家用私车开十年之后大都想换新车，但距离60万公里里程差的很远，这样做浪费吗？

私家车开十年后、换新车不浪费，开满上限60万公里、被引导报废才是浪费！试想一辆十万的车子、被报废后，只能拿到千八百的补贴；而开五年卖掉，还能获得好几万的残值，所以车子开的越久、其实才是浪费，换车时才发现、手里的旧车早已没了残值！

讨论多久换车，不要总抱着多开几年、才够本的思维；车子真开到10年以上、基本就卖不出去了，而开到60万公里、当废铁卖都可能卖不出去！而这个时候您不换新车么？若不再换新车了，那么您肯定赚到了；而若是继续换新车您最多能做到不赔、不赚，但您必然要一次性拿出不少钱、才能购得新车，因为您手中的旧车已经不值钱了；实际上现在的私家车不可能开到60万公里，咱们就比较三年换车、十年换车的差异，拿一款10万元车为例！

10万元车：三年后残值7万元！

10万元车：十年后残值可能连一万都不到，还要具体看车辆的里程！所以在第四年换车、加三万就能买新的，而十年后换、换同级别您还要拿10万，这一次性的开销也增加了压力；况且车辆在六年之后，老化问题开始明显，所以6-10年期间保养、维修所增加的费用会大幅度增加，也就是进入越用越贵的循环；当然这只是用到10年，如果是奔着题目中的60万公里呢？后期的维修、保养或换件的开销、都足以买一辆新车了，所以什么是浪费？真把车子开到报废的、才是真正的浪费，这不是物尽其用、而是理财失败！所以绝大多数车友、只要手头不是特别紧，一般在5到7年左右时、都会换车，因为这时候换车损失最少；而少数人看不透这点，他们心里想的是车子不断贬值、卖了就是赔，当然这是炒股思维，不过汽车贬值是无止境的、股票则是有跌有涨，所以汽车在手里赚着、只会不断的贬值，造成更多损失；一般而言，新车前三年贬值严重，一般会贬值30%左右；4到6年间价格最稳定、也比较受欢迎，而六年以后、贬值依然加速，而一旦车龄超过十年、想卖出去都费劲，想想现在的排放规则、每三四年出新一个，十年以上的车谁能买？至于60万公里的就不是车了、根本就是废铁！

家用私车开十年之后大都想换新车，但距离60万公里里程差的很远，这样做浪费吗？

我觉得十年之后的私家车换不换取决于年龄，和浪费不浪费关联性不大，我来给大家分析一下，不当之处，敬请指正。

现代的年青人爱标新立异，十年以上的车外观和动力都入不了他们的眼了。我见过的最短的是我同学的儿子，2018年买了丰田霸道，天天拉着女朋友去越野，今年再见他，已经换成了宝马叉7，说是开够了，趁着日本车保值，卖了，又贷款买了这车，同学说害怕他开越野车出事，就答应给他换了，没少给他添钱。现在的年轻人敢挣敢花，追求时髦刺激，还好面子，喜欢攀比，他们才不考虑浪不浪费。

我的车是世嘉2.0，到九月份就整整十年了，才跑了68000公里，开的少的原因是以前经常去外地施工修路，一去大半年，车基本上就扔在小区里，回来时上面落满了鸟粪、树叶，赶紧开到洗车店里洗一下，还考虑过买个车衣盖上，后来朋友说车衣刮大风的时候最伤车漆了，也就没买。去年看了说明书觉得正时皮带该换了，就花了1000多元钱在网上购买了配件，在伙计店里换了，开着放心点。

随着年龄增大，心理也成熟了，越来越觉得车就是一个代步工具，和面子、地位没有关系，开好自己的车，管别人怎么看，加上现在空气污染太厉害，到处限行，停车位也少，到商业区想掏钱都没地方停，开车次数越来越少，真心认为换车没有必要。

路上车太多，新手也多，随时都可能会被追尾或撞击，如果换新车到时候看见车身上坑心疼。

汽车发明到现在已经有上百年历史了，按李书福的说法就是两排沙发加个发动机和四个轮子，没什么特别先进的东西，无非就是在电子设备和外形上有些新工艺，人们已经失去了新鲜感，换不换都无所谓了。

我的车准备开到报废，上次去检车特意问了一下客服，是国五的排放，再开个七八年没什么问题，无非就是五年后一年两检。司机师傅都对现行的检车办法颇有微词，希望能和发达国家接轨，改革一下私家车检验办法。

汽车是消耗品，有点资金还是想投资别的，能产生效益，没有特殊情况，还是不换车了。

家用私车开十年之后大都想换新车，但距离60万公里里程差的很远，这样做浪费吗？

如果您了解二手车市场的话，您会发现其实很多私家车开不到10年就卖了，如今人们换车的频率越来越快，很早之前买台车，大都是开个十年八年的，那时候车辆售价昂贵，车型改款换代也慢，特别是一些经典车型，现在则不同了，车辆售价越来越便宜，换代改款更频繁，恨不得一年出一个新款，人们感觉跟不上形式了，就想到换车，实际上开十年再换的很少了，多数都是5年左右考虑换车。

那么，这样是不是浪费？这还要从多方面来看了，首先作为车主来说，如果开到10年谈不上浪费，虽说距离60万报废期还远，但是一台10年的家用车，每年按1.5万公里计算的话，这台车基本上也要在15万公里左右，这个车龄的车，无论在性能上还是可靠性方面，都是大不如从前的，不要看外观成色如何，看不到的易损件，基本上都处在损坏的边缘，维保费用等经济性开始降低，再加上每年一审车，这些都是潜在的问题，以现在来说，10年左右的车，环保排放上多少也是受到影响的，在车辆没有大问题之前，条件允许的情况下置换掉，买台新车远是不错的选择，至少还能卖个相对接受的价钱。

其次，我们发现身边还有很多人，新车开个三五年就卖掉，对于这种情况来说，浪费是必然的，3-5年卖车是掉价最大的时候，很多保值率一般的车型，在裸车价的基础上要掉价50%以上，而且多数还没出质保期，可以说站在车主的角度出发，是极为不划算的，再开两年等到贬值趋于稳定的时候，再处理是最理智的。

我们再从车辆自身来看，谈不上是否浪费，毕竟卖掉的二手车并非失去价值，它会为新的主人再次服役，而且下一任车主还会以最实惠的价格得到它，只要车况允许，它还会继续利用，随着生活水平和科技的提升，车辆无法满足人们的需求也是很正常的，只要能再次利用，就谈不上浪费。

家用私车开十年之后大都想换新车，但距离60万公里里程差的很远，这样做浪费吗？

我的车开了13年，20多万公里了，一直挺好使（现在给油就窜），目前没有换车的打算，明年退休了再换。……

家用私车开十年之后大都想换新车，但距离60万公里里程差的很远，这样做浪费吗？

我的车也十年了，换车的想法我压根儿连想都没想。

我不想换车，不光因为开的里程不长，也许是因为我这人念旧，也许是因为我太看重所有参与我生命的所有物品，我真的把车当成一件有生命的我生命的组成部分。拗口吗？一点也不。

在我生活中好几个关键时刻，我的车给我出了大力气。不管寒风呼啸，不管赤日炎炎，发动就走，它一次也没给我掉链子。他是我最忠实、最无怨无悔的朋友，只要他还能看，哪怕就到了一年两审，我也不会换的。

顺便说一句，听说日本人换车挺勤，可每次把车交出去的时候，都会精心把车擦拭一遍。

家用私车开十年之后大都想换新车，但距离60万公里里程差的很远，这样做浪费吗？

私家车能够开10年已经算很不错，虽然说15年的强制报废年限改为总里程60万公里报废，但一般来说普通的家用车是开不到60万公里的，而且车辆的使用年限也就12年左右。

现在汽车更换的速度非常快，大多数车主在6年之后会选择将车辆卖掉进而购买新车，车辆也越来越便宜，应该说换车的速度根本就跟不上车辆的更新速度，至于说开10年之后换车是否浪费，实际上并不会。

汽车在使用10年之后，车况已经大打折扣，而且换车并不是根据自己的意愿，而是要看排放标准的更新速度，举个简单的例子，今年国六标准已经在部分城市正式实施，而国六标准一旦实施，国三车辆将会被强制报废或者受到很大的限制，要知道国三标准的实施是2007年，也就是说从国三到国六标准只有12年。

换句话说，车辆的使用期限大概就是12年左右，汽车本身就是消耗品，按照每年行驶2万公里，10年大概能够行驶20万公里，当然这是基于普通的家用车来计算的，对于一些经常出行的车主来说，车况会更差。

而且使用年限越高，车辆保养就越贵，油耗也会随着增加，况且当车辆超过15年，那么每半年就需要进行一次上线检测，这是无法避免的，所以根本就算不上浪费。

如今能用到10年的车辆已经很少，毕竟车龄越久车况会越差，最明显的就是油耗增加，保养费用也相继提高，最重要的是随着排放新标准的实施，将会受到更多的限制，所以根本不算浪费。