这几年为什么大部分的车评人都说“奥迪根本算不上一线豪华品牌”，这样说法的原因是什么？

不知道从什么时候开始，咱们国内汽车市场就产生了一线、二线豪牌的说法，究竟按什么去划分的？估计没有人能把划分的原因说明白，有些朋友喜欢按照销量划分一二线品牌、而另一些朋友则喜欢靠底蕴是否深厚来划分一二线品牌，其实这种划分方式都是不准确的，一、二线豪牌只是一个仅存在于咱们国内的特殊词汇；豪不豪华只看厂家的定位，销量高低可以按热门、冷门去划分，但一二线的说法实在有些不严谨。。。奥迪并不缺乏深厚的底蕴，但奥迪的发展历程是充满心酸的。。。

早期奥迪的定位在奔驰之上；创始人霍希用他的名字注册了一个汽车品牌，但后来霍希被排挤出霍希公司；等他准备东山再起的时候猛然发现他的名字霍希已被他之前注册过而没办法为新公司命名，所以就起了个奥迪的名字，早期的奥迪的车标可不是四个圈，如上图中第一个圈中图案就是早期奥迪的车标。。。后来在1932年奥迪与另外三家车企组成了汽车联盟股份公司，从此奥迪的标志就变成了四个圈的形式，上图后三个圈分别代表奥迪联盟中其它的三位盟友；德国由于二战的失败导致萨克森地区被苏联所占领，结果苏联人将奥迪联盟制造厂的所有加工设备、机床全部搬空（其实当年苏联人也把日本人留在东北的工业设备全部搬走），这样一来奥迪联盟就彻底垮掉了，其实当时的奥迪正是如日中天之时；而奥迪的高层人员在巴伐利亚重新成立了汽车联盟，依然以四个圈圈作为车标，只不过由于经营不善而被奔驰给收购了；因为当时的奔驰销量超高、很受豪华车市场的追捧，所以奔驰并不把奥迪当回事，由于对奥迪的扶持力度很少，使得奥迪联盟多年销量都很惨淡，最后奔驰不想玩了又甩锅给大众汽车，直到这时已经颠沛流离几十年的奥迪才算有了一个新家。。。在大众手中的奥迪过的也并不好，一直被大众死死的压着，奥迪研发了什么新技术首先要给大众使用、奥迪要依靠大众的营销网络进行车辆的售卖，总之奥迪被大众压制的很厉害；貌似直到上世纪90年代之后，奥迪才有了属于自己的独立营销体系；百年奥迪也算是在这个时候才重新的做回自己；对比奔驰、宝马，奥迪无疑是悲催的，同样出身于豪门，奔驰、宝马则光芒一生，可奥迪却家道中落、甚至流离失所；所以奥迪的底蕴并不比奔驰、宝马差，如果真要用故事来区分高下，那么奥迪的百年悲情史则更加精彩、剧情起伏不断。。。

其实很多朋友认为奥迪不如奔驰、宝马的原因就是奥迪是靠公务用车拓宽的业务、名气，终究有些非自食其力的感觉，不像奔驰、宝马的名气全开老百姓口碑相传；其次奥迪的风格也比较中庸，不像奔驰那般豪华、也不如宝马那般运动，这只是它自身定位的原因，这一点不能作为奥迪不如奔驰、宝马的依据；实际上公务用车的选择一定是豪华车，但内饰不能显得奢华，过于奢华影响形象（现在德国官方也放弃了奔驰，二选择了偏低调的奥迪，估计是怕奔驰漏油？），自然也不能选择宝马了，官方用车要厚重，过分强调运动无意义；所以奥迪才会在几十年前被作为公务车的首选，当然是有原因的。。。总而言之很多说奥迪不算一线豪牌的朋友主要是对奥迪的底蕴不明白，认为奥迪只是被咱们官方救活的品牌，其实奥迪的底蕴丝毫不比奔驰、宝马差；而另一类人群则是无论咱们开什么车，他们都会喷。。。比如很多骑电动车的朋友张口就是阿斯顿马丁、劳斯莱斯，如BBA以及雷克萨斯这样的豪牌根本入不了他们的法眼，所以对于这个群体评价这个为一线、那个为二线的说法鄙人并不在意；从来就没有什么一线、二线豪牌之说，主要看厂家的定位，要么是普通品牌、要么定位于豪华品牌，谁弄出的一、二线之分？靠什么来划分的？没有人能说明白的，所以一、二线豪牌的说法本身就是个无中生有的词汇。。。

这几年为什么大部分的车评人都说“奥迪根本算不上一线豪华品牌”，这样说法的原因是什么？

首先我所见到的比较热门的车评人没有一个人说奥迪是二线豪华品牌，相反一些不怎么知名的车评人倒会说奥迪不是一线豪华品牌。深究一下何为一线豪华，何为二线豪华，不过是人们用来区分销量的一个简便说法罢了，如果要严格定义什么是一线豪华品牌，个人认为必须加上品牌的综合影响力，然后做一个问卷调查。

一个品牌在人们心目中豪不豪华一个很重要的指标是价格，不是厂家指导价，而是到手价。这BBA三者中，奥迪在这方面是明显处于弱势的，相比于另外两个对手奔驰和宝马，奥迪的车型降价总是最快的，也是最多的。这也直接导致人们认为奥迪是个便宜货，伪豪华，自然而然会在BBA三者中排个先后顺序，而现在BBA三个字母的排序似乎就印证了奥迪在人们心目中的地位。

除了价格是否坚挺这个因素外，影响人们判定一个车是不是够豪华另外一个重要指标是这个品牌入门车型的价格。不幸的是，奥迪在三者中的入门车型起售价格又是最低的，以国内的奥迪A3为例，目前优惠完的裸车价甚至都在14万了，而宝马1系和奔驰A级的价格分别是16万和19万，从这些起步价格我们似乎也能看到这三个品牌的在人们心目中的价值，老百姓的钱包才是最能说明问题的。

价格是一方面，销量方面来说，奥迪在去年是BBA三者中销量最高的，但优势微弱仅比第二名的奔驰多了不到1万辆，要知道奔驰的平均每辆车的售价可比奥迪高不少。论销量奥迪绝对是一线豪华品牌，可能还是车型价格的原因导致一些车评人认为奥迪不是一线豪华品牌，认为奥迪仅仅是靠低价取胜。但更不幸的是，奥迪在2019年上半年的销量估计已经无法继续支撑它取得19年的销量冠军了 。究其原因，一是新款奥迪A6L销量不及预期，二是因为最近闹得很凶的奥迪白血病门。相比奔驰的“坐在机舱盖上哭”，人们对奥迪的白血病门事件更加无法饶恕。奥迪能不能处理好这件事，给大家一个清晰的交代，是关乎它在人们心目中地位的一个重要因素。

以上都是说的关于车型的软实力，关于硬实力方面个人认为奥迪并不比奔驰宝马差，顶多是因为奥迪的特点不明显罢了。奔驰强调的是豪华、优雅，宝马强调的是运动、操控，但奥迪在人们心目中更多地是调侃奥迪“灯厂”，说实话“灯厂”并不能给它加分，这三个品牌中难道会有哪个灯做的很差吗？有时候很多东西并不能凭实力说话，一旦在大多数人的心目中形象被定了下来，要再改变就困难了。

最后说一下奥迪品牌的历史，虽然奥迪目前是被大众收购了，但是并不妨碍它是豪华品牌。说起它的历史虽然没有奔驰宝马那样辉煌壮丽，奔驰是第一个造车汽车的厂家，宝马的蓝天白云代表它曾经是生产飞机发动机的厂家，而奥迪的历史则是一部悲剧，分分合合，颠沛流离，能走到今天也实属不易。可能正是因为它悲壮的历史，才造就了今天奥迪低调有内涵的造型吧。

最后，表明下我的观点，奥迪是一线豪华品牌。

这几年为什么大部分的车评人都说“奥迪根本算不上一线豪华品牌”，这样说法的原因是什么？

豪华品牌汽车本身没有明确的定义或者界限，说BBA是一线豪华品牌，只是在同级别竞品中销量比较出色而已。通常国内消费者认为奔驰、宝马、奥迪是一线豪华品牌汽车，三者国内年销量均突破50万台。二线豪华品牌有沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪、雷克萨斯等。

关于奥迪，大多数朋友还是认为其是豪华品牌的。但是也有很多朋友并不把奥迪认作是豪华品牌，觉得奥迪要比奔驰、宝马逊色一些。人们常常说开宝马坐奔驰，而并没有提及奥迪，可见奥迪并没有非常突出的特性，非常的均衡也非常的中庸。并且在美国，奔驰宝马的销量要远高于奥迪，并且奥迪在美国销量还不如雷克萨斯、英菲尼迪等。

很多朋友不把奥迪当做一线豪华品牌，原因比较多。除了中庸之外，奥迪汽车历史比较的短，与130多年的奔驰，100多年的宝马相比资历还是会差一些。奔驰始终被消费者认为是BBA的龙头老大，宝马被称作千年老二，奥迪只能屈居第三。从历史来看，奥迪确实是会逊色于奔驰与宝马的。

目前的奥迪被大众集团收购，一个高端豪华品牌被普通大众品牌收购，会对其高端稀有性有不小的影响，就像是吉利收购沃尔沃，印度塔塔集团收购路虎一样，对品牌影响力还是会有负面影响的。还有就是国内奥迪汽车销量非常不错，年销量超过奔驰宝马，因为见得多也就见怪不怪了。

奥迪汽车还是有自己个性和特点的，奥迪汽车外观非常的中庸大气，但也缺少一些锋芒，对于一些高性能奥迪汽车来说，也比较难从外观去分辨出来，因此RS7也被称作疯狂的绅士，扮猪吃老虎的狠角色。奥迪四驱系统还是非常不错，人们常常用世界上只有两种四驱系统，一种是奥迪一种是其他来形容。说奥迪，不得不说灯，奥迪被称作是灯厂，在灯光方面还是很有造诣的，也成了佳话。等等吧。

奥迪汽车，有人认为是不折不扣的豪华品牌，并对其偏爱有加；也有人不会给予这么高的评价，认为只是大众的高端车型而已。就国内市场来看，奥迪还是成功的，并不比比奔驰宝马逊色很多。但是放到国际上看，奥迪比奔驰和宝马就会逊色不少，甚至在某些地区还不如二线豪华品牌受欢迎。公说公有理婆说婆有理，大家觉得奥迪是一线豪华品牌吗？

这几年为什么大部分的车评人都说“奥迪根本算不上一线豪华品牌”，这样说法的原因是什么？

谢邀

到目前为止，我从来没有在一个正经车评人嘴里听到过“奥迪根本算不上一线豪华品牌”这样的言论，我自己作为一个车评人也从来不敢认为奥迪不是一线豪华品牌。事实上，只要是一个汽车圈的人，都会毫不犹豫的认为奥迪是一线豪华品牌，如果一个人能说出“奥迪根本算不上一线豪华品牌”这样的话，那只能说明一点，这个人根本不是汽车圈的人。

客观的讲，奥迪这几年在品牌认可度方面的确是比前几年低的，在奔驰和宝马强势崛起之后，奥迪似乎就有些后继乏力了，在和一个奥迪经销商交流的时候，对方开玩笑的说，我们是从好日子过下来的，奔驰那些人就不一样了，那些人根本都没有过过苦日子，当年奔驰他们过苦日子那批人如今早就不在这儿混了。玩笑归玩笑，但是道理确实是这样，特别是最近这两年，奥迪已经逐渐被奔驰宝马反超并且拉开了差距。

但是这并不意味着奥迪就已经沦落成一个二线豪华品牌了，和众多的二线豪华品牌相比，奥迪在品牌认可度上还是更有优势的，即便是这两年雷克萨斯来势汹汹，但是也很少有人雷克萨斯已经在品牌力上能够超越奥迪。

即便是销量已经被奔驰宝马反超，在今年上半年，奥迪依旧完成了超过31万台的销量成绩，这是任何一个二线豪华品牌都无法企及的，目前中国市场上的众多二线豪华品牌依旧以20万台作为自己的全年目标，而奥迪不出意外的话今年的销量也还是能超过60万台的。从这一点上来讲，奥迪也是一个彻头彻尾的一线豪华品牌，所以不要再根据一些新闻就说奥迪不是一线豪华品牌了，在可以预见的时间范围内，奥迪都将一直作为一个一线豪华品牌存在于中国市场。

以上

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这几年为什么大部分的车评人都说“奥迪根本算不上一线豪华品牌”，这样说法的原因是什么？

如果这话在10年前说起来，还有点道理。记得十多年前采访的时候，你在奔驰、宝马的老总面前提及奥迪，他们会一脸不屑，但现在不能不提及了奥迪了。因为无论是从销量和成交价格的品牌力而言，奥迪都追上来了，奔驰、宝马都不得不正视奥迪的存在，俗话说BBA其实已经将三者相提并论了。

尤其是在中国市场，在2018年，奥迪全年累计交付660888辆，同比增长11%，其中，奥迪品牌国产车型交付600700 辆，同比增长10.2%，进口车型交付60188辆，同比增长20%，再次卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军，是超过奔驰宝马的，其中A6L、A4L、Q5都是各自细分市场的冠军之选，奔驰、宝马能忽略吗？

当然，从成交价来看，奔驰单车平均售价在46万、宝马在41万，奥迪34万，跟前两两者还有差距，这和奥迪低端车型较多，缺乏高端车型不无关系；此外奥迪车的设计较为中庸，奥迪汽车历史比较的短，与130多年的奔驰，100多年的宝马相比资历还是会差一些。奔驰始终被消费者认为是BBA的龙头老大，宝马被称作千年老二，奥迪只能屈居第三。从历史来看，奥迪确实是会逊色于奔驰与宝马的，被大众收购后，与大众共享零部件，也拉低了品牌形象，这些是奥迪还需努力的。（鹿鼎记）

这几年为什么大部分的车评人都说“奥迪根本算不上一线豪华品牌”，这样说法的原因是什么？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为您解答这个问题，下面我来来下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在我们日常接触到的车型品牌来看，很难去判断得哪个系列的车型卖得更好，但是如果说在国内市场当中豪华品牌哪个系列卖的最好，毫无疑问肯定是德系豪华品牌更有优势，在我们日常的消费者心目当中，德系的豪华品牌比较常见的就是所谓的BBA，也就是奔驰宝马以及奥迪。那么说为什么有的车评人认为奥迪算不上真正的一线豪华品牌呢？我个人感觉可能是从比较片面的某些因素进行了这么一个错误的理解。下面我就来给大家说一下他们这样判断的一些理由。供大家在选车购车的时候，起个参考作用。
首先第一点就是奥迪品牌它的品牌历史并不算特别的悠久，对比起奔驰宝马来说在这方面还是有着比较明确的一个不足。奥迪这个品牌标志是四个圈，正如自己的品牌构成一样，最初的是四个不同的汽车部件厂商拼凑起来的，其中就有一家以灯光见长，所以说奥迪现在被称为灯厂，也不是说没有原因。所以说这样来看的话，奥迪品牌它的创立还是相对比较具有戏剧性的。后来又因为战争以及自身的资本原因被大众所收购。可能因为它的身世原因，导致有一些车评人认为它算不上一线豪华品牌。如果真的是这样考虑的话，也不能说没有理论支持。第二点就是奥迪最先向低价位市场进行冲击，并且低价位车型与大众部分车型整车平台是比较一致的。虽然现在宝马奔驰都开始向低价位进行扩展，但是要说最早向低价位探索的还是得说是奥迪，毕竟我们耳熟能详的奥迪A3，奥迪A4都是低价位比较常见的车型代表，并且其中奥迪A3的话与大众宝来采用的都是相同的一个平台，因此与大众旗下车型沾上了联系，肯定会对其定位于豪华品牌起到一定的负面影响。因此如果说出于低价位车型的这么一个考虑，说奥迪算不上一线豪华品牌也是可以理解的。

第三点就是奥迪的销量以及它在国内的成名之路显得有些低俗，与我们印象当中所谓的豪华品牌存在着一定的差异。对比起奔驰宝马来说，奥迪它的销量应该说是比较可观，这就造成了奥迪更像是街车的这么一个概念，因此说见的多了，对于车型的豪华感也就慢慢稀释了。而且就奥迪这个品牌它的市场初期营销策略来看，主要还是依靠着大规模的公家部门采购，因此才奠定了它比较商务沉稳的这么一个格调，使得很多消费者才愿意对它进行购买，与我们印象当中奔驰宝马那种靠自身去赢得消费者的关注有一定的区别。

以上三点是我个人对于部分测评人心理的这么一个猜测，当然从我个人来说的话，奥迪肯定是国内豪华品牌当中的这么一个代表，有其他不同的意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。