清积炭时拉高速好，还是洗节气门好？

清积碳时拉高速好，还是洗节气门好？

严谨点说，拉高速仅仅只是一种减少积碳产生的手段，类似于咱们人体的养生；拉高速的本质在于经常保持发动机以较高的转速的持续运行，可以保持最佳的空燃比，从而使得燃油能以较高的燃烧效率去进行燃烧，这样就能将积碳的产生量降至最低（但并不等于不产生积碳了，积炭的生成无法避免），而偶尔一次的拉高速如果不能持续较长的时间，那么是毫无意义的行为，反而会因为大脚加油使得混合气体加浓，反而会导致更多的积炭产生；因为只要车子处于加速状态，混合气体浓度大幅度上升而空燃比则降低，这样一来汽油的燃烧效率就降低了，积炭也就会更多了！过去是没办法，几十年前车子还属于稀罕的玩意，那时也没有现在这么多的除碳手段，所以在那个时候想除积碳只有通过拉高速的方式来进行，究竟效果怎么样、除掉了多少积碳谁也说不清，通常只是感觉上高速公路拉一遍各档的高转速之后，感觉车子变得通透、灵活，也就理所当然的认为拉高速有除碳的效果，而实际上除积碳哪有那么容易？平时经常保持发动机以较高的转速长时间均速行驶，的确能减少积碳的产生，但只是减少，而对已经产生的积碳，拉高速很难除的掉！拉高速除积碳最早是产生于固定翼飞机所使用的活塞式发动机，利用加强进气、排气的气流流动、强行提高燃油点燃后的爆发压力，依靠高温、高压来震碎整块的积碳，然后在高温对碎块的积碳焚烧后，进行排出；不过这对于咱们汽车的发动机来说意义不大，因为形成不了足够的震动；而实际上现在的车子只要不是有严重漏机油的问题，是很难出现积碳超多现象的，而一旦出现非常致密的积碳层再想利用拉高速去进行清理，效果能有点，但并不是太明显（几乎无用）！总而言之发动机内部产生积碳的位置很多，打吊瓶能清洗的部位也不止一个节气门，相比较之下清洗的效果远比拉高速要好的多，至少咱能清楚的了解到究竟洗下来什么了，您拉高速知道清洗下来多少积碳么？拉高速并不是除积碳的办法，它只是一种很健康的用车方式，长期能让发动机保持较高转速运行（匀速，忽高忽低可不行）对减少积碳生成有作用，只是防治，就像我们喝板蓝根是为了防止感冒，但真发烧、感冒了，板蓝根的作用就很小了！过去没办法，没有现在这么多除碳手段，所以用拉高速的方式除碳，完全是死马当活马医，而现在除碳手段太多了，拉高速也就算不上有什么效果了！

清积炭时拉高速好，还是洗节气门好？

这种其实存在一个误区，积碳这种物质，要么就没有，要么一开始有的时候后面再想通过拉高转来清理就有点难了。积碳和驾驶习惯有关系，如果是长时间市区走走停停，转速起不来，很多汽油喷进去不能充分燃烧，就会有积碳在节气门和缸头积累，一次一点点几万公里以后就开始积攒出一层厚厚的油泥。如果平时的驾驶习惯都是激进型，动辄四五千转的开，让汽油能充分燃烧，让积碳的量减少，可以让需要清理积碳的公里数能更高。

那么回到正题，有积碳的时候到底能不能通过拉转速来清理呢？我们先来看看严重积碳的引擎里面是什么样的：这么厚油泥模型通过转速可不能燃烧掉，如果暴力磨合烧积碳，可能还会造成积碳从节气门脱落，掉进燃烧室和缸壁剧烈摩擦，反而还造成缸壁磨损，导致活塞环密封性下降，最终造成轻则烧机油，重则甚至拉缸，这就造成了比较严重的后果。因此，清理积碳比较科学的方法还是通过拆缸头用清洁剂的物理方法进行清理。如果通过拉转速或者添加剂的方法来进行清理就能清理干净的话，那还需要发动机大修清洁积碳干嘛？因此，还是需要通过拆缸头清洗节气门比较有效。

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清积炭时拉高速好，还是洗节气门好？

谢谢悟空小秘书的邀请。在回答题主的问题之前，有必要澄清几个概念。

第1个，发动机的积炭主要是集中在进气门、喷油嘴、火花塞以及燃烧室。节气门阀体上主要是汽油挥发出来的燃油蒸汽与粉尘的混合物，呈现胶质状。对于缸内直喷发动机来说，节气门往往都很干净，基本无需清洗。

第2个，拉高速的时候，照样会在发动机汽缸内生成积碳，只是由于高速工况下，发动机内的燃烧相对来说更充分一些，形成积碳的速度会慢一些。也就说拉高速对气缸内的积碳起不到清洗作用。

第3个，对于进气道喷射的发动机来说，高速工况下由于进气压力相对较大，燃油混合气对进气门背面积碳的冲刷效果更明显一些。但对于缸内直喷发动机来说，由于燃油混合气是在汽缸内生成的，流经进气门的只有空气，因此即使车速再高，燃油混合气也无法冲刷进气门，也就无法清洗进气门上的积碳。

第4个，不要随意清洗节气门。节气门清洗看起来虽然很简单，没有什么技术含量，但在实际操作过程当中经常会遇到清洗节气门后，发动机怠速过高、运转不平稳的故障现象。遇到这种情况，一部分车型通过专用诊断仪进行节气门位置的重新学习操作后，会消除故障，而有一部分车型，即使重新匹配节气门位置也会无济于事，只有更换节气门才有可能排除故障。前两天我所在的一个4s店技术总监群，就有汽修师傅吐槽清洗节气门后怠速高且不稳的现象，即使反复进行匹配操作也解决不了问题，最后只得更换。

第4个，清洗怠速阀的时候，不要同时清洗节气门，否则极有可能导致发动机怠速高或不稳，即使反复做节气门位置匹配学习，也无法恢复正常。我记得开富康的时候，有一次进维修厂保养，师傅拆洗了怠速阀，站在一旁的我提醒师傅说“请顺便帮我的车清洗一下节气门”，当时被师傅拒绝了。原因就是担心无法匹配。

综上所述，拉高速虽然能让人感觉发动机运转得更轻快，但对积碳清洗并无实质性的帮助。清洗节气门一定要找靠谱的维修厂。对于缸内直喷发动机，当你感觉到发动机动力下降，就应该对进气门拆洗。

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清积炭时拉高速好，还是洗节气门好？

积碳问题是每个车主需要解决的问题，但是很多车主呢觉得清洗积碳价格太贵，有没有比较省钱的法子呢？网上一直有一种说法，叫做有了积碳不用洗，拉一下高速就好了，那么到底是不是这样呢？

如果积碳可以拉高速就能去除了那真的就是全球车主的福音了，按照拉高速除积碳的理论，拉高速的时候是会产生离心力的，这样就可以将积碳拍出去了。如果这可方法可行的话，积碳应该是长下面这个样子的：

对的这有这种干燥的粉末状物体才有可能通过离心力排除车外，但是事实上积碳是长着这个样子的：

没错它就像沥青一样牢牢的附着于发动机的表面，大家可以想象一下，你能通过离心力将这么粘的东西排出车外吗？事实上当然不可以。

所以，对付积碳有两种方法，首先是日常防护，避免激烈驾驶，避免加入劣质燃油，15000公里之后开始使用燃油宝，使用品质好的机油，这样当然不会不生成积碳，但是会延缓积碳生成的速度。换句话说如果你不这么做科能20000公里就要洗积碳了，如果你这么做的话可能35000公里才开始洗积碳，而且所花费的金钱可能会比20000公里更少。

所以汽车保养以养为主，关键还是保，大家只要科学驾驶，定时清洗积碳，你的爱车一定会日久如新的。

清积炭时拉高速好，还是洗节气门好？

首先拉高速是清理不了积碳的，

其次清洗节气门对于已有的积碳没有什么帮助，最多就是把节气门位置的积碳处理掉了。

我们清理积碳主要从以下4个方面入手：1、进气系统，2、燃油系统，3、点火系统、4、缸内积碳。

绝大部分的车友以为清洗了节气门就把进气系统的积碳清洗干净了，其实他们不知道的是90%的进气系统的积碳在气门的位置。

只有把气门位置的积碳清理干净了。进气系统才算真正的干净。

二、燃油系统的积碳

燃油系统的积碳主要集中在喷油嘴的位置，这也就是是为什么我们会听到需要清洗喷油嘴，清洗喷油嘴的方法有三种：1、拆洗，优势是效果看的见。2、设备免拆清洗、包括以前的打吊瓶等方法。3、加燃油添加剂，优势是简单，劣势是看不到效果，心里没底。

点火系统的积碳主要在火花塞上面。最好的办法是拆开来清洗，顺便检查一下火花塞燃烧后的状态。判断一下发动机的状态。再看看需要不需要更换火花塞。

缸内积碳最主要的办法是拆开来清洗，建议每3-5万公里清洗一次，自然吸气的发动机不洗问题不大，最多油耗高一些，发动机噪音和抖动严重一些。

但是涡轮增压直喷发动机的车辆建议一定要清洗，不管用什么办法。

因为缸内积碳严重了，不止是导致以上问题，还会引起烧机油、导致拉缸等。

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清积炭时拉高速好，还是洗节气门好？

关注我~可以了解更多的汽车保养维修方面的知识，修车从此不求人，希望我能帮到你。发动机在燃烧的时候，不同的部位就会形成不同的积碳，例如节气门积碳，进气歧管积碳，火花塞积碳，针对不同的情况处理的方式肯定是不一样。节气门积碳清理是拉高速好，还是去维修店清洗好。

针对节气门的积碳也分几种情况，如果节气门不是很脏只有一点油的情况下，利用拉高速方式进行清洗肯定是没问题的，不管清洗的干净不干净，在汽车高速行驶的时候肯定可以达到清洗的作用。如果是节气门非常脏的情况下，开高速肯定是没有效果的，必须进行拆装清洗，清洗完以后有些车型还需要用电脑进行匹配。

当汽车在行驶到一定的公里数的时候，进气歧管也会形成一定的积碳，积碳如果过多，一般的冬季的时候就会造成难启动的情况。在冬天的时候由于本身天气冷的原因汽油的雾化效果很差，加上积碳会吸收一部分的汽油，导致汽油无法到达发动机内部所以就会产生发动机无法启动的情况。一般进气歧管清洗需要把进气歧管拆下来，用专用的清洗剂先浸泡一段时间，然后用旧牙刷慢慢清洗。进气歧管的积碳利用拉高速的方法肯定是是没有任何的效果，必须拆装利用清洗剂清洗才能达到预期的效果。

火花塞一般4S店建议4万公里更换一次，如果火花塞是白金的或者铱金的使用6万公里也没有什么问题，但是针对火花塞的积碳一定要定期的清洗，特别是针对经常在市区用车的车主，火花塞的积碳肯定非常的多。或者使用的燃油不好也会使火花塞产生大量的积碳。火花塞达到600-800度的时候有自洁的功能，如果针对火花塞积碳比较多车主，可以利用拉高速的行驶进行清洗积碳，还有一种就是利用清洗剂，拆装清洗火花塞的积碳。