感觉面包车配1.2L的发动机拉货都没问题,为什么有些人说1.5T的家用SUV动力不够?
这就是对动力的两种不同的认知角度,的确1.2L排量面包车满载、拉货没问题,车子能跑、但能跑多快、加速性能是怎样有人研究过么?作为面包车使用者、对动力的要求本身就与乘用车不同,面包车车主认为载货时、车辆18秒能提速到百千米就满意了(举例),而1.5T的SUV车主则认为12秒破百都不行!
所以正是因为标准的不同、对动力的认知存在不同,所以也就会产生1.5T动力不够用、而那1.2L面包车动力够用的说法;这就是由于不同人群、对动力的解读不同,比如有些朋友的车子、动力一百多匹就满意了,而对于另一些朋友而言、三百匹的马力也无法让它们满意,差别在哪?消费者对微面的要求、远比对家庭用SUV要低的多!在不同人群眼中,动力够不够用的含义是不同的,满载、超载(拉的货物是水)时微面动力很不够用,但为了生存、也就忍了,并不是它动力够、而是一种无奈!
除了看动力、更要看推重比很多朋友看车,喜欢看功率(马力),认为功率大、动力就大,这种思维本身没错、但请不要忽视车重!大道上跑的大货车,动力可以轻松达到四五百匹,几乎是达到了超跑的动力标准,可大货车谁都跑不过、甚至连百匹出头的卡罗拉也跑不过,为啥?还不是因为它重量太大么?几百匹的马力是大、配上十几吨、甚至几十吨的车重,它的推重比远比那些最低端民用车还要差、差很多!别小看微面的推重比,即便只有1.2L、它的马力依然可以接近90匹,而它的自重(空载)也在0.90吨左右,这样一来它的推重比几乎可以达到一百匹每吨左右,所以它马力是不大、但因为车轻,所以导致推重比大,接近一百匹每吨的推重比在民用车范围内、加速性能已经很不错了,推重比破百的车子都不肉!再来看看某些SUV,虽然排量1.5T,有150Ps马力,但车重能达到1.70吨左右,这样一来、它的推重比只有88匹每吨,与1.2L微面的百匹每吨推重比相比较,某些SUV的动力表现并不太好,不过满载后、表现就不同了!除此之外有些SUV,除了推重比低,变速箱匹配技术方面也存在差异;微面由于它自身的定位,所以清一色手动挡,而很多SUV配备的都是自动挡,本身推重比就偏低、再让自动变速器一搅和,动力就更难以释放了,这就是动力越弱的车子、越适合选择手动挡!说到底1.2L的微面空载动力不弱,但满载、超载后,动力相当弱,只不过使用者对它的期待太低,无需它跑快、跑不坏即可!而1.5T的SUV,空载动力不如1.2L微面(个别),但满载后、肯定比满载的1.2L微面更有劲,但车主不满意、不满意的理由就是对它的期待值太高!所以在比较动力够不够用时,不仅仅要考虑它的实际功率及车重大小,更要看定位、用途,微面都有些工具车的味道了,拿来和乘用车比动力够不够用是不合理的,因为使用者所站角度不同、看到的结果也不同!
感觉面包车配1.2L的发动机拉货都没问题,为什么有些人说1.5T的家用SUV动力不够?
决战秋名山,我们是认真的,这就是面包车留给车主的整体印象。
1.2L发动机排量虽小,但我们每天都可以看到这些车辆在道路上飞奔,最关键的是还装载了满满的货物,并且我们自己开车,总是追不上他们;没有对比就没有伤害,还有一些车主,开着1.5T发动机SUV车辆,却总是抱怨车辆动力差劲,加速没劲儿,这究竟是为什么呢?秋名山之战,难道就这样输掉了?“汽车概况”进行专业解释!
对于汽车动力而言,一方面和车辆本身特性有关,另一方面和车主驾驶习惯有关。
车辆特性车辆特向主要包括发动机、变速器、车身重量、车辆阻力等。
发动机现在小面包车,基本都是匹配1.2L这种小排量发动机。以五菱宏观为例,发动机功率很低,大约在63kw/6000rpm,发动机扭矩在108Nm/4400~4800rpm;
对于SUV,现在好多国产车都匹配了1.5T的发动机,像长城1.5T发动机,最大功率为110kw/5600-6000rpm,最大扭矩为210Nm/1800-4400rpm。 就发动机参数对比来看,1.5T发动机动力参数大约为1.2L发动机的两倍,从发动机来看,1.5T相比于1.2L肯定是优秀很多。
变速器对于变速器而言,我们只可以看到变速器是由多少个档位组成,比如五菱宏观是由5个档位组成,大部分1.5T发动机手动挡则为5个档位或6个档位组成,其他方面差距看不到。
但有一点我们可以断定,就是五菱宏光变速器传动比较大,之所以设置这么高的传动比,主要是由于发动机扭矩太低,为了提高车辆的加速能力,必然要提高变速器传动比,提升发动机传输至车轮上的的扭矩值,这也是面包车的特性,在起步低速阶段,车辆传输至车轮的扭矩很大。
车身重量大部分面包车,其重量都在1吨左右,看似庞大的车辆,但是重量很轻,其惯量自然而然比较小,这样就容易导致车辆容易加速,加速效果更加迅速一些,并且车辆制动也更容易。
而1.5TSUV,其车身质量都在1.5吨以上,车辆惯量较大,显得更为笨重一些,车辆加速不容易。 车辆阻力 对于车辆阻力而言,SUV体积更为庞大,重量也更重,其与地面之间的摩擦阻力也就更大一些,不利于车辆加速能力的提升。
车主驾驶习惯车主乃是车辆驾驶的直接参与者,其驾驶习惯决定了车辆的加速能力。对于面包车而言,均是匹配手动挡,而手动挡一直有一个谣传,“手动挡车辆驾驶,只有肉车,没有肉人”,所以,只要控制在较低的档位,并且舍得踩油门,车辆加速度会始终非常给力。
如果有坐过面包车的乘客,会明显发现,由于面包车发动机排量太小,车辆加速能力弱,大部分面包车车主为了提升车辆的加速效果,会刻意降低变速器档位,拉升发动机转速,提高车辆的加速能力,也就是我们平时所说的延迟升档。
如果我们的SUV也这样驾驶,估计车辆动力会更加强劲,但是SUV价格较贵,车主过于爱惜车辆,都不舍得踩油门,甚至也不愿意把车辆动力发挥至极限,在驾驶车辆时,SUV车主没有面包车司机那种酣畅淋漓的快感。
整体上而言,1.2L小排量发动机动力非常差,加上面包车价格较低,所以车主通过延迟升档,控制变速器在较低的档位,提升发动机转速,车辆显得动力异常,加速能力也较好,但是在驾驶SUV时,车主总是小心翼翼,油门控制较轻,车辆变速器升档积极,所以,车辆动力并没有发挥至最佳水平,车辆动力也会略显不足。相同的驾驶方式,SUV车辆动力还是比面包车优秀很多的。
感觉面包车配1.2L的发动机拉货都没问题,为什么有些人说1.5T的家用SUV动力不够?
键盘车神太多,他们的本事就只限于键盘。
马力决定极速,扭力决定提速性能,连这都不懂的人太多了,就这些人也张口闭口就推背感。我们对急加速性能的追求主要为了缩短超车并行时间,因为那是最危险的时候,但是这帮键盘车神超车的时候都不舍得深踩油门儿,转速没上过3000转,还满嘴这个车肉那个车动力不行,啥车给他都是浪费。
这种人跑高速几百公里的旅程就没离开过超车道,在超车道上80码蜗行,别人一路从右边超他闪他他都不知道咋回事,不觉得脸疼。就这样的人评车的时候也跟着要求动力,要求推背感,推你个头啊,你连超车的时候都不舍得踩油门,更不可能知道什么叫降档超车,再便宜的车给你也是浪费,你根本开不出来车的性能潜力。这些人秉承“超车道最安全”的谬论,自己不用变线确实轻松了,但是后面压了一大队车子,一大堆愤怒的司机,高速上的事故十有八九都是这样来的,都是这些键盘车神害的。
感觉面包车配1.2L的发动机拉货都没问题,为什么有些人说1.5T的家用SUV动力不够?
面包车的自重才800多公斤,suv自重1300多公斤。你算一下相当于多坐了几个人。
感觉面包车配1.2L的发动机拉货都没问题,为什么有些人说1.5T的家用SUV动力不够?
如果你开车的时候,车子发动机转速都没有达到3000-4000转之间,你说你车子动力弱,只能说你弱!请看你车子参数,涡轮增压发动机最大扭矩转速一般的车都在2000-4000这个范围内!
感觉面包车配1.2L的发动机拉货都没问题,为什么有些人说1.5T的家用SUV动力不够?
感觉面包车配1.2L的发动机拉货都没问题,为什么有些人说1.5T的家用SUV动力不够?其实要看你站着哪个角度看,其中搭载了1.2L车型的面包车还要说到“著名的秋名山神车”五菱宏光,我身边就有开五菱宏光的朋友,一般都是拉一些比较重的木板,目测一车货不下1千多斤,并且是1.2L发动机,有次出于好奇问了一下,这么小的排量还要拉货不肉吗?车主苦笑着肯定肉啊,怎么办动力只有这么大,只有拼命给油,要想马儿跑还想少吃草那样那么好。
其实大家看都路上的五菱宏光之所以跑得快是因为他们主要是有运送货物需要赶时间,而一般家用轿车舒适性比较好,隔音也好放上音乐可以悠然自得地慢慢开,就给大家一种印象感觉五菱宏光跑得快动力很好。
另一个方面现在家用车很多都是自动挡车型,为了兼顾油耗,所以动力会显得有些慵懒,甚至是感觉起步动力不足,五菱宏光售价便宜走量车型大多数都是5挡手动车型,1.2L的发动机最大功率82马力,最大扭矩116牛米,动力相比许多家用SUV1.5T动力参数要小很多,由于想要获得一定的加速,所以厂家出厂传动比都会调的比较大,从而在起步阶段爆发出更宽泛的扭矩,并且由于手动挡车型的特性可以控制发动机转速,五轮起步加速只要把转速维持在一定水平便可以获得不错的加速,甚至也可以弹射起步,漂移都是小菜一碟。
还有一方面五菱宏光采用了前置后驱布局,这就使得其在弯道中极限更大,虽然是面包车,由于是后驱车型,车辆重心更加考后,过弯极限非常之高,有一定驾驶经验的老司机漂移过弯都是分分钟做到的,一般开五菱宏光的老司机比较多,常年累月的拉货,驾驶水平绝不会低。
总得来说除了以上因素外,车辆的重量以及轮胎性能也有一定的关系,不同的人开也有不同的感受,正所谓没有肉车,只有肉人,说实话五菱宏光是一款兼具性价比与实用性的车型。
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