汽车雾灯并不贵，为什么现在很多车都没雾灯呢？

汽车雾灯的确不贵，这个观点并没有什么错误；但说现在很多车都没有雾灯的观点就是错误的，被省略的雾灯只是布置在车头的前雾灯，而后雾灯则是法律强制配备的，各国都输如此，而前雾灯就没有这种硬性要求了，实际上这与降低成本没有任何关系，省略掉前雾灯更多是为了看上去更美观，而前雾灯也没有后雾灯那么的重要，前雾灯不具备“指示性”。。。

实际上减配前雾灯是豪车品牌最先发起的，道理也很简单豪牌除了高级、价格贵外，往往也扮演了第一个吃螃蟹的角色，比如宝马当年最先采用防爆胎、省略备胎，当然一些活在阴谋中的朋友会认为这是减配，但其实用笨法就能想明白，豪牌那么高的溢价指数，足够保证它的收益，也无需去减配个备胎，四个防爆胎增加的成本已经高于一个小备胎了，而最容易减配的则是那些走量的普通品牌，减配才能体现出效益，所以不要一有风吹草动，就把思维陷入阴谋中。。。取消前雾灯也是同样的道理，最早发起的貌似是奔驰（也可能是奥迪），也就是说前雾灯的取消也并不是为了省成本，鄙人举一个很简单明了的例子，奥迪a3低配有前雾灯，而旗舰车型a8无论低、中、高配，都没有雾灯；是不是挺有趣？低级别车型利润更低，结果不去省掉前雾灯，而顶配旗舰车型a8却为了省成本而取消前雾灯？这完全就是个笑话，况且a8即便没有配备LED灯组的车型同样不配前雾灯，别问为啥，看看a8的前杠哪有能装雾灯的位置？所以省略前雾灯与降成本没有任何关系，思维灵活些，低成本、价格低，高成本、价格高，羊毛出在羊身上，假如雾灯真会拉高成本，那么这笔钱从哪都能赚回来，能花10万买辆车，就不在乎10.1万买辆车，这一千块钱足够前雾灯的成本了，所以有必要为了降成本而取消前雾灯么？

如上图所示，这就是个很传统的前雾灯布置方式，说实话这种布局貌似从2016年就开始逐渐变得少见，2014款的奔驰S级就已经取消了前雾灯的配置，而同时期的c、e级还有部分车型保留了前雾灯，所以取消前雾灯是从顶级车型开始的，可以间接的证明取消前雾灯并不影响安全，如果没有前雾灯，会对行车安全造成隐患，那么更安全的奔驰S为什么率先取消了前雾灯？甚至更顶级、更不会省成本的劳斯莱斯幻影也在很早就省略了前雾灯，所以我们有理由相信前雾灯已经逐渐被穿透力不差的LEd灯组所取代；一个集成式的灯组，可以省略前杠上布置雾灯的位置，可以令前杠设计元素更加多样化，甚至现如今将原雾灯位置，做成制动器的通风口，既可以改善制动散热能力、又能让前杠变的更富攻击性，如下图。。。

欧洲对车灯的要求主要有两点强制，其一是强制配备日间行车灯，其二则是要强制配备后雾灯；美国同样要求强制配备后雾灯，而没有对前雾灯进行要求，可以说各国关于车灯的要求中，都没有强制要求配备前雾灯，尤其是在日间行车灯、Led灯组产生后，前雾灯变的更加鸡肋，我们没办法说它没用，但前雾灯的实用性偏低，远不如后雾灯那般重要，可以说后雾灯不可取代，而前雾灯则容易被取代。。。

后雾灯之所以重要，是因为它起到了警示灯的作用，凭借超强的穿透力来提醒后方的车辆不要追尾；这就是后雾灯必须要有、至少要有一个的原因，大雾天没后雾灯是很危险的；所以雾灯的本质在于警示作用，而并非是照明的作用，按照标准说法前雾灯充其量只是起到了辅助、改善照明的作用，具体改善了多少，不好明确说明，一人、一个样；所以主要用于警示作用的雾灯，如果配备在车头（前雾灯），那是在警示谁？警示自己么？警示自己不要把自己追尾了？警示灯用于车头、起照明作用本身就是不合理的，它本身就是警示灯，非要用它照明，所以现在从豪牌至普通品牌，都在步调一致的逐渐取消前雾灯。。。总而言之，雾灯没有被取消，目前被取消的只是前雾灯；道理上文都说了，肯定与成本没有任何关系（题主自己也说了，雾灯的价格并不贵），最早开始取消雾灯的就是BBa、萨克斯雷等豪牌的顶级车型，和降低成本怎么都扯不上关系；随着不断的发展，日间行车灯得到了普及（同样是警示作用），而影响美观的前雾灯则逐渐被淘汰，所以说随着时代的改变，很多过去的标准配置，都会逐渐淘汰。。。

汽车雾灯并不贵，为什么现在很多车都没雾灯呢？

汽车的后雾灯是法律强制安装，所有的车必须都有！而由于法律没有规定必须安装前雾灯，因此很多车的确有不安装前雾灯的情况！

前雾灯在雨雾天气时，可以起到警示对向来车的作用，也就是只在国道起作用，由于法律没有强制规定安装前雾灯，为了降低成本，很多车企就对雾灯动起了脑筋，他们低温思维就是近光灯可以获得和前雾灯相近的效果，但是实际上近光灯的色温偏高，穿透力低和雾灯相比还真差了那么一点意思！

奔驰宝马奥迪这类高端车型，才用了LED一体式矩阵LED大灯，这类大灯虽然色温较高，但由于矩阵LED发光效率高，指向性好，在雨雾天气可以起到前雾灯的效果。这不属于减配，实际上，在led大灯研发的过程中就已经考虑到了雾灯的作用。

现在的汽车普遍配置了LEd日行灯，但是，LED日行灯和雾灯相比起的作用是完全不同的，雾灯穿透性好，起到强指示性的作用，日行灯穿透性差，只起到“提示作用”，特别是当汽车的照明启动以后，很多车型的日行灯是自动关闭的，因此，日行灯不能替代雾灯。

汽车雾灯并不贵，为什么现在很多车都没雾灯呢？

原因是现在不下雾了，老下露露和埋了，恢蒙蒙地，影影绰绰，似看得见又看不清的，所以没必要装了

汽车雾灯并不贵，为什么现在很多车都没雾灯呢？

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经常开车的老司机都知道，雾灯在雨雾天气的作用还是非常明显的，就是因为雾灯在雨雾、尘埃弥漫的环境有着更强的穿透力，能够提高可视度及警示其他车辆的作用；现在汽车雾灯现状是很多汽车没有了前雾灯，而只有后雾灯，大概有以下几种原因：

1、后雾灯

后雾灯是国家强制标配的配置，最少设置一个左侧后雾灯，能够在特殊天气环境给后车驾驶员一个提示作用，避免发生交通事故。

2、前雾灯

前雾灯在前几年的车辆配置上还是基本配的灯光，但是随着汽车工业的发展，前雾灯的使用率变小了；首先，前雾灯不是强制的标配配置，可有可无，好多配置低的车辆就直接没有了前雾灯，成本上节约了，又可以降低销售价格吸引客户。其次，现在汽车的LED灯、氙气大灯、日间行车灯等都有着很强的穿透力，在特殊环境天气可以替代雾灯功能，不像原来的卤素灯，穿透力太差，不配置雾灯无法满足恶劣天气行驶要求，所以雾灯逐渐被取消了，也是一种设计理念的改变。

总结：现在汽车没有配置前雾灯，你完全不必担心雨雾天气的行驶可视度要求，光照穿透效果完全等同于雾灯作用，既节约了成本，又提高了光照度，也算是汽车工艺的进步。

汽车雾灯并不贵，为什么现在很多车都没雾灯呢？

这个问题其实不难理解，换位思考。个人用户只购买一辆汽车，几百块钱的雾灯成本差距，跟一辆车的十多万购车对比，当然感觉那几百块钱根本不算事。要是你批发千儿几百辆车，这几百块钱积少成多的差距就不是个小事了。我们都明白便宜没好货的道理，既然国人都喜欢买便宜货，政策上又没有强制要求汽车出厂必须安装前雾灯，汽车生产商当然是能省则省，降低整车生产成本才有降低终端零售价的空间。反正便宜来的原车雾灯，很多人买回来了也不会满意，各种改装透镜、氙气灯、LED雾灯，生产方干脆拿掉前雾灯让车主自由发挥，少干些买了乖还遭骂的事情！

汽车雾灯并不贵，为什么现在很多车都没雾灯呢？

在我国交通法规中，对于汽车前雾灯是没有做出明确规定的，也就是说车企可以不配备前雾灯，并不违规违法，但是后雾灯是强制要求安装的，现在很多车没有前雾灯主要是节省成本，虽然雾灯并不贵。

我们熟悉的别克英朗、威朗直接全系没有提供前雾灯，还有很多车型大灯具备雨雾模式，比如奥迪，其实从安全角度出发，前雾灯应该安装，毕竟关系到雨雾天气环境下行车安全，但既然没有强制要求，那么车企也就可以取消雾灯。而对于很多热销车型来说，每年十几万、二十几万辆销量，每辆车节省两个前雾灯，仔细算下来绝对是一笔不菲的资金。

很多车企会在多款不同车型上，把雾灯当做高低配车型的选装或者拉开差价的一个筹码，中低配全部没有，高配才给你配前雾灯，在很多车企看来，雾灯使用几率好像很低很低，而对于汽车来说，少了前雾灯貌似视觉效果也不如配备雾灯的更好看一些，未来应该无论什么车型，多少价位的强制要求配备前后雾灯才行，哪怕一年使用一次，能够起到安全警示作用就足矣。

最后，国内很多车企善于简配，雾灯只是其中一个很小的部分，而国人貌似对此也没有什么特别的需求，都感觉可有可无，也助长了简配风的盛行，希望我的回答对您有所帮助。