汽车上的ECO模式真的可以省油吗？

汽车上的ECO模式真的可以省油吗？

ECO模式可以省油，至少ECO模式的省油说法是具备理论依据作为支撑的，至于省多少又是另外一回事，其实就是一个针对环保的概念模式，就如同启停一样，只是厂家为了通过环保“考核”所弄出来的玩意，可能在一些特定的条件下它的省油效果会挺不错，但实际中的效果也就是那么回事，有的朋友把它当宝，有的觉得它是垃圾！ECO模式的原理很简单，并不是想象的那搬高大尚，回想下过去的一些开出租的老司机总会用一种叫做“高档低转”的方式来实现省油的目的，而如今的ECO模式也同样利用了“高档低转”的原理来实现省油！发动机依靠活塞的上下移动形成负压来吸入空气，发动机的转速越高、活塞一上一下的移动速度就越高，而活塞移动的速度越快、产生的负压越大，负压越大可以吸入的空气就越多！而自从汽车进入了电喷、直喷时代后，系统会根据进气量来计算喷油量，进气量大、喷油量大，进气量小、喷油量就小！写到这相信很多朋友就能明白了，想要发动机省油最重要的就是减少发动机的喷油量，而要减少喷油量就必须减少进气量，而要减少进气量必须降低活塞的移动速度，若想降低活塞的移动速度就必须尽可能的降低发动机转速！而如何尽可能的降低发动机速度？

原理就是利用了上文提到的“高档低转”，让发动机提前升档来限制转速的上升！比方说某款发动机1600转升档，开启ECO模式后就可能变成了1200转升档，这样一来发动机的转速就被很好的控制住了，而只要发动机的转速上不去，进气量肯定要减少（具体推断方式详见上一段），进气量减少了、喷油量也就自然而然的跟着降低（按比例），这样一来也就完成了理论上的省油，所以说ECO模式可以省油是具备理论支持的！即便ECO可以省油，但“高档低转”的弊端依然存在，这是一种很典型伤害发动机行为！出租车司机喜欢用那毕竟开的不是自己的车！提前升档的确限制了发动机转速、降低了油耗，但转速不够、本身扭矩不足，再提前的升档、降低了档减速比（档位越高增钮效果越差），这样一来发动机释放的扭矩经过变速箱的放大后不容易承受更大的负荷，所以这些负荷全让发动机承受了，所以ECO模式下，车子也会很绵软无力，转速被限制了，哪里还会有劲呢？道理很简单，就像我们骑的自行车一样，在起步时、加速时我们都用低速档（前小盘，而后大盘），匀速时我们用高速档（前大盘，而后小盘），若我们拿高速档起步、加速，或许能做到、或许我们的腿蹬的频率不会那么快、或许我们不需要太急促的喘息（和发动机进气一个原理），可我们的膝盖会痛啊！鄙人也是个民间骑行车队的队员，战车是挑战者300，有一次用偏高速的档位强行上坡，的确蹬的频率很低，但事后膝盖充血了，因为膝盖承受的负荷太大了，发动机也是一样，扭矩不经过充分的放大，就直接升档了，负荷也就全压在发动机上了，长期用ECO没好处！

汽车上的ECO模式真的可以省油吗？

简单说一下ECO模式的一些定义。ECO模式一般定义为节能模式，是在某些情况下为了更好的省油而设计，它的主要特点是通过改变油门和节气门之间的响应曲线、自定义每个工况下的最佳油耗等手段来降低油耗，所以叫“节能模式”，又或者叫“经济模式”，下面简单介绍一下节能模式怎么节能的。

1.油门和节气门的响应。一般正常模式驾驶，车辆在踩下油门的时刻动力会迅速跟上，使车辆反应更快，加速更有力。但在ECO模式下踩下油门踏板，节气门响应会出现迟滞，明显感觉到加速响应变慢，加速时间推长。这样做的目的是让车辆发动机在运行过程中，始终走的是最佳油耗点所在的曲线，这样会明显提高燃油效率。

2.在ECO模式下，整车始终追寻油耗最佳原则。打个比方来说明，当整车在60km/h运行时，整车就会自动调节到这个工况下最省油的发动机转速和扭矩来工作，有点类似自动巡航，区别在于ECO模式主要是针对整车电器负载，它会把不需要的或正在用的电器负载降到最低。比如说是空调、散热器风扇、行车灯等等，而巡航主要调整发动机。

很多车主反应说ECO模式根本没什么用，不省油，而且用后动力不足，空调不制冷等等。那是自然的，ECO就是把你车上能用的电器自动调整到最低负荷来用，如果你超负荷使用，当然消耗的能量也是会增加的。

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汽车上的ECO模式真的可以省油吗？

ECO也叫做节能模式，是顺应节能环保降低排放的一种技术。

早期的车辆，油门踏板在踩下时，通过油门拉线以物理机械的方式控制节气门开启程度，踩下多少开启多少，基本完全由人来决定。司机的开车手法决定了油耗的多少。

随着科技发展，车辆的行车电脑ECU越来越强大，设备电子化程度更高。电喷发动机成为主流，发动机燃烧的空燃比被ECU拿来参与到车辆工作控制环节。节气门也变成电子可控，就是我们现在车上的电子节气门。这时候，油门踏板与节气门之间不再直联，通过驾驶员开启关闭ECO模式，来告诉行车电脑需要的油门响应速度。

开启ECO模式，进气量和喷油量增减的更温和，发动机燃烧更充分，更节省燃料。代价是动力变得不积极，加速更慢。

有人说发动机长期不发力容易加重积碳，其实急加速导致的燃烧不充分更容易产生积碳以及三元催化污染。所以开启ECO不是产生积碳的主要原因，可以长期开启使用，没有问题。

汽车上的ECO模式真的可以省油吗？

确实是可以的，也的确能省油。

ECO模式也分为被动模式和主动模式，被动模式没有专门按键，而在仪表盘上会有一个绿色提醒标志，车辆较均速行驶时，就会显示。主动模式有专门按键，自行选择开启或关闭，如果选择开启后，没有手动关闭，车辆就会一直默认开启模式。

现在市面上很多车型都有这个配置，尽管很多车友都吐槽，Eco模式的开启，让车子变得没力气，至于省不省油，估计没多少人注意过。

来说说我个人用车体验。

我现在开的车是魏派vv517款超豪版，这是一款自主品牌紧凑型SUV，排量是2.0T发动机，车身重量1709kg，有经济（ECO）、正常、运动三种驾驶模式。

以前从来没有切换过驾驶模式，ECO模式都是一直开着的，从来没有关过，哪怕我觉得车子爬坡换挡慢，拖档，我也没有注意过切换到运动模式去试试（现在想来，还有点逗）

后来开了堂弟的迈锐宝，关掉ECO切换到运动模式，加速溜到飞起，这时候才想起来，我的车也是有模式切换的，找了个机会，测试了下。

买车的时候，销售顾问是有跟我说的，也带我试了驾驶模式，只不过我自己觉得无所谓，因为我开车慢，不在乎，就从来没用过。

我加一箱油，差不多能跑500多公里，油钱差不多300元左右，（自己的车看到红灯亮，就会加满的那种）为了测试运动模式，爬坡、国道、市区、高速都跑过了。

总的来说，除了爬坡好用些，超车快些，踩脚油门车子很冲，日常用车用不上也不需要这么灵敏的油门反应。

而油耗方面也着实不小，300块的油钱，在运动模式下，车子跑了还不到400公里，确实挺高的。运动模式相较于ECO模式，续航里程少了一百多公里。

所以说，ECO模式对于车辆的降低油耗还是有帮助的。平常路况较好的时候，完全可以一直启动这个模式，等到需要爬坡或者路况差的时候，在关闭这个模式。平时节油用时有力，应对自如。

汽车上的ECO模式真的可以省油吗？

ECO模式通过削弱动力、降低车载电器功耗等方式来降低油耗。

切换到ECO模式后，车辆通常有以下几种变化：

• 动力响应变慢，对突然加速的指令会比较迟钝

• 降低油门灵敏度，同样油门行程下动力变肉

• 变速箱升档更早、降挡更晚

• 非低速时松油门自动进入滑行模式，发动机与变速箱机械断开，进入一种类似于空挡滑行的状态

• 如果自动启停处于关闭状态，切换到ECO模式会被重新激活

• 行车电脑会评估你的驾驶风格，并给出经济驾驶行为的提示

首先可以肯定，长期使用ECO模式本身对和车不会有什么质量影响。不过相比路况和驾驶习惯，纯汽油车的ECO模式对省油的帮助其实并不大，毕竟它不能从根本上提高发动机的热效率，只是通过更慵懒的驾驶性调校迫使你开车更肉。如果你在eco模式下需要动力，你就得把油门踩得更深并且还可能面临动力迟到，还是省不了油。所以只要你动力需求不减，选经济模式也意义不大。

我目前开的是2.0T的大众蔚揽，从我个人经验来看，我用ECO模式开车还不如标准模式省油，主要原因在于它收油后激活的滑行模式让我很不适应，打乱了我正常的驾驶习惯和跟车策略。槽点如下：

1. 这台车带挡滑行本来不喷油，空挡滑行反而需要喷油，这叫经济模式还是浪费模式？这时候行车电脑还特别鸡贼，强制显示“滑行模式”界面，生怕你看到瞬时油耗不为零而起疑心。

2. 滑行距离变长，不利于用油门控制车速，增加了踩刹车的频率和控制车距的难度，油没省下来，还多磨了刹车片。比如我看前方车距有点近，于是收油，变速箱空挡滑行，但过了几秒发现这个减速度不够用，还得再补一脚刹车，变速箱又回到带挡滑行状态（这一下还得多喷油）。还不如一开始就不空挡滑行呢。
3. 大多数人的绝大多数时间都是在频繁变速的工况下开车，哪怕是畅通的快速路。变速箱频繁在空挡和带挡状态切换，每次收油再给油，离合器都要重新接合，重新同步转速，影响了平顺性和动力衔接。

真想省油，还得靠改变驾驶习惯和路况。比如避免短途行驶（尤其冬天）、避免非油即刹、避免胎压过低、减少怠速、减少不必要的负重、用时相近的前提下选择最畅通的路线。

汽车上的ECO模式真的可以省油吗？

你好，我是专门解答交通汽车相关问题的珠海交警。以下为你揭晓ECO模式到底能不能省油！

对于有车一族来讲，动力和油耗是两个非常重要的指标。尤其是油耗，也是汽车后期使用时，最主要的支出。随着汽车技术的发展，再加上节能理念的普及，现在很多汽车都配有ECO功能，这一功能简单来讲就是节能。

ECO省油一般有两种情况，首先第一种就是改变油门踏板的特性，大家都知道油门踏板控制是节气门的开度，你轻踩开度小重踩开度越大，在标准模式下油门表现最为线性，不像运动模式那么突兀也不像ECO模式那么疲软。ECO模式下对油门踏板的特性就进行了一部分的改变，用了ECO模式，只要踏板行程不超过个百分之五六十发动机的转速就很难上去，转速低了理论上面就省油了。

第二就是改变换挡逻辑。ECO模式下升档会变得极为灵敏，降档会变得非常迟缓，比如当开自动挡的车在标准模式下可以在2000转以上才自动升倒，而开启ECO模式以后电脑就会认为2000转升档是费油的，所以就强制变速箱在比较低的比如1500转左右就开始进行升档了，使发动机转速确实给压下来了，但是动力受制于更低的转速而释放不出来，所以ECO模式下车子开得非常不舒服，尤其是在升档后往往会伴随着这种一顿一顿的这种感觉。

综上所述，ECO模式确实能起到省油的作用，但是到底能省多少就要因车而异，并且为了省这点油牺牲驾驶的体验以及给发动机造成积碳值不值得，这就要根据大家的实际情况来衡量了。

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