国六来了，国五车还能买吗？

就目前而言，全国绝大部分地区已经开始实施国六标准，所以在这些地区中国五车辆已经禁止销售、注册、转入，所以在这些率先实施国六标准的地区中，国五车辆已经没有办法买了；所以如果您所处的区域已经实施国六标准，那么国五新车肯定不能买，但对本地国五二手车并没有其它的限制（至少目前没有），所以没准能捡到国五的漏也不好说！

如上图所示，这些地区已经在今年七月一日率先执行了国六标准，所以这些地区肯定没有形式上的国五新车，清理不掉库存的也都让经销商抢在七月一号之前注册，作为全新二手车销售；但还有部分地区并没有执行国六，这部分地区将在明年七月一日执行；所以在这部分依然保持国五的区域，还是可以正常买到国五新车的，而且价格低廉，经销商为了清理库存也下了血本！

国五车的确即将全面禁售，但却影响不到您的驾驶，鄙人不建议买国五，是建立在有国六车为什么买国五的角度上；不过如果国五车辆价格很好，也是可以入手的，没必要去担心会限行、禁行的问题，从现在开始算起，到了禁行国五那一天，至少得出到国八、国九，换句话说十年之内国五车应该不会被禁行的，至于报废就更不容易担心了！所以这就是个心态上的问题了，如果预算充足当然还是买国六车更稳妥，如果想实惠些，国五也不错；不过现在很多车是国六a，而不是更苛刻的国六b，所以朋友们买车时看看具体是哪个级别！现在可能会被冲击的是国三、国四，最先会拿这两个级别下刀；就像国五时代，针对的是国二、国三一样，而国五目前来说还是很安全的状态；实际上咱们国五的标准起点本身就已经很高，而国五的生命周期又出奇的短（产生了一句俏皮话：国四车贷还未还完，国六就已经到来），所以这次国六的实施终究有些赶鸭子上架的味道，很多基础、硬件都不完善，而国五车的保有量超大，如果想强行把国五车挤出市场，恐怕会引发一系列连锁反应，所以国五车不影响用，但对名声影响不好，比如很多消费者想买二手车，一听国五的恐怕就不想去买了；新车都受影响，更何况二手车了。。。

推行国六的目的其一是为了环保，其二是提高内燃机车生产成本，有打压燃油车的趋势，毕竟现在是大力推广新能源车的阶段，而本质上是淘汰一大批级别过低的车子，来带动一部分消费；所以就目前而言国五并没有被打压、淘汰的可能性，所以国五车还是能顺利的开上很多年的；至于二手车也不必担心太多，二手车过户属于资产转移，因为它的相关手续在第一手时就已经很完善了，所以也不会造成太大影响，我国二手车市场本身就很惨，所以国六来了、还能惨到哪？下降空间很小。。。总而言之，国六来了国五车还能买，不过鄙人建议您还是买个国六的（区分好a、b），前提是您的预算要充足，如果预算不足那么选国五车问题也不大，当然这不是最佳方案；朋友们不要对国六那么恐惧，国六造成的伤害全部集中在经销商身上，而对车主的影响不大，所以正常开车就行了，虽然国六执行速度很快，但还必然会给国五提供一段很长的时间进行缓冲的，等到了禁行国五的那一天，您或许早已经开上国七了，所以没必要太担心！

国六来了，国五车还能买吗？

明确回复：可以，前提是在当地实施国六之前登记上牌。

国六排放升级对于现在销售的国五汽车影响并不是很大，否则月销几十上百万台的销量还能是假的吗？

国六的实施对燃油车的影响有两点∶

1、新车使用年限缩短，国五排放已经实施了数年，按照平均车辆淘汰周期大致判断，现有燃油车的使用年限从排放升级年算起在10-13年之间，现在选购国五吃了几年亏，不过换车周期短影响也不大。

2、二手车贬值率升高，燃油车的生存空间越来越小，后续升级的节奏会是3+2，意思是2020年u全面实施国六A、2023年全面实施国六A、2025年不出意外会开始禁售燃油车。面对升级速度的加快，燃油车的贬值率会直线下降。

能接受这两点或者有用车刚需，现阶段选择国五也没有问题，选择合适的节点买车卖车就好，普及前经销商会放价清库存优惠力度较大，合适的节点卖车也能控制亏损。

或者车辆信息登记到其他人名下，如果打算把这台车开成老爷车只要登记人不准备驾车也不会有其他影响。

近期汽车市场的燃油车领域整体下滑，应该是很多人都有同样的顾虑，即使有充足的预算但也会为用车年限焦虑。赚钱不易，如果打算永久一些建议等一等国六，毕竟不是所有人换车都像换衣服一样简单，或者考虑属于新能源的PHEV，用车现阶段不受限制。

国六来了，国五车还能买吗？

进入2019年，每年的春节前后本来是汽车销售旺季，但是今年却出现了一个现象：持币观望的消费者变多了。究其原因，无非是国家正在推行国6版本，而心仪的车型只有国5版本，怕买了就吃亏，那到底现在这个节点还能不能买国5的车呢？本文来分析。

国6推广慢，国5价格低

实际上国6标准的实施并不顺利，整体政策逐渐放缓。其中原先头几个的试点城市深圳、海南、成都等地都延迟到2019年7月1号才实行，而北京更是将正式实施国六排放标准的时间延缓到了2020年1月1日。

造成以上原因，和国6极度严格的标准有关；对消费者来说或许看似只是一个数字的改变，实则对车企而言，要做的改良非常多，比如三元催化器和整车的ECU等等，会带来非常大的物料和时间成本增加。

既然国6政策严格，成本相对高昂，这就使得现在的国5车无论是制造成本，还是实际的终端售价，对同型号的国6车型，通常有着相当大的优惠幅度，经销商为了尽早清理库存，还会给出各种优惠和售后福利。

土豪直接国6

但是事情要按照实际情况分析，当国6推出之后，国2国3的车型理论上就无法上路了，而国4可能将不能上牌，国5车辆可能也会相应贬值。比如生活在一二线城市的朋友，预设他们对价位不是特别敏感，用车场景是3-5年换车，在价差如果不是特别大的情况下，还是推荐他们购买国6的车型，这样在换车时，由于届时国7应该还未上马，他们的旧国6车型将会有一个非常有竞争力的二手价格，毕竟在一二线城市，排放标准越新肯定越不容易吃亏。

实用党选国5

再比如住在三四线城市的朋友，预设他们的购车预算不是特别高，又或者打算使用的时间非常长，这时候，比较推荐他们购买国5车型，毕竟，价格的优势也不是不容忽视的重要因素；况且由于这些城市通常排放标准的施行比较靠后，这个优势，让他们购买的国5车型，在买后相当一段时间里，也不会大幅贬值。

写在最后：

很多人只看到了国6比国5新，而忽视了自己实际的使用情况，每个人对于汽车的使用需求也不相同，现在购入国5也完全看你的想法，毕竟你等待心仪车型的国6本身也存在一个时间成本。如果你们对现时段购买国5车型有啥建议，欢迎在下方留言评论。

国六来了，国五车还能买吗？

如果说，2018年里，哪个汽车相关的政策最为引人关注，相信国六的实施绝对坐稳了头把交椅。特别是在2018年底，由于国六政策的原因，不少潜在消费者对购车都处于观望态度，同时，许多车企为了防止库存和为国六车型腾地，对国五排放的汽车都以打折处理，价格非常诱人。不过一些消费者还是坚持购买国六车型。那么，国六政策延迟实行之后，国五车型还能买吗？

国六延迟有原因，过渡需要适应期

实际上国六标准的提前落地实施并不顺利，在几个试图提前实施的省市纷纷延迟以后，整体政策也都逐渐放缓。其中延迟到2019年7月1号实行的有深圳、海南、成都、天津等地，而北京轻型燃油车正式实施国六排放标准的时间，将延缓到2020年1月1日。即便是之前说要最早实施的广州，也已经推迟到2019年的3月1日。可以说，整体政策的延迟为购买国五车型创造了有利时机。

而之所以大部分省市都纷纷选择延迟实施，一个很重要的原因就是国六排放本身过于苛刻的标准和极短的缓冲时间，让市场和车企承受了巨大的压力，没有更多的时间进行调整，许多配套的硬件和过程都还没跟上。国五到国六的提升不仅仅只是排放标准上的变化，这是一个整个行业的进程，不仅要让发动机进一步压榨其工作效率，尾气排放时的三元催化器也要改进，而且还要改进ECU电控单元等部件，短期全部实施的难度很大。

国五车型很划算，现在购买并不亏

正是延迟的政策加上巨大的库存压力，让目前购买国五车型显得非常划算。其实，到底能否购买国五车型，还得看所在地的具体政策，作为一个三四线小城市来说，政策实施速度并没有大城市那么快，同时购买的这台车，如在短期内并没有换车需求，那么国五车型自然是可以购买。加上许多经销商为了清理库存。现在的价格基本上压得很低，在购买国六车型难度大甚至需要加价的情况下，选择国五车型可能会是一个明智之举。

一般来说，私家车的使用年数也就在15年以内，过了这个年份以后的车辆，普遍要实行一年两次年检以及面临通行限制。很多消费者在此时都会选择换车，在这样的前提下，对于政策实施很晚的一些城市的消费者而言，现在购买国五其实也不亏，加上极低的新车价格，还是非常划算的。

缓解库存压力大，具体还看消费者

虽然就目前来说，车企的库存压力相当巨大，但是也还要兼顾着手对市售车型进行研发改进，以便升级国六排放。对于已经有明确确定国六落地时间的城市消费者而言，确实不建议购买。但是对于部分二三四线城市（政策落地晚的城市）的消费者而言，不失为一个捡漏的时机，国五车型并不过时，顶多是在后续的落地政策里稍微有些不利，但对于大部分消费者来说，买车是家庭里的大事，如果未来不打算二次置换，影响并不会太大。

总而言之，在国六排放政策还未落地之前，国五车型还是可以放心购买的，加上空前的优惠幅度。何乐而不为呢？不过值得提醒的是，在国六排放标准实施以后，部分国二、国三的车型可能就无法上路了，而国四车型也会面临不能上牌的情况。国五车型在短期内来看并不会有太大影响，只是在未来，可能会比国六车型的使用年限稍微缩短一些，同时贬值率也会随着时间的推移而增大。至于到底买不买，还是得看消费者个人的需求和意愿。

小结：“国五车型不能买”的说法，充分印证了“随大流”的社会现象。许多人都坚定“宁可信其有，不可信其无”的想法，忽视了自身的实际情况。其实在这个节点，购买国五车型并非是错误的做法，毕竟国六政策的上线还有一段时间，每个人对于汽车的使用需求也并不相同，对于部分消费者而言，趁现在入手还来得及！

国六来了，国五车还能买吗？

只要国V的车型不限制销售，当然就可以买。虽然中国的环保法规对机动车并不是新车新标准老车老标准，把汽车变成了快消品，这本身就是对资源的严重浪费和对环保的进一步污染，但无奈就是这么个情况。不过国V下面还有大量国IV和国III的乘用车暂时还未被限行，这些排放的车辆数量依然众多，所以即便保守点估计国V的汽车应该在5年内还不至于被限制行驶。因为要出国VI所以国V的汽车不少在清库存，很多车型都有不小的优惠幅度，反观国VI标准的汽车不少还要加价，所以单纯从使用上来看国V肯定更合算。

另外暂时不考虑国VI汽车的原因在于国VI并不像国III升级国IV或国V那样，只是对发动机外围的OBD，三元等进行改进，发动机并没有实质性的变化，国VI的标准算是质变，对发动机的研发、技术要求都更高了，显然现在很多汽车企业达到还是有困难的，所以国VI又分了两个阶段。2020-2023年是国VI(a）过度阶段，也就是打折了的国VI，这就意味着你现在买的所谓国VI排放的汽车，未来依然可能被视作国V对待。

至于2023年是否能准时实行国VI标准，实话说我并不看好，反正吹总比做到要容易，至少2019年国内几个试点国VI(a)的城市全部推迟了，原因很简单就是技术还达不到。所以现在努着去买国VI排放的汽车并不划算。应对现在国内对燃油车的各种规定，我觉得买就买实用、经济的国V排放汽车挺好，开几年哪怕被限制了处理掉也不心疼，真要听了忽悠去买残版国VI或冬冷夏热的电动汽车那才是真的悲催呢。

国六来了，国五车还能买吗？

可以买，而且时机已经到了一个成熟期。相对来讲国五车型在国六普及之前，价格上面会有更大力度的优惠。

我们可以回顾一下，在国五到来之时，国四排放的汽车依然在市场销售了一段时间。而时至今日，国三、国四排放的汽车在马路上依然能够正常行驶。

根据交通部门对汽车报废中的规定：私家车的报废条件为行驶里程达到60万公里，正常报废年限为15年，且可做延缓申请。

所以如果检验合格的私家车，就可以正常上路行驶。不做强制报废处理。这也就相应的给现在购买国五车辆的车主一个定心丸。

从93年我们制定了排放标准之后，随着排放标准不断提升，汽车尾气中的CO(一氧化碳）、HC(碳氢化合物）、NOx(氮氧化物）降低很多。对环境的保护有明显改善。如果条件允许的情况下，现在购买国六车型更为理想。但国六处于刚推出之际，很多车型还没有将符合排放的车辆推向市场，想购买高标准的可以再观望一段。急于用车直接购买国五同样不存在问题。

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