有人说德系车毛病多，日系车毛病少，为啥德系车销量更高？

德系车毛病多的帽子，估计是很难被摘掉了，实际上从统计方面的数据来看，德系车的小毛病是比日系车多，但重点不是多少的问题，而是多多少，差异量具体是多少！比如俩学生，一个甲比乙分数高，甲考一百分、乙考97分；这能说明什么？其实甲、乙都是好学生，对吧？德系车、日系车之间也是这个关系，具体的差异就是日系车万分之五故障率，而德系车万分之八而已，当然能分出高低，但差异真的不大。。。

任何车都有小毛病，所以不要做梦买到一款永远不出毛病的车，至于张口、闭口开几百万公里的完全是思维混乱；重点不在于问题的多与少，而是在于出现的问题是否能被消费者所忍受，消费者能忍受、包容问题，那么这些问题就不再是问题；只有那些忍无可忍的问题才能算作问题，现如今的合资车、进口车，哪个会出现忍无可忍的问题？烧机油、增机油、发动机进水等，都算不上无法忍受，所以这些根本不是事，也没必要大惊小怪！所以大众车小毛病是比日系车偏多，但还没多到消费者无法忍受的地步！而日系车质量的确更好，但还没好到消费者非日系车不买的水平！

质量是影响销量的原因之一，但绝对不是主要原因；主要原因在于布局、渠道、保有量、认知度；大众进入咱们国内的时间更早，足比日系合资车企早了接近15年；所以在这一段时间内，大众扶持了一大批本地供应商，率先实现了供应链条国产化，这是一把双刃剑，好处在于降低了成本，坏处在于对质量的把控大幅度降低，所以曾经一段时间的大众，也算是质量不好的典范！随着时间的发展，扶持的这一批本地供应商逐渐的成长（有些已经是大型供应商了），技术水平、加工水平逐渐提高，所以供应链条的更加成熟，就让大众逐渐将故障给控制下来；而早期的日系车，即便是合资车大部分零部件都不是国产了，而是日本本土供应；同时期日系车本地零件占比不到15%，而大众零件本土化已经接近70%以上，所以大众的质量怎么可能会好呢？尤其是在本地供应商还未成长起来的时代！而随着日系车零件本土化比例越来越高，质量也是逐渐下降的，平心而论，这几年日系车各类问题还少么？某某牌子各类门事件，某某牌子最近还大批量召回一次呢；所以近些年来日系车的质量是逐渐降低的，早已没有二十年前的进口日系、十几年前的合资日系好了，所以日系车也别总拿不出问题做文章了，因为现在已经做不到了！而渠道方面，南北大众做的更完善、下沉的更深，所以整个链条同时运转产生的能量非常大，这就是渠道更完善、覆盖面更广的优势！所以大众车的销量一定比丰田高，至少在咱们国内市场是这样的，而在北美则是日系车的销量更高！大众的主场是咱们国内，而日系车的主场在北美，这就是差异，这和故障、小毛病关系不大，只不过是切入点的问题！比如当年我们市场换技术时，联系过丰田，但丰田没在意，如果丰田率先和咱们组成合资，现在的世界汽车格局也就没大众啥事了，所以机会是丰田主动放弃的；既然大众认可我们技术换市场的理念，那么我们就自然要给大众更大的支持了，也要提供更大的市场！所以大众比日系品牌销量高，难道不正常么？

有人说德系车毛病多，日系车毛病少，为啥德系车销量更高？

德系车毛病多，日系车毛病少，这是不争的事实，无论是从中低端品牌大众、日产、丰田、本田，还是从豪车领域奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，日系车的稳定性都稍稍高于德系车。不过并不是说德系车质量差，日系车质量就好，就整车品质而言，两个车系各有优劣。

德系车小毛病多，并不是德系车技术不行，也不是德国人做事不如日本人仔细，而是德国人在汽车技术方面，勇于创新、敢用新技术。像德系车，率先使用涡轮增压发动机，并且也将双离合变速器带入到了车主面前。德系车在新技术的应用方面非常大胆，涡轮增压发动机和双离合变速器可以说是带着缺陷上市，这也导致了德系车口碑的坍塌。

涡轮增压发动机起源于欧洲，但是在最初并没有普及该项技术，日系车以丰田为首，也是对这项技术浅尝辄止，毕竟涡轮增压发动机的加速延迟现象始终无法改善，直到最近几年，随着汽车排放法规的日益严格，德系车逐渐开始使用涡轮增压发动机。

在涡轮增压发动机刚刚推出的时候，涡轮增压发动机出现了很多故障，除了我们常说的换挡延迟、起步应答性差以外，涡轮增压发动机的涡轮增压器也很容易损坏，隔上几万公里车主只能更换涡轮增压器，这个问题是在涡轮增压发动机发展的过程中改进的，但是消费者并不买账，小毛病多的帽子，德系车必须要戴上。

双离合变速器一直是BUG的存在，虽然变速器换挡异常迅速，但是变速器容易出现换挡顿挫、换挡延迟，有的时候，双离合变速器摩擦磨损过于剧烈，也会造成离合器过热的现象，车辆仪表盘出现变速器报警。

我们不可否认，德系车毛病多的特点，也是从最近几年涡轮增压发动机和DCT变速器匹配的时候出现的，但是德系车也在不断改进，涡轮增压发动机和DCT变速器，在中国消费者积极的试验下，可以说是达到了比较稳定的状态，现阶段的德系车是没有问题的。

德系车存在小毛病，但是日系车也有非常多的小毛病，像本田1.5T发动机机油增多事故，丰田2.5LCVT混动车机油增多事故，日产变速器出现打滑的事故等等，还有日系车车轻、安全性差，车辆一旦发生了碰撞事故，行人及车主保护性还可以，但是车辆维修费用太过昂贵，这些都是日系车的缺陷。

其实，汽车销量的高低，除了与车辆稳定性有关之外，还和车辆的品牌、品质有关。

• 口碑影响力

德系车入驻中国时间非常早，无论是大众，还是奔驰、宝马，都是在2000年以前入驻中国的，中国对于家用车的认识，对于豪华品牌的理解，仅限于大众，这就是品牌的影响，口碑的影响。而日系车虽然小毛病少，但是在中国平民百姓中的品牌力度，相比于德系车还是差一点。

• 对德系车品质的认同感

大众存在小毛病，但是不影响车主正常使用。

就拿大众来说，都知道大众问题多，并且还涉及到减配，但是我们去大众4S店，看车的人络绎不绝，买车需要提前半个月预定。现在消费者都有从众心理，既然大家都买大众，那我跟着买大众也一样可以，大众虽然小毛病多，但作为家用车，是完全没有问题的，大众的毛病不足以影响车辆整车质量，大众的品质，中国车主还都是非常信任的，在消费者心中 ，日系车减配，韩系车减配，但是德系车却没有减配，车主即便是发现了小毛病，依然可以正常使用。

• 大众的驾驶感更棒

我们常说大众这儿不好，那儿差，但是大众车辆的驾驶体验感却非常好，尤其是车身稳定性及底盘调教方面，大众车辆都是非常稳定，车辆整体显得更为紧凑，即便是在高速行驶的时候，依然没有出现发飘、发抖的现象，而日系车则给车主轻飘飘的感觉，高速上都不敢以太快的车速行驶。

关于德系车和日系车，你更喜欢哪个车系？欢迎留言评论！

有人说德系车毛病多，日系车毛病少，为啥德系车销量更高？

德系车毛病到底多不多？

客观来说，2000年以后，当德系车全面进入涡轮增压发动机时代以后，特别是在涡轮增压初期，技术相当不完善，导致烧机油、涡轮增压器损坏等故障频发，而相对而言，日系车进入涡轮增压时代还是比较谨慎的，由于自然吸气发动机温度相对较低、汽缸压力小、结构简单理论上先天的故障率的确是比较低的。而德系车所青睐的双离合技术也一直处于不断发展、不断完善、不断投放市场测试，伴随着双离合技术的逐渐成熟，消费者一边交学费、一边替车企“测试”变速箱的BUG，为德系车的进步立下了悍马功劳！

此外，从机械工程设计角度来说，德系车倾向于优先使用先进技术来拓宽市场，而日系一贯的保守，倾向于技术成熟以后才逐渐投放，因此，从故障率角度来说，日系的确要小于德系！当然，随着汽车技术越来越成熟，全球大市场的统一趋势，德系车的故障率也越来越低，日系车由于进入了涡轮增压时代，也出现了故障率升高的趋势。

为什么德系车销量更高？

1、民族情绪

众所周知的原因，日本军国侵略者对中国人民犯下了滔天罪行，最为不齿的是，遮遮掩掩不承认其法西斯行为，因此，从民族情感来说，无论车有多好，很多人就是不买日系车！这种感情无可厚非，自然而然会影响日系车销量。特别是发生了一些砸日系车的情况，更影响了日系车销量。

2、德系车钣金用料更“厚道”

德系车在钣金用料、关车门声音、油漆厚度、硬度等方面的确比日系车好，国人一贯认为做功扎实、钣金厚实的车才是好车，德系车这一点牢牢地抓住了买车者的心理，相反日系车尽管其三大件质量靠谱，但是，车身钣金等看得见、摸得着的地方反而简配，对于中国众多不懂车的老百姓来说，这就是不厚道，于是买德系车的人就越来越多。

3、大众的辐射效应

这个没什么说的，国人就是喜欢大众车，喜欢大众标，喜欢大众的中庸、简约的前脸，一个大众抵得上整个日系车的销量，很多人说，实在没什么想买的，就买了大众。而如果想买一台比大众更好的车，那肯定是奥迪了，而德系车还有比奥迪更高档的品牌，于是奔驰、宝马这些车的畅销也就不足为怪了。

4、出租车的辐射效应

中国哪个品牌的出租车最多？当然就是大众，大众出租车皮实、耐用，配件便宜，满大街都是，自然而然的会给车友选车时留下一个好印象。

5、德系车设计风格

相对而言，从外观内饰来看，日系除了雷克萨斯和马自达，真的没有特别令人惊艳的车，特别是高端的豪车，日系喜欢用复杂的设计来凸显高贵，但是却永远营造不出德系车的豪华感。

6、日系和德系车的事故“表现”

总体来说，在碰撞时，日系貌似特别喜欢利用溃缩来确保自身安全，而这种溃缩设计带来的后果就是低速碰撞时，维修费用相对较高，反观德系车就相对硬朗一些，显得结实一些，当然，这种结实不代表汽车的安全。一撞就碎、皮薄馅大这些日系的特有评价影响了日系的销量。

7、保值率

销量高、市场占有率高，价格稳定，带来的后果就是二手车保值率高，新车过几年卖二手的价格也是老百姓所关注的。

8、国人的从众心理

车不好能卖的好么？卖的这么好的车怎么能不好？这就形成了一个悖论，导致国人有跟风效应，你买、他买、大家买。

9、加价效应

很多德系车由于市场紧俏，甚至加价销售，而国人还有一个越贵越买的心里，只买贵的，不买对的，早期的大众途观加价销售，越贵卖的越好，就是这个道理。

有人说德系车毛病多，日系车毛病少，为啥德系车销量更高？

这么说吧，老款的诺基亚手机也很耐用，不但待机时间长，还可以用来砸核桃，甚至从三楼掉下来屏幕也不会碎掉，但是你为什么现在不买它，而是要买iphone或者是华为呢？现在的智能手机大多电池一天一冲，屏幕又那么容易破碎，还时不时卡顿的让你怀疑人生，真的不如以前的诺基亚砖头机耐用，甚至还比不上现在的老年机耐用，但现在的年轻人有几个会首选老款的诺基亚砖头机和现在的老年机的？

汽车也是一样的道理，日系车型虽然耐用度稍好一些，但这是建立在使用老旧技术的基础之上。日系车企大多比较保守或者是守旧，最喜欢沿用比较成熟的老技术，比如日产和丰田车型大多都是万年不变的自然吸气发动机，搭配万年不变的钢带式cvt变速箱。与之对比，德系除了大众的低端车型还是搭配小排量的自然吸气发动机以外，BBA、兰博基尼、宾利、保时捷和大众的中高配车型等几乎都是清一色的涡轮增压车型。

日系的自然吸气跟德系的涡轮增压车型相比，在提速和环保，以及油耗节约方面并没有优势。甚至现在的很多年轻人，一听说自然吸气发动机搭配cvt变速箱，就全然失去了兴趣，哪怕该车型外观改的再运动。而年轻人，就是现在家用车方面的消费主体。

虽然很多人喜欢鼓吹日系是涡轮增压的鼻祖，虽然涡轮增压发动机是瑞典人发明的，不过，实验室和赛场上能应用涡轮增压发动机，和量产时其质量是否能一直保持稳定是两码事，本田好不容易量产的地球梦1.5t涡轮增压发动机，其大规模爆发的机油增多地球人都知道，甚至在19年的4、5月份，关于十代雅阁机油增多的投诉量也蛮多。

我们再看看技术日产和以质量稳定为卖点的丰田车的表现:日产新天籁那号称可变压缩比、动力强劲无比的2.0t的涡轮增压车型，从去年年底到今年六月份，整整吹了大半年，都做不到能够正式上市，因为油封漏油；丰田卡罗拉1.2t小排量涡轮增压发动机，据说是丰田用混动技术跟宝马换来的，因为丰田自己搞不定。丰田也有2.0t涡轮增压发动机，就是装配到皇冠身上的那款，动力水平虽然一般，但烧机油的概率很大。

当然，德系车型也不是没有槽点，我常常阐述一个观点，那就是配置越多的车型，故障率越高，而配置越低的车型，稳定性越好，从机械方面考虑，这就是真理。比如大家都知道的路虎，这应该是质量方面最不稳定的车型之一吧？如果所有的路虎车型，都像丰田威驰那样全系都是1.3l或者1.5l的自然吸气发动机，再全系搭配手动变速箱，而且什么配置都没有，像本田锋范那样连收音机都减配掉，虽然可能动力不足，但它还能有那么多的故障率吗？投诉率肯定会至少减少70%。

科技终归是为人服务的。那，大家都知道，跟德系和美系车型相比，日系车型的配置比较简陋，比如卡罗拉只有高配才有倒车雷达，日产轩逸有4款低配车型连esp都没有。相反，大众朗逸、宝来、速腾、高尔夫全系标配了esp、胎压监测、倒车雷达，中高配车型还有前驻车雷达和定速巡航，要你选，如果价格差不多，你是选配置比较丰富的？还是配置比较简陋的？

有人说德系车毛病多，日系车毛病少，为啥德系车销量更高？

首先，用“德系”和“日系”这两个词来概括就是非常不准确的。德国汽车品牌有很多，比如大众，奔驰，宝马，奥迪等，他们各自品牌的特性和产品都完全不一样；日本汽车厂商也一样，丰田，本田，日产，斯巴鲁，马自达，三菱，铃木等厂商也不是一个风格。如果真的以可靠性来评价，日本厂商中日产，三菱，斯巴鲁等品牌表现也一般。近年来本田品牌的可靠性表现也是一直在下滑，不论中国还是北美市场都是如此。即使丰田和雷克萨斯品牌可靠性整体表现很不错，但也只是从宏观方面来描述，并不是每一款车都“开不坏”，只是概率相对较高而已。同样，德国品牌也不是每一辆车都是一身毛病，这个只是概率大小的问题。

其次，决定汽车销量的因素有很多，可靠性只是其中一个方面而已。丰田虽然可靠性相对较高，但是在操控性、行驶质感、动力性等方面的表现并不好，如果有消费者想买一款偏动力和操控的车，难道让他去买丰田？

总之，可靠性只是促成买一款车的一个因素，可能并不是决定性的因素。每个人的需求和喜好不一样，你不能让大家都按照一个标准来选车。

有人说德系车毛病多，日系车毛病少，为啥德系车销量更高？

因为安全啊！而且我也不觉得德系车有多毛病多啊……我觉得还好啊！

每个人的喜好都不同，但是当我们说“德系车毛病多”的时候，就像一句俗语一样在说的，那有没有问问德系车的车主感受呢？多久维修一次呢？

我自己的德系车，开了7年多，维修的次数顶多三四次吧……

日系车难道就更少？随便一个磕碰就掉漆、变型的……

而且不知道是我的体质问题还是怎么样，很容易被人磕碰……开了7年多的车，就被前车开着倒挡窜上我的车前盖1次（超少见吧？对的，美女司机……），轻轻追尾3次，侧面严重碰撞1次（所以换了新的德系车）。

前面写的4次，我连漆都没花。

严重碰撞那次，是遇到司机可能精神病发，踩着油门呜呜地撞过来的，我的德系车，他的日系车，当场他的车就变形了，我的B柱也弯了。如果我开的也是日系车，那也许我人命都没了……

对的，德系车真的好硬的外壳（对我来说），给了我满满的安全感，我觉得小毛病再多点（毕竟现在我感觉基本没有），我也很愿意买德系车呀！