为什么汽车刚打着火的时候，转速会超过1000转，而过个一分钟左右转速就降下来了？

不存在为什么，而是必须要做么做；冷车启动必然会经历怠速转速从高到低的发展过程，这是厂家的设定，简单点说不这么做不行，尤其是北方严寒的情况下，如果怠速低于1000转，很可能因为燃烧恶化导致怠速不稳、甚至熄火，因为怠速情况下节气门几乎完全关闭，再加上冷启动时燃油雾化程度低、系统加浓喷射，而在这种混合气体混合比例悬殊的情况下，系统只能提高发动机转速来尽可能的吸入更多的空气防止混合气体过浓；冷启动时高怠速并不是为了保护发动机不受伤害，只是为了保持稳定的燃烧！在冬季冷启动车辆时，通常会经历两段转速下降，第一段一般从1500转跌落至1200转左右，通常事件维持20-40秒！

这种高怠速一般出现在冬季、尤其是北方的冬季；这段高怠速的目的完全是厂家设定的暖机模式，目的在于加热三元催化，所以通常维持的时间很少，一般持续20-40秒左右后，转速就会下降到1000-1200转左右；实际上和保护发动机没有什么关系，只要为了排放，所以愿意等就等、不愿意走也没事！实际上冬季冷启动车辆后，将P挡切至n挡，就能自动跳过厂家设定的暖机模式，转速也会降到相对标准的怠速1000-1200转左右！所以千万不要觉得这段高怠速对发动机有多少好处，实际上只对环境有好处（夏季启动没有这段暖机）！

实际上这段高怠速转速对于保护发动机也没有任何作用，正如鄙人开头所言，仅仅是为了在新鲜空气不足的情况下，通过高转速来消化掉加浓喷射的燃油，避免因为混合气体浓度过高导致的怠速不稳！

很多朋友认为这段高怠速转速是为了发动机更好的工作、是为了保护发动机；但实际上如果在冷机状态下，发动机不这么高转速的进行运转，就没办法保持怠速！比如东北的冬季，零下30多度，冷启动车辆发动机怠速转速仅仅有600-800转，那么结果就是发动机熄火；所以厂家工程师为了解决这个问题，就只能增加发动机的怠速转速，让发动机通过活塞上下运转而产生更多的负压吸入空气来消耗加浓喷射的燃油；而这么做仅仅是保持怠速稳定，至于什么保护发动机、防止磨损的说法厂家工程师从来没考虑过，要么怎么说民间老司机都是发明小能手呢，可以挖掘出各类连设计者都不知道的隐藏属性！至于加浓喷射可以这么去理解，汽油要经过雾化才能燃烧更充分，而雾化程度又会受到温度的制约，在低温环境下，燃油的雾化程度会大幅度的降低，比如平常喷一毫升汽油，可以百分百的做到雾化（假设），而到了低温环境下就可能只雾化百分之五十，系统发现了这个问题，为了保证雾化后的燃料够用，就多喷了一毫升汽油，这下两毫升的汽油按照50%进行雾化，依然可以获得常温下的雾化效果，所以这就叫加浓喷射！写到这为什么冷启动车辆时的怠速转速更高就很容易理解了；由于车辆怠速时（处于N或P挡），节气门接近于完全闭合的状态，所以进气量超低，完全依靠发动机的活塞上下运转产生负压来吸气，而由于低温、燃油还被加浓的喷射了，而且对雾化程度的掌控没有办法做到太精确，所以为了保证发动机不被加浓的燃油给弄熄火，就只能提高怠速转速来吸入更多的空气维持住燃烧，所以设定一个较高值来彻底防止燃烧恶化；而随着温度的上升，燃油的雾化程度逐渐恢复，怠速转速也就逐渐降低，因为加浓值也在逐渐降低，直到雾化温度彻底达标、发动机不再加浓喷射，怠速转速也就彻底的下降到标准转速！所以在进入电控内燃机之后，冷启高怠速从来就和保护发动机没有任何关系，所以该不该热车各位心里有数了吧？为什么所有汽车说明书都不要求热车呢？道理很简单就是因为机体不需要热，而启动时的高怠速转速是不得已而为之，只要与燃油雾化有关系，而与什么磨损之类的神论无关；为什么冷启动时，立刻切D挡转速就能下来？因为节气门处于逐渐开启状态，进气量够了、就不怕加浓喷射了，所以发动机就没必要那么拼命利用高转速来吸气了！我

为什么汽车刚打着火的时候，转速会超过1000转，而过个一分钟左右转速就降下来了？

汽车冷车启动有两个明显的特征：

1、发动机怠速较高。可达1000-1200转/分。

2、初始水温较低，特别是在冬天上升较缓慢。

这两种情况都是冷车启动过程中的正常现象。主要是由以下原因引起的。

1、冷车启动时，发动机润滑不良，运行阻力增加。

汽车静置后，发动机油道和零部件上的润滑油会逐步回流或滴落到油底壳，从而导致启动初期润滑不良，运动阻力加大。

2、冷车启动时，机油温度低，黏度大，增加运动阻力。

3、冷车启动时，缸体温度低，燃油雾化不充分，从而导致燃烧不充分。

综上，行车电脑ECU为了克服发动机运动阻力、正常点火和维持发动机怠速，在冷车启动时，就会增大进气量和喷油量，从而使发动机启动瞬间的转速达到1000转/分左右，甚至更高。

而后，1-2分钟左右，随着润滑油到位，油温逐步升高，润滑越来越充分，运动阻力减小，ECU就会调小喷油量，让怠速稳定到正常水平（700-750转/分左右）。

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为什么汽车刚打着火的时候，转速会超过1000转，而过个一分钟左右转速就降下来了？

1，首先这是一个正常情况，有些车打着火以后直到一千转，有些车还到1500转，分两次达到怠速状态！夏天时高转速会时间短一些，冬天是高转速时间会长一些！一切都是因为温度！2，发动机启动时的温度较低，正常的水温在90度时发动机的工况最好，所以汽车ECU为了让发动机尽快进入工作温度，会加大节气门的开度、喷油嘴的喷油量，一般在30秒后发动机的转速就会开始下降，这个时候发动机里面的机油也把各个部件润滑到位，为车辆起步做好准备！

3，在冷启动以后，等待30秒左右到发动机转速稳定以后，就能够开车走人，由于这时候的水温还没有达到90度，在水温没有达到正常前 建议低转慢速行驶，发动机转速控制在2000转以下，最好避免大脚轰油门的粗暴驾驶行为，一句话，你对车好，它对你好！

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为什么汽车刚打着火的时候，转速会超过1000转，而过个一分钟左右转速就降下来了？

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问到这个问题的朋友，一定是一个细心的朋友呀，汽车在刚启动的时候，它的转速是比较高的，基本上都是会超过1000转，但是当启动稳定之后，汽车的转速就会下降，一般怠速的话都是8百左右了。那么为何汽车都是这样的表现呢？启动800转不好吗？

事实是不好的，汽车在刚启动的时候，它的条件还是比较差的，就是发动机正常运转的条件比较差，比如发动机的滑润部分没有充分的滑润，机油的黏度还是比较大的，特别是在冬天的北方，如果使用差的润滑油可能造成汽车无法启动。因为相对于对它的加大了负荷，这是加提高转速的原因之一。

其二就是它的燃烧条件也是比较差的，冷车汽油的点烯环境也是很差的，然后发动机的节气机是关闭的，这个时候相当空间的质量也不太合适燃烧，这些都造成发动机运转阻碍的，所以为了保障发动机的正常运动，提高转速，加快进气，提升气缸的温度，都是为了后续的稳定工作提供一个条件。它是将这个条件维护好之后，发动机的转速就会回落了。

发动机它是有一个工作环境的，这个环境不利自己的工作，就会造成发动机无法启动，或是动力输出不足。所以在设计发动机的时候，就考虑到了这些问题，也就有了简单热车，或是汽车自己就已经设计了热车的。而之前汽车没有这样的行车电脑控制，很多都是采用了加热水，烧车等方法快速提升发动机温度的。都是为了让发动机正常工作。

以上就是小编的简单回答了了，非常的不专业了，大家简单了解一下，希望大神来做一个比较仔细的回答。

为什么汽车刚打着火的时候，转速会超过1000转，而过个一分钟左右转速就降下来了？

首先你要了解，发动机的水循环分大循环和小循环，大循环是缸体+水箱（包括你的暖风，中控里面还有一个小水箱用于提供热量）

冷车时候一般为了快速达到预热机油以及预热三元催化等目的，需要让引擎尽快热机，热机方面，发动机一般是压力与飞溅式润滑，（在油底壳里有曲柄，用于搅动机油尽快达到粘度与温度，这就是预热需求）

明白了这两点之后，接下来你就可以理解，怠速提升有多重要，因为发动机自身的运动摩擦带来热度，热度分散给了冷却水与机油。因此需要提升一部分怠速用于尽快热机与克服润滑阻力（阻力来自于机油低温下的自粘稠特性，与停放一夜后因为重力回流到油底壳，造成机件表面润滑油膜覆盖不够的问题）

当油温达到正常值之后，就不需要提高太多的转速了，这时候会通过油温传感器，机油压力传感器，水温传感器来辅助ECU控制转速信号，减少转速提升，达到正常怠速（同理，在油温正常时，阻力降低，润滑变好）

打完收工（回答完毕）

为什么汽车刚打着火的时候，转速会超过1000转，而过个一分钟左右转速就降下来了？

有些车冷启动后转速会非常高，而有些车则不会，这主要取决于厂家的设定，比如日系很多品牌冷启动转速都高，而欧美很多车冷启动后转速依然淡定。转速高的是为了排放、怠速稳定。主要和发动机温度有关。

汽油机排气端有一个三元催化器，它的作用是对废气中的有害气体进行催化转化使其转变成无害气体，由于三元催化器需要在一定温度下才能有效工作，所以冷启动后要想办法尽快让三元催化器达到工作温度，而提高废气温度是最直接的方法，想要提高废气温度方法很简单，让火花塞稍晚点点火，这样混合气燃烧时间推迟，排气时温度更高。但是推迟点火会导致发动机扭矩减小，转速会下降，为了保证扭矩足够就需要增加进气量，多喷油。所以当你启动后发现发动机转速在1500以上时不必担心，这时候节气门大开，多进气多喷油，火花塞推迟点火，让高温的废气快速排出帮助三元催化器升温。

可能有人会问那为什么有些车冷启动后怠速没有这么高呢？这就看厂家设定了，因为法规对机动车排放要求是有条件的，热车状态下要求非常严格，但是冷启动时汽油机的特性决定了排放数据不会好看，所以法规对冷启动时的排放并没有过多要求，所以即便不处理也没问题。这也说明了为什么尾气检测时必须热车状态检测。

对于汽油机来说汽油进入气缸内必须变成气态才能被火花塞点燃，而低温状态下汽油并不容易挥发。如果汽油挥发性差的话必然会导致怠速不稳定。一般来说汽油重质成分越多挥发性越差，国家标准对汽油挥发性有规定，只要在这个规定范围内的汽油基本上都可以保证冷启动后的稳定性。这就是为什么有些车冷启动后即便怠速不高也不会出现怠速不稳定。但是如果加到质量差的汽油后这些车立马出问题。而那些冷启动后转速高的车就好多了，冷启动后进气量大一些，喷油多一些，转速高一些，进气气流猛一些，这样即便是真的加到了很差的汽油也不至于引起发动机异常。丰田车冷启动普遍转速高，有一方面原因就是为了更高的适应性和稳定性，这也是为什么人们总觉得丰田车不挑食，稳定性好，而德系车对燃料更挑剔，油品稍差就会有异常。