雷克萨斯ES和宝马5系、奥迪A6L是一个级别的车吗，有什么区别？

从品牌定位上看，雷克萨斯并不比德系三豪奔驰、宝马、奥迪差，只不过在品牌度方面雷克萨斯要弱一些，在咱们国内这种弱势被演绎的更为强烈；而在车辆的级别上看雷克萨斯ES也是比宝马5系、A6要低半个级别；ES不属于B级，但同样算不上C级！

雷克萨斯Es虽然身上有凯美瑞的影子，但如果说它是B级车还是有些过了，但它也绝对算不上C级车；Es的定位主要针对B、c之间的缝隙位置，所以说Es是B+级车型，可以将它看作C级车，但它算不上纯种的C级车；它完全可以看作和别克君越、福特金牛座、XTS同样的定位，接近C级车，但算不上C级！而宝马五系以及奥迪A6都是正宗的C级车，即便是短轴版本同样是C级；所以在车型级别上看，宝马5系与奥迪A6还是比ES要高上一些！很多朋友说ES属于C级车的理由在于传统德系车都采取了加长，比如常见的各路L，所以才导致雷克萨斯ES在轴距上的劣势，而实际上雷克萨斯ES也是属于拉长车型，世界车企进入平台化、模块化之后，拉长轴距就变得易如反掌了，大家都会做，所以不要总说这个被拉长、那个不拉长的没意义；如上图所示，宝马5系标轴版目前还在售（5系i），标轴版5系的轴距也已经达到了2975毫米，而这个轴距长度依然比ES的2870要长整整十厘米；这10厘米的轴距差异足够划分不同的级别了，至少半个级别的差异是存在的（幸亏标轴版的宝马5系还有售，要不然想说明这个问题还真是挺不容易，很多人认为5系长是因为被拉长，殊不知连短轴版5系依然比ES的轴距长10厘米），而加长的L版的轴距则比ES整整长了23厘米，在这种状况下，如果非要说ES与5系、A6同级别难免有些牵强；毕竟人家标准轴版本也要比这ES的轴距长，这个论据算充分吧（鄙人从来都是标轴比标轴）！综上所述雷克萨斯ES终究比5系、A6L至少小上半个级别，所以它属于B+级别车型；除了轴距差异之外，雷克萨斯Es的横置发动机、麦弗逊悬挂怎么看都不像豪华品牌C级车应该有的配置；要知道绝大多数的C级豪华车都是纵置发动机，而悬挂通常都是前双叉臂➕后多连杆的布局或者是前后皆为多连杆的布局；而Es终究只是前麦弗逊、后多连杆的布局方式，而采用这种布局方式绝大部分是B级车；所以Es终究比奥迪A6、宝马5系差上半级；不过ES毕竟是进口车，雷克萨斯的品控确实高，这一点也必须要信服，这个时代计较什么级别意义已经不大了，毕竟车子已经变得常态化，大部分消费者也逐渐变得理性，选择自己所需的车型就可以了！

雷克萨斯ES和宝马5系、奥迪A6L是一个级别的车吗，有什么区别？

不吹不黑摆事实，ES的悬挂是铁制麦弗逊和二连杆，和A6、5系这些C级车无论从悬挂结构和材质上都没有任何可比性；ES的铁皮油箱也是市场上少见的，只有丰田等日系车在用，德系美系的就连A级车都不用铁皮了；车门焊接的不是一体成型，同样不如德系美系的A级车；另外他的横置底盘设计可以说从设计初衷上就和A6、5系不同，没有可比性；此外所谓的全进口其实发动机是广汽发动机厂制作并出口到日本转内销的。另一方面，ES到中国还减配到发指，LED大灯但是大灯清洗被和谐了；雷克萨斯最有特色的鼠标变成只有顶配才装了，其他国家ES200就有；实木方向盘最顶配有、其他国家ES200就有；中规全系档把下的实木变成黑塑料；后排出风实木只有顶配有；座椅是人造革；左右双出排气改单出。当国人傻，还有一堆人说什么300h才是ES的精华，那买凯美瑞混动不就好了。综上，ES是现阶段正好满足了特定人群消费升级的需求，绝对的新一代穷B乐儿。

雷克萨斯ES和宝马5系、奥迪A6L是一个级别的车吗，有什么区别？

雷克萨斯ES和宝马5系、奥迪A6L虽然价格上有重叠，但是从定位和级别来看，很显然不是一个级别的车，宝马5系、奥迪A6L级别和定位比ES要高一些的！

首先说一下，为什么雷克萨斯es这一款车这么受欢迎，作为丰田的高端品牌，雷克萨斯系列的车型一直有着非常高的忠诚度和质量表现，他这个忠诚度主要体现在雷克萨斯的车型非常的稳定，买来以后几乎不会出现问题，而且雷克萨斯又特别有名的一个营销策略就是在你买车的时候，对于燃油的汽车4年10万公里，对于新能源的汽车6年15万公里免费进行维修保养，虽然羊毛出在羊身上，一开始消费者把钱花掉了，但是在实际的大家使用车子的过程中就会发现，诶，买了一个雷克萨斯的车型，买了车以后只需要加油开就行了，所以说很少出现一些比较苦恼的问题，雷克萨斯也是所有车型里面品牌稳定性和口碑最好的品牌之一。

雷克萨斯如果是从动力方面和豪华性方面来说，和宝马5系奥迪a6根本不是一个级别，尤其是动力方面，我们都知道雷克萨斯es系列有2.0、2.5的燃油汽车和一款混动的汽车，其中雷克萨斯es200备受诟病的就是它的动力系统，就算是宝马5系和奥迪a6最低的排量也比雷克萨斯Es200要好非常多。

国人偏爱BBA是不争的事实，在国内的中大型豪华汽车的市场，奥迪A6，宝马5系和奔驰E级他们的市场影响力和品牌价值都是非常不错的，虽然他们的质量不如雷克萨斯ES稳定，但是他们的级别更高，而且这个级别的购买人群并不是只在乎这辆汽车的质量，他的口碑，他的面子，他的品牌价值更重要。

我们还知道有金牛座，还有美系高端品牌凯迪拉克的XTS、别克的君越等等这些车型，他们虽然也能称得上是c级车，但是他们的口碑和整体的车型定位上来说，还是不如宝马5系和奥迪a6。

总之雷克萨斯ES赢就赢在它的口碑和质量稳定性方面，单纯的从级别上来看是斗不过宝马5系和奥迪a6的！

雷克萨斯ES和宝马5系、奥迪A6L是一个级别的车吗，有什么区别？

丰田就是靠拖卖车的，大家不要听丰田骗，说丰田好的都是他们自己人，花钱雇佣的，我是冒着被骂的风险告诉大家的，小强热线都播放过，丰田把国人当猴耍，es200在国外卖16.1万，es300高配卖25万左右

雷克萨斯ES和宝马5系、奥迪A6L是一个级别的车吗，有什么区别？

ES是属于B+级，相当于君越金牛座进口版！只有皇冠跟A6 宝马5系 奔驰E属于C级！

雷克萨斯ES和宝马5系、奥迪A6L是一个级别的车吗，有什么区别？

其实我觉得，应该把雷克萨斯的车价减去8-10万再来跟BBA同价位的车来比档次才合适，这个减去的价格是关税（毕竟是全进口车，拿来跟国产车比是不是有点赖皮？要不然拿全进口的BBA来比价格？)，后期保养成本（不要拿路边摊的成本来比养护，大家都在4s店来计算才不赖皮)，油耗成本。其实如果这么一算，同配置下的雷克萨斯ES完全没有价格上的劣势。再说，BBA的二手贬值率，新车降价幅度都要比雷克萨斯更大。