撇开其它的，老百姓如果买车，是选德系车、日系车还是国产车？

其实现在的汽车市场已经比较客观，带着民族情绪购车的消费者已经越来越少，所以现如今的汽车市场是比较理性的，所以您选择什么车系不必考虑太多，对哪个感兴趣就选哪个即可；实际上现如今无论是德系车还是日系车，都很适合家用，双方曾经的短板现如今在不断的弥补，而现存的争议之处绝大多数都是德粉、日粉相互博弈出的结果。。。如今的德系车小毛病已经不多、而日系车的操控性能也在不断的提升。。。

德系车小毛病多、烧机油、天天修理厂的说法流传已久，但现如今的德系车小毛病已经得到了控制，而最近几年生产的车子烧机油问题也得到了明显的抑制；如果站在绝对的角度上去审视德、日系车，德系车还是没办法做到日系车那般耐用，但相对来说二者的质量差异已经不大，德系车绝对能用的住；可以这么去辨别二者的差异，如果日系车的质量为100分，那么德系车的质量最低也是98分，100分的是好学生，难道考98分的就不是好学生么？所以从相对的角度来看，质量的差异不大，充其量也就是万分之五对比万分之三而已，有差距但差距已经微不足道；实际上近年来日系车的质量也在持续的走下坡，但惯性思维一旦形成就很难改变，比如德系车天天修理厂的帽子就很难摘的下来，同样日系车从来不坏的说法也深入了人心，但实际上并不是这样。。。而日系车这几年在操控、性能方面的进步是非常显著的，动力性能方面的表现在涡轮增压发动机的投入使用后得到了提升，高速行驶时的操控性也比过去有了很大程度的提高；比如基于TNGA架构下的凯美瑞，过去的凯美瑞毫无一丝的运动特性，而TNGA架构令它产生了质的飞跃，比如提升了车辆行驶、转弯等多个要素，而通过不断的测试来确定哪些零件是可以通用的，而哪些零件又是必须重新开发的，所以丰田调整了很多零部件，也为了提高运动性能而降低了发动机舱的位置，同时也让车身的高度降低了不下10厘米，车身高度的降低则带来了重心的降低，所以基于TNGA架构的丰田车系要比以往更突出运动性能，所以现如今的日系车跑高速也不漂了。。。

所以现如今老百姓购车可选范围是很多的，关键也要看您的预算是多少，如果十几万的预算鄙人觉得买辆日系A级车挺不错，预算在二十万以上，那么选择一辆德系车更为靠谱；至于自主车鄙人不想谈，谈浅了不负责、说深了容易挨喷；具体买什么车得需要看您到底喜欢哪款车，鄙人购车从来不看车系，无论哪个车系推出的车适合自己、喜欢，直接入手，管它是德系还是日系？毫无意义，买自己所喜欢的车子无论什么车系都不会后悔。。。如今的德系车质量不错、如今的日系车操控也不错，至于安全方面可以这么说，同级别的德、日系车安全差异不大；实话说由于您不给出预算，这道题的范围就变的很大，只要看您的预算，级别越高越要买德系车。。。

撇开其它的，老百姓如果买车，是选德系车、日系车还是国产车？

10年涉足汽车售后行业，经历了汽车修理厂，几个品牌4S店。我来谈一下自己的看法。

既然抛开品牌理念，不掺杂民族情节。

如果职业生涯刚起步，收入不是很可观，买车是刚需，只是代步的话。我建议买日本车。日本车几大品牌虽然在国内市场用的发动机是落后于全球技术，但是经受了市场的严苛考研，技术落后但是成熟。稳定性高，后期的维修保养不用再投入更好的费用。

中产阶级或者想追求驾驶乐趣，想让车辆澎湃的动力带来推背的快感，建议买德系合资车，现在德系车基本上全系涡轮增压，低转速高扭矩，让城市拥堵的路况起步立于不败之地。底盘的优良调教使驾驶操控性更好。

如果到了中年，收入各方面都达到了一定的标准，车到了一个代表身份象征的产品。建议买一个豪华品牌中配，既不用付出高配车型的高昂代价，又能拥有豪华品牌衬托自己的身份，德系BBA都不错。

至于美系车，个人不太推荐，小毛病多，车肉，稳定性不如日系车，驾驶操控性不如德系车。

最后说一下国产车。现在国产车更新也日新月异，都想分一杯羹，国产车的优势就是价格低，配置高，空间大。性价比不错。想要跟合资车形成竞争，还要严格要求自己的质量，让消费车接受，认可。

撇开其它的，老百姓如果买车，是选德系车、日系车还是国产车？

撇开其他，老百姓如果买车是选德系车，日系车还是国产车？

现在的美系车，法系车，韩系车，在国内销量非常的惨淡。而德系车、日系车和自主品牌成为了新的三足鼎立。如果消费者购车在德系车、日系车和自主品牌之中做决定的话，又该如何选择？

德系车的优势比较明显，底盘扎实，行车品质很好，国内销量保有量都非常的大，尤其是一些高端豪华车，德系车做的确实是相当不错，销量也非常好，要有代表性的就是bba。日系车的优点非常明显，省油，省心，后期很保值，比较有代表性的就是两田一产。自主品牌汽车，配置丰富，性价比高，比较有代表性的就是长城，比亚迪，长安、奇瑞还有吉利。

购车的话还是要看自己的需求和预算，这是决定性因素。如果您用过商务车或者是经常跑高速对汽车的品质要求比较高，那么您完全可以选择德系车。如果您比较注重汽车的经济性，那么日系车在这方面还是有优势的。如果您追求性价比，那我们自主品牌汽车没有对手。

如果让我说的话，个人还是比较推荐日系车。个人觉得日系车与国内的经济水平，大部分消费者的用车需求，还是很相符合的。日系车，省油省心，保值率高，作为工具代步非常实用。游戏车虽然高端豪华，但是它的故障率并不低，用车成本也是偏高一些的。而我们自主品牌的汽车虽然性价比非常高，但是它的耐久性还有后期的保值率也是逊色的。

实际上，法系车韩系车或者是美系车也有不错的车型可以选择。法系车的底盘扎实，性价比非常高，不过后期保值率非常差，买的二手法系车，还是比较推荐的，性价比相当高。韩系车同样拥有非常不错的性价比，外观格外动感比较适合女孩子或者是年轻消费者。而美系车更加狂野奔放，但是中低端车型多涡轮增压三缸发动机，不被消费者认可。

最后每一个车系，每个品牌，都有优秀的产品，有自身的亮点。至于如何选择还是要看自己的需求和预算，买车是一个比较伤脑筋的问题，千挑万选选择一款适合自己的车子并不容易，那就让我们静下心来，看一看自己究竟了需要什么样的车子，然后去试驾感受一下，最终做出的决定才不会容易后悔。

CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！

撇开其它的，老百姓如果买车，是选德系车、日系车还是国产车？

老百姓买德系车、日系车，或者是国产车，我的答案是都可以，这个没有什么可纠结的，完全取决于自己的用车需求，如果连自己的需求都搞不明白，那么最终买什么车可能都要后悔，每台车都有自己的优缺点，它并不是十全十美的！

德系车，同价位的德系车，比较出色的就是动力系统，和它的行驶质感，拿主流的大众汽车来说，常见的车型都是涡轮增压加双离合，动力上燃油经济性上都没问题，而且底盘的调校也非常出色，对于经常要跑高速的车主来说，德系车能带来更踏实，更优秀的行驶质感，保值率也不错，但是相比于日系，可靠性方面稍差一点！

日系车，提到日系车，人们心中首先想到的就是省心、省油，其实单论省油的话，这也是比较早期的说法了，现在的德系做的也很不错，先前也说了，涡轮增压加双离合，效率上的优势，有的车甚至比日系还要省，不过日系确实更省心，也就是常说的产品可靠性高，日系的品牌也是家用车典范，以两田为首的品牌，都有较高的口碑，可靠性高、舒适度高，保值率高都是优势！

国产车的话，毋庸置疑就是性价比，同价位的车型，与合资车相比，配置上是最大卖点，甚至同样的预算，拿购买到更大尺寸的车型，拿火热的SUV车型来说，10万多预算可以选择很多的紧凑型SUV，而且配置也很高，但是这个预算，合资只能买到小型SUV，配置也比较低一些，要说可靠性，现在的国产车做的也算不错，多了不说，前五年都无法与合资车相比，因为我们的技术确实落后，近些年随着经验积累和高投资研发，进步也是有目共睹的，不少一线车企也具备了制造高水平、高质量产品的条件，唯独就是品牌价值上，不如众多合资车，由于品牌效应，保值率普遍低一些！

对于选车，我认为适合自己最重要，不用太多的纠结，其实等您开的车多了，从几万到几十万的车都开过之后，回到最初的感觉，就会发现车只是一个代步工具，没有哪个最好，能开出去，再平安把您带回家的，才是最好的车！

撇开其它的，老百姓如果买车，是选德系车、日系车还是国产车？

撇开其他的，是撇开什么？你是有钱的“老百姓”还是“没钱的老百姓”？是买SUV的老百姓还是买轿车的老百姓？------不谈价格不谈要求不谈车型的买车都是耍流氓。

这里我告诉大家一个非常明确的观点:汽车都没有完美的，都是有优缺点的。选车只看你兜里有多少钱，只看你的需求。这里我只能以价格为区间，推荐一个大方向。

如果你的购车预算是10万左右，我建议你选国产车。

国产车的核心竞争力就是超高的性价比。同时在10W档左右的合资品牌可选择性太小，同时配置太过简陋。我想谁都不像买个的士当代步车吧？

如果你的购车预算是10~15万，那么随便你买什么车都可以。

为什么这么说？主机厂是商人不是慈善家，他们卖车是讲利润的。在这个区间，大家能放到车上的东西都是最基本的结构配置，你觉得有什么差距？

大众的托森会给桑塔纳吗？本田的IVTEC会给飞度用吗？给了还是这个价吗？

所以啊，如果15万之内，大家都是最基本最稳定的技术结构，日德系能差到哪里去？

15~25万，那么你需要根据各系的优点来选择。

到了15万以上，各种车系的优点才逐渐明显。该怎么选，看你自己的需求了。

• 日系车的优点是用车稳定系极高，售后相对便宜，说白了就是不容易出毛病，其他的优点没有了。

• 美系车舒适度好、动力不差，尤其是在音响效果和静音性方面尤其突出。缺点就是车身重量带来的油耗偏高。
• 德系车的优点是品牌认可度高，技术应用性强。尤其是发动机的后备功率和整车电子化最好。
• 国产车在这个价位不具备竞争力

25万以上，想买什么就买什么。

以上，就是我的建议了。

感谢阅读，欢迎关注。

撇开其它的，老百姓如果买车，是选德系车、日系车还是国产车？

撇开所有情怀因素不谈·普通代步汽车建议选择自主品牌

选车建议标准：

1. ≤20万燃油动力SUV选国产
2. ≤15万燃油动力轿车选国产
3. ≤30万新能源汽车任选国产

反之超20万的燃油动力SUV，以及超15万的轿车则建议选择美系或欧系（非德系），至于电动与混合动力汽车基本是自主品牌全线领先。这是任何一个能客观看各大车系量产汽车的待技术与质量，不掺杂品牌偏好或偏恶的客观结论。

日系与韩系汽车是不建议选择的，不论其价格高低（排除少数跑车），因其所谓的全球车型的技术都是垫底的水平。不能否认以丰田、本田、日产、现代、起亚五大品牌在北美车市有不错的销量成绩，但以美国为核心的北美是贫富差距巨大的哦；在这块市场中认可度最高的品牌还是美系品牌，比如销量始终在前三的福特、道奇与雪佛兰的皮卡，这些货车定位高端车。

剩下的“平民性能车”可参考野马或科迈罗，其国宝级的跑车品牌雪佛兰克尔维特其实也没有那么贵。但能够选择货车和跑车的消费者正是所谓的美国精英阶层，剩余大部分则面向日韩系汽车；尤其是以零资产和负资产为主的汽车消费群体，由于美国的公共交通是不够便利的，所以即使标准很低的代步汽车也需要选择一辆。

在欧洲的日系与韩系汽车的销量表现其实很一般，东欧部分国家的市占率还不错，但在几个本就有知名度较高的汽车品牌的国家就很一般了。欧洲市场销量较高的是大众汽车、奔驰宝马、菲克系列和标致雪铁龙，牛哄哄的日系系列品牌排名在这些车之后。

由此可见日系与韩系汽车究竟是什么水平，而不建议选择的核心因素是这些品牌的车辆在国内车市的价格并不合理，重合的是欧美两大车系的竞品，还有什么理由选择呢？

其次韩系汽车在车身结构用料方面的水平之低令人发指，日系汽车也没有好哪去；同时日本几乎所有的汽车品牌均因供应商设计钢材、铝材、轮胎补强剂、安全带、安全气囊、制动器或其他方面的造假，只要不是选择性无视则都能发现。

而在油耗与排放数据的参数篡改方面更是基本都有问题，所以这些价值与品质都很低但价格并不低，同时有发动机与无级变速器各种通病的车辆，似乎是没有理由去选择的。其所谓的质量稳定与省心，大不数都是其用户意淫出来的结果；在轿车与SUV故障数量最多的前十名排行榜中，欧系与日系车常年霸榜，美系少数品牌上榜。

虽然同为西方国家但欧洲和美国其实是“宿敌”，二战之前欧洲自认为是全球核心，二战之后逆转为美国为核心，随即开始长期对欧洲的“打压”。在汽车领域更是势同水火，美系汽车在欧洲的销量很差，欧洲汽车在北美卖不动；究其原因为美系汽车的车型不适合欧洲用户，再加上情怀上的排斥所以销量低迷。

而欧系汽车没有符合北美的大型皮卡和豪华越野车，但也有与日韩系车相同的小微型代步车；仍旧不受欢迎则不单纯是情怀的问题，那到底是什么呢？

欧系汽车有一系列的豪华品牌，比如劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁等等；不过这些车毕竟是很小众的车辆，市占率最高的还是大众、西雅特、标致、雪铁龙、沃尔沃、奔驰宝马等普通品牌。

这些车相比日韩系车而言更追求性能，耗油量会大一些；当然提升性能的还有一些先进的技术，但以德法意为主的欧系汽车的技术水平似乎不够理想，打造出的汽车内燃机和变速箱方面的问题也是比较多的。所以这些既没有价格优势，性能又普遍不如其本土美系车的车辆则为“高不成低不就”的选项，销量自然也不会高。

重点：欧系汽车很多知名品牌涉及油耗与排放数据造假的问题，比如大众奥迪、奔驰宝马、雷诺、标致雪铁龙等；这些品牌的排放造假均被曝光过，国内汽车用户虽然不当回事，但是对于北美汽车用户而言还是会很在意。

美国50个州里有十余个不需要车辆安全检测，但对于车辆排放还是普遍有检测要求的；剩余的部分州则有更严格的检测要求，测试不达标的车辆是要被报废的。所以这些车更加不受欢迎，而这些车存在的问题不见得只是销往欧美的车辆有吧，最起码质量问题是都有的。

美系汽车有三大品牌：

• 克莱斯勒
• 福特
• 通用

其中克莱斯勒2008年美国金融危机时就被意大利菲亚特收购了，技术已经“欧化”，似乎除了道奇的皮卡原汁原味一些，其他选项都够呛了；比如JEEP系列城市SUV的两驱选项，均用欧系风格很浓的干式双离合，质量问题几乎不断。

福特汽车的优秀选项是其本土市场销售的大皮卡，但这些皮卡没有引进合资生产；而福特似乎又比较傲慢，打造的主力车型如福睿斯、福克斯还在用低质的三缸机，锐际锐界的主力版本的8AT变速箱连手动换挡模式都没有，锐际的设计水平又非常差。

而锐界相比通用旗下的同级竞品也输在变速箱上，同时价格也没有优势；所以这个品牌值得选择的只有30万以上的探险者，2.3T&10AT的纵置组合还是很不错的。其次则是江铃福特的撼路者，这辆车是不错的硬派全时四驱SUV。

通用汽车旗下的雪佛兰迈锐宝XL·550T是15-20万区间的理想选项，别克君越主攻20-25万的商务轿车，20-30万区间则为凯迪拉克CT系列的后驱轿车性价比最高。这些车的前驱版均使用智能变缸2.0T＋9AT的组合，后驱版用8/10AT；发动机技术比较先进，性能与油耗都算同级别标杆。

SUV则是探界者、开拓者、凯迪拉克XT系列的性价比比较高，但主要还是在20-30万区间有竞争力，再高一些就是福特、路虎、宝马和奔驰几个品牌的主力市场空间了。

尝试在20万以内找一找比以下几款车更强的合资竞品吧。

1. 传祺GS8
2. 长安UNIK
3. WEY摩卡
4. 秦唐宋PLUS
5. 坦克300

10-15万参考吉利星瑞、传祺GA6、红旗H5、哈弗H6/F7，10万以内参考逸动PLUS、帝豪、宋Pro、CS55PLUS等车。这些车10万以上的SUV均有两驱和四驱，性能均重合20万级别的同级合资竞品，质量表现当然也有优势；国产汽车并非是依靠堆叠配置吸引消费者的阶段了，现阶段已经是合资汽车靠配置吸引消费者。

30万以内的新能源汽车以吉利、传祺、长安、上汽、北汽等品牌主攻第二阵营，比亚迪领衔中高端；目前具备核心三电技术涵盖车轨迹芯片（MCU&IGBT）研发与生产能力的车企，貌似就比亚迪一家。很多人认为自主研发的技术水平不行，然而大众奥迪、丰田汽车、戴姆勒奔驰都不是比亚迪的客户吗？与其合作的主机厂已经有数十家了。

所以在新能源汽车领域中已经是国产汽车领先，比亚迪王朝系列的混动与电动汽车，对标特斯拉也是直接吊打；可以说30万以内的每个价格区间段内都能找到水平超越合资与进口车的国产汽车，20万以内以燃油汽车为主，20万以上则是新能源车。

那么选择国产汽车当然会有更理想的用车体验，尤其是在汽车智能化转型的阶段中，同期的合资车大多数还是“功能机”的落后标准。高端汽车目前自主品牌还缺乏竞争力，所以选择真正的豪车再去考虑欧美品牌吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利