新帕萨特和28T君越哪个好一些？

好得看是从哪一方面去比较，新帕萨特与君越各有各的优势，不过帕萨特、迈腾的销量远超君越，并不是说君越不好、只不过消费者对君越的认可度真的不如迈腾或帕萨特；买车有的时候并不是直接能用好与坏来比较出来的，君越豪华、性能、舒适度都不比帕萨特差，但认可它的人就是不多，所以这个市场可以接受b、c级，但却容不下B+。。。

而君越恰恰就是B+，上有奥迪A6L不断的跳水挤压，下有凯美瑞、雅阁、帕萨特（迈腾）的不断蚕食，还有Ats、q50、皇冠这样的边缘化车型分一杯羹，所以君越的处境是非常尴尬的存在，起手五万元的优惠、甚至随便一个销售张嘴就敢优惠这个数，所以超级大的优惠使得君越的保值情况很差，大家赚钱都不容易、买车子开上几年一卖，发现贬值的头疼，所以即便君越再好，鄙人也不建议朋友们购买；鄙人过去喜欢美系车、也是上代君威Gs车主，所以换车时吃过亏，所以站在保值这块、还是建议选择帕萨特！

凯美瑞、雅阁、帕萨特（迈腾），是这个级别中常青的三个品牌，所以当您没有更好的选择时，买这三款车、绝对不会吃亏，当然如果您非常喜欢君越、那么可以买，如果不是非君越不买，那么选择就多了，帕萨特综合方面要比君越好很多；买车需要看配置，但配置并不是买哪款车的绝对标准，美系车的配置没有一款低的、普遍同级最优，可那又怎么样？还是起不来销量，消费者不是傻子、真好的车子怎么可能卖不动？又何需大幅度优惠呢？

君越的车身极大，但那么大的外壳、却没换来车内更大的空间，这完全就是美系车的一个通病了，车身普遍大出同级别车型很多、但内部空间却不大，这一点在上一代君威、XTS上都有存在；总说君越是c级？没错，的确拥有c级的车身，但内部空间还不如某些b级、这c级还有什么意义？买大车图的是更大的空间，不是图那大大的外壳！表面数据很漂亮，九速At、高功率发动机，但看不见的地方用料、做工都比上一代差，上一代的君越销量虽然也不理想，但隔音是好的离谱，但新款君越在隔音方面要比之前差上了很多，用料没以前足、做工没以前精细，就像上一代用的铝合金后悬挂，现如今已经被钢制后悬挂所替代，所以现如今的君越对比过去也有了不小的下降，虽然壳子越来越大、但实际的产品力却下降了；再加上凯迪拉克现如今的降维打击，使得君越生存空间很小！所以帕萨特与君越对比，鄙人建议选择帕萨特更为稳妥，君越看着是高档、是大，数据、配置都超高，但终究是差了些意思；君越的优惠力度是大、大的没边，不过便宜那么容易去捡么？结果优惠五万还卖不动，换个思维、如果帕萨特也优惠五万起，那会是什么景象，那一定会一统B级车市场，同样凯美瑞、雅阁若优惠五万，也会产生同样的效果，所以降价换不来销量，下手时就需要慎重了！

新帕萨特和28T君越哪个好一些？

感谢邀请，武汉买车吧专注购车交流，欢迎关注“武汉买车吧”

帕萨特和君越我们都挑选2.0T标配版本进行对比，君越2018款28T精英型指导价26.98万，帕萨特2019款330TSI精英版指导价22.29万。

（1）动力系统

君越2.0T-LTG发动机+9挡手自一体变速箱，帕萨特2.0T-DKV发动机+7挡双离合变速箱。从动力上来说，君越功率扭矩输出马力均有较大优势，即便和帕萨特2.0T高功率版相比，君越动力仍有优势。

（2）车身空间

君越车长5018mm，车宽1866mm，轴距2905mm；帕萨特车长4933mm，车宽1836mm，轴距2871mm。二款车空间基本一致，都有非常不错的空间。

（3）购车预算

以武汉2018年12月市场行情，君越裸车价21万左右；帕萨特低功率版裸车价20.5万左右，高功率版裸车价23.5万左右。

（4）购车建议

从性价比和动力操控来说推荐君越2.0T，帕萨特建议选择2.0T高功率版。全新帕萨特已经换装第三代EA888发动机和新的变速箱，相信动力系统稳定性会有提升，但新款帕萨特上市时间不长，目前优惠力度不够大。如近期购车还是推荐君越，如非近期购车可以关注新帕萨特终端更大促销力度。

新帕萨特和28T君越哪个好一些？

合资品牌中级车这个细分市场的集中度相当之高，可以这么说，一线阵营基本上都被德系和日系品牌垄断，品牌影响力、保值、市场保有量等等表现一骑绝尘，剩下的美系、韩系和法系等品牌只能在二线阵营互相竞争，而大众帕萨特和别克君越就分别是一线和二线比较典型的代表车型。

大众帕萨特官方指导价18.99-28.89万元，上市时间不久暂无官方优惠，定位德系中级车，车身尺寸长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距2871mm。动力上搭载1.4T和高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为150马力、186马力、220马力，峰值扭矩分别为250牛米、320牛米、350牛米，匹配7速双离合变速箱。

别克君越官方指导价22.98-30.98万元，官方优惠后18.18-26.18万，定位美系中级车，车身尺寸长宽高分别为5018/1866/1459mm，轴距2905mm，实际上已经算是准中大型车了。动力上搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为170马力、261马力，峰值扭矩分别为252牛米、350牛米，匹配7速双离合和9速手自一体变速箱。

上面是两款车型的账面数据，首先，从车系角度看，德系车品牌影响力和保值优势极大，大小毛病控制整体优于美系车，精工制造略带商务气息，适用范围更广。美系车则向来喜欢压榨动力和挖掘空间，惯用以大打小错位竞争策略，突出性价比。

综上：其实任何车型都有其存在的价值和意义，存在即合理，只不过是各有侧重罢了，要品牌和保值或者有商务用途的话就选帕萨特，要性价比大空间和美式豪华就选君越，实际需求，建议题主首先明确自己的需求和条件。个人建议还是重点考虑帕萨特，这个级别买车随大流不是什么坏事，不过要等一段时间，目前终端优惠力度有限。

新帕萨特和28T君越哪个好一些？

回答这个问题首先声明一下个人是宝马销售，大众的车之前也有销售过，帕萨特整体在25万档的中级车里确实性价比相当不错，但你要拿一款B＋级别轿车跟一款B级车做对比，从厂商给出的定价来说，大众就已经输了

去年中保研整出的偏置碰撞事件可以说是一个车企的照妖镜，尤其以帕萨特为首的大众代表，迈腾也没有幸免，幸亏后期公关压得住，要不两个销量都得跌落神坛，从上个月的中级车销量来看，帕萨特已经从前五跌出了前十，仅靠迈腾一个独当一面，前十已经被日系车跟BBA霸榜

至从安全性角度来说，君越作为别克乃至通用的高档轿车，整体的可靠性上是毋庸置疑的，你拿大众的辉昂一样比帕萨特要好，杠精勿扰，别拿GL8的中保研测试水平说事，MPV的安全设计天生就有缺陷，换其它品牌甚至更高价位的同样好不到哪里去，动力上，君越除了最低配使用1.5T发动机外，其余都是2.0T的发动机，并且没有调教差异，而帕萨特跟迈腾，最低配的两款用的都是1.4T发动机，匹配的还是干式双离合，而中高配2.0T版本又象征性的推出330低功率跟380高功率两个版本，不得不说，大众是真的将国内各个消费阶层摸得透透的了

发动机动力参数这里不多说了，君越的2.0T是满血，美系车很少玩这种高低功率调教做法，常规入门的28T版本动力水平跟大众的2.0高配动力水平相当，最大功率174，峰值扭矩350，帕萨特380版本最大功率为162，峰值扭矩350，车型尺寸君越尺寸更大，为5026，1866，1462，轴距达到2905，帕萨特为4933，1836，1469，轴距达到2871，但有个缺点，君越的外观过度追求设计感，后排实际乘坐空间个人感觉不如帕萨特，优点也有，现款君越经过小幅度升级，双层隔音玻璃加持，车内还带有主动降噪功能，乘坐舒适性要比帕萨特好，内饰设计上，也是别克经典美式游艇风格，简约豪华大气，中控屏幕再大点就更好了哈哈，比大众那套套娃内饰无论是做工还是氛围营造感受都要高级不少

个人看法，综合实力更全面的还是君越，两个产品定位还是有不小的差距的，帕萨特要不是因为去年中保研的事情，相信现在卖的依然很火爆，前三悬念都不大，不喜勿喷，希望对你有帮助

新帕萨特和28T君越哪个好一些？

看了一些观点和评论，很多太偏激，你喜欢某牌子就好，但别说的那么肯定、武断...别活在自己的世界里，否则，某车很高级的笑话还会继续...你是专家？具有权威性？不是，不是有些东西就别说的那么绝对，至少，你表明说是个人观点。

个人看法:个人觉得帕萨特和君越不是一个级别，君越至少高半级！迈腾、帕萨特充其量算B+级，君越算入门C级（请自查:按照德国汽车级别划分一个重要的标准，C级轴距2900以上...如果你查资料自以为是请忽略我的说法，请把君越当A级A0级）。

两车风格路线不一样，君越走的是豪华舒适路线！有人说帕萨特性能秒杀君越！我想告诉你，讲性能，君越小弟君威秒杀:迈腾、帕萨特、包括新旧CC！说到这，个人看法是，通用比大众厚道！为什么？比如新CC，所谓最美大众，把迈腾的前脸前保险杠挂车牌处挖空成进气格栅，就成了最美前脸，帕萨特也一样！其实，和新CC一样，并没有巅覆性设计，再详说新CC，前脸把迈腾车牌处挖空就成外最美前脸，再沿用老CC的溜背与无框门，再装一条奥迪的腰线（这个腰线是大众和斯柯达都在用），纯纯的运动气息！大众粉丝100%大赞大爱！肯定为最美大众，颜值甚至秒杀了豪华品牌！大家都知道迈腾、帕萨特走

的是商务风格，CC走的是运动路线，然并卵！看过新CC的人都能看出来，纯纯运动风的新CC居然和商务风格迈腾其内饰中控几乎一模一样！就如欧式小洋房搞了个传统中式装修😂😂😂！上身穿西装打领带下身穿短裤跑步针钉子鞋...学过设计的都懂，什么叫风格！什么叫设计元素、设计语言...如果不懂，看一看君威，最好看君威GS！什么叫运动，什么叫表里如一！君威本走运动路线，现在也在向家用、舒适妥协，可是，君威还有GS版，不但外观区别于普通君威，座椅都是专属运动坐椅，还有运动卡钳...等与运动相关的造型与配置！我就想问问大众你的诚意呢？诚意就是改造一个外壳再到中国圈粉儿的钱么？

再说用料:个人看，所有车企都在降低成本，大众通用也都在降！个人看法，大众更夸张！比如:悬挂下摆臂，大众35万以下的车都是用单层冲压件！而君越上代用的铸铁件，这代用的双层冲压件.....轻量化，是当下一个科技、时尚的名词，然并卵！有些所谓的新平台，是真的先进了吗？对用户来说是更安全了吗？还是车企更省钱了？自己去想吧！我以为轻量化是用不同材料的轻量化，而不是同一材料减料的轻量化！我知道的通用的迈锐宝XL、探界者、君威...轻量化是用了一些铝合金...比如引擎盖、底盘零部件...大众怎么轻量化的我不知道了，只知道迈腾最轻1.43吨，迈腾的峦生斯柯达速派1.38吨...上代别克君越最重的是1.85吨...上代别克英朗这种A级车最重的也都1.48吨！？

.....不想扯了，每个人都是花自己的钱给自己和家人买车也是为自己与家人买单！

补充:那些天天说美国有这车吗？建议关注一下南哥的“游荡美利坚”！体验一下别克与大众在美国的地位。

顺便说一句:昂科威、探界者，在美国卖的是途昂的价格，在中国却卖不出途观L的价格！而且，途观L还是一个在2018的中保测试中成绩挂科的学生...😂😂😂

（现在是2020年3月了，此文是2019年2月写的，现在回头来看，贼想笑！大众从迈腾到途观到帕萨特，中保研把大众底裤都掀了！恰恰，通用从2019年8月1日起，除正常的整车做质保三年10万公里，发动机变速箱等主要零部件质保8年16万公里！很打喷子的脸啊！[打脸][打脸][打脸]接下来补几张图！）

新帕萨特和28T君越哪个好一些？

2012君越车主，也是多年修理各个汽车的修理工，现在是低漏气量磨损不增加漏气量活塞环技术持有人，烂大众与君越比什么？有什么可比的？12年君越各方面不比奥迪A6差。这不是个人毫无根据的观点，懂行的只卖对的。拿君越与帕萨特迈腾比是想抬高大众罢了，网络水文太多。买车还是找懂行的人看看，开一开，不要跟风买车，买车考虑保值是穷鬼考虑的，什么开3-5年换车，请问车好好的干嘛要换，如果你以前开奔奔，你想换奔驰，还在乎奔奔的保值吗？

本人在汽车行业几十年，买什么车都不会考虑大众。