油箱剩多少油开始加油好？加多少最合适？
油箱剩多少油开始加油好？加多少最合适？
油箱剩下多少油时开始加油好，没有太固定的标准，爆灯加油没有问题、1/4处加油也不会有问题，放心只要还有燃油流经油泵就能保证散热，简单点说就是只要发动机还在保持工作状态就不存在油泵被烧坏的可能性，车子没有那么容易坏，合理使用即可，没必要太过于较真！如上图所示，在燃油泵内最大的发热源就是电机，在通常的情况下电机与外壁是不发生接触的，而散热的方式就在于依靠燃油流经转子之内，通过相互对流的方式来实现散热，所以只要还有燃油在通过燃油泵，那么电机的散热就能得到保证！换句话说，即便油表已经开始爆灯，但只要发动机还在工作，就证明有燃油在进入燃油泵，也就必然会流经转子，所以既能保持电机的散热，燃油泵也就不会被烧毁！所以只要发动机还在工作，燃油泵的散热理论上就没有问题，而为了保险起见，爆灯后进行加油即可！
燃油泵的散热依靠燃油进入油泵内的转子来进行，而并非是依靠浸泡在油液里靠外壁进行散热，所以即便燃油液位在低，只要还能有燃油进入油泵，就能确保散热正常！这通常是很多朋友的误区，因为电机与油泵的外壁根本不发生接触，所以没办法将热量传导在外壁上，继而没法通过浸泡油泵去散热！至于加多少完全随您的心情，鄙人经常性的钱紧，所以鄙人加油通常只加200元、50元50元加的时候也有，这个没什么太多的禁忌，反正鄙人几乎很少加满！而即便加满了也不会对车子造成损害，前提是加到第一次跳枪后就可以了，别像油不花钱似使劲往里灌，毕竟不是上西藏跑，加那么满没意义！通常加油到第一次跳枪，油箱还有一定的空间，但空间被汽油蒸气所占据（蒸气顶进油枪，即会跳枪），这时候继续往里灌，油箱内的压力容易把汽油顶入碳罐，而燃油内的杂质多容易把碳罐的进气口给堵上；而碳罐的工作是回排发动机“空气+汽油蒸气”的混合气体，而一旦进气口被堵，碳罐只回排汽油蒸气，容易欺骗氧传感器作出混合气体浓度过高的判断，继而导致ECU减少喷油量，使得怠速不稳、加速不利！所以加油可以加满，加到第一次跳枪即可，这样是不会有任何问题的！
油箱剩多少油开始加油好？加多少最合适？
谢谢邀请！
这个问题是所有车主都要面对的问题。严谨来说汽车上所有问题都要从构造和原理上才找到答案，这一点是很重要的！
大家都知道，油箱是燃油供给系的部件，油箱里面的流进输油管靠的是燃油泵，结论之前我先普及下这两个原件的工作原理，相信大家会有自己的判断！
现在的乘用车基本上都是电喷，电喷燃油泵按照结构可分为涡轮、滚柱、转子、侧槽四大类，但是都大同小异。
从燃油泵结构上，我们可以看出，燃油泵工作时泵内油液是一直不停运动的！这一特性足以带走泵体自身产生的热量！只要我们能保证油泵能正常工作！
再看看油箱简易图（车型各异，油箱各异，但是原理是一样的）
由此我们可以得到两点结论：
1，燃油泵正常工作的前提下，对油量没有要求，对油质是有一定要求的！
2，油箱对油料多少没有原理上的要求！（没油停机可不算）
那我们平时要怎么加油才算合适呢？这一点只有用车手册上才能找到范围。
从用户手册上（所以，自家车的用户手册还是要仔细看看的），我们可以得到一个范围：第一次跳枪＞正常油液＞1/4液位。这也是最保守的范围。因为加到第二次跳枪不一定会溢出油箱，更不一定引起事故；低于1/4液位也不打紧，我们保证抛锚前加上油也就是了！
又回到了一个辩证的问题，在合理的范围内，没有对错，我平时喜欢加半箱油，开到仪表盘上亮灯就去加！如果加油站搞活动，我也会加满！这纯属个人习惯，不喜勿喷！
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油箱剩多少油开始加油好？加多少最合适？
不知道大家有没有听说过，汽车开上几年后，别的地方没有什么大毛病，结果燃油泵坏了，燃油泵为何会损坏？这与车主加油习惯有很大的关系，汽车加油不能随便加，加的太多或太少，对于汽车燃油泵而言并没有多少好处。汽车油箱剩多少油开始加油最好？加多少最合适？“汽车概况”给大家讲解一下！
汽车油箱剩多少油开始加油最好？加多少最合适？直接上干货，根据现在老司机们的加油习惯，油箱剩1/4的时候加油最好，油箱剩的燃油太少，燃油泵经常裸露于空气中，燃油泵则会出现过热现象，长时间这样驾驶，燃油泵会发生烧蚀现象，而燃油泵适当浸泡于汽油中，有利于燃油泵快速散热。
至于说每次加油加多少最合适，这个没有定数，可以根据车主自己的情况进行加注，一般情况下，加一次油可供车主行驶15天左右即可，主要是汽油也有质保期，尤其是乙醇汽油，它具有很强的吸水性，如果空气湿度太高，汽油中含有水分，发动机燃烧后很容易出现问题。如果车主经常开车，行驶里程较长，为了避免频繁加油而浪费时间，车主可以直接选择加满，如果车主不经常开车，每次加油可以加注200元或者3/4箱。
油箱加油能否加至跳枪？很多车主说，油箱加油不能加至跳枪，其实这种说法是不正确的。我们常说的加油不能加得太满，是指如果油箱内燃油太多，随着热胀冷缩的现象，油箱内的燃油会发生外溢现象，燃油外溢会导致油箱碳罐发生堵塞现象，而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成汽车加油就熄火，甚至发动机直接无法正常启动。
汽车油箱在设计过程中，已经对油箱的容量留有余地，一般情况下，我们加满一箱油至跳枪后，油箱内还有一定的富裕空间，大约占10%左右，这些空间则是安全保护空间，汽油都具有挥发性，油箱内部有很多气体，这些空间就是为挥发的空气而准备的。所以，即便我们加油加至跳枪，由于汽车油箱容量很富裕，自然而然不会造成车辆损坏现象。
油箱结构：通气孔汽车在加油的过程中，油箱内空气量显著减小，而消耗燃油时，油箱内空气容积又是不断增加的，油箱是一个相对密封的环境，它又是如何实现平衡的呢？
油箱是一个相对密封的环境，加油时，随着汽油的不断增加，油箱内的空余容积不断减小，必然会导致相应体积的油气被挤压出来，这种情况会造成油箱内气体压强增加，但是在油箱顶部有个通气管，通气孔直接与油箱盖相连，当油箱内的压强升高后，到达120kpa以上，油箱蒸汽阀门便会打开，排出汽油蒸汽，不是直接排放到大气中，而是经过活性炭罐到达进气歧道，最后经过排气管排出。
与此同时，车辆在行驶过程中，油箱内的燃油是一直被消耗的，燃油量降低，油箱内剩余空间越大，油箱内就会产生一定的真空度，当压强低于95kpa时，空气阀门会打开向油箱内输送空气，防止油箱被大气压给压扁。此时油箱内部有一空气阀阀，当压强较低时，随着行驶里程的增加。
综上所述，车辆加油时，油箱内油量不能太少，一般到1/4位置，车主就可以加油；加油量也需要严格控制，一般是按需加注，可供车主使用15天即可。
油箱剩多少油开始加油好？加多少最合适？
汽车到底什么时候加油呢？剩一格还是等油表灯亮了再加？加满还是定额？这恐怕是很多车主都纠结过的问题。其实我觉得完全没必要纠结，今天咱就来说说这个问题。
油箱剩多少油开始加油好？我觉得根据实际情况决定，比如你在市区开车，加油站遍地，你就是开到油表报警再去加也来得及。但是你要开车跑高速的话能早点加就早点加，因为你不知道下一个服务区到底有多远，即便知道了也不确定会不会遇到不靠谱的服务区停止服务无法加油。所以为了不饿死在半路最好保证油箱的油够你达到目的地。
油表灯其实是备用燃油指示汽车厂家对油表灯的定义是“备用燃油指示”，也就是说灯亮起来后说明你在使用备用燃油，应该及时加油了，并不是说必须等到油表灯亮了以后才去加油。一般家用车油表灯亮了以后还剩有5-10升左右的燃油。
加多少油合适这个也看实际情况，如果不想老跑加油站那就加满，如果平时用车频率不高也可以一次定量100元或者200元。如果跑长途的话最好加满。
油箱怎样算加满正规的加满指的是加油枪插入加油口后以正常流量稳定加油，当油枪跳枪后就表示加满了。
跳枪后还能继续加油吗如果是加油枪没放好导致汽油淹没加油枪气孔导致的跳枪那么我们可以继续加，如果是正常加油跳枪那说明你的加注量已经达到厂家设计储量了，就不需要再继续加油了。因油箱是一个相对密封的环境，加油时汽油不断进入油箱必然会导致相应体积的油气被挤压出来，油箱顶部有个通气管，油气从这里被引导至加油口然后被加油枪回收。油箱没有加满时油箱里的气体不断从通气孔来到加油口，油箱内外压力平衡，油很容易顺着管道流入油箱。当加油量达到厂家设计位置时油面将通气管口封住，油箱内气体无法排出，压力迅速上升，油就很难流入油箱从而淹没加油枪导致跳枪。实际上这时候油箱并没有完全充满汽油，要留一部分体积给挥发的油气，防止油箱压力过高。所以这时候仍然能加进去油，但是不推荐这样做，因为会占据油箱的缓冲空间，而且对于某些车型来说容易使油进入碳罐造成浪费。
油箱剩多少油开始加油好？加多少最合适？
我住的地方就在加油站旁边300米左右，一直在这家加油站加油。我不懂你们是怎么加的，反正我自己车辆日常行驶油灯亮了就去加油。每次加油都是直接加满！主要是我觉得麻烦，跑来跑去的，浪费时间精力。每次加二百也罢、加满也罢，自己喜欢就好！下面说下比较常见的误区，不对之处欢迎指出！
加半箱油不省油车辆变轻是可以省油。曾有研究表明汽车重量与节油计算公式约为车辆每轻100kg每跑100KM可以节约0.5L。自己算下车轻200斤跑100公里才能省0.5L，现在家用汽车一般50L，加半箱油也就25L，你觉得能省多少油？？
反倒是由于汽油只有半箱，你需要跑去加油站的次数增加。这个路程所需要的油耗要比你省下来的燃油要高的多的多。
加满油不伤车油站加满后，你拧开加注口盖，也没见到汽油。油枪不长它是怎么判断油箱液位？
加油口管路上有通气管路通气孔。当汽油液面到达这个位置时通气孔就会被汽油堵住，汽油易挥发这时候油箱里的空气就无法排出去了，加油口就会发生气阻，汽油无法顺利进入油箱而加油枪口有个自封装置的透气孔，汽油把这个孔堵上后加油枪就会跳枪，表示已经加满了。
说油箱加满会伤车主要是怕伤到碳罐。这其实是有前提条件的。所谓的加满不是加油跳枪情况，而是在跳枪后仍然不停的往油箱里加油。
碳罐只能吸附汽油蒸汽但不能吸附液态汽油，如果油箱加注过满则会导致车辆行驶中液态汽油进入管道淹没碳罐导致损坏。但上面说了油箱是有透气孔的，透气孔的作用就是避免油箱液位超标，所以不用担心汽油会流到碳罐处。
油箱液位低不会导致油泵损坏现在的家用车燃油泵多集成在燃油箱内，常有人说，油箱内油少就会影响燃油泵散热导致燃油泵损坏。其实这种说法是不正确的。燃油输送是靠油泵运转把燃油箱内的燃油送到发动机处，不管燃油泵是柱型还是叶片型，燃油都是必须经过油泵内部输送。也就是说燃油泵旋转所产生的热量是靠流经过其本体的燃油进行散热。而不是单靠燃油泵外面的燃油进行散热。没有燃油发动机就不能运转，燃油泵也就处于不工作状态。
汽油是有挥发性如果自己不长开车，车辆长时间停放。怕长时间燃油挥发掉，也可以适当减少燃油加注量。总之，怎么方便自己怎么来，自己喜欢就好。不用太过于担心燃油加注量，人家汽车设计时已经考虑方方面面了！
油箱剩多少油开始加油好？加多少最合适？
我们都希望自己的爱车能够陪伴自己更长的时间，毕竟车辆价格不菲，能多开一年是一年。
如何选择合适的时机为油箱加油也是很关键的一件事，但是你真的会加油吗？
很多人为了少加几次油，几乎等到油表快显示没油了才去加油站加油，这种做法十分的伤车，俗话说买车容易养车难，车辆的保养对车的使用寿命至关重要，保养不好会让车辆提前报废，这是我们不愿意看到的！
虽然说即使油表显示已经完全没油了，但是实际上我们还可以开个几公里，基本能够支持我们把车开到加油站加油，但是这种做法是错误的！
加油最好不要等到油量低于25%的时候再去加油站，因为汽车的油箱里有个油泵，负责将油从油箱送到发动机燃烧室，电机工作就会产生很大的热量，因此是需要降温的。
平时油箱油很多时，油泵会浸泡在汽油中，能够起到冷却作用，而如果油量过低，汽油就无法淹没油泵，那么油泵就无法散热，这样就会引起冷却系统故障，影响油泵的寿命，增大工作负荷，甚至可能导致发动机出现问题。
油箱里油位的感应装置包含一根金属杆的浮标，金属杆末端连接着电阻器，当油箱中的液位下降时，浮标就会下沉，带动滑臂移动，电阻增大，因此回到燃油表中的电流就相对减少。
因此，油表也不是十分准确的，我们经常会发现在刚加满油后很长的一段时间里，油表一直显示是满的，而当油量比较少时，浮标就已经到了底部，油表就会显示没油了！
一般来讲，等到油表黄灯亮起的时候，油箱里的油已经到了警戒线的位置，大概还有10升油左右，还可以有30-40公里左右的续航，不同车型的车都有些差异，这时候就要尽早补充油量。
一般在市区里面找个加油站很容易，如果要是在高速上面就要格外注意了，有些服务区间隔十分远，一般50公里左右就有服务区，但是在有些人比较少的地方，上百公里才有一个服务区，所以上高速前一定要把油加好！
很多司机朋友们都喜欢把油加满，这样油就可以多用几天，少去几次加油站，其实这样做还是有一些问题的，汽车的油耗和汽车的重量有关系，油箱加满的情况下汽车会消耗更多的油，使得加油的性价比变低，不过，如果你能做到少急刹车、急加速，省下的油比这更多！
对于不经常开车的车主朋友们来说，建议少加一点油，因为油放久是会变质的。加油是否加满完全取决于个人，就算加满也不会有太大的影响，但一定不能每次都等到完全没有才去加油。
平时车友朋友们都很重视汽车的油耗，常用的省油办法有以下几种：
- 经常清理后备箱，减少车的重量。
- 尽量保持匀速行驶，慢加油门。
- 高速行驶时不要开窗，减少风阻。
- 避免因胎压过低，导致轮胎接触面积过大，增大阻力
- 减少刹车次数。
大家平时开车时多注意保养，及时加油，养护好我们的车辆，尽量避免油快用尽时再加油，让爱车多陪伴我们几年！
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