5W-30和5W-40的机油区别大吗？

5W-30机油与5W-40机油是有区别的，区别主要就在于高温下的运动黏度不同，当然这是建立在同品牌、同级别条件下，不同的品牌、级别，就不容易判断了，因为黏度指数与基础油会有一定的关联；就目前而言，五大车系的新车型、新机器采用40黏度的比较少了，如今提倡节能、所以40黏度这类高黏度机油除了用在一些老机器上（老德系涡轮、老日系高转速自吸发动机），剩下就是用在一些性能车上、比如高转速发动机，或者适合那些长下赛道的车辆！机油标号该如何判断

W前数字：字母W前数字，代表了机油在低温下的流动性，数字越小、越抗低温，比如说以0开头的机油就比5开头的机油更耐寒，如下图所示，0W开头的机油可以在-35度下的低温时保持流动性，而5W开头只能承受-30度；举一个简单的例子，在鄙人的家乡沈阳、如果冬季使用10开头的机油，很可能在早上冷启车辆的时候、根本无法启动，因为此时的机油流动性太低、黏度太大，所以导致发动机无法克服掉机油的阻力，而无法启动，所以W前数字更多与环境温度有关！W后数字：字母W后数字，代表了机油在高温下的运动黏度（一百度），数字越大、一百摄氏度下的黏度就越大，黏度大的好处在于、行程的油膜更厚、提供的保护性更强，但缺点在于太厚的油膜会增加发动机运行阻力，发动机运行阻力升高，必然导致油耗上升、动力响应不灵敏；所以现在选择机油讲究合理性，在保证对机器足够保护性的基础上，应尽量降低机油的黏度，避免造成燃油浪费！所以日系车虽然都用20黏度，但并非不能用40黏度（斯巴鲁的STI一般用50黏度，BRZ也可以用40），只不过没有意义，费油、但并不会导致发动机的损坏！

很多朋友总把水温、油温弄混淆，比如说发动机的工作温度在一百度左右（个别德系车能超过一百度），但这指的是水温、而并非是机油温度，如上图所示、机油温度在发动机全负荷运行下，是可以达到接近170度+的！当然正常使用时仅在120度+，所以选择机油黏度除了考虑发动机的类型，同样也要考虑自己的实际驾驶风格、发动机的工况！比如说经常喜欢极限驾驶、经常拉高转速的朋友，无论哪个车系都建议用40黏度，而如果只是代步、买菜，那么用30黏度即可；注意20黏度别随便用，只要说明书上没建议使用，就不要用！再说说日系车为什么也可以使用40机油，实际上厂家的建议黏度，只是一个大多数选择，但应付不了极端性的使用！比如某日系车，建议使用20黏度，因为当机油温度在120度时，是可以提供足够的保护的，而对于大多数车友而言，一般不会极限驾驶（买菜车），所以这就是个大多数工况下的建议！而就有那比较特例的存在，就拿买菜车当跑车用，经常全负荷驾驶车辆，机油温度由120度+、变成了150度左右，而能在120+度保证黏度的20机油，在150度的时候就无法保证黏度，所以变稀、油膜变薄、继续全负荷、有可能导致油膜破裂；所以这就是机油运行时的一些状况，所以这20黏度的机油不是万能，而40黏度机油也不是一无是处！所以5W-30与5W-40机油是存在差异的，具体的差异就在于高温下的黏度不同，40黏度机油能行程的保护强一些，但过度保护带来的就是高油耗的弊端，所以现在的新机器、一般都能使用30黏度机油，机油低黏度化是一种发展趋势，在保护性足够的基础上，机油的黏度越低越好，现在的核心理念就是低能耗！而现在只要不是那些老德系车，如老宝马、老奔驰，一般用不着40黏度，新一代BBA都可以使用30黏度了；而从使用上看，只要是正常用车（买菜或代步）、使用30黏度足够，如果是经常剧烈驾驶、经常全负荷运转机器，那么还是40黏度机油更靠谱！

5W-30和5W-40的机油区别大吗？

先说一下5w30和5w40的区别：

和30相比，40的机油粘度更高，高温保护更好，油膜更厚，抗剪力更好，但是流动性较差，这很好理解，粘度高自然流动性差，同样是5w，低温启动性能是一样的最低启动温度是零下30度。

机油标号的区别：

现在的机油大都使用的是美国API的机油标注方法，0w20、0w30、5w30、10w40等。后面的20、30、40代表机油的基础粘度，前面的0w、5w、10w代表机油的低温启动性能。一般w前面的数字减去35就是机油的最低启动温度。0w最低启动温度是零下35摄氏度，5w就是零下30摄氏度。

机油的流动性和低温流动性

先给大家普及一个概念，实际上机油的低温启动性能是通过在机油内加入抗冷凝剂来实现的，机油粘度确定以后，为了保持其低温启动性能，在机油内加入一定数量的低温抗冷凝剂使汽油在低温下保持一定流动性，根据加入冷凝剂的配方不同实现了0w、5w、10w。也就是说机油的基础粘度决定其最小的流动性，抗冷凝剂决定机油的低温流动性，同样是5w，40的基础粘度高，30的基础粘度低，40的流动性相对较差。但是，抗冷凝剂也不能无限制的使用，过多的使用也会影响高温抗剪力，而且过多也没有意义，40的机油不可能通过加入抗冷凝剂获得30的粘度。

使用低粘度机油的意义：

目前的趋势是，发动机机油使用的粘度越来越低，早期德系车、美系车大都使用5w40、0w40这种高粘度机油，日系使用0w20、5w30粘度的机油，现在，德系涡轮增压发动机也大都推荐使用5w30粘度，这么做的原因主要有两个：

1、低粘度机油阻力小，油耗表现好

发动机曲轴是半泡在油底壳机油池里，机油粘度越低，阻力越小，对曲轴回转影响较小，油耗自然会降低。

2、低粘度机油流动性更好，发动机低温冷启动磨损小。

实验证明，发动机90%以上的磨损都是发生在冷启动时，热车时润滑系统建立以后，磨损非常小。发动机长时间停放以后，上半部分的机油会回流到油底壳内，零部件之间没有机油保护，启动发动机瞬间，由于发动机油泵泵油还是需要一定时间才能到达润滑面，零部件处于干磨，乏油润滑，机油粘度越低、油泵泵油阻力越小，干磨时间越短，自然摩擦越小。特别是北方低温环境下，机油流动性差，使用0w机油的意义更大。

机油选择的原则：

一般根据用户手册推荐的机油粘度，选择粘度最低的即可，如果用户手册推荐使用0w20、5w30，那么优先选择0w20，如果夏季高温炎热地区，则可以使用5w30。优先选择sn、sm级别的全合成机油。

5W-30和5W-40的机油区别大吗？

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很多新手朋友都有给汽车更换机油的苦恼，比如说汽车保养手册建议使用5W—30的机油，而修理厂的师傅呢，却给你更换了5W—40的机油，那么你到底要不要用呢？就特别纠结！

我们在选择机油的时候应该注意哪些？5W—30和5W—40机油到底有什么区别呢？今天小强就给大家分享一下：

如果您的车是日系车，所以在选择机油的时候呢，一定要在0W—20或者0W—30之间选择，不建议你使用5W—40的机油！

而德系法系美系呢就建议使用5W—30或者是5W—40的机油！而大多国产车呢，就建议使用5W—30的机油了！

而且粘度的选择，一般是宁高勿低的原则，比如吧，如果您的车是大众速腾，大众速腾官方的建议啊，半合成就使用5W—40的，而全合成建议使用5W—30，选择机油的时候不知道该如何选择，那么你就选择这个全合成5W—40的机油，对发动机也不会造成损伤，但失去的是微乎其微的动力和经济性！机油中的5W—40和5W—30表示的是机油的粘度等级，W前面的数字表示的是机油的低温流动性，这个数字越小，机油低温时，它的粘度越小，低温流动性，也就越好，在低温的情况下，他就更加容易启动，启动后机油就能够迅速的到达各个需要润滑的部件表面，有利于减小发动机的低温磨损，所以不论您是什么车型，W前面的数字呢，都是越小越好，当然机油价格也越贵！

W后面的数字表示的是机油在高温下的运动粘度，这个数字越大的情况下，机油的高温时的粘度也就越大，发动机在高温高负荷的条件下对发动机保护也就越好。 油膜就越厚，能够有效的减少咱们发动机的磨损，我们日常使用所说的这个机油粘度呢，更多的指的是W后面的数字，一般来说，机油的粘度越低表示机油的油膜就越薄，它的流动性是比较好的，对发动机的运转阻力，相对来说也是比较小的，但是在高温高压下的抗剪切能力是比较弱的，反之机油粘度越高则表示机油的油膜对发动机的运转阻力，相对来说是比较大的，但是在高温高压下的抗剪切能力呢就更好，在发动机高温高负荷的情况下对发动机能够保持比较好的这种保护，所以W后面这个数字要根据发动机设计的性能来选择，在没有特殊的动力要求情况下只是满足日常的通勤，按照说明书添加就可以了！

所以，5W—30和40的计划差别就在于机油在高温情况下的运动粘度，5W—40的机油呢，对发动机的保护就更好，而5W—30的机油呢，对这个发动机的经济性呢，略有提升，也就是说呢，两者在低温粘度是是一样的，也就是说他们在低温情况下的启动能力呢，是没有差别的，如果您的爱车，这个说明书中规定了使用5W—30，那么肯定是综合考虑了发动机的性能，还有它的这个经济性，还有动力性，在一般条件下呢是最佳的选择，如果选择了更高粘度的5W—40的机油会导致发动机的运转阻力增大，发动机的动力会略有下降，油耗也会略有上升，但是影响不会很大，但是，如果您的车使用条件非常恶劣，就比如吧，经常的满载超载，后备箱经常拉满了货物，而且呢，经常高转速大幅度的工作，比如说吧，经常爬坡，一爬就是几公里十几公里。 这样子的，或者是您的驾驶风格呢，比较激进，喜欢大小油门经常让发动机的转速维持在三四五千转左右，这个时候小强就建议您使用更高粘度的W—40的记机油，这样也就可以更好地保护您的发动机，但是我们要注意发动机在温度比较低的时候呢，应该避免的这种大小油门，对发动机还是有一定损伤的！

这时就有可能有人问了，我的车已经开了十万多公里了，是不是需要更换更高标号的机油来弥补产生的摩擦缝隙呢，这样会不会减少发动机这个烧机油的现象呢，小强建议大家如果您的车呢，并没有出现动力下降，烧机油的状况一般呢，是不需要更换更高标号的机油的，只需要按照建议的标号来选择就可以了，希望今天这个简单的分享，可以帮大家！

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5W-30和5W-40的机油区别大吗？

机油，分为不同的大类和不同的标号，对于很多不了解机油的人来说，大类的选择还好，但是对于标号就很迷茫了，种类太多，不知道如何区分和选择，也不知道不同标号之间的机油到底有哪些区别。

先说说机油大类，矿物质油、半合成油和全合成机油，这个比较好区分。全合成是最好的，半合成次之，矿物油是最弱的。越是好的车，尤其是带T的发动机，因为比较复杂精密，对机油的要求最高，所以要选全合成的机油。自然吸气式的发动机，排量小一点的使用半合成机油就可以了，当然，如果选择全合成的那是最好了。

同为半合成或是全合成的机油，还有具体标号的区分，比如5W-30和5W-40。很多人在做这个时候就不太清楚该怎么选了。机油的不同标号，代表的是低温工作环境温度和高温环境的粘稠度。W前的数字代表该机油在多少低温环境下可以正常工作，具体的数值是W前的数字减去35，5W就是零下30度可保证车辆正常发动工作。除非北方极冷地区，一般选择5W的机油基本可以满足冬季需求了。至于后面那个比较大的数字，表示机油在车辆工作产生高温时的粘稠度，数字越高粘稠度越大。5W-30和5W-40比起来，40的机油粘稠度比30更高，抗冻能力上是一样的。

虽然5W-40的等级比5W-30要高，但这并不意味着所有车辆都要选择更高粘稠度的机油。不同发动机对于机油粘稠度的需求都是不一样的，有的要高一些，有的反而需要顺滑一点流动性更好的，这个可以询问4S店的服务顾问，自己车辆适合哪种机油就选择哪种。其实只要是正品的机油，大部分车辆选择30的粘稠度已经可以满足需求了。

5W-30和5W-40的机油区别大吗？

直接回答，差别不大，低温流动性是一样的，只是高温状态下的粘稠度略有区别。

我们说一下对机油型号的理解和认知。

机油型号中的W是代表温度，W后面的数字是代表粘稠度，以5W30的具体型号为例，W前面的5代表该机油的适用温度，5度减去35度等于-30度，也就是说这种机油在北海道寒冷的冬天也是可以保证发动机在寒冷的早晨一次启动成功，启动成功后并可以提供最佳的润滑功能，W后面的30代表发动机在高温运行时的粘稠度，越粘，流动性就会越差，但是，对气缸做工时的密封环境会保证的更好。

所以，机油的型号不能代表质量的好坏，而是根据发动机的制作要求来选择使用哪种机油，目前生产的汽车，在机油加注口的盖子上都有明确的注明该车应该使用哪种机油，所以，大家不要听4S店，也不要听任何人，机油品牌你可以自己选择是贵一点，还是便宜一点，但是，机油型号绝对不能自行改变。

5W-30和5W-40的机油区别大吗？

5w-30和5w-40两种机油差别还是非常明显的。5w-30机油：5代表的是抗低温特性，最低承受温度可达到-30℃，w代表冬季用油，30代表100℃条件下机油粘性系数，该数值越大，表明机油粘性越大，油膜也就越厚，抗剪能力越强。

一般情况下，5w-30型号机油更适合在新车中使用，而5w-40更适合用在行驶里程超过10万公里的车型。对于旧车而言，车辆发动机运动时间非常长，零部件之间的间隙比较大，为了实现良好润滑，必须使用粘性系数较大的机油，这样可以对发动机零部件进行充分润滑。但机油粘性系数大，代表油液流动性变差，发动机在工作时，需要克服较大的油液阻力，这直接导致发动机燃油消耗量增加。

5w-x机油，可以适用于除东北地区以外的所有地方（温度大于零下30℃），大部分南方车辆在选用机油时会选用5w-或10w-机油，主要是南方一年四季温度较高，甚至有些地区不会出现零下温度的情况。

虽然发动机机油型号一样，但由于发动机机油类别不同，发动机机油特性也会明显不一样。

发动机机油有矿物质油，半合成机油和全合成机油，其中矿物质油很少使用。半合成机油是矿物质机油和全合成机油按照一定比例兑换而成。全合成机油是由用的是第三、四、五类基础油混合而成，使用的添加剂TBN含量高，使得机油寿命更长。全合成机油稳定性能，对发动机润滑性能，抗恶劣环境工作性能会明显优于半合成机油。

由于机油特性不同，机油保养周期也不一样。全合成机油保养周期为一年或1万公里，而半合成机油保养周期为7-9个月或7500公里。

对于普通家用车，由于行驶里程比较短，我们可以考虑使用5w-30全合成机油，一年或一万公里保养一次即可。

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