有人说丰田混动技术被逆袭了，你怎么看？

丰田开放混动技术难道就会被逆袭？这种认知看轻了丰田、也完全高看了其它的主机厂；这种连咱们都能想到的后果，难道丰田高层想不到么？相比较之下，被逆袭并不可怕，丰田在未来混动领域一家独大而行程孤军奋斗的局面踩真正恐怖，到时候以它一家之力斗得过零部件不断上涨的外部环境么？丰田需要盟友、需要扩大自己的圈子！

现如今如果丰田不开放自己的HEV，那么早晚将大多数对手逼到BEV（纯电），因为大众已经宣称要开放自己的纯电平台MEB，如果丰田一意孤行，那么面对技术、成本压力的其它主机厂一定会放弃在HEV领域的挣扎，而选择赌BEV，恰好大众又主张给大家提供MEB电动车平台，所以很多主机厂会直接进入大众所牵头的圈子；这就是一个圈子的时代，谁的圈子实力大，谁就能在未来占据大量优势，开放技术等于拥有无数的盟友、协同作战；而不开放技术，丰田新能源领域在未来必然成为一股悲剧的孤军，会很惨。。。所以丰田此举就是提前开始拉帮结伙，而将自己定性为带头大哥，不要认为丰田提供技术就会被逆袭，真正的结果是谁踏上了丰田的这条船，日后就会处处被丰田制约，想在这条路比丰田走得远，完全是不可能的，如果有这种可能，那么丰田也绝对不会开放技术，所以丰田开放技术、引得各个主机厂欢实的入圈，丰田成为圈主，就有了制定规则的能力，白给未必是好事，至于逆袭就不要做梦了！用了丰田的技术，就等于走上丰田的路线，放弃自己的路线，而走上别人的路线不见得是好事。。。

专利保护过期并不等于丰田必须公开技术，只不过丰田的技术别的主机厂可以去摸索、可以去山寨，换句话说就是拿出了与丰田同样的技术不违法了，这就叫保护过期。。。但HEV的技术壁垒即便专利保护过期，别的主机厂就能摸索到门道么？丰田依然可以在专利保护过期后不公开混动技术、其它主机厂也必然会摸黑乱摸索，而最终的结果就是大家都不和丰田玩了，这样丰田就被动了！所以丰田想让大家都和它玩、但必须尊它为带头大哥！在这种想法的促进下，丰田小心翼翼的开放了第一代THS技术，而目前丰田已经做到了第四代。。。所以丰田开放混动技术只是为了拉盟友而提供的一丢丢甜头；可这一丢丢的甜头就已经令很多朋友幻想要将丰田混动逆袭了，能否理性一些去思考问题？别人有逆袭的能力，丰田会开放技术？敢开放么？实际上就是这样，未来的发展趋势就是HEV、BEV以及PHEV并行的；BEV就是纯电，虽然噱头很大、销量不高，但由于其更容易实现、又赶上大众要开放MEB平台，所以丰田如果不开放它HEV的技术，那么就是逼着对手都走上MEB平台上去，这样说话算的就是大众了，所以丰田为了避免孤军奋斗，就只能开放它初代的混动技术。。。

有人说丰田混动技术被逆袭了，你怎么看？

丰田的混动不可能被逆袭，专利都注册完求了怎么去逆袭，尤其是这个行星齿轮机构核心专利。如果想做强混（THS）根本没办法绕过这个门槛，只能从弱混（奇瑞，奔腾）和中混（类似本田混动）下手绕过丰田大量专利覆盖技术壁垒。所以，走强混路线根本行不通，更不要提逆袭丰田强混了，只能说走混动其它领域去和THS竞争，然后等待专利失效大家就可以独乐乐不如众乐乐了。混动这个概念太广泛了，丰田的混动是名副其实的“双擎”，其它的混动技术电机+发动机相对较独立，可以叫混动，但不能称为“双擎”。因此才有这么一说“世界有两种混动，丰田混动和其它混动”。丰田的“双擎”研发最早，量产最多，技术积累最多，经验积累也最丰富，就从这点来看任何车企都没资本去叫嚣丰田。即使本田的IMMD虽然另辟蹊径有不错的效果，它更类似于增程式混动，但也仅仅这几年才崭露头角，市场反馈及电池缺点、后期稳定性谁都不敢保证会比THS有优势。你要知道，你在发展，丰田可不是原地踏步的。如果真要说难听点，丰田的“双擎”已经让全球各个车企绝望，把路封死的结果就是要么掏专利费，要么绕道，虽然丰田口口声声说技术共享。所以，如果走丰田的路不可能逆袭丰田，除非丰田倒闭，另辟蹊径也只能说和丰田去竞争，不能说“逆袭”。

有人说丰田混动技术被逆袭了，你怎么看？

感谢邀请！

“车到山前必有路，有路就有丰田车”这句广告词想必很多人都不陌生，确实丰田这个企业在全球范围内的质量，销量和口碑都首屈一指，尤其是企业有前瞻性，在混动技术方面独成一套。

那么现在各个车企都在大力发展新能源汽车，混动汽车，是不是说已经超越了丰田呢？我想未必，毕竟时间的积累是个很大的障碍，比如雅阁的混动，比亚迪的新能源汽车和丰田想必，还是有很大差距的。

先说结果，丰田是最早研究混动技术的车企之一，从最早的普锐斯开始，到现在全球的混动汽车销量一千多万辆，这个数字其实很惊人了！不仅油耗低，而且稳定，耐用性也得到了时间的认证！

丰田的混动系统也叫THS，两个电机一个发动机还有一个行星齿轮ECVT的动力分配装置，它和后来的2013年雅阁推出的串并联切换式系统还是有本质区别的，另外像比亚迪的新能源技术更是不一样（虽然比亚迪新能源很厉害了，是自主品牌的骄傲，但是不得不承认差距）。

所以即使有后来的强者，丰田也是混动的开拓者，再加上技术的专利壁垒，丰田是混动的老大，目前来说还是当仁不让的，您认为呢？

有人说丰田混动技术被逆袭了，你怎么看？

有一句话这样讲：世界上有两种混动系统，一种叫做丰田混合动力，另一种叫做丰田以外的混合动力。丰田的混动是目前世上公认最好的混动，技术成熟，全球销量超过1200万辆，世界第一。如此高的评价我想在相当长的一段时间内，丰田的混动技术都是其他品牌无法超越的。

丰田混动技术至今20年，不断地研发及革新，具有300多项技术专利，超过45个车型搭载（含雷克萨斯）。尤其是它的王牌产品全新第八代凯美瑞在TNGA架构下的第一款车型，采用TNGA架构下的全新2.5L 双喷发动机，超高压缩比，燃烧更充分，动力更强，油耗更低。全球首次采用高速燃烧，激光熔覆进气门座等技术，是全球最先进的自然吸气发动机。

凯美瑞双擎在中低速时，发动机+电动机共同发力驱动车辆，环保节能。时速80KM以上凯美瑞双擎依然是 : 发动机+电动机合力驱动，动力强劲。搭载当下最牛的变速器，专门为混动车型准备的动力分配机构，任何功况下都能行驶平顺。而且凯美瑞镍氢电池可靠、稳定，终身免费更换（不限里程、不限年限、不限车主）。

如此看来，丰田的混动技术在很长一段时间内都是其他品牌所难以超越的。

有人说丰田混动技术被逆袭了，你怎么看？

那说这样话的人是意淫罢了！跟丰田相比其他混动车落后的不是一点点！

有人说丰田混动技术被逆袭了，你怎么看？

吉利花了1元钱，已经获取丰田THS混动技术！

技术被逆袭是一种逆袭，而用收购去逆袭，这是吉利一贯的NB操作！

根据报道：

2019年一开年，一家叫做“湖南科力远新能源股份”的公司，以1元的惊人价格购买了丰田THS技术。

而在这场收购的背后，吉利集团其实是隐藏在科力远股权之中的第二大股东，因为吉利拥有科力远11.09%的股份。与此同时，丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理透露，丰田汽车正在通过其中国零部件供应商科力远，与吉利汽车对接合作，双方将联手推广混合动力技术。

科力远成立于1998年，2011年全资收购日本松下公司旗下车载动力电池企业湘南工厂后，开始为丰田和本田提供动力电池。2014年8月，科力远与PEVE、丰田合资成立科力美汽车动力电池有限公司。

2014年10月，科力远与吉利合资成立科力远混合动力技术有限公司（简称CHS公司），并在2016年成功研发出CHS混合动力系统。

可以说吉利很早就埋了一个钩子，一个与两田在混动技术上，可以直接对话的平台，就是科力远！

THS混动技术，是丰田研发的混动系统的统称，行业内也叫做行星齿轮混动，这套技术由丰田首先发明，是丰田混合动力的核心技术，通过ECVT行星齿轮与内燃机、电动机与传动轴相结合与匹配，实现内燃机和电动机的混动驱动。

其实，THS虽然是丰田独家技术，但汽车技术有专利保护期，一般为20年。THS技术，在美国的专利申请日期为：1997年2月18日，欧洲专利申请日期为1997年2月20日。20年专利保护期早就解除了！现在中国车企，是完全可以合法的，逆向丰田THS技术！

其实吉利在混动技术上的储备一点都不弱，2016年就已经通过科力远，研发出CHS“行星齿轮功率分流式混合动力系统”，这套技术已经在帝豪PHEV中使用了！更关键的是吉利还有一个技术奶牛在为吉利提供源源不断的全新技术，那就是沃尔沃技研！最新的DCT结合电机的混动技术，在一些燃效数据上，并不会输给丰田太多。

THS 目前最新的为4代技术，转让的仅仅是第一代技术，丰田这种做法，既不丢失自己的最新技术，又能向中国国产第一大厂表明合作姿态，甚至能某种程度上，改变现在中国弱混动力没有任何政策支持，销量不能爆发的尴尬境地，有利于自身产品的后期引入，这是极为聪明的做法。