“奇瑞QQ”已经重返市场，还能像当初一样遍布大江南北吗？你怎么看？

奇瑞QQ即便重返市场，也不可能像过去那样遍布大江南了，这就是时势造英雄的本质，但时过境迁，如今的奇瑞QQ已经很难在这个品牌、车型林立的环境下大展宏图了，因为现在消费者的选择太多，而在它刚诞生的时代，消费者没得选！奇瑞QQ的成功是时代造就的，而并非其产品力有多强，而这个时代的市场注定没有它的一席之地。。。奇瑞QQ火爆的时代，是咱们国内仅有的小车时代

其实看到很多朋友都问过，为什么咱们国内的绝大多数消费者都不喜欢小微车辆、不喜欢两厢车型？似乎在咱们国内从来没流行过小型车一样，而实际上在2000年后的一段时间内，国内的两厢车、小型车发展的很火爆，比如当年的两厢富康、以及奇瑞qq等，在那个时候处于汽车刚刚准面大面积普及的前夕，所以神龙或者是qq都恰好的踩在了国内汽车业即将崛起的脉搏上；那个时候的大多数消费者对车子并没有什么太深刻的理解，只要价格可以承受就可以，对车子的大小、空间、性能等当面一律不在乎，那个时期可以说是我国汽车消费者完成从无到有的过程，也是私家车真正实现大面积普及的时刻；所以那个时候的国内汽车消费者可以接受小微车、可以认可两厢车，所以那段时间的qq与神龙都取得了很好的销量（具体的时间记不清了，总之那时候鄙人在上初中，两个同学的家长分别买了神龙、qq，当时令我们羡慕不已），因为那时候的qq价格合适，可以让一部分人承受得起，qq圆了很多朋友的有车梦！

实际上咱们国内的小微车、两厢车时代持续的时间很短，2000-2010年这整10年，国家的经济飞速发展，老百姓的收入也都大幅度的产生提高，逐渐引发消费升级；而车子的价格也在进口车不断本土化的进程中逐渐下降，这样一来，消费者就有了足够的经济实力选择更气派的车型了，也正是这个时候，国内消费者的加长情节逐渐萌生；从这时起国内汽车消费者对汽车的理解进入了从有到优的过程，可以选择的车型越来越多，所以也就逐渐开始对两厢车或者qq这类小微车不敢兴趣了，这样一来曾经的主流也就渐渐边缘化，虽然qq的价格依然便宜，但抵挡不住老百姓的消费升级，再加上qq后续的几代车型越来越丑，逐渐的也就无人问津了！当国内的汽车消费者逐渐变的对大型车更感兴趣的时候，qq就逐渐的没了市场；其实神龙那边也同样不好过，PSA始终认为国内消费者会认可两厢车，毕竟自己旗下的两厢产品在欧洲卖的很好，但也终究不敌时代的变迁；为什么在说qq的时候会加入神龙？就是因为两厢神龙从兴到衰更能见证国内汽车环境的变化！在没有选择的时候，消费者会选择qq，而如今可以选择的车型太多了；若有的选，那么国内的汽车消费者很少会对微小车辆感兴趣，毕竟这个时代的理念是更好的舒适性；结合咱们国内消费者购车往往是以家庭为单位（不像欧洲、北美等发达地区人手一辆车），所以对车子的空间、尤其是第二排座椅的舒适性有着很高的要求，这也是加长情节产生的原因；所以这个时候奇瑞qq重返市场有能怎么样？是没有办法掀起任何波澜的，所以即便奇瑞复刻qq也仅可能另它作为新能源车型来使用，这是qq生存唯一的价值；而如果重新造燃油版则没有半点存在的意义，因为如今的市场已经不需要它了！也需在未来的某个阶段，国内的汽车进一步的普及、消费者对车的认知更为理性、国内家庭都有二、三辆车的时候，微型车时代还会重新来过，那个时候材质奇瑞qq重返舞台的时刻，而如今的qq并不会有多少人认可！

“奇瑞QQ”已经重返市场，还能像当初一样遍布大江南北吗？你怎么看？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

曾经的“神车”奇瑞QQ在彻底没落之后，好像很少有人会再去关心它的发展，而且新闻网站上关于奇瑞想重整其雄风的报道似乎也不是很多，不过针对题主的这个问题，壹车热评就浅谈一下自己的看法。

我们从今天的角度来回望奇瑞的QQ系列车型，它除了在当时的环境下造就了其神车的色彩以外，奇瑞QQ同时也承载了众多中国家庭的汽车梦。凭借其圆润可爱的造型和经济实惠的价格，壹车热评相信，当年的奇瑞QQ一定是很多人拥有的第一辆汽车。

在经过十年左右的发展后，QQ车给奇瑞带来了百万销量的成绩单，但就如登山一样，在到达山顶之后，下面的路自然就是下山了。

这里不去讨论奇瑞QQ没落的原因，不过奇瑞集团真的想重新推出QQ系列的话，壹车热评倒觉得这并不是奇瑞QQ没落的终点，反而是整个奇瑞汽车没落的开始，因为奇瑞已经开始想走“情怀”路线了。

如果把这近20年的中国汽车发展比喻成一个人的话，那就是从最初的蹒跚学步到现在学会开始跑，至于能跑多快那都是后话。但从汽车的市场细分的角度来说，属于微型车领域的奇瑞QQ已经没有了自己的市场份额，不仅是奇瑞QQ，就连铃木奥拓、比亚迪F0等众多微型车，目前也都面临着很现实的销售窘境。

如今最火的车型非SUV莫属，但这类车型是无法做到微型车的格局，其次就是轿车领域，但这类车又是被传统合资品牌给牢牢掌控。在微型车领域，奇瑞EQ新能源车的成绩还算不错，8月份的销量稳定在3000左右，而奇瑞QQ燃油车则直接连月销500都做不到。

分析现在国人的购车思维你就会发现，大家对汽车的认识已经不再局限于它只是代步工具那么简单。人们对汽车除了要求满足最基本的行驶功能以外，还要求有空间、外观、动力、舒适、安全、省油、娱乐，甚至是操控等方面的特点，也就是所谓的功能性。而随着我们消费水平逐年的升级， 奇瑞QQ在这些方面的确已经跟不上时代的发展步伐。

前面说的是消费者的购车习惯和需求在发生变化，那么对于车企来说，除非你能做到像宝马、奔驰那样去引领一个潮流，否则迎合消费者的需求才是正确的选择。

所谓“需求力带来创造力”，但我们国产车企在创造力上还有很长的路要走，而且就目前来说微型车也显然没有太多这方面的需求。

虽然微型车对于很多消费者来说是个很不错的选择，但在如今的中国市场，SUV和MPV恐怕才是今后车企们的重点领域。而重视程度的高低就直接决定了研发的成本投入，毕竟现在的消费者已经不像以前那样单靠一个低廉的价格就可以糊弄过去的。

综上所述，如果奇瑞想靠“情怀”二字来推销自己的QQ车型的话，那曾经的手机帝国诺基亚早就可以东山再起了。

“奇瑞QQ”已经重返市场，还能像当初一样遍布大江南北吗？你怎么看？

1997年于安徽省成立的奇瑞汽车公司，一直不被民众所知悉，直到2003年推出了一款基于通用雪佛兰-乐驰Spark打造的奇瑞QQ3，以低于雪佛兰乐驰1-2万人民币的定价，奇瑞QQ3很快被民众所接受，并红遍我国大江南北。

雪佛兰乐驰相近的外观，甚至有些配件都能与之通用，小巧可爱的QQ3使民众对它喜爱有加，短小精干的外表捕获了许多年轻人的心，好停好开，加之低廉的售价而被誉为年轻人的第一辆车，它长宽高分别达到了3550*1508*1491（mm）看似小巧的身形却拥有着极大的内部空间，让‘年亲人的第一辆车’能容纳下些许朋友一起出游。

2003款奇瑞QQ3，经历了2007年的小改款，万年不变的造型让QQ3失去了原有的新鲜感，加之为了与QQ3抢占微型车市场的其他品牌微型车的相继推出，QQ3的销量不断下滑，一直萎靡不振，许多准车主把目光投向了长安奔奔，奔奔mini，比亚迪FO，铃木新奥拓，让奇瑞高层感到了危机。

终于在2013年推出了换代车型-新QQ，新款QQ借鉴了当时许多潮流的新元素，外观造型好看了不少，颇有一番调皮俊俏的感觉。

但是，活在当下，满足于现状的觉悟总是来得太晚。此时微型车市场已被其他几个品牌所推出了新款车型抢占得所剩无几了。所以，尽管QQ3换代了，造型更好看了，但也难以力王狂澜，使一众准车主再次回归奇瑞的怀抱，只能眼睁睁的把微型车市场这块大蛋糕与众兄弟平分秋色。

然而奇瑞QQ虽然至今仍然属于‘停产在售’状态，但是市场已难觅其踪迹，尽管在经销商处，也不见其踪影，生怕在如今寸土寸金的商场，占了宝贵的车位，所以现在称奇瑞QQ已经‘落没’毫不夸张。

然而题主所说到的，‘奇瑞QQ已经重返市场’，瞎哥没找到相关新闻，也没收到有关消息。尽管真如题主所说，它真的回来了，打算在微型车市场重振雄风了。但是，我认为，就当下的车市-很难。

随着国产车企造车技术越发成熟，不断超越自己，原料越发低廉，成本不断缩减。国产许多小型车的售价已经下探至4万元大关，甚至有小部分紧凑型车也已直逼5万元。

而微型车麻雀虽小，却五脏俱全。该有的它全有，只是尺寸上差了那么一点，成本上并不会有非常大的节省。至少也需要卖到3万元，那么试问，消费者为什么不添多1万甚至几千，买更高一级别的小型车，紧凑型车呢？除非把售价降至1万多2万出头，那么接近摩托车售价的汽车？还必须配备摩托车不曾拥有的众多安全配置才能上市销售，1~2万有可能实现吗？

如今的微型车想要有大的突破，必须走弯道，走捷径，走险路。那便是新能源汽车。

而专注于生产，研发汽油车的许多国产领头车企，早已忽视了新能源汽车的市场潜力，又一次的后知后觉。现如今的新能源汽车市场早已被比亚迪，北汽，吉利，宝骏等有先见之明的车企所研发的纯电动车所占领。由于市场已逐渐成熟，新进场的新车型想长江后浪推前浪，后来者居上，哪怕已不是一朝一夕能完成的。

所以，瞎哥认为，如若奇瑞QQ再次登场，无论是延续以往的汽油车，还是异军突起抢占新能源市场，都是不可能再次重振雄风，再次红遍大江南北的。

以上是我的一点小看法，如果觉得说得对，请点个赞哦。

本文原创作者：@瞎哥说 ，关注我，有问题随时私信我

“奇瑞QQ”已经重返市场，还能像当初一样遍布大江南北吗？你怎么看？

微型车其实应该借鉴日本盒子车的设计，尽可能扩大车内空间的同时不过度加大车身尺寸，实用性大大增强。我用吉利熊猫改的床车，纵向空间还是够用的，如果高度能够高一些就舒服多了，微型车不一定非得向轿车看齐，可以有自己的特点

“奇瑞QQ”已经重返市场，还能像当初一样遍布大江南北吗？你怎么看？

很高兴回答你的问题。

目前奇瑞QQ然油车型基本已经停产了，你去4S店几乎也看不到新车销售了；因为基本都全部转向了新能源汽车方向了，目前奇瑞的新能源车EQ,和小蚂蚁这两款车，基本都是基于QQ平台上衍生出来车型。

因此，如你所说的，如果奇瑞QQ重返市场，还能红遍大江南北吗？我认为不管是在传统的燃油汽车方面，还是新能源车型方面，基本都不可能了，为什么这么说，我总结了以下几点：

不可否认，在奇瑞QQ上市以来，凭借着小巧可爱的外形，超高性价比的价格，好开省油的经济性，可以说在当时的车市来说，仅此一款车型。对很多人说，QQ是自己最容易接近完成人生第一台车的梦想的车型，特别是刚参加工作的年轻人，上班族等等。可以说，奇瑞QQ在当时可是大受欢迎，销量也一直占据微型车销量榜前列，也让奇瑞汽车的知名度，迅速得到提高，QQ几乎就是奇瑞汽车的代名词，可见当时QQ的火热程度。

可时至今日，随着人们生活水平的提高，收入的增加，汽车消费也不断的升级，对车的要求也更高，外形，动力，空间，配置等等要求都与当时的QQ不可同而语，也就是说像QQ这样的微型车，已经慢慢适应不了新时代的购车需求了。并且，往上更高一级别的车型的价格还不断的往下降，有些车型价格区间基本已经下探到了微型车的价格，进一步的挤压到微型车的生存空间，市场容量也就越来越小了，也就慢慢被边缘化了。

正是因为在传统的燃油汽车领域，微型车慢慢面临被边缘化的危险，很多生产微型小车的厂家，开始转战目前最热的新能源汽车领域，细算起来，也有几十个厂家上百款车型了，并且低中高端车型都有相应的车型。

而奇瑞QQ的新能源车EQ和小蚂蚁所在的微型车市场里，竞争车型就有十多款主流品牌的车型，同时偏高的售价，也注定目前新能源车的市场，暂时不会很大空间；并且，国家的补贴政策也正在趋向不明朗化，或者取消补贴的可能，所以对奇瑞QQ来说，往日的辉煌，相信很难再现了。

虽然说，新能源汽车领域是大热的方向，国家也以各种各样的政策支持发展新能源车；但就目前总体的新能源车技术水平来看，还存在诸多的问题。比如纯电动汽车的电池电量存储技术问题，车辆续航里程问题，充电问题，还有电动车后期维护等问题，都严重制约着电动车的普及发展；只有真正突破这些技术瓶颈问题，新能源汽车特别是纯电动汽车才会有更大的发展空间。

目前来说，消费者对新能源车还是存在着诸多的顾虑，或者说在观望的状态，而主流市场还在传统的燃油汽车市场里面。因此，奇瑞QQ在新能源汽车领域，目前想红遍大江南比，至少在近期内，是不可能，也不现实的。

我个人总结的以上三大方面的理由，我认为目前来看，奇瑞QQ即使重返市场，也难以再现往日的辉煌，红遍祖国的大江南北了。以看法仅属个人观点，大家一起交流分享学习，谢谢！

“奇瑞QQ”已经重返市场，还能像当初一样遍布大江南北吗？你怎么看？

感谢邀请。

我认为这个可以有。在现在拥挤的城市，可以满足更多人的需求。大多数人买一辆车是代步，更重要的是可代步而且省油。

奇瑞QQ车身较小，油耗非常低，开起来就比较灵活。

奇瑞QQ在价格方面也是非常优惠的，而且奇瑞在技术方面不断地提升。相信在人人用到车的同时一切都放心。发动机出口第一的品牌，质保十年或100万公里，我认为还是有非常大可能遍布大江南北。