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福特撼路者和丰田奔跑者哪个综合性能更出色？
「丰田·穿越者」四驱系统具备亮点·整车技术水平远不如撼路者内容概述：2700穿越者动力特点解析四驱系统与撼路者的区别日系汽车最擅长的是什么？客观答案不是技术研发或者外观设计，而是具备强大的营销包装能力；丰田汽车在日系品牌中尤其突出，该品牌的硬派SUV普遍装备极其落后的动力传动系统
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丰田霸道和丰田普拉多的区别是什么？
丰田普拉多与「霸道」是两个不同命名·属于兰德酷路泽系列作为车迷应当了解这样一则知识：普拉多定名“霸道”是辱华的命名，作为中国人不应当认可并使用该名称！每每看到一些资深车评人或车迷将普拉多称之为霸道，内心对其都是持“鄙视”的态度；如果不了解其命名的原因尚可理解，而很多人是了解其中问
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德国有大众、韩国有现代、日本有丰田，你觉得哪个国产汽车能代表中国？为什么？
国产乘用汽车「代表品牌」应当有两个点评品牌为：长城汽车比亚迪汽车每个汽车品牌都应该有「人设」，也就是突出的特点或代表车型。提到美系汽车能联想到的是豪华越野车和皮卡，英系汽车则是高端轿车，主流欧系与日韩汽车更像是“大杂烩”，说白了就是什么都有但却基本都不精。所以主流车型中的合资车系
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为什么国内没有丰田海拉克斯？
丰田海拉克斯引进生产的价值-车盲毕竟越来越少提到丰田海拉克斯皮卡能联想到哪些关键词？中东澳洲泰国这款皮卡车也就在这仨地方还能有不错的销量，然而这仨地方有一个汽车工业发达的吗？答案显然是否定的。只有工业基础差的车市才能接受日系的皮卡车，这是没有争议的结论；海拉克斯这款车以2021年
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为什么那么多皮卡车型唯独丰田总被改装成军用的？
为何丰田皮卡常被改为「军用车」在叙利亚、阿富汗、伊拉克等较为混乱的区域，时长可以见到用丰田品牌的皮卡改装的所谓“军用车”；车型多为单排皮卡货箱加装高射机枪，双排皮卡以海拉克斯为主保有量较低，似乎这些区域的用户都是日系汽车的死忠粉。而且以普拉多、帕杰罗、途乐三款越野车为主，也经常成
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锐志停产、皇冠扶不起，丰田为中国找来全新的接盘汽车了吗？
丰田找不来全新的「接盘车」锐志停产、皇冠扶不起，亚洲龙的销量表现很差，似乎丰田汽车再没有能冲击中高端的轿车选项了；而在汉兰达换代为皇冠陆放并涨价之后，这辆车不说岌岌可危但也很难与价格调整幅度极大的豪华品牌同级车相抗衡，这是怎么了呢？其实这是个正常的结果，以锐志和皇冠为例，锐志是曾
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都说三菱技术先进，可为什么汽车却卖不过丰田和本田？
谁说三菱技术先进？满嘴跑火车日系车中的三菱汽车是个颇有争议的品牌，有些越野爱好者将其视为“神品牌”，大部分汽车用户对于三菱却提不起来兴趣；因为三菱机实在是过于落后了，不论发动机还是变速箱都不像是“现代的产物”。参考被视为越野车的帕杰罗吧，此车的2020款装备了3.0L-V6发动机
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丰田赛那火爆是假象？月销或仅500台出头，是乱加价的锅吗？
丰田塞纳的“加价操作”是营造热销的假象·这是惯用伎俩回顾：丰田汽车2019年因触犯《反垄断法》被处以近8761.3万的罚款，开出罚单的是江苏省市场监督管理局；处罚的原因正是加价售车，提车要排队、加价可提前，然而加价还不能选择颜色或者其他什么，“热销车”如此操作显然是侵犯的消费者的
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为什么大众销量没有丰田好？
全球销量大众汽车不如丰田是必然结果·定位不同丰田汽车全球销量第一，可是在国内的知名度和品牌定位不如大众汽车集团，与通用系或其他欧系车企对比更是有相当的差距；那么为什么日本丰田的销量会遥遥领先呢？解析这个问题就不能把视角只放在国内了，丰田的成功与其北美市场的产品定位有直接关系。全球
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卡罗拉双擎，这车到底能不能买？
卡罗拉双擎版是非常尴尬的存在建议：选择合资汽车建议考虑中低配，或普通版本的中低配，价格偏高的版本尽量不要选择。也许这个建议可能有些难以理解，但从多款热销车的销量数据却能看出这么个规律；比如丰田卡罗拉，这辆车的销量支撑是价格最低的1.2T&1.5L NA三缸版，1.8L E
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新款丰田RAV4即将上市！换装1.6T三缸发动机，会买单吗？
在“作死”的路上，日系车企的轨迹出奇一致丰田荣放「RAV4 GR」的新款渲染图曝光，这辆车的设计没有什么特别的亮点，仍旧保留了日系汽车一贯的浮夸，简单了解一下就好。RAV4 GR的最浮夸的不是车头的设计，而是车尾的双边四出排气管，这得有多强的动力才能用四个管呢？理论上应当是≥2.
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次顶配仅15.98万，定位紧凑级SUV，丰田锋兰达咋样？适合年轻人？
仅15.98万？——锋兰达这车连9.98万都不值“兰达”是丰田汽车曾经的重要标签，汉兰达是曾经的中型SUV销量标杆，普拉多和陆巡其实也是“旱兰达”系列，只是没有采用音译；然而现在的汉兰达销量大幅下滑，不论是在换代前还是换代后都已经被国产中型和中大型车超越，普拉多更是以停产收场。似
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36.88万起售的丰田普拉多，配置表现一般，销量为何如此霸道？
普拉多销量早已归零，二手车也很难卖上价格喽参考下图，是普拉多自上市以来的销量数据曲线图。巅峰时期的丰田普拉多月销量能突破六千辆，其实这个数据并不算夸张，可是这辆车总给人一种销量特别高的错觉；究其原因还是车商和二手车贩子的炒作，这是日本汽车厂商的惯用伎俩，包装出超高保值率来稳定其新
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除了撞脸比亚迪，丰田第十六代皇冠还有哪些看点？
由于第十六代丰田皇冠撞脸比亚迪汉，所以不需要有什么看点了先看设计对比：严格来说，丰田第十六代皇冠并不像比亚迪汉DM，汉DM车身采用的是中国龙颜设计，车头看起来很有气势，眼神（大灯）虽然尺寸不大但很犀利，皇冠的气质因其相比要差了很多；而且汉DM时溜背式轿车，而皇冠的设计是有些跨界风
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丰田为何不能把自家混动发动机搞得安静一点呢？
丰田THS很难做到中高速驾驶的安静和节油两田（丰田/本田）E-CVT油电混合与插电混动汽车有一个共同的特点，那就是以中高速驾驶时的噪音偏大且油耗偏高；其中丰田还出现了汉兰达和陆放的噪音过大与发动机共振的集中投诉，已然成为了通病，那么到底是什么原因导致其高速噪音和油耗表现偏差呢？这
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为什么丰田混动车在北美一车难求，在国内却节节败退？
原因很简单|品质不高价格高是丰田混动汽车销量低迷的核心因素在北美一车难求，在国内门可罗雀，丰田的混动汽车在两大市场中的表现为何大相径庭？感觉有些奇怪，其实很容易分析出结果。首先丰田在北美实市场投放的混动汽车定位低，说白了就是价格低，综合其人均可支配收入来对比就更低了，妥妥的是廉价
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丰田的第二款纯电车与比亚迪合作，能否避免首款bZ4X广受诟病的尴尬处境？
bZ4X没有使用比亚迪技术，bZ3用了，命运会有差异吗？丰田汽车的首辆电动汽车bZ4X开局就摔了一个大马趴，低温充电障碍，轮毂固定螺栓松脱等问题的陆续出现，导致这辆车在售出之后不久就被回购；品牌形象大受打击，在电动汽车这条赛道上出师不利。似乎丰田e-TNGA平台真的是很遗憾，使用
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月销20万加，比亚迪能成为新时代的大众+丰田吗?还差什么？
比亚迪的品牌定位不会是“大众＋丰田”2022.09月的汽车厂商销量排名已经出炉，在合资汽车阵营里只有一汽和上汽大众加在一起略超比亚迪，南北丰田、东本和广本、东风日产和郑州日产、福特和通用等廉价车企加在一起的销量都要比比亚迪低了很多，尤其是美系车里的福特和通用，仅通用旗下就有别克、
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优惠2万多的丰田荣放，销量轻松破万，用户到底看重什么呢？
便宜的外国品牌中端车加“保值”，这是日系汽车最后的筹码丰田汽车曾经是为数不多存在“加价售车”的品牌，能加价还能热销，这自然说明了车辆应当很不错。但如果这样的车有一天变成了降价求存，出现了这种反差又能说明什么呢？无非是真实水平被起底了，丰田很善于使用这种手段来炒作，埃尔法、塞纳和雷
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产品力对标丰田赛那，价格也对标？广汽传祺M8到底值不值这个价？
传祺M8宗师系列价格重合塞纳，两车的日子都不好过2024款传祺M8宗师系列的价格重合塞纳，能干的过吗？广汽传祺，广汽丰田。广汽和丰田有合资关系以及更多的千丝万缕的关系，这里所谓的千丝万缕主要是供应链企业或技术方面的共享；丰田汽车引以为傲的技术无疑是其THS E-CVT的油电混合系
