为什么丰田车不用爱信变速箱？

为什么丰田车不用爱信变速器？这个问题很有意思，那么丰田车若不用爱信的变速器、它用什么？丰田旗下的车型全部使用的都是爱信变速箱，当然重新复活的牛魔王采用的是宝马的动力总成、采埃孚的变速箱，而其余车型变速箱、皆是有爱信所提供！

丰田上一代变速箱矩阵是由CVT、六速At所组成，CVT变速器布局中低端、以及一些入门级车型，而六速At则布局旗舰车型；而这一代丰田的变速箱矩阵是由新机器S-CVT、八速At所组成的，同理S-CVT针对中低端、或一些高级别入门车型，而八速At则针对高端车型、以及高配车型；实际上基于tnga架构之下，丰田已经淘汰了传奇的六速At；所以朋友们不要提到六速At就当宝、它已经淘汰！

这代S-CVT成本高于上代CVT变速器、同样略高于六速At（比较方式应该以相同的扭矩范围来约束，在扭矩范围一致的条件下，S-CVT比六速At成本高）！而S-CVT的成本低于全新的八速At变速器，这就是成本的比较；实际上丰田的S-CVT增加了一个低速齿轮，让车子在起步、低速行驶时，通过齿轮链接、来改变链条摩擦传动时的无力感，而由于增加了低速齿轮也就等同于增加了低速挡位的齿轮比，好处就在于起步扭矩放大倍数更多、传动比范围也同步被增大（理论上：传动比范围越大、燃油经济性越好）！

很多朋友信任爱信精工的产品，所以对爱信的产品极为推崇，因为上一代的六速At装机量特别大，所以该款变速箱被脸谱化，很多朋友都认为但凡是六速At、那一定都是爱信生产制造的，而爱信精工只生产六速At；所以才产生了这个问题，因为他们认为爱信只能生产制造六速At，所以CVT、S-CVT一定不是爱信的，所以他们认为丰田不爱用爱信的机器，因为丰田旗下CVT车型太多！而实际上无论是六速、八速At，CVT、S-CVT都是爱信精工生产的，而丰田旗下车型有用六速AT、八速At、S-CVT的，而这些变速箱全部是爱信生产，所以丰田车怎么不爱用爱信的变速箱了？不用爱信、用什么？提出这个问题的朋友只知道爱信生产六速At、却不知道爱信精工也生产CVT，爱信的CVT与它的At变速箱同样优秀，只是六速At风头太盛！

为什么丰田车不用爱信变速箱？

事实情况是丰田量产车型里从入门代步车到高端豪华车型几乎用的都是爱信的变速箱。不论是其名声在外、性能可靠的6速手自一体，还是进军高端车领域所搭载的集新技术于一身的8档手自一体，还是中低端的7速CVT又或者最新的Direct shift10速CVT几乎都是出自爱信之手，纵然不全是爱信独立研发、生产那也一定和爱信有着千丝万缕的关系。

丰田在我国推出的量产车型中以低端CVT、中端AT为主。像入门代步车到紧凑轿车基本清一色的7/8速CVT和CVT，中高端车型则过渡性的加入AT变速箱。这种布局无可厚非，毕竟相对来说CVT的成本要低于AT，而入门车型和低端车型的用途主要是家用、代步而配合CVT的平顺和省油特性就使其占有一定市场。

首先我们常说的爱信变速箱代表的是爱信精机公司的产品，因为爱信这个集团公司其业务子公司涉及汽车零部件、变速箱、家居、化学化工、铸造等多个领域。而爱信精机是专门制造变速箱及其变速箱核心配件的爱信集团众多子公司之一。其产品供应不仅仅是丰田，还包括全球各大知名车企包括但不限于：丰田、本田、通用、福特、现代、马自达、铃木、大众等等。

爱信精机提供的自动变速箱产品从最初的半自动2速到4AT、5AT再到如今的6AT、8AT以及CVT外还提供货车变速箱。此外爱信除了提供自家的产品外也供应液力变矩器、离合器、电磁模块等核心变速箱零部件以及技术支持和代生产、调教等业务。因此，可以说爱信精机是一个集技术和生产为一体的全能变速箱生产企业。而丰田热衷爱信的最大原因莫过于是爱信精机的参股公司且是爱信精机的最大股东，占比约25%。既然自家参股公司本来就是全球顶尖的变速箱供应品牌且提供的产品无论是技术性能和质量十分优秀且能满足丰田的车型，因此不论是出于成本还是知名度、可靠性等方面那丰田都没有理由用其它品牌变速箱。

题主可能认为丰田没有搭载爱信的6AT而用了CVT和8AT就是没有用爱信的变速箱，这对于刚了解汽车的人来说并没有什么不对。因为大家熟知爱信并且认可爱信得益于爱信6AT全球范围内的知名度，尽管爱信6AT技术不一定是全球最先进的但是其性能和稳定性却是6AT中的佼佼者，尽管全球范围内生产6AT的厂家非常多但可以说爱信就是6AT的代表这就如同8AT是采埃孚的代表一样。其实在乘用车领域爱信不仅有6AT还有4AT、5AT、8AT、CVT、5MT和6MT等，尤其是爱信的4AT其影响度相比6AT也是有过之而不及。而由于丰田和爱信精机特殊合作关系可以说如今的爱信6AT几乎成了丰田的御用自动变速箱。

像丰田旗下的老款凯美瑞、卡罗拉、国产普拉多以及RAV4都曾用了爱信的4AT和5AT，除此之外也就当时定位高端的皇冠引进时直接用了6AT，这些变速箱都属于爱信产品。而近几年丰田中低端车型所搭载的CVT、7/8速CVT也是出自爱信之手。近年丰田推出的CHR、新凯美瑞等搭载的Direct shift 10CVT依然和爱信有着千丝万缕的关系，未来这款10速CVT也会陆陆续续搭载在丰田旗下更多中低端车型中。这款带齿轮的10速CVT是由丰田和爱信共同研发并且由爱信组装生产，这款变速箱通过在低速阶段加入齿轮来变速以提高传递效率和增大承受扭矩，可以说有效避免了普通CVT面临的低速扭矩传递吃力、传递效率低的问题。

爱信作为日本本土最大的变速箱生产企业其技术实力自然不必多说，由于可靠性和性价比的原因所以在全球范围的市场也很大。虽然相比采埃孚的8AT无论是在技术先进性、齿比、换挡相应速度、承受扭矩还是节油性上可以说采埃孚都要比爱信6AT更有优势但它最大的缺点就是贵！相比爱信6AT更适合平民、家用的特点使其普及度和接受度更广，使得爱信在中低端车型市场如鱼得水。比如在全球三大汽车市场的亚太、北美及欧洲，没有自主变速箱的豪华品牌车型更倾向于使用采埃孚的8AT，而平民品牌爱信的AT和CVT则很畅销。就拿国内市场来说单就匹配爱信6AT变速箱的国产品牌和合资品牌都会给人一种信心。

鉴于成本原因能用CVT解决的车就尽量不用成本高的AT，这是个人对丰田在国内车型变速箱布局的一个概括。这也是一个实际的问题毕竟国人对CVT还是有一定认可度的，至少它在平顺、经济、稳定性上表现的不错。因此，本田可以用CVT、日产可以用CBT那丰田肯定也要用，丰田把CVT用在代步、紧凑车型，因为这个级别的车偏家用所以控制成本就是第一要素；把6AT用在中端车型，因为这个级别的车型更注重驾驶感受或者乘坐感受且动力匹配不再限于代步那么单一；把8AT用在中高端车型，这个成本已经不是问题，更注重的是品质和高端。而丰田车在全球范围内销量车型主要仍是家用，因此对性价比的需求也非常适合爱信变速箱的特性，两两配合也十分默契。

总结：虽然国际有反垄断法但汽车本来就属于一个垄断行业，要想走的远必须有拿出核心竞争力，因此丰田和爱信就是强强合作的一个代表，支持自家公司丰田肯定首要考虑爱信。这就好比如今的汽车品牌报团合作的局面，相互参股、共同入资、强强联合等，毕竟经济全球化的今天单打独斗已经行不通了。

为什么丰田车不用爱信变速箱？

兄弟，我觉得你是想问丰田哪款车型用的不是爱信变速箱吧！因为，丰田是爱信公司的老板，就像宝马是采埃孚的老板一样，自己的车匹配自家的变速箱，这是必须的，也是必然的。

丰田集团拥有爱信公司百分之二十多的股份，爱信的自动变速器产品型号齐全，其中包括四速，五速，六速和八速自动变速箱，因为丰田是爱信公司的老板，所以丰田公司车型都是采用爱信的自动变速箱。

现在的卡罗拉，RAV4还有一些车型用了CVT变速箱，这款CVT变速箱也是爱信公司生产制造的，虽然市场有一些不良反应，但是终归还是可以凑活用的，呵呵。

爱信变速箱其实就是丰田公司的，爱信产品质量也确实不错，在日本，本田有自己的变速箱，日产也有自己的变速箱，都是不错的产品，就目前来看，只有本田处在研发瓶颈问题中，总之，各有千秋，各有所长。

为什么丰田车不用爱信变速箱？

爱信是丰田控股的，是自己的公司，丰田车全系使用爱信变速箱，德国车也在用爱信变速箱，国产车高端一点的也用爱信变速箱。宝马3系原来全系用采孚埃，现在为了降低成本也开始用爱信变速箱了。现在出货量和可靠性就是爱信和采孚埃，采孚埃贵，爱信从低端覆盖到高端。很多人反对购买日本车，可是我们要看到现实，我也不主张购买日本车，可是大家的钱都是辛辛苦苦赚来的，买国产日本车我觉得是可以理解的。其实现在长城汽车吉利汽车比亚迪汽车的高端一些的车采用的变速箱不是采孚埃就是爱信，为了更好的性能和舒适性也是没有办法的事情。国内发动机变速箱近几年研发投入也很大，慢慢也有了一些进步，估计再有三五年，应该会有国产变速箱应用到中高档车上。

为什么丰田车不用爱信变速箱？

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丰田一直都在用爱信的变速箱，这一点从始至终都没有改变过，爱信是丰田旗下的控股公司，是整个丰田产业链布局中最重要的一个点，不敢想象丰田没有了爱信会是一副怎样的场面，至少在实力上一定会大打折扣。

出于肥水不流外人田的思想丰田也一定会用爱信的变速箱，毕竟赚了钱也有自己的一份，这对于节省成本来说至关重要。

爱信旗下的变速箱不仅仅只有大家都熟悉的at机子，另外像mt和cvt也都有所涉猎，确实最近几年丰田开始逐步减少了对爱信at变速箱的使用，不过取而代之的是爱信cvt。

at变速箱是最被消费者认可的一种自动变速箱，其机械素质高，稳定性好，而且开起来更加有乐趣。但对于主机厂来说就是造价有点高，商人重利，所以便开始缩减at变速箱的使用量。

cvt变速箱结构简单，造价低廉也就成为丰田车取代at变速箱的主力军，而且cvt由于没有传动齿轮所以也就没有了at变速箱所谓的顿挫，整体平顺性更高，另外cvt可以实现齿比的连续无极改变，所以总能让变速箱和发动机的配合处于一个最佳匹配状态，在一定程度上也能起到节油的作用。当然缺点就是稳定性和极限素质偏低，容易出现打滑现象，另外对严苛环境温度的适应能力也略差。

目前丰田车超车一多半的车基本都用上了cvt,包括卡罗拉，雷凌，威驰，致炫，致享，甚至是荣放和凯美瑞。只有少数中高端车还在继续沿用at。

不过说实话，爱信的cvt变速箱在所有牌子里边应该是属于最稳定的了，至少是比日产捷特科要好不少，故障率比较低，对于中低档以家用为主的车型来说是完全可以接受的，能很好满足消费者对油耗和平顺性的需求。

总的来说，丰田不是不用爱信变速箱了，而是减少了爱信at变速箱的使用量，开始节约成本大量使用爱信cvt了，就像大众开始广泛使用dsg双离合一样。

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为什么丰田车不用爱信变速箱？

丰田车不用爱信变速箱，难道用你家出的变速箱吗？