矿物油和合成机油到底有什么差别？适用于什么车？

如上图所示，采用一类、二类基础油为原料都是矿物质机油，现如今几乎已经不存在一类基础油打造的矿物质机油了，所以现如今常见的矿物质机油都是二类油，二类油加氢处理后可以打造出半合成机油（具有更好的性状），而三类油就是半合成机油的基础油，而三类油加氢异构可以打造出全合成机油（具备全合成性状的机油，嘉实多首创，但严谨的说并非真正的全合成），四、五类都是最正宗的全合成机油；最近几年又出现了GTL，一款利用天然气所制备的全合成基础油，壳牌主推、美孚跟着玩，嘉实多不碰。。。实际上这幅图划分的更为清晰，通过黏度指数来区分全合成、半合成、矿物质机油也是可以的，从黏度指数上看半合成接近全合成，但远高于矿物质机油，只不过半合成机油终究没有有全合成机油那么稳定，现如今似乎也没有半合成的叫法了，一般只叫合成机油；从图上我们可以清晰的看出，基础油级别越高，黏度指数就越大！黏度指数是由一整套公式来进行计算，简单的理解就是高温下黏度与低温下黏度的比值，这个比值越大，则越证明高温下黏度高（保护性强）、低温下的黏度低（流动性更强），所以黏度指数越高的机油，就越能在高温、低温状态下同时起到良好的作用，能抗高温、也耐低温。。。

很多朋友不明白几类机油的具体差异，那么可以看上图，同为40黏度的机油，但仍然存在很大的差异，全合成机油的黏度指数最高，而普通矿物质机油的黏度指数最低；其次就是灰分度的差异，灰分主要就是机油中的一些金属添加剂被燃烧后的产物，全合成机油往往配方高端，会加入一些金属粒子，如什么磁护、什么钛流体之类的，这些可以说明全合成机油在添加剂上更有优势；除此之外，全合成机油的闪点更高（耐高温）、倾点更低（耐低温），这证明全合成机油在极端条件下的稳定性要更加优秀。。。

如上图所示，任何机油都是由基础油➕添加剂所组成的，添加剂就是秘方（基础油是流通性较强的），所以从某种角度上看，买全合成机油就是再买配方，所以不要小看添加剂的实际作用，全合成机油由于添加剂成分优、添加量大，所以对发动机的保护也起到一定的促进作用，其次在于稳定性、耐久度上也起到了延长效果，这就是为什么全合成机油的使用寿命更长的原因，自身纯净度高、杂质少、添加剂含量高，所以就不容易变质。。。

如果经济条件允许，那么建议都使用全合成机油，对于已经出保的车辆而言，全合成机油一年、一万公里换一次即可（里程即便超了一些也没事），虽然全合成机油价格贵，但每年少换一次、成本也就摊下来了，所以想省钱当然是好事、但要会省，用全合成机油鄙人感觉省钱、省事、省心，全合成机油并不是高端车的特权，什么车用都可以（当然这是建议）；自然吸气发动机对机油不挑，只要选对标号、确保真机油，随便用；涡轮增压发动机选择机油要慎重，尽量别用矿物质机油（防止矿物质烧结块磨损涡轮轴承），至少也得用SL级别以上的半合成、全合成。。。总而言之矿物质机油与全合成机油的差异主要体现在极端条件的保护性差异、稳定性，两方面上，即便标号相同，但全合成机油的黏度还是比半合成、矿物质机油要高；举一个简单的例子，某自吸车天天买菜用，采用矿物质机油足矣，如果这辆车天天下赛道、持续高负荷运转发动机，这个时候矿物质机油就完全不够用了，所以就该使用全合成；平时的差异可能看不出什么，但极限条件下的差异很大！

矿物油和合成机油到底有什么差别？适用于什么车？

机油是由95%的基础油加上添加剂（清净剂、分散剂，抗氧抗腐剂，抗磨剂，抗乳化剂等等）混合而成的。

我们通常说的矿物油，全合成机油都是针对基础油而言的。

全合成机油的基础油来自原油的轻物质乙烯和丙烯，经复杂的化学反应合成的，所以称为全合成机油。

而矿物油是原油提炼后留下的矿物基础油经去蜡，氢化得到的。

最后，在基础油中加入添加剂，就得到了我们汽车所使用的矿物机油和全合成机油。

当然，由于提炼的工艺过程不一样，全合成机油的价格会比矿物油高出2倍或更多。

矿物油分子大小不均匀，排列也不整齐。所以，稳定性和润滑能力不是很好，使用寿命一般也只有6个月或5千公里。

而全合成机油的分子大小均匀，结构排列整齐。所以，稳定性良好，润滑能力优秀，使用寿命可达到1年或1万公里以上。

最后，车型与机油种类并没有直接关系。即，不同的车型与是否使用全合成机油或半合成机油并没有直接的相关性。而是与机油的低温启动性能和高温条件下的运动粘度有关。通常，

低温地区可选用0W-20,0W-30型号的机油；

常温或高温地区可选用5W-30,5W-40型号的机油。

具体使用哪一种型号的机油要根据自己爱车的使用手册来确定。

另，发动机运动部件间的配合间隙越小，要求机油粘度越低，所以，对高精度的发动机而言，最好还是选用全合成机油，更有利于保护发动机和发挥发动机的动力。

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矿物油和合成机油到底有什么差别？适用于什么车？

每次开车去保养时总会面对这样一系列的问题，服务顾问在向自己推荐机油时说的天花乱坠，对自己的爱车如何如何好，但是自己很清楚，我开的车只值几万块，用这么好的机油岂不是浪费？还是用一些差的机油吧，大不了多换几次。

难道真的是这样吗？ 低档次车只配用差机油机

那么我们先来了解一下什么是好机油什么是差机油。

机油对发动机来说有五大作用，润滑，降温冷却，清洗清洁，密封防漏，防锈防蚀。

一般好的机油是指全合成机油，是一种技术合成的高品质机油，比普通的机油会额外的添加很多抗磨剂，全合成润滑油能够有效减少发动机的磨损、减少积碳、提高动力，同时减少了发动机故障，延长了发动机大修的时间，从各个方面减少了汽车消费的支出。如果你的车还是涡轮增压的，使用全合成就显得更加重要，因为涡轮增压器高温高压的工作环境使其对润滑的要求特别高，尤其是轴承，几万转的速度如果得不到有效的保护，那么涡轮增压器的使用寿命也会大打折扣。除了优异的保护性能，全合成机油还能延长保养的时间，这也是变相的省钱吧。

比全合成机油差一点的是半合成机油和矿物油，矿物机油是从原油中提炼出来的，矿物油颜色透明微带着一点透明黄色，通常的矿物机油成本比较低，比较容易受到氧化，现在的矿物油都有添加各种添加剂防止它氧化，但是它的使用寿命仍然只有六个月而已。合成机油使的温度适应更广，使用时间也更长，在相同的工作环境里，合成机油用很低的粘度就可以形成保护发动机零部件所需要润滑的油膜，而矿物机油就需要相对于合成机油较浓的黏度才可以达到同等功效。

在了解了不同机油的不同性能之后我们再来探讨机油档次和车的档次的问题。其实严格来说，二者之间并没有直接的联系，100万的车见过用半合成的机油，几万块的飞度也见过用全合成的，这都是取决于你对你车的看法，如果你只是觉得车只是一辆简单的交通工具，能来货能拉人就行，那么半合成或者矿物油都能满足你，考虑到换油周期，最多也只是多保养两次而已。

如果你对你的车有不一样的看法，想让它时刻拥有最好的性能，在卖车的时候也有个好的筹码，全合成是最好的选择，另外，全合成的长换油周期也是优势之一，综合算下来也没有多花很多钱，想想一桶全合成的机油顶多贵出几百块钱，一年才保养几次，这点钱都舍不得花的话实在说不过去。

矿物油和合成机油到底有什么差别？适用于什么车？

有车一族对自己的爱车加多少号汽油，心中都有数，但是要问做保养的时候选择什么样的发动机机油，很多就有点摸不清门道了，有些还不知道机油又分矿物油、半合成，以及全合成，反基本就是保养的地方提供什么机油就用什么机油，反正都一样。

上面这种，倒也省事，只要保养地方正规，但还有一些就属于一知半解，了解机油分类，但认为自己的车非常低端，也就是日常代个步，买个菜用，所以用最便宜的矿物油就行，用全合成机纯属浪费。那么，这个观点正确吗？我们今天就讨论一下这个话题。

为什么低端车的出厂都是采用矿物质油

一般10万元左右的车原厂配的都是矿物质油，这也是车厂出于节省成本的考虑。而且一般都会定期换一次机油，只要按时保养，汽车也不会出现什么问题。

但其实全合成油在分子结构、杂质含量等方面都要甩矿物质油好几条街，无论是对发动机的性能提升还是保护，都比矿物质油要来的实在，当然价格上也会稍高！

全合成油很贵吗？

其实综合考虑来看，使用全合成油和矿物质油在成本上并不会相差多少。以法国摩特机油的产品为例，全合成油比矿物质油也就贵100-200元左右。或许有人会说贵一百到两百，难道不是钱吗？我们比较不能光比价格，还要看其使用周期成本。

使用矿物质油换机油，平均3000-5000公里就要换一次，而使用全合成油，8000到10000里换左右一次都没问题的，也就是说换一次全合成油的使用周期可抵矿物质油三次了。更何况合成机油对发动机的保护还比矿物质油好，性价比哪个高，哪个低不言而喻！

全合成机稀吗

首先，需要纠正一个观点，大家认为全合成机油太稀了，矿物质油比较稠，所以矿物质油更适合发动机不是特别精细、间隙比较大的低端车。

但其实，机油的粘度是看标号的，与机油的种类没有关系。机油的标号一般用XW-Y表示，X越小表示低温流动性越好，Y越高表示高温的粘度或者润滑效果更好。

也就是说，大家普遍认为的全合成机油比较稀，恰恰是因为它性能好的缘故，间隙大的低端车也可以选择粘度大的全合成机油。

综上所述，合成机油无论是从性价比，还是对爱车的保护都要比矿物质油要好太多，即使是低端的代步车，我们也希望发动机能用得更好，噪音更低吧！

矿物油和合成机油到底有什么差别？适用于什么车？

发动机机油有矿物、半合成、全合成三个级别，具体差别和理解错误如下：

1、矿物机油简单概括-天然提炼底油，之所以叫做矿物质是因为这种油源自石油，在石油提炼分离出汽油、重油之后剩下的这一堆就是矿物油的本体了。

这种油杂质较多流动性较差，而且不经过人工合成属于自然提炼产物，作为能源已经没有价值，但其特性可以作为润滑油使用。但矿物油成分简单，性能衰减速度较快，流动性也较差，只适合发动机工艺一般对机油要求不高的产品，但这种油价格很低所以也被广泛接受。

2、半合成机油，说是半合成其实和合成机油并没有关系，只是属于调和油。半合成油仍旧是矿物油为主体，之后添加大量的合成机油添加剂，比如：抗凝剂、消泡剂、防锈剂、抗磨剂、抗氧化剂、粘度改进剂等等。

这些“剂”的加入改变了矿物油的特点，提升了润滑防蚀和密封级别，性质属于“转基因”但本质还是矿物油。

3、全合成机油，这种润滑油的制造工艺不同，除了加入各种原料提升综合性能以外，还会通过化学反应改变矿物油的化学分子结构，稳定性更出色、综合润滑等性能也要优秀很多，而且结构统一衰减速度也更慢。

所以全合成机油一般可以使用超过1万公里，而半合成调和油只能用7500公里左右，矿物油就只能用上5000公里了，主要区别就是这样。

不过有一定要说明，并不是所有发动机都能适应粘度更低的全合成油，不同的生产工艺造成的发动机有些只适用矿物或半合成，具体适用说明级别的机油参考厂家建议。

矿物油和合成机油到底有什么差别？适用于什么车？

我们在给汽车保养换机油时，4S店的漂亮 MM会向我们热情推荐各种高大上的机油，什么这个是全合成的，那个是半合成的，还有最差的是矿物油的，全合成的如何如何的好，矿物油的如何如何的差，等等。直到最后把你说的（或迷的）晕晕乎乎，买了一个最贵的全合成机油了事。那么什么是矿物油、半合成油和全合成油呢？它们之间究竟有什么区别呢？下面我们来分析这个问题。

要想知道它们的区别，首先要知道机油是如何生产出来的。所有的机油都是由基础油加上各种添加剂勾兑而成的，矿物油、半合成油、全合成油三者最大的区别就在于基础油的不同，基础油生产方式的不同，决定了机油最终的级别与品质。而机油中的添加剂，则决定了机油的其它品质，比如粘度、清洁性等等，各个不同品牌的机油它们的添加剂成分是不同的，所以不同的品牌机油会有不同的特性，比如壳牌清洁性能很强大，嘉实多润滑保护更好，而美孚综合性能是最好的。

矿物油所使用的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物，就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。它是目前市场上常见的润滑油类型，以石油提炼的矿物油为基础，添加了部分添加剂调和而成的，这种油品更多作用是润滑，能够满足普通发动机的日常工作的需要，对于发动机的清洁性及修复性方面功能比较差。矿物油最大的优势就是价格低廉，对于一些价格低廉的普通家庭轿车来说，这种油是个不错的选择。

半合成油所使用的基础油是在矿物油的基础上，经过加氢裂变技术提纯后再加入一定比例全合成基础油调和而成的，所以严格意义上来说，半合成机油也只能算作矿物油。在它的里面添加了大量合成机油添加剂，在保证润滑功能的同时，也有一定的清洁、修复等功能。它的价格要比全合成机油便宜，性能优于矿物油，是一些中低端车型的理想选择。

全合成油所使用的基础油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，这种油分子排列整齐，因此各方面的性能都要比矿物油和半合成油强得多。全合成机油就是完全由这种基础油加入各种优质添加剂调配而成的，它的粘度指数高、低温流动性强，抗泡性、清洁性等各种指标都非常优秀，并有更好的抗氧化和抗剪切等性能优势，能更好的保护发动机。它一般适用于一些高端车型上面，现在普遍使用的涡轮增压发动机也要求使用全合成机油。

由此可见，这三种油的基础油部分就有很大的区别，全合成的最好，半合成的次之，矿物油的最差，再加上合成机油中添加了更加优质的添加剂，所以合成机油各方面的性能都非常优越，衰减也比较慢，全合成机油较半合成机油和矿物油换油周期可以更长。在日常使用中，选择优质的合成机油不但可以更好的保护发动机，还可以让汽车有更好的燃油经济性，给车主带来更加安静，灵敏顺畅，动力强劲的驾驶感受。