箱油在6万公里左右建议更换，如果道路比较通畅，8万公里更换也可以，变速箱油一旦过脏，会堵塞阀体，导致变速箱顿挫等严重故障。更换变速箱油建议使用“循环机”进行，一次性可以更换大约80%的油液，普通的重力换油，最多只能更换50%。干式双离合虽然不用更换变速箱油，但是也需要定期更换齿轮油。

6、刹车油、刹车片、刹车盘：

刹车油虽然称为“油”但是其主要成分是醚、醇，非常容易吸水，吸水以后，刹车油沸点急剧降低，很容易沸腾而产生气阻，导致刹不住的情况。如果你翻开保养手册，一般对于刹车油的要求是每隔两年更换一次，实际上刹车油的含水量只要低于3-4%就无需更换，特别是北方干燥地区，很多车型10几年也没换过刹车油，一般可以用刹车油含水量检测笔检测，如果不超过3%，无需更换。

刹车盘和刹车片属于磨损件，很多车主10万公里都不一定需要更换，但有些激烈驾驶的车主，可能几个月就需要更换，6万公里需要检查刹车盘的磨损情况，是否出现不平、偏刹等情况。出现以后可以考虑用光盘机进行平整，如果不能平整再考虑更换。刹车片到达寿命以前会有报警，一般不用提前更换。

7、轮胎：

汽车轮胎的使用寿命大约在5年、7万公里左右，如果超过5年，橡胶老化、硬化、脆化，会导致轮胎的耐压能力下降，容易爆胎，在6万公里时建议检查轮胎的磨损情况，是否到达磨损标志线，如果到达磨损标志线建议更换。

8、附件皮带、正式皮带（如果有的话）

一般来说，附件皮带在6万公里时应该进行检查，如果发现龟裂就需要立即更换，对于采用正时皮带的发动机来说，也应该同时检查一下正时皮带，一般的正时皮带的使用寿命在8-10万公里。

9、空调系统、水箱、冷凝器外部清理：

一般来说，空调系统在每两年应该进行清洗一次，特别是空调蒸发箱，是一个潮湿多菌部位，如果空调开启时出现土腥味道，说明整发箱里面已经有大量霉菌滋生，不仅降低制冷效率，此外也容易腐蚀蒸发箱，DIY可以用空调清洗剂，专业一些的可以用可视化空调清洗机。

如果出现怠速水温过高、怠速空调不热的情况，在6万公里时应该考虑对水箱和冷凝器进行外部清洗，这个操作需要拆下前保险杠、放出一部分冷却液，注意不要用高压水枪直接喷，非常容易把散热器叶片冲倒！

10、差速器油：

一般对于两驱车型来说差速器油是免更换的，但是对于一些高性能车或四驱车，每隔6万公里需要更换一次差速器油。

一般来说，发动机在6万公里时，根据实际情况，可以进行免拆积碳清理，具体部位是：节气门、进气道、气门、喷油嘴、燃烧室、氧传感器、三元催化器，不同的清理有不同的方法。以上这些部位可以通过打吊瓶、核桃砂、灌入清洗剂等方式清洗。

汽车跑了6万公里后，有哪些需要换的部件？

汽车跑了6万公里后，有哪些需要换的部件？这个问题，我来回答：

现在大家日子过好了，我们许多家庭不差钱儿，汽车的价格也不太贵，性能也很高，所以，为了生活、工作方便，我们许多家庭都购买了一辆小汽车，刚买来的新车，因为各种零部件都是新的，性能当然是没问题，只要我们每年按时保养，汽车一般也不会出现什么大毛病。

我们对于新车的保养，那是很简单的，一般在汽车的保修期之内，一般是三年，我们都会去4S店去保养，保养项目也很简单，一般也就是换换机油、机滤，换换空调滤芯，空气滤芯即可，项目很少。

但是随着时间的推移，我们的汽车已经开到6万公里了，这个时候，我们的汽车开得少的，已经过去五六年的时间了，开得多的，汽车一些部件也磨损得厉害了，有些部件就必须更换，本篇文章我们就来了解一下，哪些部件需要更换？

那么什么是正时皮带呢？正时皮带是一个与发动机密切相关的配件，它非常重要，它能够连接发动机缸盖和曲轴上面的正时轮，控制发动机进气，排气时间，保证时间准确。

我们知道汽车要想驱动，需要靠汽油在发动机里燃烧产生动力，发动机要想正常工作，它里面的气缸就要反复进行四个动作，分别为进气，压缩，做功（爆炸），排气。这个过程中，汽油的燃气会推动气缸内的活塞做功，从而把汽油的化学能转为机械能，汽车就能够前进了。

那么，一般的汽车发动机有四个气缸，这些气缸要通过进气门、排气门和活塞互相配合运动才能对外做功，这些气缸进行做功的时间是不同的，一个气缸做功，另外三个开始准备，但是准备的程度却不同，一个气缸做功完毕，另一个气缸马上接上，一般并排四个气缸，做功先后顺序是一、三、四、二。

四个气缸互相协调，这样才能让汽车的动能输出十分均匀，为了协调这些气缸彼此运动的协调，就得控制一下它们做功的时间先后顺序，这个正时皮带就是干这个用的，它可以调节气缸进气门、排气门和活塞运动协调，使它们之间不会相撞，可以说，非常地重要。

本来这个正时的工作可以交给齿轮做的，但是由于齿轮用于传动，势必会增大噪音，磨损后也不好更换，所以，改用皮带进行传动，但是皮带也有个缺点，那就是时间长了会老化，如果皮带老化了，我们没有及时更换，一下折了，发动机的各个气缸就会运动失去调节，发动机气缸内的进气门和排气门有可能和活塞相撞，造成发动机损坏，所以十分危险。

所以我们的爱车行驶了6万公里了，我们就要更换正时皮带了，这样才能确保绝对的安全。

防冻液又称冷却液，这种液体有个特性，能够用于发动机的冷却和防冻，防冻液听着名字好像只有冬天用得着，其实它在一年四季都有用，夏天，可以防沸，冬天可以防冻，这种液体在发动机散热器里工作，避免因为结冰一类的原因把散热器或者发动机气缸等冻坏。

此外，防冻液还有防止水垢产生的功能，它也能抗腐蚀。防冻液：一般由乙二醇，丙三醇，甲醇，乙醇等作为基质，里面再加入一定数量的纯净的蒸馏水和一些添加剂等，就成了防冻液，一般北方用乙二醇型的防冻液比较合适。

如果我们长期不换防冻液，防冻液的品质会变差，会导致防冻液的冰点和沸点等物理性质发生变化，防冻、防沸效果不佳。这样也会对散热器和发动机产生不利影响，有些防冻液颜色都变了，里面出现了杂质，也影响了散热器管路的除垢功能，影响管路的通畅，最终影响发动机的散热。

所以，一般汽车开到了6万公里或者两三年以后，我们会更换新的防冻液。

我们打开汽车发动机盖，可以看见一个圆圆得像个碗一样的东西，里面好像有粉色的液体，这个就是防冻液的入口，有些动手能力强的人，其实可以自己更换防冻液，但是对于普通人，还是去专业维修处更换比较好，省时省力。

我们要注意防冻液的参数，一般上面有对其冰点的说明，我们要让防冻液的最低适应温度低于当地最低气温，一般低个十多度吧，这样才把握，不会因为极端的寒冷天气引起防冻液结冰，从而损坏我们的爱车。

汽车轮胎一般都是由橡胶做成，现在由于工艺先进，橡胶材料也比较耐磨，比过去结实了不少，汽车轮胎它有许多作用：它与地面直接接触，通过橡胶与地面较大的摩擦力使汽车产生前进的动力。

轮胎本身内部充满气体，它和汽车的悬架都能够减轻汽车的震动，提高车内人们的舒适感，我们如果把车胎的压力调高一些，车是轻快了许多，但是，明显能够感觉车辆的震动加强了，舒适感下降，所以一般都不把车胎的压力调得过高，以增加舒适度。

汽车轮胎是伴随着汽车的出现而出现的，最开始的轮胎表面是没有纹路的，那是由法国制成的平纹帆布轮胎，后来，英国人又发明了帘布，轮胎开始可以用模具制造，但是那时的轮胎十分不结实，不耐磨，到了1904年，发明了炭黑补强橡胶，这种掺了炭黑的轮胎，强度大幅提高了。

后来，轮胎经历了无内胎轮胎，低断面轮胎，子午线结构轮胎的发展过程，轮胎的性能更强，使用寿命更长，汽车行驶更省油。以前的汽车轮胎还分内胎和外胎，现在的汽车轮胎已经没有内胎了，没有内胎的轮胎又叫“真空胎”、“低压胎”，没有内胎的轮胎耐磨性强，弹性高，附着力好，散热性强。

这样，车辆高速行驶时，轮胎高低变化程度很低，汽车行驶特别稳定，摩擦也不大，对于震动和冲击的吸收也较好，这样车速也得到了提高，而且，没有内胎的轮胎很厚，这样就结实耐磨，使用时间长，而且即使被扎了钉子，只要你不把钉子拔出来，撒气特别慢，能够在不换备胎的情况下，支撑汽车开到维修站，汽车的安全性大大提高了。

从轮胎的发展历程中，我们知道了轮胎对于汽车性能的重要性。汽车要想正常行驶，轮胎是重中之重，就像人必须穿鞋子一样。汽车的轮胎常年和地面接触，难免磨损，尤其夏天热，地面都四五十度高温，冬天冷，北方也要零下几十度，轮胎在这种忽冷忽热的环境下磨损是很正常的。

汽车在行驶了6万公里以后，我们要看看车胎磨损的程度，如果磨损程度很高，汽车因为与路边马路牙子等相撞或者异物划伤导致轮胎出现较大的裂缝，我们就必须及时更换，如果不急于更换，车胎磨损加剧，我们上高速行驶的时候，关键时刻出现了爆胎，那是十分危险的，容易车毁人亡，造成家庭惨剧。

如果磨损程度不高，我们要听从车辆保养人员的建议，在合适的时候把轮胎更换一下，这样才能保证我们行驶的安全，身边也有许多人的汽车六年才换一次轮胎，做到经常关注就行。

最后是刹车液

刹车液也被称为刹车油，因为液体都不具有可压缩性，例如水，由于它是液体，分子间的排斥力很大，分子间的距离也很近，我们就不能把它压缩，刹车液被放在刹车系统密闭的管路中，我们踩刹车踏板时，力量就会通过刹车液传导到刹车系统中，刹车液具有传导速度快，力量均匀的特点。

我们汽车，最重要的安全系统就是刹车系统。如果刹车系统失灵，我们无法把高速行驶的汽车停下来，那对自己和他人的生命具有极大的威胁，汽车也就成了一个大杀器。

刹车系统要正常工作离不开刹车油，刹车油有许多种类：第一种是，用蓖麻油和乙醇或丁醇互相按照一定配比组成的液体。第二种是，用各种醚类，醇类，脂类掺入各种抗氧化、防锈等添加剂组成的液体。这种刹车油也是目前使用较多的类型。第三种是，用从柴油中分离出来的矿物油加入添加剂组成的液体。

这些液体的性能各异，但是它们都要符合刹车油的一些硬性指标，例如黏度，沸点，稳定性，抗腐蚀性，抗氧化性等等一些指标。这些液体要满足汽车在一些极端环境中，保证刹车制动的可操作性，比如高温，低温，高速，高湿度等环境都能够正常使用，这些液体还不能对刹车管路造成影响，不能具有腐蚀性，还要具有对运动部件的润滑性等等。

正因为刹车油对汽车的安全相当重要，如果使用时间过长，刹车油的物理性质就会变化，影响刹车性能。

何时需要更换刹车油？

所以，一般汽车行驶到6万公里，或者超过两年，就要及时更换，一般刹车油需要更换的时候，汽车会有一些表现，其一，当汽车紧急制动时，制动指示灯报错，可能刹车油损耗了。其二，紧急制动时，汽车制动不好，不能及时停下来，要检查刹车油。

其三，制动时，感觉踏板踩踏像用不上力气，使不上劲儿，这时也要检查刹车油。其四，汽车制动时，感觉踏板力量不均匀，一会轻一会重，也有可能是刹车油变质了。

对于汽车问题，目前我能想到的就这么多，希望大家批评指正，汽车在给我们提供便利的同时，我们一定要注意维护保养，以免给我们的人身安全造成威胁。

汽车跑了6万公里后，有哪些需要换的部件？

6万公里需要更换的部件较多，需要进行大保养，常见车型建议更换的部件和油液如下。 我们以大众速腾为例，在行驶60000公里数左右应该做第五次保养，需要更换发动机机油、更换机油滤清器、更换变速箱油、更换火花塞、更换空调滤清器、更换空气滤清器、更换燃油滤清器、更换制动液，整体费用一般在2094.0元左右。

在比如思域在行驶60000公里数或者6年应该做第一十二次保养，需要：更换发动机机油、更换机油滤清器、更换空调滤清器、更换空气滤清器、更换制动液，整体费用一般在869.0元左右。

一般冷却液和制动液是2-3万公里左右更换，自动变速器油是6万公里更换，火花塞是4万多公里更换，所以建议如果是6万公里没有更换过制动液和冷却液的，都建议更换。至于清洁的项目，比如清洗节气门、进气管的积碳也是建议做的，喷油器的清洗也可以洗下。

除了在保养的同时更换的零部件外，还需要检查下底盘部件情况，比如有无托底，制动管路和燃油管路有无泄露和裂纹老化，检查减震器有无漏油，转向横拉杆球头有无松动，半轴护套有无裂纹漏油。

常见的检查项目有车灯和仪表警告灯是否正常，轮胎气压和磨损情况，检查底盘部件情况，查看玻璃水、制动液，冷却液，机油液位是否满足要求，检查蓄电池，检查驱动皮带是否老化打滑等项目。

汽车跑了6万公里后，有哪些需要换的部件？

该换的部件，明白人的回答中都已经讲的很清楚了。我只提醒一下车友，别忘了换水温感应装置。这个东西叫什么名字我说不好，就是控制水温的温控器，和拇指差不多大。我的车跑了五万多公里，去年九月在沈阳回济南的路上，水温高到了100度后，管子爆裂了，防冻液瞬间就没了，发动机也故障了，在塘沽滞留了三天。修车的师傅告诉我是这个东西用久了，功能降低了，没它控制，风扇就不转，水温就会升高。还给我看了拆下来的原件，是很旧了。把自己遇到的情况告诉大家，希望你在保养车的时候能想着这件小事。不要再出现我遇到的问题。