ES200，皇冠2.0T，亚洲龙混动，凯美瑞混动，哪个更出色？

出色这个词最难形容，何为出色？或许站在不同的角度上，出色的含义、也是完全不同的，雷克萨斯es、皇冠、凯美瑞混动版、亚洲龙混动版这四款车各自有各的特色，四款车的定位也是各不相同的；所以很难说谁更出色，若把特性不同的几款车放到一处来比较，也是不实际、亦是不理性的！

雷克萨斯的特殊之处在于它是豪牌，其余三款都是丰田旗下车型；至于es好在哪？简单点说就是品牌度高、牌子硬，做工超好、造型很优雅、内饰很经典，而缺点在于ES200的性能属实不咋滴；能接受30几万、却动力孱弱，那么入门级的es是最好的选择；不过说句实话es好是好，但价格太贵、尤其是前一段时间的那次加价后，价格更显得高不可攀，所以雷克萨斯es品质方面出色，但性价比低；当然这性价比本身就是智者见智、仁者见仁的问题！

皇冠只有2.0T，只不过丰田这款2.0T机器只是应景产物，毕竟现在是涡轮增压热潮！不过丰田的重心还是放在混动方面，皇冠的性能表现在这几款车中最为出色，毕竟是纵置、后驱况且动力很强，所以皇冠的性能、驾驶感受都非常出色；不过如今皇冠的窘境，想必各位朋友都很清楚吧？完全是年轻、中庸的双重结合车型，臃肿的车身显示出其商务特质，而其又引入了很多运动、年轻的元素，所以如今的皇冠有一种浓浓的违和感，年轻用户觉得它太老气了，而中青年用户又觉得皇冠太年轻；总之如今的皇冠与以往不能同日而语了！

混动凯美瑞、亚洲龙，二者同源、同平台，不过亚洲龙车型更大一些，处于b、c级车型之间的定位，至少丰田给一汽提供了一款经典的走量中大型车，只不过亚洲龙的定位、受到到得制约不会少，况且还会受到同门兄弟凯美瑞的制约；很多选择亚洲龙的朋友、因为亚洲龙的车源紧张而转投了凯美瑞阵营；而这两款车的相似之处很多，例如两款车的混动系统、丰田的混动技术还是独步天下的，所以混动车型最出色的点还是在混动方面；不过丰田混动车的价格也并不便宜，想靠省油、实现省钱的朋友就别碰混动车了，对于那些喜欢尝鲜的朋友而言混动是个不错的选择！总而言之，雷克萨斯es、皇冠、亚洲龙、凯美瑞各自有各自的特点，es出色在品牌、以及品质方面，品牌溢价程度比较高，所以性价比方面比较差；而2.0T皇冠、性价比高、性能方面出色，但如今的皇冠越来越边缘化；而混动的亚洲龙、凯美瑞亮点就在于混动技术，也可以说这方面最为出色；实际上日常生活、代步用车，选择凯美瑞即可，如果喜欢尝鲜、又预算充足，那么混动凯美瑞也是不错的的选择！

ES200，皇冠2.0T，亚洲龙混动，凯美瑞混动，哪个更出色？

谢邀

在雷克萨斯ES200、丰田皇冠2.0T、亚洲龙混动以及凯美瑞混动这四台车型当中该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个话题。

这一代的皇冠其实有些年头了，毕竟这在整个皇冠的车型的家族当中，目前在中国市场上售卖的这台皇冠是第十四代皇冠，而在日本市场上，第十五代皇冠已经正式发布了，而根据目前的消息来看，第十五代皇冠短期之内应该是不会进入中国市场了，换句话来说，这台皇冠其实已经是一台落后于时代的产物了。

当然我们不可否认的是，皇冠的产品力的确无可挑剔，2.0T+6AT的动力总成非常平顺，整车的底盘滤震性也非常出色，在这些车型当中，皇冠的后排乘坐体验是非常舒适的，我在评测这台皇冠的时候坐在后排就不想下来再去开车了，毕竟这台皇冠的乘坐体验要比驾驶体验出色得多。但是现在的皇冠其实已经是一个非常尴尬的产品，作为一台定位于B+或者C级车型，皇冠依旧在用着过时的脚刹，也没有全景天窗，老旧的内饰和车机系统也丝毫没有让人有购买的欲望，除非你买车的主要目的是接待客户或者孝敬父母，否则你在试驾了实车之后你真的不会有买它的欲望。

和皇冠相比，这台价格相似的雷克萨斯ES200似乎哪儿哪儿都不对，动力没有皇冠强，底盘也没有皇冠舒适，价格还比皇冠高。但是即便是这样，选择这台车的人还是对它趋之如骛，为什么会出现这样的情况呢？

那就是这台ES很好的抓住了这个级别消费者的痛点。首先，这台ES是一台雷克萨斯车型，豪华品牌的品牌知名度让这台ES能够得到比皇冠更好的认可，其次，雷克萨斯坚持整车进口的策略也让消费者对于这台ES的品质感到放心，毕竟国内消费者还是非常认可“进口”二字的。最后，这台ES的外观足够有气场，内饰也足够典雅豪华。因此如果你预算充足并且不是那么在意动力的话，其实这台ES是这四台车型当中最好的选择，毕竟对于绝大多数人来说，一台雷克萨斯和一台丰田完全不是同一个概念。

而如果你非常在意性价比同时也比较关注动力的话，这个时候可能ES就不是那么能满足你们了，你可能就需要在亚洲龙混动和凯美瑞混动这两台车型里考虑了，那么在这两台车型当中该如何选择呢？

无论是凯美瑞还是亚洲龙，其都是基于TNGA架构下的产物，两车在三大件上几乎完全一样，调校方面的差别也微乎其微，如果非哟说区别的话，就是亚洲龙的底盘滤震性比凯美瑞稍微好一点，但是这个好也是非常有限的好，绝大多数人都感觉不出来。

两车最大的差别其实就在于颜值方面，无论是外观还是内饰，这两台车的差别都是比较大的，而在空间等方面，亚洲龙只能算略占优势，所以在这两台车当中的选择思路也非常简单，那就是如果你更喜欢谁的颜值的话那就选哪台，如果你无所谓颜值，那就看谁的终端优惠更大，性价比更高就选哪台。

以上

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ES200，皇冠2.0T，亚洲龙混动，凯美瑞混动，哪个更出色？

es200、皇冠2.0t、亚洲龙混动和凯美瑞混动哪个更出色？在这四款车型中，es200和皇冠2.0t为燃油版车型，而且定位为中大型豪华轿车，es200除了漂亮的外观，豪华的内饰以外，其他方面与皇冠相比并无任何优势。在动力方面，es200采用了2.0l发动机，而皇冠则采用了2.0t发动机，所以皇冠的动力性能要充沛得多。在车身尺寸上，es200虽然定位为中大型轿车，其实从车身数据看，与目前比较主流的中型轿车基本相同，所以皇冠在乘坐空间方面也具有一定的优势。在价位上，皇冠入门级车型的终端价格在22万左右，而es200的起步价为27.9万元，而且提现车最低要加一万元，近30万的价格远远的高于皇冠，与皇冠的次顶配车型的价格基本一致，所以从性价比方面看，皇冠的性价比也要高于es200，两款燃油版车型，皇冠更为出色。

那么亚洲龙混动和凯美瑞混动如何选择呢？首先亚洲龙在定位上要高于凯美瑞，定位为b+级轿车，在车身尺寸上占有一定的优势，亚洲龙的车身长行高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，而凯美瑞的车身长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm，从车身数据可以看出，亚洲龙说是大号的凯美瑞并不过分，而且丰田汽车非常聪明，把亚洲龙也分为普通版和运动版，在风格上有很大的出入，普通版稳重大气，而运动版年轻时尚，使消费者有了更多的选择余地，混动系统两款车完全一致，并没有任何差异，只不过凯美瑞电池组的质保期是终身的，亚洲龙则是8年或者20万公里，不过亚洲龙现在还没有上市，所以厂商在电池组保质期上是否有新举措，目前还不确定。在价格方面，亚洲龙混动车型和凯美瑞混动车型入门级的价格完全一致，同为23.98万元，而且配置也完全一致，两款车如何选择就已经很清晰了，当然亚洲龙更为出色。

至于亚洲龙和皇冠如何选择，我觉得如果是家庭用车，当然首选亚洲龙，毕竟亚洲龙更经济一些。如果家用加商务，那一定是皇冠了，皇冠不但性价比高，而且沉稳大气的外观造型，很有商务范。

ES200，皇冠2.0T，亚洲龙混动，凯美瑞混动，哪个更出色？

从架构的新旧和发动机技术含量高低的角度来看，亚洲龙混动=凯美润混动>皇冠2.0T>ES200。

亚洲龙混动和凯美瑞混动都是丰田TNGA架构下的车型，其搭载的混动系统也是现在丰田能效最高的，所以这两款车最先进。

皇冠2.0T没记错的话，应该是2014年底或2015年初推出的，这款2.0T发动机也用在汉兰达上，技术含量也挺高，据说不容易造成积碳，油耗也低，平顺性不错，动力中规中矩。

雷克萨斯ES200虽然是豪华车，但是其搭载的2.0自然吸气发动机已经是上一代凯美瑞的技术呢，虽然节油效果还错，但动力不算强，所以排在最末端。

鹿小凤

ES200，皇冠2.0T，亚洲龙混动，凯美瑞混动，哪个更出色？

感谢邀请。我感觉亚洲龙混动更出色，因为雷克萨斯E200动力较弱，丰田皇冠已经停产，凯美瑞空间不理想。

B+级车的亚洲龙车长4.97米、2.87米轴距、车型典雅豪华，车身线条流畅，犀利格栅配自动调光的LED灯组，高级内饰材料包裹与精致工艺突显工匠精神，主动安全配置也很丰富，为驾乘者提供了很好的安全保障。

搭载A25B发动机为新开发的2.5L直列四缸发动机，E-CVT无级变速箱，DOHC配气结构缩比高达14.0，提升了热效率，带来了超越期待的低油耗。

亚洲龙混动进取版官方指导价为22.68万，各地有不同程度的优惠。

@老理与您聊车

ES200，皇冠2.0T，亚洲龙混动，凯美瑞混动，哪个更出色？

千万不要买日本的涡轮增压，其他自然吸气的可以，本田的两款涡轮增压彻底报废，日产的2.0T又报废了，这可是研制了二十年，花费了200亿美元的产物。精日该醒醒啦！