涡轮增压发动机跑高速有什么优势？能说说体验吗？

涡轮增压发动机跑高速，最大的好处是比排量更大的自吸省油，实际上都说小排量涡轮增压省油是不严谨的，在市区混合工况下是不可能省油的，只有在高速巡航阶段、小排量涡轮增压才能更省油；这就是为什么小排量涡轮增压在nedc工况下、燃油经济性更好的原因！

实际上nedc工况下，大多是匀速路况、所以这对于小排量涡轮增压来说是极好的；所以涡轮增压跑高速公路的优势就是省油，比排量稍大的自然吸气更省油；实际上原理很简单，涡轮增压发动机建压状态、油耗不低，比如说一款1.5T的涡轮增压发动机，建压状态相当于一款2.0L发动机、甚至2.5L自然吸气发动机，所以在市区工况下、涡轮增压发动机因为车子走走停停，所以反复建压，所以燃油经济性并不理想（如1.5T对比2.0L）！

当车子保持120km以下匀速行驶时，涡轮增压系统并不建压（改过歧管压力表的朋友，可以发现此时歧管压力为负），此时的涡轮增压系统就是个随动装置，要明白一点、涡轮增压系统并不是无时无刻都在建压，那样只会增加更多的油耗，所以涡轮增压系统只有在有需求的时候才会建压；举一个简单的例子，当车辆需要加速时，地板油、一千转，增压系统就能建压（起正压）！而当无动力需求时，比如空挡、地板油，即便把转速踩到五千转，增压系统同样是不会起正压（歧管压力为负等于涡轮系统无用）；而当车辆以120千米匀速行驶时，需要的功率一般在40千瓦左右，仅靠自然吸气状态就可以维持住（要记住一点，任何增压发动机外特性曲线中、都隐藏一条自然吸气外特性线，就是在增压系统不工作时、所形成的外特性线）；所以这样一来1.5T的涡轮增压，跑高速、实际上就是一款1.5L的自然吸气，所以油耗自然要比那2.0L自吸更省油！所以说涡轮增压省油不假、但得有条件，那就是当涡轮增压排量比自吸小时、跑高速一定是涡轮增压省油，因为高速公路匀速路况多，增压机当完成加速过程后、保持匀速状态时增压系统就变成了随动装置，涡轮增压系统不起正压时，那么它就是一款自然吸气，所以这1.5T机器跑高速，油耗就能更低；不过在市区的拥堵路况下、车子走走停停、频繁的起步，车子每一次起步、都是涡轮起正压的时候，所以市区内行驶的1.5T相当于2.0L、一些高增压版本的1.5T甚至相当于2.5L，所以市区工况下的小排量涡轮增压不省油！

涡轮增压发动机跑高速有什么优势？能说说体验吗？

比如相同动力参数的涡轮机和自吸机跑高速，同样挡位同样转速下爬坡，自吸发动机在动力不足时变速箱会降档提升转速以保证驱动力，而涡轮发动机通过提高增压压力就可以保证动力输出，所以涡轮机跑高速遇到爬坡路段时开起来动力感受比自吸发动机要好。

另一点就是油耗，还是爬坡的情况，前面说过涡轮机可以提高增压压力在不改变挡位的前提下提高动力，虽然这时候喷油量是增加的，但是在输出同样扭矩的前提下涡轮机转速低，转速低了发动机内部运转阻力就低，同样的喷油频率也低，综合起来经济性还是有优势的。

对于匀速行驶来说涡轮机和同样动力参数的自吸机相比也有一定的油耗优势，因为匀速行驶时并不需要太多动力，只需要克服空阻和轮胎滚阻就行，这时候涡轮增压器可能并不工作，涡轮机就相当于一台小排量自吸发动机，虽然压缩比略低导致热效率不如自吸发动机，但是排量的优势还是可以弥补这点热效率的不足的。

以上对比只是针对相同动力参数的涡轮机和自吸发动机来说的，如果是同排量发动机的话涡轮机主要的优势就是动力性了。

至于体验就拿1.8T的凌度和2.5的Rav4来说吧，经常开这两个车跑同样的路段，其中最明显的一个连续上坡路上时速120时凌度满载上坡基本上不需要降档，多踩点油门就上去了，而Rav4上坡时如果多踩点油门变速箱就降档，这里并不是说Rav4动力不行，只要转速上来那动力也是相当可以的，主要是驾驶感受。

涡轮增压发动机跑高速有什么优势？能说说体验吗？

涡轮增压的优点就是在排量不变的情况下可以大幅度提升发动机的功率和扭矩，也就是让发动机更有劲儿，而且油耗比同排量的自然吸气发动机也多不了多少！不过缺点还是有的，由于进气经过了增压，发动机的工作压力和温度会大大提升！这就使得增压发动机使用寿命比没有增压的发动机要短很多！而且增压发动机日常的维修保养费用也很高！但增压发动机现在是一个大趋势，在动力够用的前提下尽可能降低发动机排量，也是为了相应节能减排的号召嘛！

本人是蒙迪欧车主，说到涡轮增压发动机的话，本能的就想到了咱家蒙迪欧的Ecoboost GTDi了，蒙迪欧的EcoBoost GTDi发动机包含了三大核心技术：涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统。

福特采用了领先的合金涡轮技术，一方面通过采用内置小型低惯量转子成功解决了涡轮迟滞影响，一方面赋予了涡轮坚韧耐用的特性，确保发动机在1750 转甚至更低转速时获得最大扭矩。 所以说EcoBoost GTDi发动机既能在低转速下实现高扭矩，又兼具发动机高转速下的灵敏响应，保证了强大动力输出的持续和流畅。

其实这就解释了蒙迪欧是如何解决传统涡轮增压发动机的缺点的。综合工矿7。9L/100KM的数据不是哪一款车都能随便拿出来的。

涡轮增压发动机跑高速有什么优势？能说说体验吗？

我曾经对比过大众2.0T迈腾和丰田凯美瑞2.5。单纯的从动力角度来比较，城市行驶时，我感觉2.5G凯美瑞更加跟脚，高速行驶再次急加速时，2.0T的迈腾动力响应性更好一些，作为自然吸气的凯美瑞，如果想要拥有比较好的动力表现，发动机转速达到4000以上。总体上看涡轮增压发动机在高速行驶时，主要有两个优势：

汽车在时速120公路/小时匀速行驶时，对于功率的输出并不大，大约在30-40kw。在以这个小功率输出时，为了降低油耗，涡轮增压器不可能处于正压状态。此时想当与一辆自然吸气发动机。

而当高速急加速工况有动力需求时，在ECU的控制下，会喷出更多的燃油，相对而言，发动机可以在相对比较低的转速输出比较大的扭矩，在变速箱的作用下，可以使汽车的动力响应性得到比较快的提升。当然，这种感受是基于相对较大排量发动机来说的，比如2.0T，而对于小排量涡轮增压来说，比如1.2T，由于基础排量太小，高速行驶时发动机已经处于较高转速，发动机涡轮建立压力以后的功率提升并不大，此时发动机转速攀升较快，但是动力响应已经能感觉有些许吃劲儿。

而相对而言，自然吸气发动机在后段加速时，往往需要达到4000转左右才能获得很好的扭矩输出，而此时发动机转速较高，震动较大，舒适性降低，动力响应性明显较差。

相对而言，汽车在高速巡航时，和同功率的自然吸气相比，涡轮增压发动机的基础排量更小，泵气损失也更小，这样其油耗表现也相对会更低一些。

1. 涡轮增压动力储备更好：涡轮在有动力需求时，泄压阀关闭，此时相当于自然吸气，在深踩油门节气门开度增大时，泄压阀关闭，此时涡轮增压器开始储压，进气歧管开始正压，ECU大量喷油，发动机功率、扭矩输出增大。
2. 涡轮增压发动机有一定迟滞性：对于涡轮增压发动机来说，从泄压阀关闭到涡轮增压器开始储压，一定是需要时间的，通常延迟在0.5到1秒左右，在此期间发动机的动力响应相对要滞后一些，一直到发动机的转速提升带动涡轮高速转动，完成储压以后动力才能够增加。通常早期的大惯量涡轮延迟比较大，而现代的小惯量涡轮增压器延迟比较小。
3. 涡轮增压只在有动力需求时才处于正压：我一直在强调有需求才能有输出，涡轮增压发动机也是电喷发动机，吸入的空气越多，喷油量越大，日常行驶过程中，为了降低油耗，涡轮通常处于负压状态，这里所谓的负压就是涡轮产生的压力，低于进气歧管的自然吸力。
4. 同排量的涡轮增压比自然吸气油耗高很多：涡轮增压有两种工作状态，在涡轮正压时，Ecu需要多喷油才能维持发动机的运转，此时涡轮增压发动机的输出功率和油耗都远远要超过自然吸气发动机。
5. 同功率的涡轮增压比自然吸气油耗低：以1.5t涡轮增压和2.0L自然吸气为例，由于涡轮增压的物理排量小，泵气损失小，因此通常情况下要比同功率的自然吸气，发动机油耗要低一些。

涡轮增压发动机跑高速有什么优势？能说说体验吗？

涡轮增压发动机在高速的优势特别明显，驾驶体验也特别好。

我们以上汽通用别克的1.5T四缸涡轮增压发动机为例，额定功率155kw/5500rpm，升功率103kw，最大扭矩270nm，可以在1750~4500rpm宽泛输出。以上参数代表了这款发动机在发动机转数1750转的时候开始全力输出动力，我们跑高速的时候基本上转数都在2k转左右，深踩油门到3k4k转，都在这个动力范围，所以动力特别好。而且由于排量是1.5四缸涡轮增压，也不存在小马拉大车，而且大马拉大车，所以还非常省油。

涡轮增压发动机跑高速有什么优势？能说说体验吗？

涡轮增压的优点就是在排量不变的情况下可以大幅度提升发动机的功率和扭矩，也就是让发动机更有劲儿，而且油耗比同排量的自然吸气发动机也多不了多少！不过缺点还是有的，由于进气经过了增压，发动机的工作压力和温度会大大提升！这就使得增压发动机使用寿命比没有增压的发动机要短很多！而且增压发动机日常的维修保养费用也很高！但增压发动机现在是一个大趋势，在动力够用的前提下尽可能降低发动机排量，也是为了相应节能减排的号召嘛！

本人是蒙迪欧车主，说到涡轮增压发动机的话，本能的就想到了咱家蒙迪欧的Ecoboost GTDi了，蒙迪欧的EcoBoost GTDi发动机包含了三大核心技术：涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统。

福特采用了领先的合金涡轮技术，一方面通过采用内置小型低惯量转子成功解决了涡轮迟滞影响，一方面赋予了涡轮坚韧耐用的特性，确保发动机在1750 转甚至更低转速时获得最大扭矩。 所以说EcoBoost GTDi发动机既能在低转速下实现高扭矩，又兼具发动机高转速下的灵敏响应，保证了强大动力输出的持续和流畅。

其实这就解释了蒙迪欧是如何解决传统涡轮增压发动机的缺点的。综合工矿7。9L/100KM的数据不是哪一款车都能随便拿出来的。

涡轮增压发动机与同排量车体验的感觉还是差异很大的，增压的提速就是快，推背感更强，输出的曲线呈上扬状态，非涡轮的曲线就相对很正常，在高速上开车，对于超车来说，提速快可以降低超车风险，更容易把我最佳时机，但相对非涡轮发动机来说，所提供的油量也更多更费油，大约比同排量的车多费油2至3个油。

涡轮增压不是说车启动了，就直接介入了，得达到一定的转数，它才会介入，它的作用能够帮你更好的加速，在高速上，超车会更加利落一些，但其实，这些都是很虚的东西，你比方说自吸的，高速一样很稳啊，有些人过于在意这种没意义的东西了，说什么涡轮增压就一定比自吸的好了，其实不尽然的，各有千秋的。