天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车却越来越少了？

实际上油改气的车子并没有烧太多，只是不像前几年那么火热了；而导致的原因也不少，想省油、省钱过去当然要选择油改气了，而现在全世界都在推动纯电、混动车的发展，油改气这个没有相关政策推动的非标准化项目的发展自然会放缓，这并不是什么稀奇的事，油改气放在今时今日已经有了一些过时的味道。。。

如今的油改气呈现两极分化的现象，比如北方跑运营的车辆（出租之类），几乎全部是油改气，4s店直接负责改装，貌似可以换成新的合格证；拿鄙人的家乡沈阳为例，市面上想找到烧油的出租车几乎没有，而前些年烧油的出租车还是有的；而家庭用车，最近几年选择油改气的越发少见，或许是不想改、或者是有些直喷机根本改不了（这一点后文会提到），但总之家用车现如今改气的少见，除非是一些比较老的车子！而南方推行新能源（纯电）的力度很大，比如深圳、广州一代，出租车貌似已经采用纯电驱动了，最近北京似乎也在研究出租车采用纯电的问题，所以发展的态势就是纯电车的使用范围越来越大，只不过东北地区由于冬季高寒的环境，玩纯电有些不顺畅，所以东北的出租车大量都是油改气；而民用车最近几年改气的越来越少，当然这话也不能说死，比如咱们的西部地区，改气的车子就很多，这或许是与那边气田多、地域范围大有关（新疆那边的一个县甚至能赶上一个浙江省，所以日常出行的平均里程极高，改气可以快速回本、并进入到省钱阶段），而别的地区并不具备这种优势，所以改气也很难被兴起。。。

过去我们用车想要省钱，那么油改气几乎是唯一的选择，而现如今消费者的选择就非常之多了，各类混动车型的出现，是我们的选择不再单一，油电混同样可以省油，而重点在于油改气再完美，那也是后天非原装的，而直接买纯电、混动是原装的，有原装的可买？何必去选择改装呢？况且还得背上一个大罐子整天到处跑，这对于民用车而言实在没必要，本身咱们的油改气缺乏相关的标准制约；家庭用车每年平均里程少，不像出租车一年跑出十几万公里如儿戏，这玩意就是跑的多、省的多，而家用车一年一万多公里才，没准改装的钱没省出来呢，换车了；结果由于改气了，车子还卖不上价，所以不仅没省钱、反而赔钱了，所以对于家用车，改气真没什么必要！

过去的电喷机实现改气很容易，增添一套喷射系统即可，操作简单、价格低廉，绝大部分的电喷机都可以改气！但直喷发动机则不然，目前能提供直喷改气方案的仅仅几款，而且还必须是那些保有量大、主流的机器，因为只有保有量大的机型，才会有机构去给它们研发适合的油改气；而市场上绝大部分的直喷机，现如今并没有配套的改气方案，这就是硬伤；甭说油改气多么省钱，改不了、咋省钱都是没有意义的！况且直喷➕涡轮的发动机实现改气太麻烦、价格贵，还必须保持油、气混烧，主要是因为天然气热值太高，如果不用燃油来给缸内降温，那么很多零部件都会被高温损坏！所以直喷车即便改气，也是油、气混烧，本质上有些混动的味道，既然是油气混动，还不如选择油电混动呢，对吧？总而言之，今时今日除了西部的一些地区油改气还具备优势，其余的区域对油改气已经没有主观需求了，很多城市的加气站不多，而且位置偏僻，所以民用车总不能一加气时，就得与上万辆的出租车一起排长队吧？这样一来，我们用车将变得很麻烦，毕竟加油更方便！除此之外，现如今的电动车、混动车多，没有必要非得油改气；而同样直喷增压机也很多，绝大部分的直喷机头根本改不了气，改不了、我们又能怎样？所以时间久了，民用车改气的越来越少了；实际上主机厂开发的发动机都是针对燃油的，而为了省钱、非得让它们烧气，这样会有好结果么？这就好比让一头狮子天天吃水果，同样不会死、但它吃的不舒服，油改气同样是这个道理，所以是时代的逐渐改变，导致了油改气的逐渐减少。。。

天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车却越来越少了？

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细心的伙伴儿可能发现了，部分出租车、大巴车、大货车都背着一个大圆筒，这个大圆筒就是改装的天然气。因为这三种车都是营运车辆，降低成本是第一要务，所以很多车都进行了天然气的改装。

但是近几年用天然气的车越来越少了，加气站也没有排队加气的现象了，这是为啥呢？

使用天然气的显性成本并不高，一立方的天然气大概两三块钱，加30块钱的天然气就能跑100多公里，核算下来每公里也就2毛左右。听起来很便宜，但是使用天然气的隐性成本并不低。

天然气进入气缸没进行燃烧时并没有润滑作用，所以长时间使用天然气的发动机缸体会受到不同程度的磨损。

另外天然气在气缸燃烧时产生的积碳会堵住喷油嘴，时间长了还得清理油路。而且喷油嘴堵住后，不利于燃料供给，可能会出现动力下降或者动力暂时间断的现象。

所以长时间使用天然气，不仅会缩短发动机的寿命，而且后期的维修费用也不低，综合计算，使用天然气并不会降低用车成本。

虽然现在的气罐做的很结实，密封性很好，而且经过严格的检查。但是如果我自己的车后备箱背个气罐，我的心始终没法儿踏实下来。

路上每次看到拉气罐的大车，我的会自觉的离远点。当然，认为气罐不安全完全是我的主观感受，每个人对气罐安全性的看法都不一样，见仁见智吧。

加油站随处可见，但是加气站的数量也没有这么多，如果我没记错的话，我们县只有一个加气站。加气站数量少，也就意味着烧气的车得花更长的时间，跑更多的路才能加上天然气。

说起加气排队，我印象最深的是17年的煤改气。我们这冬季取暖全部用天然气，这也就造成了天然气暂时短缺，做饭用的天然气都不能得到保证。那会儿的加气站简直挤爆了，排队半天也不一定能加上。对于运营车辆来说，时间就是金钱，我估计大多数营运司机从这个时候开始放弃天然气的。

上面说的都是天然气的缺点，但是它的优点也有很多，下面咱们捋一捋。

上文已经提过了，使用天然气成本更小，尤其是对运营司机来说，花小钱挣大钱，这也是前期很多司机选择天然气的原因。

天然气燃烧后排放二氧化碳和水，对环境没有破坏。

而汽油机排放的污染物有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物以及少量颗粒排放物内。其中碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物和颗粒物对环境危害很大，排放的颗粒物对人体有毒害作用。

所以说任何事物都有两面性，虽然天然气不太适合在车辆上使用，但是在北方冬季取暖、点火做饭、燃料发电方面都有着极其重要的作用。善于利用资源才能更好的发挥他们的潜质。

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天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车却越来越少了？

前些年，私家车改装天然气十分流行，最大的原因就在于，烧天然气确实比烧油更便宜，前几年油价较高，而车用天然气（CNG）每立方米的价格是2元出头，1.1立方米天然气大概相当于1升汽油，也就是说如果烧气，至少能够节省一半以上的燃油费用。

但是，很多人都发现，现在除了营运车辆以外，已经很少有私家车改天然气了，明明改天然气能省钱，为啥私家车车主不愿意改装天然气呢？其实主要是由于这几个原因：

1、私家车行驶里程少，改天然气并不划算。一般来说，油改气的改装费用一般在5000元左右。改装天然气之后虽然确实比烧汽油更省钱，但是很多私家车一年的行驶里程也不过才一万公里，再加上现在的油价也不高，算下来，至少要1-2年才能省回改装费用。

2、改装手续麻烦。改装天然气需要先到车管所申请办理变更手续，获批之后到指定的有资质的改装厂进行改装，改装之后，车用天然气气瓶需要定期年检，但很多中小型城市都没有车用气瓶的检验资质，需要到上级城市甚至省会城市去做检验，非常麻烦。如果不按照规定改装天然气，一旦被查处，将会面临罚款扣车。

3、油改气的负面影响。油改气的技术已经比较成熟了，但是依然会给车辆带来一些问题，比如说烧天然气的动力会比烧汽油的时候下降30%左右，节气门、喷油嘴等位置容易积碳，发动机的寿命也会缩短，虽然储气的钢瓶是防爆的，但是各种燃气管线、接头存在着漏气的隐患。而且，天然气罐会侵占后备箱的空间，本身后备箱空间不大的轿车，装上天然气罐后空间更是捉襟见肘，非常不利于家用出行。油改气还会影响车辆的保值率，让二手车残值下降。

4、需要频繁加气。天然气的能量密度相比轿车更低，一般加满一罐气的家用车，续航只有200km左右，这样一来，相比加油，加气的次数就会大幅增加，再加上加气站的数量，没有加油站那么多，往往分布在城郊之间，加气没有加油那么方便。而且很多地区都会出现天然气供应不上的情况。

因此，从这些方面来看，很多私家车车主选择不改天然气，是因为在目前的油价下，改天然气的优势已经不大，只有营运车辆行驶里程多才会有优势。而且改天然气还会带来很多问题，并不适合家用车。因此，油改气的私家车也就越来越少了。

天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车却越来越少了？

以前很多人觉得汽车烧天然气特别省钱，例如紧凑型轿车每公里0.3-0.4元足够。后来发现私家车每年也就跑1万公里左右。而私家车(轿车)每公里0.5-06元也足够。这样算起来每年只节约了2000-3000的燃料费，行驶里程少根本不划算。例如改天然气需要花费6000元以上，而且气瓶需要年检，也是一件麻烦事。

汽车改天然气需要改动相关线路，改变燃料后发动机动力会有所下降，发动机温升快，而且天然气中的硫化物会对金属产生一定的腐蚀，尤其是气门座、缸盖等处。虽然很多人都说改装后汽车没有任何感觉，其实发动机内部已经开始腐蚀了！长城C30就出现过改天然气导致汽车容易熄火的问题。这是因为缸盖气门座圈过度磨损塌陷导致的，因为缸盖气门座圈材质不适合天然气汽车使用，高温下磨损加剧。气门座圈磨损加剧，导致缸压不足，高温还会导致缸盖轻度变形。这些都是改天然气的缺点，因此年行驶里程不多，没有必要改天然气。运营车辆年行驶里程多，而且多为低端车型，维修成本也比较低。例如年行驶10-20万公里，那么节省的燃油费就非常可观了，例如大众捷达出租车，改天然气后发动机仍然可以行驶30w公里以上不用大修。这类车型发动机没有采用高端技术，比较皮实耐用，大修成本也比较低。经得住改气的考验。

改天然气另外一个弊端就是加气频繁，加气排队。因为气瓶容量小，远远不如一箱油跑的里程多。城市里公交车辆营运车辆一律都烧气，所以加气站特别忙。排队是常态，况且天然气气瓶几乎要占据后尾箱一半的空间，后尾箱空间被侵占的同时也影响后悬挂系，毕竟一个气瓶重量超过100斤。出租车为了避免塌屁股，都改用了加强减震。这样一来汽车舒适性也有所降低。现在私家车T动力车型原来越多，一些小排量车型油耗本身就不高。有些发动机不适合改气，所以私家车改天然气会越来越少。

天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车却越来越少了？

说起车用天然气，我有一些感触，我以前有辆车就加装了车用天然气，它分単点和多点的二种，单点就象以前使用划油汽的车一个开关，这种装置便宜，我使用多点电脑版的，花5000多装的。

多点电脑版的车用天然气车起动时使用汽油，等车温上升后自动转换成天然气。

车用天然气的优点是清静空气，排污小，使用费用低，比使用汽油便宜一半，为什么这么好的事情使用人越来越少呢？

首先，每年检车的时候，装配车用天然气的车辆验车标准高，很少能一次过，有些上几次检验台都不过，让车主烦心，还得找黄牛。其次，装配车用天然气的车辆夏天使用空调的时候，车动力明显降低，减少驾使感。再有，冬天天然气紧张，经常排长队加气，经常加不上。冬天首先保证公交和岀租车使用。最后，车后备箱有一个气罐，占地方和存在安全隐患。

听以，车用天然气使用的人越来越少，除了公交和岀租车外，使用最多就是跑黑车的。

天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车却越来越少了？

我是开出租的我有发言权，先说好处，就一点便宜，不好处多了去了，自己改的怕交警查，原厂的贵一万多，原厂的坏了不好修后期还得检罐子，要么除了当地的气站别的地方不给加，动力差拉空调费劲，跑高速少公里数特厉害，加气特不方便，发动机热度比少油的高，发动机外面的塑料电线老化特厉害，烧气的车当天加满当天跑完还行，跑不完的话公里数打打折扣，最要命的就是跑着不放心，罐子是没问题硬的狠，就是60公里追尾都没事，就怕罐子上面的管子，一撞车管子开了，跑气这不和汽油一样，这可是有压力的，遇见明火跑都来不及，如果你不跑出租一年跑个几千公里没必要用气，胜得钱不够费劲的