有没有刚启车时发动机转速1200左右，热会车儿就降到800-900，这样正常吗？
车辆在低温冷启时、怠速要经过两个阶段，初始时的超高怠速阶段，这个过程转速甚至可以达到1500转左右（不同品牌存在差异），持续时间一般为40秒左右（一分钟之内），这个过程实际上是在给三元催化器升温，三元催化低温下几乎没有转换效果；第一阶段结束后、大多数车辆转速会跌至1200转左右，这个阶段会持续较长时间，而具体持续多久、根据环境温度来决定，环境温度低、水温升得慢，这个过程持续时间就长！相比较之下、第一阶段没什么好说的，重点则在于第二阶段高怠速的理解，为什么这个阶段怠速会比正常时高？为什么这个阶段怠速转速随着水温升高而降低，如此设定是否与机器的润滑有关、这个阶段行驶车辆是否有害？实际上这些几乎是每一位车友所考虑的问题，实际上这种冷启超高怠速取向，并无太多玄妙的地方、仅仅是为了怠速的稳定，简单点说也就是在低温环境下冷启，怠速不调高、没办法保证每一辆车的怠速都可以稳定进行，所以迫不得已调高了怠速！
燃油的品质，直接影响雾化水平燃油的品质、是个很头疼的问题，当然这个品质说的并不是好、坏，而是重质、轻质，两个类别在常温下特性几乎一致，而在低温条件下特性存在差异；在低温下时，重质汽油雾化水平很低，而轻质汽油雾化水平很容易受到温度升高的影响（敏感），同一辆车、在同样的低温下冷启，使用重质汽油、很可能造成混合气体偏稀，而使用轻质汽油、则有可能造成混合气体过浓，所以对车辆怠速的标定、就存在一个难点，那就是必须找到一个稳妥的怠速转速能应对所有地区的燃油品质、保证怠速稳定的进行！
燃油雾化与加浓喷射车辆在低温冷启时、是会加浓喷射的，原理也非常简单，因为温度低、燃油的雾化水平很差劲，所以只能多喷油来解决；举一个简单的例子，常温下怠速，每循环喷20毫克汽油、可以百分之百雾化（举例子而已），而在某低温环境下、雾化降低至常温的50%，那么这时要获得20毫克完全雾化的汽油、怎么办？方法就是加浓喷射，雾化既然降低50%、那么机器喷射40毫克汽油即可，依然可以满足雾化后得到足够的汽油；当然50%只是一个举例，在低温的影响下、雾化水平远比这个低得多，加浓倍数也远比二倍要高！
加浓喷射，与轻质、重质汽油的关系既然既然机低温冷启时、要加浓喷射，那么我们想象一下，如果添加的是轻质汽油、雾化水平很优秀，那么多倍数加浓时、会出现什么样的情况？必然造成混合气体过浓，此时该怎么去解决？解决的方式就是系统限制喷油、拉高转速获取更多的空气来稀释浓度，假如此时混合气体过浓、转速得拉到1500转时，才能让怠速稳定下来，我们冷启怠速1200转（从第二阶段计算），上升到1500转、只需要拉升300转足矣！而如果此时怠速只有800转，那么上升到1500转需要拉升700转，可能造成的结果就是转速还没升到1500转、机器已经因为混合气体过浓而熄火了！所以这就是低温时、怠速转速都设定偏高的原因，可以举一反三、上文描述的是轻质，若烧重质汽油、会出现什么情况？当内燃机添加的汽油是重质汽油、雾化非常差，虽然系统已经加浓多倍喷射，可依然造成混合气体偏稀的局面，混合气体偏稀、或非常稀时，则必然带来转速暴跌，发动机转速不能无休止下跌、一般跌过六百转时，车子就会剧烈抖动；而应对方法就是继续加浓喷射，可继续加浓、也需要时间的，冷启怠速1200转（二阶段），跌落到这不稳定的600转时、中间经历600转，这个过程令系统有时间做出反应、加浓喷射；如果把怠速标定在常规的7、8百转，那么跌落到600转时、只下降二百转，这个过程可是非常迅速的，很可能系统还没反应过来、机器已经因为怠速转速超低、而熄火了！所以即便内燃机添加的是重质汽油，为了确保系统在机器出现混合气体浓度偏稀时、有足够反应调整的时间，所以怠速也同样要标定的高一些；所以低温冷启时、怠速调高一些，就是一个很稳妥的方式，这么做既能适应重质的汽油、也能适合轻质汽油，同时能保证怠速稳定进行；这里面的难点在于，主机厂没办法调查到全世界范围的汽油品质，所以就必须用一套稳妥的方案来适应所有的燃油品质，所以冷启时的高怠速、就成了所有主机厂的做法，所以绝大多数车辆（99%以上），在低温下冷启时怠速转速都会在1200转左右（二阶段），随着水温逐渐升高、雾化程度不断提高，怠速转速以及加浓倍数逐渐降低，直到水温正常、雾化正常、系统不在加浓、怠速也降低至正常；这就是高怠速的原因，实际上只是为了保证低温下的怠速稳定进行！
有没有刚启车时发动机转速1200左右，热会车儿就降到800-900，这样正常吗？
这是电喷车的一个软件程序，信号源来至水温传感器，当水温低于常温及启动后未达到工作温度之前，电控模块根据水温传感器输入的温度信号与软件程序设定的值进行对比计算出喷油脉宽(即喷油时长)，改变怠速转速，达到升温过程的稳定运转。它的表现形式为刚启动时为1200~1500转/分，气温越寒冷，此转速越趋于设定的极限值。当水温略高于常温时，此转速在水温信号的传输过程及电控模块的控制下随机地逐渐降到正常怠速750~800转/分，随后就可保持该转速将发动机逐渐升温至工作温度，但它在达到正常怠速后，操作者也可进入起步程序，只是注意发动机转速控制在2000转/分以下即可。
对此要清楚的一点就是最高怠速的取值范围是来源于发动机工厂试验台台架试验优选的最佳数据及装车运行的优选数据的组合。虽然较传统化油器的电控怠速高1.5倍以上，但都在正常工作范围。
有没有刚启车时发动机转速1200左右，热会车儿就降到800-900，这样正常吗？
【汽车刚启动时发动机转速1200转左右，热会车儿就降到800-900转？这样正常吗？】
很高兴回答你的问题，其实这种情况我们每天都会发生。这种现象是正常的。
我们在刚刚启动汽车时，发动机转速都要比正常怠速时要高，这就是发动机冷启动时的高怠速状态。
而且，你会发现天气越冷高怠速保持的时间就会越长。转速能够达到1200左右，过一会就自动开始回落，直到恢复到正常怠速800转左右。
这种现象是正常的，所有车辆都会有的，高怠速的目的是为了让发动机温度尽快升高，以达到最佳工作温度。 也就是说，热车或者是环境温度较高时，这种冷启动的高怠速时间就会特别短或者没有。这是因为发动机的设计是按金属的最佳使用效率决定的，发动机的最佳工作温度大约是90度左右，也就是经常说的发动机热效率最佳，在这个温度下各个部件之间的间隙达到最佳。
所以在没有达到最佳工作温度时，发动机的自我保护功能启动，高怠速一会温度升高到正常值，怠速自然就会回到正常。
有没有刚启车时发动机转速1200左右，热会车儿就降到800-900，这样正常吗？
质信车服——保障品质，坚守诚信。
本文观点：题主所说的这种情况是非常正常的现象，这是发动机控制系统设定好的一种冷车高怠速的热车程序。
首先，这种情况主要就是为了让发动机的水温尽快的达到发动机正常工作的温度，这样不仅使发动机的内部润滑达到最佳效果，也可以使喷油雾化的更好，让燃烧效果更佳。同时，合适的工作温度还可以使氧传感器和三元催化器尽快进入工作状态，使排放更加环保。
其次，最早期的化油器发动机使用的是手动阻风门拉线，即是用人工拉动阻风门拉线来进行调节，这种基本都是靠驾驶员的经验来判断是否达到热车标准，后期慢慢改为水温控制热敏弹簧来调节阻风门，现在全部是电脑控制，更加精确，所以题主所说的这种情况是完全正常的，如果没有出现这种情况反倒是应该有问题了。
希望我的回答能够帮助到你。
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有没有刚启车时发动机转速1200左右，热会车儿就降到800-900，这样正常吗？
这种情况在夏天的时候比较正常，在冬天的时候就不正常，冬天时，气温－5℃左右，车辆刚启动时，发动机转速基本会在1500rpm左右，热车后发动机转速会先降低至1200rpm左右，再过一段时间，发动机转速会降低至八九转。对于不懂车的车主，对此很是疑问，为什么我的车就冬天冷启动时发动机转速很高？怠速10分钟，发动机转速都不能降低至700rpm正常转速，这是什么原因？车辆有没有问题？
车辆冷启动时，发动机转速过高乃是正常现象，并且外界环境温度越低，发动机启动转速越高，-30℃时，最高转速甚至达到2000rpm以上，发动机转速之所以升高，这乃是工程师刻意标定的结果，主要原因是降低发动机排放，同时防止发动机熄火。
冷启动时，提升发动机转速，可有效降低排放中国汽车市场，现在有一项指标日趋严格，那就是汽车排量，排放不达标的车企严禁售卖车辆，而中国的排放标准已经发到了史上最严，国6排放，正是由于排放的升级，现在有一些国产车无车可卖，申请破产，比如风靡一时的众泰汽车。为了降低车辆排放，有一尾气净化装置必须要使用，那就是三元催化器，三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
但是三元催化器工作是有条件的，那就是温度条件，其温度必须在200℃以上才有催化能力，温度在400～800℃之间时，催化效果才能达到较好的状态，所以，车辆冷启动第一要义就是提升三元催化器的温度，而提升发动机转速，增加发动机喷油量，使得发动机尾气带走更多的能量，可以使三元催化器温度快速提升，因此，我们会感觉到冷启动时，发动机转速很高。
冷启动时，发动机转速提升，发动机输出扭矩增加，防止熄火除此之外，发动机长时间静置，冷启动的时候，各个零部件温度都很低，温度越低，各个零部件之间的粘性阻力越大，零部件之间相互运动的阻力更大，发动机想要在低温条件下顺利工作，必然需要提高转速，以输出更大的扭矩值，进而可以有效防止发动机熄火。
有开过手动挡的车主肯定知道，冬天冷启动时，车辆正常起步，如果离合器配合不准确，离合器还是和往常一样操作，松的比较快，车辆可能会瞬间熄火，这就是由于低温条件下发动机行驶阻力大增造成的。
希望以上回答能够帮助各位车主解答类似问题。
有没有刚启车时发动机转速1200左右，热会车儿就降到800-900，这样正常吗？
刚启动时发动机转速在1200左右，热车后就降到800左右，正常吗？
我认为，这是非常普遍非常正常现象自己在买新车时，就注意过这个现象，在夏天早晨，刚启动车子时，转速能达到1500转左右，过30后，转速逐渐平稳，达到800转左右。
那时专门咨询过一些老司机，他们告知，他们的车都有这个现象，这是一个热车暖机过程。
为什么会有这么一个现象呢？
其中一是提高发动机水温发生这个现象，是因为行车电脑ECU设定。发动机材质一般采用铸铁或者铝合金，而金属特性及最佳使用效率要求温度在90℃左右。在长时间停车后，水温降低，而发动机最佳工作温度区间在90℃，为了尽快达到最佳工况，所以设定这么一个暖机程序！
提高水温只是其中一个原因，还有发动机内部润滑及三元催化等原因，就不复杂去介绍！如果你有一台马自达的车，在冬天刚启动时，你会觉得这太正常不过了！
综上：这是一个非常普遍非常正常的一个现象，不用担心。大部分车辆都有这么一个暖机设定！
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