奔驰GLC260涉水，七个月后岀现爆缸，是质量问题还是与涉水有关？

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涉水后七个月出现爆缸，鄙人觉得与发动机涉水关系不大，出现质量问题的面大，但您问题中描述的并不全面，车子在七个月前涉水到底是个什么样的情况？M274出现活塞卡死、平衡轴开裂的案例不只一例，甚至连英菲尼迪都对全国范围内的经销商下达了维修公告，因为Q50L也使用了这个M274发动机！如上图所示，奔驰对多辆出现问题的M274给出的答复就是缸内或许有不明液体进入，这个类似统一答复的说法就有些暖昧了；总不能所有出现问题的车都遭遇发动机涉水吧？但没办法，奔驰对于没涉水而出现问题车主都采了涉水答复，您这个7个月前实锤涉水的车子就更说不清了；明眼人都知道您车子出现爆缸与几个月前的涉水关系不大，但在目前的这种情况下您说不清；一边是积极往涉水上引、寻求免责的厂家，而一边是几个月前您车子的的确确涉水的事实，这根本说不清、道不明，奔驰现在也没给出多个M274出现爆缸问题的具体原因，所以即便与涉水无关，但实际上您和经销商讲不了这个理！传统意义上的爆缸指的是由于发动机在极高负荷下运转、机体温度极高，导致活塞受热膨胀后产生较大型变，与气缸壁形成抱死，严重点击穿气缸就叫爆缸，也就是气缸爆裂了、漏了的意思！个人感觉出现这种问题与您七个月前车辆涉水关系不大，因为爆缸多发于散热出现问题，由于散热不足才导致活塞高温膨胀，而这与您七个月前涉水几乎没有关系！如果非要往水上引，那么出现冲缸问题的几率可能大一些，但冲缸与您在之前发动机涉水关系同样不大；所以这个问题和您之前发动机涉水真没有什么关系，但您却只能认倒霉了！鄙人认为产生爆缸问题无外乎有这么几点，其一是发动机散热出现问题（含机油运转不灵或者是劣质机油），导致产生瞬间的高温，使得活塞严重膨胀；其二活塞的材质本身就存在问题，使得其在并不甚高温的环境下就出现了膨胀问题；其三就是活塞和气缸壁只间的缝隙不合理，余量不足（没有为活塞受热产生膨胀留有足够的余量），这样一来或许在某个瞬间时刻、某个稍微给点油的时刻，活塞就与气缸壁发生抱死了；传统意义上的爆缸跑不出这几个原因，简单点说就是活塞受热膨胀卡死在了气缸内，这与发动机七个月前涉水真的很难扯上联系；难不成是活塞遇水后生锈了，经过七个月之后，锈越来越厚，导致活塞外径增加，间接使得其与缸壁间隙降低😂？当然这个说法完全是鄙人编造的😂！总而言之奔驰M274出现多次爆缸问题肯定与质量、设计问题有关，这一点绝对是毋庸置疑的，活塞与缸壁间的缝隙余量肯定不足，也不排除活塞的材质有问题；但对于别的车主来说可能是质量问题，经销商不好推脱，但您七个月前车子确实涉水，这就等于给了4S店一个不小的把柄，人家怎么说都有理；即便所有人都知道M274出现了爆缸与涉水无关，但您毕竟是涉水过，所以这就等同于给了4S店一个抵赖的机会；实话说现在的奔驰无论是进口、国产都已经不是过去的奔驰了，有机会的朋友可以架起奔驰E，看看E级的底盘与5系、A6相比较到底差了多少！

奔驰GLC260涉水，七个月后岀现爆缸，是质量问题还是与涉水有关？

首先 涉水后。是否去ssss店检查。 更换相关部件。更换机油。清洗油道。 以上都做了。应该能排查润滑不良引起的主轴瓦和连杆轴瓦抱死导致连杆断裂，活塞飞出。爆缸。如果没有去店里检查和更换。涉水后进气管会吸入水。发动机熄火 之后把水处理干净后。发动机可以正常使用。但有个问题就是这款发动机有几个地方是橡胶密封圈阻断油和水。正时前盖里面。机油散热器里面。还有缸垫。这三个位置都是会导致油水混的地方。所以。还要看具体情况。如果ssss店未更换以上零件。那是店的问题。 如果是车主没去检查和更换那是自己问题。

奔驰GLC260涉水，七个月后岀现爆缸，是质量问题还是与涉水有关？

七个月之后才出现…关系应该不是很大吧

奔驰GLC260涉水，七个月后岀现爆缸，是质量问题还是与涉水有关？

肯定涉水有关系，并且不用猜疑，拆解分析就能知道死因。涉水不一定立即出现症状，一旦是涉水过多的话，估计就已经开不动了，不用等几个月。通常过几个月的都是连杆气门等有不同程度的弯曲，而且应该也会有功率下降的感觉，然后由于弯曲后导致的一系列问题，有些车是需要到跑高速等大转速大功率的工况才会显现出来，并且一旦断裂，都是会直接把气缸很多东西都打坏。一般只要涉水熄火没再次打火，不管浅水深水都有救，但是只要是再次打火，进的水只要比气缸上止点的容积要大上那么一点点，连杆就肯定不是弯就是裂，重点是一般来说只要涉水熄火的，基本来说再次打火的肯定进的水比这容积要大，说白了就是弯定了。所以7个月才显露出来，估计就是再次打火以为打得着没事继续可以开就不管不顾。以前看过一车就是这样，过了两三个月还能开没管，结果由于弯曲连杆削下来的铝屑太多了，堵住了曲轴的供油孔，轴瓦缺油再度重度磨屑，最后直接抱死连杆，把连杆拉断打穿铝合金缸体，跑到油都漏光了机油灯亮得不行了打不着车了才罢手，最后的结果，整个发动机只有缸盖能用，其他活塞连杆气门都有不同程度弯曲，由于铝屑回流，凸轮轴磨出了线坑，曲轴更不用说，弯了废了。

奔驰GLC260涉水，七个月后岀现爆缸，是质量问题还是与涉水有关？

1、机油进水导致拉缸

机油成牛奶了

是涉水导致还是发动机水道串油道？

真特么有得扯。

2、空滤进水导致拉缸

想象一下一滴水跑进800度的气缸

立即汽化

扯的连杆七零八落

这通常是涉水后马上出现

水不会藏在气道七个月吧

所以我猜是1情况

若奔驰的油压比水压高

奔驰无责

若水压比油压高

那就继续扯吧。

奔驰GLC260涉水，七个月后岀现爆缸，是质量问题还是与涉水有关？

如果被检测出涉水，即便爆缸与之无关，也不会有质保。