机油盖上写的0W-20,保养时4S店给我加的5W-30,请问有什么影响吗？

厂家建议用20黏度机油，而在4s店进行保养时、用了30黏度机油，实际上不会对车辆导致任何问题，无非就是因为机油黏度大、发动机运行阻力增加，小幅度的导致油耗上升、其余问题就没了，厂家建议只是一个最优选择，而其它选择、可能并非最优，但非最优、不等于伤车，所以机油黏度增加啥事没有，就像鄙人对40黏度极端偏爱，所以鄙人的日系车虽然建议30黏度机油、但鄙人一直加40黏度。。。

先简单的解释一下、什么是厂家建议？厂家建议实际上就是一个最优方案，这个方案兼顾了机油成本、保护性、燃油经济性，在这三方面间谋求一个平衡点，也就是一款价格合理、保护能力达标、燃油经济性合理的机油，就是最理想的机油、也是最优方案；厂家的建议就是20黏度机油、符合这个最优方案（至于字母前的数字0、5，这个只关系到环境，只要不是东北的冬季几乎用不到0开头机油，5开头机油足够）！

如果说20黏度是最优解，可以同时满足合理的价格、足够的保护能力、合理的油耗，那么黏度变更为30黏度后，会产生哪些变化？现在我们来比对一下，约束条件建立在同品牌、同级别的基础上；那么当20黏度的机油、改变成黏度更高的30黏度机油时。。。

价格会变低：同品牌、同级别机油相比，20黏度目前价格偏高一些，那么变更为30黏度后的价格会适当降低；况且0开头机油、也比5开头机油成本高（当然只是理论，如果价格一致就证明您吃了个小亏）！

保护能力会提高：同品牌、同级别的机油相互比较，20黏度机油的保护能力是不如黏度更高的30机油的，机油黏度越高、高温下抗剪切能力越强，保护性也就越好；但这是相对的，20黏度既然保护性已经够用，那30黏度就有些保护过度了，除非是经常贴红线转的那些暴力驾驶者可以适当提高黏度，正常买菜、代步用这20黏度即可，好比冬天穿棉服都够用了、可非得穿羽绒，是不是多余？

油耗增加：同品牌、同级别的机油相互进行比较，30黏度的附着力更强、保护性更好，但弊端在于更大的黏度却增加了发动机运行时的阻力，发动机运行阻力被增加、那么克服运阻做功时所消耗的能量也就越多，自然会导致油耗的上升；所以更高黏度机油、最大的劣势就是燃油经济性不好，不符合现在节能减排的新理念，所以现在40黏度机油越来越少见，而主流变成了全新配方的20黏度机油！上述就是变成30黏度机油后、所产生的一些影响，实际上问题不大、至于伤车不存在的，很多人说什么机油能改变零部件间隙，抱歉机油没这么大的能力；还有人说日系车必须用20黏度机油，只能说这类人见识少而已，鄙人的车子上用的VQ37HR发动机，就一直用40黏度的机油，斯巴鲁Sti几乎都在用50黏度机油，所以不存在日系车必须用20黏度机油的说法，要因地制宜、合理选择机油才是正解！

机油盖上写的0W-20,保养时4S店给我加的5W-30,请问有什么影响吗？

保养手册上面如果要求使用0w-20的机油粘度，实际使用了5w-30的机油粘度的话，对发动机本身没有什么影响。厂家推荐使用0w-20的机油粘度，主要是出于节能环保的目的，机油粘度越低发动机运转阻力就越小，相应的车辆油耗就会减少，所以以后使用0w-20的机油粘度是趋势。使用5w-30的机油只是粘度略高一点，对发动机没有什么损害，油耗增加的幅度也很小，所以可以放心使用。

机油盖上写的0W-20,保养时4S店给我加的5W-30,请问有什么影响吗？

会有些影响，但是不大！

现在来看，5w-30已经几乎成为修理厂的万金油了，无论是日系，德系，美系，国系，在很多修理厂都推荐使用5w杠30的机油，但是客观来看，5w30的使用还是有一些局限的。

现代的发动机机油粘度总体上看呈现越来越低的趋势，最初，日系车率先使用低粘度机油，随后，韩系和美系也逐渐的采用了低粘度机油，德系发动机虽然仍然坚持使用高粘度，但是近几年来，其所要求的机油粘度也越来越低，最新的采用国六标准的德系发动机现在也要求使用低灰分的0w20粘度。

1、机油的流动性会更好，发动机在低温下，机油可以更快的被泵送到润滑部位，避免发动机冷启动磨损或者干摩擦。特别是在冬季低温环境下，使用低粘度的机油有着更加积极的意义。

2、机油的阻力会更小，发动机运转过程中，可以提升燃效比降低油耗，增加动力表现。

3、低粘度机油的附着力相对更小，在发动机活塞环、活塞、汽缸内壁的接触部位，低粘度由于附着力低残留的机油也相对较少，在活塞高速运转过程中，可以减少机油被高温碳化的情况发生，也就是说，低粘度机油可以大幅度的延长发动机，因为活塞环堵塞导致的烧机油有现象。实际上，这也是日系发动机使用寿命超过德系发动机的一个主要的原因。

发动机机油粘度的增高固然可以在激烈驾驶时获得更好的保护能力，但是什么样的情况下是激烈驾驶呢？现在的发动机红线区转速大约在6000多左右，而日常行驶时，发动机的转速基本上不超过2000转，即使是在高速120公里时速行驶时，发动机的转速也基本达不到3000转，这能算是激烈驾驶吗？因此，实在没有必要纠结低粘度机油无法获得更好的保护能力。

客观来看，高粘度机油流动性差，在发动机低温状态下，润滑效果并不好，由于机油的阻力大，导致油耗偏高。很多日韩系发动机采用的液压vvt系统，是通过机油压力调节的，而如果使用高粘度机油，会导致vvt工作相对滞后，影响发动机的燃烧工况导致更多的积碳生成。

现在一般的原则是日韩美系的自然吸气发动机通常可以使用0w20的机油，涡轮增压发动机是否可以使用5w30的机油？要看具体的标定。

德系，法系发动机通常要求使用5w30粘度的机油，涡轮增压发动机甚至要求使用40粘度的机油，是否可以使用低粘度，要看具体的要求。

1、要求使用0w-16、0w-20的发动机，可以使用5w-30，但不推荐长时间使用。强烈不建议使用5w-40粘度的机油。

2、要求使用5w-40粘度的机油，不能使用5w-30的机油。

机油盖上写的0W-20,保养时4S店给我加的5W-30,请问有什么影响吗？

汽车保养时，我想加0W20的机油，但是维修人员总是说，这车没必要加0W20机油，于是，给我添加了5W30机油，0W20的确是稀有品种，很少有车主选用，现在比较流行的说法是汽车价格在30万以下不要考虑使用0W20，4S店进行机油保养时，一些常规的机油比较多，像5W30，10W40，而0W20这种机油相对减少，根据经验判断，4S店建议车主使用5W30机油。

汽车发动机建议的机油仅仅是建议，比如发动机建议添加95汽油，尤其是大众车辆，但是大众车主一直加92汽油，也没有出现什么问题。如果我们车辆要求添加0W20机油，但是实际上车辆添加了5W30机油，这对车辆有什么影响？各位车主也不用担心，影响是有，但是不会让发动机损坏，只是发动机阻力稍大一些，车辆油耗稍微增加一点，仅此而已。如果由于心理作用，车主实在担心，下次保养时换一下机油型号即可。

0W20机油各个数字字母含义为：0代表机油低温粘性系数，该数值越小代表机油粘度越小，机油的流动性更好；W是指冬季用油，“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

0W20机油，最低使用温度为-35℃，也说明机油的冰点为-35℃，5W30机油，最低使用温度为-30℃，除了中国大东北以外，5W机油全部适用，各位车主不用因为机油冰点问题而担忧。0W20机油的粘性系数比0W30机油小一些，代表发动机工作时，内部阻力会更小一些，车辆油耗相对较低一点儿。

一般情况下，新车使用5W30机油即可，现在大多数车主都这样选择，0W20机油比较贵一些，像壳牌0W20全合成机油，一瓶4L价格都在700元左右，这样的机油，润滑能力较好，机油附着于零部件表面，很容易形成稳定的润滑油膜，发动机各个零部件也不会出现异常磨损，该机油稳定性较强，一般车主可以行驶1.2万公里以上在进行保养。而5W30机油则相对较Low，机油粘性大，附着于零部件表面，一般的家用车经常使用30机油。

关于机油粘性系数的选择，现在还有一种理论，新车尽量选择粘性系数小一点的的机油，而旧车则选用粘性系数大一点儿的机油，主要原因就是旧车使用年限较长，发动机工作时间偏长，发动机各个零部件磨损较为剧烈一些，零部件之间的间隙更大，如果机油的粘性系数太小，机油到达零部件表面便漏了下去，反而不利于形成稳定的润滑油膜，这对于高品质机油也是一种浪费。所以，10万公里以上的汽车，大都选择5W40机油。

机油选择，合适的型号固然重要，但最重要的则是机油保养周期，车主一定要按时更换，现在常用的标准是，全合成机油1年或1万公里保养一次，半合成机油半年或5000公里保养一次。

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机油盖上写的0W-20,保养时4S店给我加的5W-30,请问有什么影响吗？

首先机油盖上标注0W20，说明是原厂装车用油，也是售后推荐用油。

• 其次，0W20配方比例中按照规范标准，必须含有PAO成份的全合成润滑油，所以成本高价格比较贵。
• 5W30粘度配方相对比较宽泛，一般不含有PAO成份，所以成本低，售价自然也比较便宜。

• 机油粘度表示中W是winter(冬季)的缩写，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；
• W后面数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

• 日系车带有VVT技术的发动机，这种发动机对机油的流动性有很高的要求，所以机油的粘稠度不能太高，否则会阻碍发动机的运行。
• 越来越多的车厂推荐机油粘度稀化，包括很多美系车都在推荐0W20。

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机油盖上写的0W-20,保养时4S店给我加的5W-30,请问有什么影响吗？

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不全面，还需要看机油级别。同一级别的话，没有问题，5w-30是使用最普遍的汽车机油了。

那么我们今天就来谈谈机油。说到机油，不得不说下发动机。发动机是汽车心脏，发动机内有许多的相互摩擦运动，金属表面如果没有很好的润滑，容易磨损的很厉害。这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

机油是指专门用在内燃机中的润滑油，除润滑外，还有清洁、防锈、冷却等功能。

认识下机油标签。0W代表在-35℃的情况下，机油都不会冻，车能启动。20W则只能保证在-15℃做到这点。选择的时候看使用环境，冬天选用的机油可能跟夏天就不一样哦。最后两位数字（如40），数值越高，代表适合的温度工况越高。具体情况见下图

还是要看你所在地区。我在山东，最低零下20度，那么5w-20就完全胜任。加一句粘稠度越低越好。

机油也分等级，矿物油、半合成、全合成就是对机油分级比较笼统说法。瓶子上的SM/CF就代表瓶子里机油得API等级，当然还是等级越高越贵啦。

所以，机油盖上写的0W-20,保养时4S店给你加的5W-30机油是没有问题的。

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