车胎一般用几年，或者多少公里需要更换？

不同品牌、级别的汽车轮胎，寿命、里程存在差异，一般情况下根据里程、年限来进行分别判定，哪个标准先到、就以哪个标准为主；比如使用年限先到了，那就以年限为准更换新胎，比如使用里程率先达到，那就以里程为准；小幅度超出使用限度一般不会有太大的问题，不过不要超的太多；其次如果轮胎表面有外伤，那么需要根据实际情况进行区分，来确定是否需要提前更换。。。

关于轮胎多久更换，并没有固定的说法，原因就是由于使用环境的不同，所以即便是相同轮胎也会产生不一样的寿命；再结合驾驶风格不同、轮胎档次不同、车辆的实际状态不同，所以这些不可控因素都会导致车轮的使用寿命发生改变，所以用固定的使用里程、年限来判断实际寿命是不严谨的，可能很多朋友驾驶技术高超、驾驶偏佛系，那么这类朋友的轮胎寿命就会更长，鄙人见过个别老司机一副轮胎用了7、8万公里，依然磨不到警戒线，所以驾驶习惯对于车辆的寿命有很大的影响。。。

如果按照使用年限来更换轮胎，首先要搞懂一点就是橡胶本身就存在自然老化，也就是说即便是崭新的轮胎，放置个6、7年，也不能再继续使用了（最好不要使用、虽然是新胎），因为这个时候轮胎的表面恐怕已经布满了密密麻麻的龟裂细纹，这足以说明此轮胎已经不在适合使用了；所以建议各位最好在5、6年之内完成轮胎的更换，当然也要根据实际情况，比如用了5、6年，但轮胎表面保持良好、老化程度不大，那么可以酌情再使用一段。。。不同的使用环境可能导致轮胎提前老化，简单的说轮胎是橡胶制品，它容易受到使用环境的影响而提前衰退，比如橡胶组织容易被一些有机溶剂、持续的阳光照射所破坏，所以一些经常在油污较多环境运行的车辆、或轮胎经常被阳光照射的车辆，老化速度都会更快，如果说相对标准是5、6年老化开始加剧，那么在恶劣条件下长期运行，轮胎可能在3、4年左右的时候，就已经开始出现老化加剧；所以朋友们进行轮胎更换时，不要固化思维，要结合自己的用车环境来决定更换时间。。。

轮胎使用里程同样没有固定标准，比如有些轮胎跑个7、8万公里磨损程度很低、有些轮胎仅跑4、5万公里胎纹都快磨没了、赛车用的顶级热熔胎仅能跑千八百公里就报废了；所以不同的轮胎寿命不可能一致；而我们判断轮胎是否需要更换，主要是通过报警线来判断轮胎的实际磨损程度，如下图所示当胎壁高度磨损到接近红圈处高度时，那么就应该对轮胎进行更换了，不要过于较真实际的里程，轮胎是否更换不在于实际里程、而在于实际磨损度。。。因为不同的车友驾车习惯也不同，即便是同样的轮胎、同样的行驶里程，不同的驾驶习惯也会导致轮胎产生不同的磨损程度，比如有些朋友驾车佛系，不大脚油门、不急刹车，那么这类驾驶方式就能让轮胎的磨损降至最低；反之经常暴力驾驶，大脚油门、重刹车，日积月累轮胎的磨损程度就会加剧；所以不要刻板的按照里程来更换，一定要根据轮胎的实际磨损程度进行更换，这样才是合理的、安全的！

关于轮胎破损，同样要根据实际情况来决定是否对轮胎进行更换，如果仅仅是轮胎外壁的表皮破损（如下图所示），那么就没必要对轮胎进行更换，因为轮胎的外层橡胶表面并不起到支撑的作用，它就好比人类的皮肤、建筑的墙表面，而真正的起到支撑、抗冲击作用的是帘子布，轮胎外皮表面受损、而帘子布完好则无需更换（至少在帘子布损坏前，不存在安全隐患），而帘子布如果受损、那么就必须及时更换轮胎，因为此时或对驾驶产生危害！轮胎的帘子布被击穿的具体表现为鼓包，因为帘子布受损，受损点失去承压能力，所以轮胎内部起压就会直接作用于橡胶表面，也就把轮胎鼓出一个包；实际上轮胎鼓包不是小事，任何轮胎无论使用多久、跑了多远，只要轮胎出现鼓包就应及时更换，因为使用鼓包轮胎会导致严重事故；至于补几次的轮胎需要更换？这个也没有具体的规范，一般一个轮胎补个5、6次也就需要更换了，该换的时候就换，有些钱是不能省的！总而言之轮胎具体的使用里程、使用年限没有固定的标准，一般情况下鄙人自己的习惯就是在五年、六万公里之内进行更换，具体哪个标准先到就按哪个来；当然您若更换轮胎，还是建议您根据实际情况来决定，如果轮胎表面比较完好、胎壁离警戒线还很远，那么再多用一段时间也没有什么问题；如果轮胎表面出现大量龟裂、磨损严重、甚至存在鼓包，那么您应该立刻更换。。。

车胎一般用几年，或者多少公里需要更换？

轮胎是否需要更换，基本有三种条件。根据使用情况不同，轮胎需要更换的时间也不一样。

第一，使用5-6年左右，需要刚换新轮胎。

这个时间要按照轮胎的生产日期开始算，并不是您的买车日期，生产日期在轮胎上都有标注，您可以自己查看。有些老司机会说：我的轮胎都用了8年了也没更换，跑的好着呢，一点问题没有！对于这个问题，我们无需抬杠，您也可以跑10年都不换，这是您自己的选择，别人管不着，即便是爆胎了，也是您自己的事。我说的这种5-6年左右更换，是建立在安全的前提和安全的使用周期情况下。第二，轮胎的磨损程度和行驶里程。

正常情况下，家用车每年跑2万公里左右，但是有些朋友经常往返两地，或者有商务接待需求。所以一年跑5万公里的车有很多，并且每辆车的使用条件不一样。有的车基本都在柏油路上跑，有的车经常跑国道、省道、以及非铺装路面。公行驶里程不同，使用条件不同，轮胎的磨损程度和使用寿命也不一样。所以，就算轮胎的使用年限比较短，但行驶里程超过8万公里，或者轮胎磨损比较严重，也应该及时更换。第三，轮胎多次扎钉，或者有严重破损。

如果一条轮胎已经补过很多次，被很粗的钢钉或者面积比较大的坚硬物体多次扎破之后，也需要及时更换。现在的轮胎都采用内补，但是怎么补也没有原厂的好。时间长了之后，内部的补丁很可能会老化，当轮胎有伤的地方再次撞击到坚硬物体的时候，里面的补丁很可能会脱落，从而造成爆胎的风险。如果发现轮胎的侧壁上有伤，或者已经开裂和鼓包，要及时更换轮胎，因为轮胎侧壁没有太多修复的可能。岩哥的观点：轮胎本来就是消耗品，正所谓，千里之行始于足下，无论车辆的马力再大，性能再好，与地面接触的只有轮胎。所以轮胎是最不能忽视的地方，如果存在安全隐患，应马上更换，千万不要因为省钱，而造成不必要的危险和损失。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

车胎一般用几年，或者多少公里需要更换？

轮胎用多少年，很多司机朋友都不是太清楚，其实轮胎使用时间真没有具体要求，品牌不同的轮胎，使用时间就不一样，比如某倍，某米这些世界名牌，质量上肯定要优于其它普通品牌，这样的轮胎，正常行驶10年左右更换都没有问题。

但是这样的品牌轮胎，并不是装配在所有汽车上，价格就是硬伤，普通人也不愿意花几大千买条轮胎。我们普通家用汽车轮胎，正常行驶过程中使用时间大概在5－6年，行驶里程大概在6万-8万公里进行更换。

1.轮胎属于橡胶制品，橡胶制品属于有机物，就有我们说的保质期，超过了保质期，好比食物不能再食用一样。

2.轮胎使用时间长，表面会出现网状龟裂纹，说明轮胎已经开始老化，橡胶本质发生了改变，可能就快失去了弹性。

3.轮胎怕紫外线，汽车在行驶过程中，避免不了阳光的直射，阳光里面就有充足的紫外线，紫外线直射可以加速轮胎老化。除非你停在干燥，通风，没有阳光直射的地下车库，一直不出来，轮胎可以延长使用时间。

1.轮胎侧面破损，并且已经看到帘布层，这样的情况不能再补了，直接更换。

2.轮胎侧面鼓包，建议及时更换轮胎，这种情况下是不建议高速行驶的，随时有爆胎的可能。

3.单个轮胎补胎次数大于3次，建议更换新胎，如果不换，请不要高速行驶。

4.轮胎底部扎钉破洞大于6mm，建议不要补了，直接更换，如果不更换，最好是不要开高速。

5.轮胎磨损严重，轮胎最高点与轮胎沟最低点深度在1.65－2mm左右时，建议更换。

6.轮胎变形，建议更换。

7.轮胎表面被酸性物质腐蚀，无法清洗干净，尽量更换，或不要高速驾驶。

8.轮胎老化，龟裂纹出现，建议更换。

轮胎是汽车最接地气的部件，也是关系到行车安全的主要部件，轮胎花纹由于使用时间长导致磨损，直接影响轮胎抓地力，搞得不好刹车距离延长，或者打滑。这些都是轮胎使用时间太长造成的，我们应该及时更换，并不是硬是要行使60000或者80000公里才更换，可以按照自己实际行驶情况来决定如何更换。

车胎一般用几年，或者多少公里需要更换？

像题主的这个问题，也是很多人面临的实际问题，咕咚告诉大家千万别拿时间和公里数来衡量更换轮胎的时间，要根据现实情况来判定该不该更换！

轮胎对于汽车来说是一个重要的部位，同样也关系着车主和乘车人的人身和财产安全，所以千万马虎不得。定时定期的对轮胎进行检查是非常必要的，这也是一个合格的老司机日常出车前做的必要事情！环顾四周，尤其是对于轮胎的胎面和胎壁进行详细的检查。

车胎没有固定的使用年限，因为跟用车的频繁度和环境有关系。因为轮胎是橡胶制品，深受外界环境影响，比如同样的轮胎，如果长时间在好的路面上行走和长期在恶劣的路上行走，这就是两种表现。不用想，恶劣的路上轮胎更容易提早需要更换。同样，两辆车停放过程中，如果一个在高温和暴热的环境下经常晒着，一个在温度均衡不被太阳晒着的轮胎也差异很大。还有就是如果经常走一些泥地和水坑的轮胎和经常走干燥的路面轮胎也有不同。

轮胎因为行车，大部分是由于磨损或者被扎胎从而导致的爆胎现象发生，在高速上这种情况是十分严重的，因为太危险了。所以爱车的轮胎要及时检查，如果出现裂痕或者胎壁鼓包等现象一定要最快速度更换轮胎。同样如果扎钉子也要根据实际情况选择更换，很多人认为补胎就可以，但是要根据孔径的大小来选择，最好还是更换为好，这样可以降低到最低风险。所以在更换轮胎这件事上必须认真，不能图便宜图省钱！切记，切记！

车胎一般用几年，或者多少公里需要更换？

我根据我自己的实际经验给个建议，我车上的轮胎使用了11年，行驶里程是13万公里才同时换了四条新轮胎，但备胎到目前为止仍然是原厂的。

轮胎的保质期大多是五年，行驶里程大约在六七万公里，这是设计理论上的数据，我在轮胎的使用过程中始终坚持注意一下几个方面：

1、轮胎气压：有些人认为轮胎气压高一点好，但在实际使用中往往都是轮胎气压偏低，这是因为很多朋友不经常检查轮胎气压，

有些人说我的车上有轮胎气压报警器，气压过低时会报警。

但轮胎气压只有低于标准气压50%的时候才报警，但轮胎对气压的要求误差在10%以内，比如轮胎气压标准要求是2.2个大气压，如果你充气时充到2.4——2.5个大气压基本都可以，同样如图轮胎气压低于2.0个大气压，轮胎气压就低了。

在很多情况下，很多车辆轮胎气压低于标准10%的时候，外观是看不出来的。所以要经常用气压表进行测量，根据有关要求轮胎气压应该是一个星期检查一次，这个到没有必要，但最少应该一个月检查一次。另外每年有两个时间点必须检查：

一个是每年的五一过后，另一个是每年的十一过后，因为空气压力是随温度变化而变化，在五一过后，我国大部分地区气温上升，会造成轮胎气压也随之升高，要及时调整轮胎气压，十一过后，我国大部分地区气温会下降，轮胎气压也随之下降，要及时补充气，

轮胎气压的高低很多人不以为然，后果就是加速轮胎的磨损和老化。

如果轮胎气压过高磨损胎面中心，同时因为轮胎橡胶始终处于绷紧状态，轮胎弹性降低，加速了轮胎老化，

过低则磨损胎面两侧，同时轮胎在滚动时与路面接触部分变形过大，也会加速轮胎老化。

2、关于轮胎使用年限，一般轮胎的保质期是5年，并不是说轮胎到5年就必须更换，它只是保证轮胎在5年之内不会出现老化、变质等现象，所以说超过5年的轮胎只要没有出现老化裂纹，是可以继续使用的。

当然、我的轮胎在5年以后，我就加强了检查的频率，即使出现轻微的老化裂纹也是可以使用，如果出现鼓包现象，必须马上更换。

3、关于轮胎行驶里程，按轮胎的设计标准要求，一般轮胎行驶里程大约在六七万公里，同样如果一条轮胎行驶超过六七万公里，但磨损程度没有到达磨损标记位置，也没有出现老化裂纹、鼓包等现象，是可以正常使用的，没必要更换。

4、轮胎上的硬伤，硬伤是指轮胎在使用过程中被其他比较锐利的东西刺破或者把轮胎外侧的橡胶扎坏，在轮胎上造成明显的伤痕。这种情况一般来说，只要没有伤及轮胎里面的线层（有些人称为帘布层），是不影响正常使用的，如果明显刺断了线层，或者轮胎出现鼓包，就必须更换。

还有一种被很多人忽略的伤痕，就是有些人停车时会紧靠路边，轮胎的侧面就会津贴公路的路牙，这样会对轮胎造成内伤，也就是外侧看不见的伤害，这种轮胎在报废前往往会出现鼓包现象，所以要经常检查一旦发现鼓包现象。必须立即更换。

车胎一般用几年，或者多少公里需要更换？

一般情况下，汽车轮胎的使用寿命在3~5年，行驶里程在6万公里左右，只要两者其中之一达标，那么就需要更换轮胎，当然不同品牌的轮胎也是存在一定的差异，也许你见过使用8年以上的轮胎，也听说有开10万公里以上的轮胎，其实都很正常。

有句话说得好，汽车不是开坏而是放坏的，其中轮胎也是其中之一，因为轮胎属于橡胶制品，即使车辆不开，轮胎也会慢慢老化，在一定的年限后也是需要更换的，特别是长时间停放不开的车，轮胎的寿命更是大大缩短。

另外现在大部分家用车都是前驱车，你会发现车辆前轮的轮胎磨损得会比后轮严重，甚至一些车辆在行驶过程中出现损坏，比如擦损、中钉、鼓包等等，这些都会缩短轮胎的使用年限。

很多车主都会忽略对轮胎的保养，除非爆胎，否则都不会关注轮胎的使用情况，每一个轮胎在使用过程中都会或多或少地造成一定的磨损和损坏，不要以为轮胎不需要保养，不爆胎就不需要更换。

并不是的，轮胎可以说是除了发动机外最重要的配件，在每一个轮上都会有一个磨损标志，有些会在胎肩上印出三角标志，有些是沟槽中的凸起，高度为1.6mm，这也是最大限度的磨损，一旦磨损达到了这个标志，那么无论轮胎是否还能继续行驶，此时都必须更换新轮胎，磨损到极致容易在行驶中出现爆胎。

千万不要忽略对轮胎的保养，轮胎就相当于汽车的手脚，每年高速上出现的交通事故，大部分都是因为轮胎而引发的，特别是经常跑高速的车主，更应该在出发前对轮胎进行检查以及日常进行保养，保证安全出行。