当油表灯亮了以后还能行驶多少公里？对车有伤害吗？

当车子的油表爆灯，还可以跑多少公里取决于发动机的工况、路况，如果是在市内高架桥上跑、且路况良好，那么您的车子至少可以跑出一百公里以上，因为内燃机跑高架桥的工况最为省油，保持60-80Km匀速行驶，那么即便油表灯已亮，也不必担心续航问题，残存油量足够坚持到您抵达油站；不过若是在拥堵的路况行驶，那么上述的里程就达不到了，有的时候犹豫交通过于拥堵，您甚至连30公里都坚持不下来，因为汽油全消耗在怠速上了，而且频繁的起步、停车也绝对算得上是最费油的工况之一。。。

至于油表亮了会不会伤车？油表亮了并不会影响汽油泵散热，所以不会伤车、也不会导致汽油泵损坏，如果您的车子因为这么操作导致汽油泵损坏，只能说汽油泵已经到了该损坏的时刻，即便油箱满满它该坏、还坏，巧合性问题别让爆灯背黑锅，有车一族爱车是好事，但也得控制好度，车子是给人们带来方便的，如果开车、用车小心翼翼，那还不如别开了；即便您把车子爆灯、甚至熄火了，同样不会损坏汽油泵；说句不该说的话，有4S工作经验的朋友都清楚，经常要从库房里调车，但一般情况下进入库房的新车燃油所剩无几，但很多朋友因为懒，调车时总会认为燃油够用，结果经常会遇到半道熄火的问题出现，这种问题是极为普遍的，熄火了也没办法只能联系店内赶紧送点汽油来，也没见那辆车因为没油、熄火导致油泵损坏的。。。说上述这些话，可能会令一些极度爱车人士不爽，但这就是很现实的问题，自己精心爱护的车子在到手之前受过多少粗暴对待谁也说不清楚；这就好比那些总纠结新车磨合问题的朋友们，恨不得把汽车开的比自行车还慢，殊不知车辆出厂后的一系列热机测试，早已把转速拉到过接近红线，所以有的时候别纠结、车子跑到没油熄火在几十年前很常见，谁的气油泵烧了？现在到处是油站，所以内燃机车不存在续航焦虑，过去车子油空熄火是在太常见；所以不必去担心油表亮灯问题，亮了您及时找油站即可、真用到熄火也没有啥事，尽量将车停到路边、叫救援即可。。。

如上图所示，这就是一个常见的汽油泵，它的散热是依靠燃油经过电机来带走热量（冷却转子），而并非是像外界谣传的那般需要浸泡散热，所以它的外皮并不是散热用的，所以燃油液位低、导致汽油泵外壳大部分暴露是没有问题的，这种状态无法影响到散热，因为油表虽然亮灯，但并没有空油，所以依然还有燃油经过电机、并带走热量，所以没必要担心汽油泵的散热；换句话说只要发动机还没有熄火，那么汽油泵的散热能力就足够，所以请不要幻想油表亮灯、燃油液位低、汽油泵会烧毁的问题了，这些说法都是主观臆测、缺乏实际原理支撑。。。既然油表亮灯时，汽油泵不会烧毁，那么彻底没油熄火时，汽油泵还会不会烧毁？其实燃油彻底耗尽，依然不会烧毁电机；即便燃油耗尽之后，再多次强行点火，也不会烧毁电机，汽油泵就是这么坚挺（没油了频繁打火，最先受不了的是启动电机、电瓶，可汽油泵可不怕相互伤害）；这是由于存在保护，发动机因为没油而熄火，汽油泵电机停转，都停转了还怎么烧毁电机？即便强行点火，系统在不着发动机的情况下仅仅会让汽油泵工作几秒，几秒的热量不足以烧毁电机，这些就是厂家对汽油泵的保护策略，如果有什么禁忌是各位先想到、而厂家没想到，那就热闹了、车也别卖了！所以正常的汽油泵，即便燃油空了，同样不会出现任何问题、烧不了，如果真烧了，那么只能说该汽油泵已经到了寿终正寝的时候了。。。总而言之车辆油表爆灯时，您如果跑高架、匀速行驶，那么您至少能悠出一百公里以上，即便显示里程为零时，依然可以跑很远；但如果是在市内拥堵环境下就不好说了，您恐怕能跑20公里都勉强，不过市内油站多、到不必担心来不及加油；注意亮灯，上文已经详细的说明不会伤汽油泵，汽油泵不靠汽油液位的高、低进行散热，而是靠燃油经过冷却转子来起到散热作用，所以油多、油少无所谓；至于油箱彻底没油也不必担心，系统会自动切断汽油泵电机的运转（如果不切断，主机厂得多蠢），所以同样不烧电机；过去油站少，所以车子跑到没油熄火很常见，现在这样的事少了，但也不代表这么做伤车，要相信科学嘛！鄙人接触到不少汽油泵烧毁的，主要原因就是长期不换汽油泵滤芯、部分是坏在换过滤芯后，不过都与燃油液位低、燃油耗尽无关。。。

当油表灯亮了以后还能行驶多少公里？对车有伤害吗？

昨天晚上老婆说她下班回来时油表灯亮了，不知道明天能不能撑到下班去加油，我还没来得及回答结果旁边上幼儿园的儿子就跟他妈说：“赶紧加油吧，今天这么热油箱里油太少容易烧油泵”。当时我就惊讶了问他：你怎么知道的？儿子说我在头条上看到的。那么针对这些问题到底正确答案是什么呢？

每辆车的油耗不同、驾驶员驾驶风格不同、油表报警后油箱剩余油量也不同，甚至冬夏季节油耗差异也会导致实际行驶距离不同。但是有一个不变的量那就是油表报警时的剩余油量。所以我们只要知道油表灯亮起时油箱里还有多少油就可以根据实际情况推算出可继续行驶的距离了。

一般来说油表灯亮时油箱里剩余油量应该有油箱核定容积的10%左右，这并没有准确的佐证，只是凭感觉，比如途欢油箱容积是60升，用户手册写了油表灯亮时剩余油量在7升左右。所以我们首先可以通过查阅用户手册得到一个比较可靠的数值，然后就容易判断了。如果用户手册没有说明的话我觉得最起码匀速行驶状态下再跑50公里应该是没一点问题的。当年我开面包车在高速上油表灯亮了，结果又跑了80公里才到加油站，年前买的宝骏310油表灯亮后也可以轻松跑完50公里。但是遇到堵车的话就另当别论了，曾经有一次去机场时走到一半油表灯亮了，又跑了5公里眼看就到机场了结果遇到堵车，仅仅1公里不到的路硬是走了半个小时，油表指针直接到底了。

这是大家最关心的问题，我认为伤车谈不上，因为没那么严重，毕竟油表灯亮是一个提醒作用，并不是说灯亮了就不能继续行驶了。但是不推荐长期亮着油表灯跑，对汽油车来说对油泵的影响较小，因为汽油挥发性强，能吸收部分热量，但是柴油车就不一样了，因为柴油本身就有一定粘度，又不容易挥发，散热效果不如汽油，我以前的老宝来柴油版就是因为长期亮着油表灯跑结果油泵给烧了。

所以说最稳妥的方法就是及时加油，这样可以避免很多麻烦。就拿我的经历来说吧，春节时亲戚们都回来了大家提议开车出去玩，我的车头一天油表就亮了，一直拖着没去加油，当时我想去玩的半路刚好有个加油站，到那里加油正好，谁想到跑了5公里到地方后竟然没汽油了，没办法又折返回去加油，一来一回耽误了将近一个小时，多跑了20公里。从那以后只要油量低有机会就加。在此也建议大家有机会就把油箱加够，不一定非要加满，特别是家里有老人小孩儿的，你都不知道大半夜起来去医院时开着一辆亮着油表灯的车有多不靠谱。油箱满满永远是最有安全感。

当油表灯亮了以后还能行驶多少公里？对车有伤害吗？

油表灯亮了再开几十公里是没什么问题呢，那很多人说了，这样做会不会对车有伤害呢？

油表灯亮才加油有什么危害？

现在这个车子都是电喷车了，这个燃油泵主要是在油箱底部，它产生的热量最大的就是里面这个工作的电机，因为把油吸进去喷出去，它传到发动机那边去，对吧。

但是这种设计的燃油泵它的外壳根本是不参与散热的，所以说油多油少，什么泡在油箱里面，汽油可以给燃油泵散热，这完全没有关系的。

油泵正常供油就不会坏

因为这个燃油泵，它的散热主要是靠它把汽油吸进去了，吸进去之后它就可以顺便把你这个泵上的热量带走了，只要这个油泵正常在吸油，正常的在供油，这个散热就是不成问题的。

那说到这里有些朋友或者是老师傅会问了，那现在很多车子，它这个油泵还是会烧坏，你怎么解释这个问题？我也是请教了一些老师傅，查了一些数据。

油泵损坏主要是老化引起

它这个坏主要是自身老化引起的，又或者说是油品比较差，汽油杂质多，把这个滤网给堵掉了，那这个燃油泵会烧掉的。

再加上这个油表亮黄灯本来就是一种警告，因为车厂的人想想我们开车的时候又不会把这个油箱做成透明的，眼睛去看看还有多少，本身这个灯亮着就告诉你要去加油了。

汽油的多少对油泵的散热没有什么太大的这种关系，但是没什么油，都报警了，依然在那边开还的确是伤车子的。那这个是什么道理？

少油可能导致短暂缺油

是因为我们没有什么油的时候开车那车子总会上下颠簸的，油箱里面的液面它不停的在波动的，那油泵它就是固定在油箱里面。

一旦里面的这个油很少的时候再加上这个晃得很厉害，就有可能在短短的一瞬间有几口油它吸不上来，那这个燃油泵就空转了。

如果长期这么搞的话，它这个散热还真的会受到影响，油泵就会出现问题。

油箱不封闭容易导致供油不畅

再加上油箱它其实不是密封的，它是有通气口来平衡油箱内和外部的这个压力的差的，不然的话油越来越少，里面的压力越来越低，就很难吸了，就像针筒一样对吧。

那这个通气口它就是来解决这个问题的，那么夏天天气很热，油箱里面的油快没有的时候，它这个压力差还是细微的有那么一点，那如果油少的话就有可能会导致供油不畅，动力有可能就会跟不上。

行驶时快没油了怎么办？

所以总的来说，我觉得这个油表灯亮了就尽快去寻找加油站，把这个油加掉就好了，也不要想这个我还能开多久、开多少。

油表灯亮了需要尽快找寻加油站

城市里面都给你算过的，油表警告灯一跳，你去找加油站基本上可以找到两个，你再拖一拖，有可能只有一个。

有的城市它有可能这个加油站规划不是很合理，有可能是你油表一亮，跑的方向一定要正确，然后才能找到这个加油站。

所以说各位朋友不要有侥幸心理，再跑一段再跑一段。一来伤车没有什么好处，二来的话你这个加油总归是要加的，你拖那么久找不到下一个加油站，原地停在那边那就耽误大事情了。

打保险公司或者4S店要求道路救援

那真的是如果没有油熄火的话，一般是只能打电话给4S店，或者厂家，叫他们来救援。

这里额外给大家一些小心得，给保险公司打电话一般都有免费的送油服务，当然买油钱要我们自己出。

那归根到底大家会把这个话题拿来讨论，我觉得主要是希望自己的车子好一点，不出问题，然后尽可能在加油的时候捡点便宜，实惠一下。

当油表灯亮了以后还能行驶多少公里？对车有伤害吗？

如果看到仪表盘上油表灯亮起来，如果是小排量的汽车，那么再跑100公里都没问题。偶尔出现这样的情况，那么对汽车也没有多大的伤害，长期的话那问题就多了。

一般来说，当看到油表等亮起来的时候，此时油箱大概还有5-10L油左右，根据不同车型和排量，以及其他各种情况，能够开的距离也不是固定的。

接着来说一说当看到油表灯亮起来的时候，继续开车会不会对车有伤害，一直有这么一个说法，油泵是靠油来散热的，当油箱快没油的时候，此时油泵得不到散热就会烧坏。

这完全是不成立的，如果油泵是通过外壳来散热的，那一旦长时间工作，油箱中的汽油温度会越来越高，那还不得爆炸？

这么说吧，油泵是不靠周围的油来散热的，油泵个头很高，从上到下贯穿整个油箱的高度，而电机是在油泵中下位置，汽油还剩1/3时，电机就已经没有浸泡在油里面了。

所以说它的散热是靠吸入油泵里面的油来散热的，油被吸入油泵，传输到发动机，此时顺便把油泵的热量也给带走了。只要油泵能够吸到油，散热是没问题的，那么就能够正常工作。

所以传说中油表灯亮了还继续行驶会损坏油泵是错误的，油泵损坏也只会是老化或者油的品质有问题，长期产生一些杂质才会损坏油泵的。

很多人在上高速的时候都不会去注意油箱到底还有多少油，当开到一半的时候才发现油表灯亮起来，这时才慌于找加油站，有时候排队都让你排到哭。

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当油表灯亮了以后还能行驶多少公里？对车有伤害吗？

一般来说，汽车的油表亮灯以后，油箱内大约还有7%-9%左右的汽油，以一个60L的油箱为例，当油表亮灯后，大约还有4.2-5.4L燃油。一般的汽车用户手册都有说明。

汽车的行车电脑会根据最后行驶的大约30km的平均油耗计算剩余里程，比如你的车最后行驶的百公里油耗是6L/100km，那么再根据油箱内剩余的燃油量，比如当油箱剩余燃油大约在5.4L时，5.4X100÷6≈90KM。

当发现汽油表亮灯以后，注意降低车速在经济油耗区间，60-80km/h，不同当然车型经济油耗速度是不一样的。保持油门恒定，匀速行驶，如果在高速上，建议找就近的出口找加油站，因为有些高速加油站是不一定开的。当然，跑高速最好是事先做规划，加油站、路线都要事先规划好。

油表灯亮了以后，实际上可以继续驾驶，不会烧油泵，更并不会带来所谓的损害，拆开油泵我们就可以看到，油泵是通过轴流泵进行工作的，轴流泵外围有一圈空心壳体，也就是说，只要壳体内有汽油，就可以持续散热，当没有油时，汽车熄火 油泵自然不会收到散热的困扰！

当油表灯亮了以后还能行驶多少公里？对车有伤害吗？

当油表亮了以后还能行驶多少公里？具体能行驶多少公里需要根据车型以及当时的行驶状态而定，厂家在用户手册上也会对油表灯亮后油箱的剩余油量做一个说明，以65L油箱的车型为例，大部分车型的剩余油量在6-10L之间，油表灯亮后大概还有3.9L到6.5L左右的燃油剩余，再结合汽车的油耗状况就大概可以知道还能行驶多少公里。至于对车有没有伤害就要看你油箱里的燃油是否全部耗尽，只要还有余量就不会造成伤害。

理论上我们可以在油表亮黄灯的时候，根据厂家的燃油余量大概计算出可行驶距离，但尽量不要参考最大续航里程，因为油箱的设计决定了油表显示的油量会与实际油量存在一定差距。

先一起简单了解一下油表的工作原理，就可以清楚为什么油表的油量与实际油量为什么会有差距！

现在汽车的燃油表主要有两种，一种是靠金属片指示的指针型，另一种是电脑控制指示的液晶显示型。

燃油表由量测单元和显示单元两个主要部分组成，其工作原理简单来说就是量测单元进行油量的测算，然后通过显示单元在仪表盘上展现出来。

燃油表的工作原理跟我们家里面卫生间的抽水马桶所用到的浮球原理类似。量测单元中用金属杆连接的浮子会跟随油箱的油量的改变而上升或者下降，当油箱内的燃油液面升高时，浮子就上升，当燃油液面降低时，浮子就下降。连接浮子的可变电阻的电阻值也会随着油量的改变而改变，当燃油余量减少时，电阻值就会变大，电流就会变小，显示在油量表上的油量就随之改变。

假如油箱内部的油量太低接近油箱底部，这时会出现一个情况，就是浮子会由于金属杆的限制而到达不到底部位置。那么显示在油表的油量值就会停止不动，如果继续行驶就很容易发生油量耗尽的情况。

在前面说到了剩余油量的续航里程需要结合实际情况而定，一般都可以达到50公里左右，高速公路上行驶续航里程可以多很多，有的车甚至可以跑到100公里左右，城市拥堵路段会少些。所以如果不是在高速上行驶的话当燃油表亮灯时最好在30-40公里以内找到加油点，以避免出现油量耗尽的情况。如果油箱的油量耗尽了，那将会给汽车的油泵造成伤害！

喷油嘴工作时的供油压力来自于油泵，油泵工作时会造成温度升高，如果要保持正常工作就需要及时散热，否则就会烧坏油泵。

有不少人认为油泵是通过油箱里面的燃油进行散热，这个说法并不全对，油箱里面的燃油虽然可以把油泵浸泡，但只是起到了辅助散热的作用。实际上真正给油泵进行冷却散热的是吸入到油泵内部的燃油。如果油箱里面的燃油耗尽，那么就不再有燃油可以供给油泵正常吸入，没有燃油流入油泵内部就导致了油泵不能正常散热。

在油表亮灯了之后，如果不知道燃油余量的真实续航里程，司机就会先盲目的寻找加油站，当沿途一直没有找到加油站时，加上燃油表快见底时油表指针会有可能停止不动，那就很有可能燃油耗尽。所以高速上尽量在60公里内找到加油站，城市道路尽量30公里内找到。

一般建议油表四分之一的位置就应该去加油，因为大部分油箱在这个位置刚好露出了油泵最上端，如果此时加油将会在对油泵散热更有帮助，而且也可以让车辆行驶更有保障，因为有时加油站并不是你想让它出现就可以出现的。