韩国车企及质量有国产好吗？为何有的人选择韩系车却看不上国产车？

最近这十几年来，咱们自主车取得了很大幅度的提高，这是不可否认的，但与韩系车相比还是存在不小的差距的；韩系车没有没有欧系、美系的底蕴，也达不到日系车那么强大的产品力，但韩系车的进步是有目共睹的，韩系车起步比咱们自主车还要晚，但如今已经是五大车系之一，产品销往欧洲、北美等发达地区，其实用笨法考虑，当我们的车辆也能大量远销欧美的时候，就能证明不比韩系车差了，自己说好听的没用、总得让世界承认，对吧？

现如今的韩国制造业位居世界第一，居然超过了日本，说实话鄙人都不信，但事实上就是这样；韩系车起步比咱们自主车企晚的多，早期也是大量借鉴、抄袭丰田、三菱的技术，来完成从无到有，当韩系车企赚到第一桶金后，立刻开始转型，由模范变成研发，韩系车企这一步要早于咱们自主车企！而我们自主车企在赚到第一桶金后、沉浸在赚钱的喜悦中，与研发的烧钱相比，逆向来钱要快的多！所以我们起步虽然比韩sy系车早，但自主研发的脚步迈的太晚了，虽然现如今几大自主车企纷纷走上自主研发路径，但相比韩系车企晚太多，标准制定的也晚、也宽松，所以质量是很难比韩系车更好的！

五大车系造车时，先打造平台（平台并不是物理存在的，可以简单理解成一套标准）、制定标准，然后会要求供应商按照自己已经确定的平台标准提供零部件；而早期咱们不具备独立打造平台的能力，而是直接从国外弄来一套平台，至于具体的参数、标准也不清楚、也不求甚解，由于自己没标准，也就不能让各家供应商按某一标准来供货了，反而会去适应供应商的标准，供应商很多、造成大量标准，结果自主车就成为了多标准混合体！比如变速箱用格特拉克、爱信、采埃孚的，平台国外某老车型、标准不明；四驱系统用翰德的产品；发动机委托FEV、AVL去打造，这样一来就行成了多个标准，因为早期我们没有制定标准的能力，就不得不去迎合其它配件的标准，这么一来造出的车还好的了么？这就是不能打造自主平台的劣势；不过近年来多家大型自主车企已经具备了自己打造平台的能力，所以未来也许能达到五大车系的程度！

有些朋友认为韩系车很弱，当然也许在五大车系里，它的确不抢眼，所以韩系车成了最容易被低估的存在，韩系的高端车型并不引进，我们看到的韩系车只是冰山一角！韩系车企可以独立打造6速、8速At变速箱，韩系车企可以独立打造四驱系统；现代控股的魔比斯、派沃泰都已经发展成世界级供应商，现代多款发动机上榜多个年度的沃德十佳，所以自主车真的超过了韩系车？恐怕这只是自欺欺人吧？列举的这些，自主车企可做到一个？起步晚，经常是我们安慰自己的理由，可韩系车企的起步比我们还要晚，差在哪？其实就差在一份态度、一份魄力，研发很烧钱，烧成功、一本万利，烧不成、万劫不复！所以就目前而言，同级别自主车的质量对比韩系车（五大车系）还是有差距的，不过这个差距在逐年缩小，可能再用不了多少年，我们能超越韩系车也不好说，但就目前而言，我们还要存在差距！想进步容易，只要面对残酷的现实即可，而不是靠水军去造势、去吹，孩子学习不好、鼓励没用，给几鞭子就好了，这就叫鞭策；所以很多朋友选择韩系车，并不是看不上自主车，只是老百姓赚钱不易、谁不希望买一辆能用的住的车子？

韩国车企及质量有国产好吗？为何有的人选择韩系车却看不上国产车？

韩国车好不好，开过才知道！

2011年的时候，本来是看上了大众的途安，无奈大众的销售忒牛，让我放弃了，转而选择了口碑不是太好的韩国车起亚狮跑，说实话当时被它的外表吸引了，没想到这口碑不是太好的合资韩国棒子车，真是让我刮目相看，到现在不到8年17万公里，真是啥毛病没有，皮实耐操，每次的基础保养也很便宜，机油机滤149元7500公里保养一次。

2008年入手比亚迪f3，还是超白金豪华版，后门的电动车窗从买了就有异响，怎么修都不行，期间换过起落架啥的都不行。我是那种开车的时候要是有异响，就感觉特别扭那样的。随着时间越长，越开小毛病越多，换过水箱，上水管，下水管，排气管，减震等等，排气管跟水箱是免费更换的，最终让我受不了的是中控台的异响，修来修去弄不好，最后4S修车师傅跟我说，国产车就这样，但开肯定不碍事😂😂！！但4S店的态度一直还不错！在2011年开了3年9万公里的时候二手车市场处理掉了。

好不好自己体会，不要道听途说！十年过去了，最近想再入手一辆国产传祺GS8，国货好使的话肯定愿意买自己国家的品牌呀！

韩国车企及质量有国产好吗？为何有的人选择韩系车却看不上国产车？

韩国车质量好不好，与国人选择韩国车实际上并不能划等号。因为国人不是因为韩国车质量好不好来决定买不买韩国车的。

韩国车在中国深耕十多年，你可以发现，韩系车在国内完全没有“定位”，原本设计上有些特殊， 近两年也平庸了很多。可以说要安全没安全感、要速度没速度、要配置没配置、要舒适没舒适。那么韩国车卖点是啥呢？

就是质量，韩系车的唯一卖点就是质量稳定，从三大件到内饰娱乐设施，韩系车就是瞄着“丰田”的口碑打造自己的，韩系车很清楚自己很难树立一个“跑车”“豪车”“科技车”的形象，所以只能走品质口碑路线。因此在国内韩系车的质量确实领先大部分品牌。

在国人心目中，韩系车几乎是合资品牌的“底线”了，比韩系车再第一级别的就是国产车。也就是说，买车绝对不考虑自主品牌的人，钱又不够，就退而求其次买了韩系车。这是相当一部分购买韩系车的人的心里。

另外，韩系车在外观设计上确实比“大众”“丰田”“本田”等合资品牌要时尚一些，内饰、配置给的也更多一些，从性价比上讲，韩系车在合资车领域有一定优势。

而看不上国产车的原因，并不是韩系车导致的，而是“邻居”导致的，很多小地方人买车不是给自己买，而是给身边人看的。如果买一台自主品牌回家，会觉得没面子，买一台合资车回家才叫“混的好”，而韩系车因为是“合资车底线”，所以感觉宁选韩系车也不买国产车。

有时候买车没有那么多因果，更多的是巧合，没有谁觉得韩系车一定比国产车好，就驾驶感受而言，韩系车也不如现在顶尖的自主车型。但韩系车的质量稳定性依旧是全球领先的，而选择韩系车放弃国产车的的原因，又是因为面子问题，他们之间没有必然联系。

韩国车企及质量有国产好吗？为何有的人选择韩系车却看不上国产车？

很多人就是喜欢人云也云，不研究不分析就盲目下结论。

实不相瞒，我现在开的就是地道的韩国车——整车进口的索兰托L，2015款7座柴油精英版，三年半、八万多公里跑下来了，应该有点发言权了吧？

先说优点吧：

第一，省油省到没朋友。2.2T、自重2吨的车，平均油耗才8升左右，而且我绝大部分时间都是在魔都市区跑。极端情况一箱油往返温州1000公里出头（因为山路多，限速80-100），回来还剩35公里的油，而且是夏季三十七八度，坐了五个人，第三排座椅放倒，后备箱装满器材，往返全程空调。

第二，动力强劲，扭矩440牛米，即使满载爬坡也很轻松；高速110-140很容易——再高我没敢试过，怕扣分。

第三，质量还不错，春节回老家，电瓶馈电，找来搭电的小车电压不够，打不着，急着要用车，直接换了个新的（不知道啥牌子）；前胎正常磨损，怕冬天在高速上打滑，换了；除此之外、除了正常保养，就再没换过啥——连刹车片都没换。

第三，空间大，内饰不错，配置够高。但毕竟落地才31万多，没法跟BBA比。

第四，保养费用不算高。虽然每次也要1000左右，但柴油车是8000-10000公里才做一次保养，相比5000公里一保的来说并不贵。目前除了空滤、机滤、空调滤、柴滤等每次都换以外，额外就换过一次变速箱油，下一次可能要换刹车油、刹车片。

再说说缺点：

第一，噪音大，但只是车外，车内还是挺安静的。

第二，太低调，很多人不认识，以为是智跑——好几次被问：你这智跑怎么比别人的大？我只好说它是智跑的哥哥。

第三，出身不好，棒子车，容易被喷。

韩国车企及质量有国产好吗？为何有的人选择韩系车却看不上国产车？

目前在国内汽车市场上，韩系车的销售状况不容乐观，以是处在最底谷时期，以韩系车现代品牌为例，车型销售较好的SUⅤ类有ix35，智跑等月均销量过万，而销售一般的有ix25，奕跑，kx5等，而轿车类有领动，悦动，菲斯塔等，车型销量一般有悦纳，瑞纳，焕驰等，韩系一家车企两个品牌车型，销量过万的有ix35和智跑及领动，还有销量一般菲斯塔等车型。

究其韩系车在市场上销售不振的深层原因，不外乎有诸多因素影响，但是其自身原因占主要因素是重点，比喻说车型更新换代步法太慢，引进的车型技术老旧和有四代同堂销售等，只有车型的耐用性是可圈可点的，并且车型定位和定价，在优胜时期向一线大品牌车型价格靠拢，而在车型销量低迷时又向国产车型价格挤压，降价求量是现代最后的手段，只是策略应变收效不大。

纵观韩系品牌车型制造和创新能力并不差，甚至车型在某些功能和性能上，对比国产车型有些局部优势，这也是基于韩系车型制造业，起步就比国产车型早，当然是制造技术积累要深厚一些，其中包括菲斯塔和新途胜车型上市销售，就是性能与品质好的佐证，包括了欧美汽车发达市场里，也有韩系车的身影出现，佐证了韩系车型质量超过大部份国产车。

为何有的人选择韩系车而看不上国产车，这是个有品牌认知和品牌价值观的问题，虽然近年韩系车品牌价值在下降，保值率低也是不争的事实，但终究韩系现代品牌汽车，也是世界第五大汽车生产厂家身份，其合资品牌车型的光环在国内，还有品牌剩余残值及车型性价比等都是可加利用的，现代ix35和领动销量就是证明。

而韩系车相比国内市场上的国产车，在车型动力总成匹配和调教上，还有在车型重要部件（AT变速箱）上，是能独立完成研发和生产制造，也是大部分国产车型配套厂家，都在努力追赶和期盼超越的路上，经过二十多年车型制造技术积累，国产车型在制造品质和匹配调教及耐用性上，是进步非常快和日趋成熟，持平和超越合资车型质量只是个目标追赶，当然也需要国人的支持。

在国产品牌车型里，其中有吉利，长城，长安和奇瑞等国产品牌车型，在车型发动机研发和制造技术上，以经是持平和超越了韩系车型，只是目前国产车型的短版，是在AT变速箱制造水准上稍逊色，最重要的是国产车型要有自主制造和生产能力，也要更注重车型的口碑积累和品牌价值与质量的提升，完善和提高车型售后服务质量水平，才是更受多数国人喜欢和愿意选择的重要因素。

韩国车企及质量有国产好吗？为何有的人选择韩系车却看不上国产车？

国产车这几年是有进步，但不要和别人比，还是有差距的，可靠性，耐久性都是不小差距