制动液两年换一次吗？为啥有些人从来不换都没事？

制动液两年换一次吗？为啥有些人从来不换都没事？

当刹车油含水量增加以后，制动效果一定会降低，但制动效果降低只是增加了出现事故的概率，但概率增加不代表就一定会出事，这个道理您懂吧？吸烟导致得癌症的几率增加，为什么很多人抽烟都没事？和这句话的道理是完全一样的，概率增加并不代表一定就出事！同样不要因为没有出事，就掉以轻心，不怕一万就怕万一嘛！正常来说更换制动液的周期为2年或4万公里的里程，但这个条件定的比较死板，在实际中还真很少有在两年内就更换刹车油的！严谨的说没必要按照周期、里程去判断制动液是否应该更换，只要可以精确监控制动液的“含水量”即可！当制动液中的含水量低于3%时，制动效果并无明显下降，此时无论时间长短、里程长短皆无虚更换，若是当制动液中的含水量高于3%的时候，制动效果会严重降低，这个时候必须更换制动液，无论周期多长、里程多长都应更换！制动液的制动效果降低并不是像一些车用其它液体那样出现“衰减”，影响制动液效果的主要因素就是“沸点降低”，当制动液的沸点降低以后，极易沸腾产生大量气泡，而这些气泡占据了刹车油管的空间，就导致刹车失去了该有的力量，因为气体太容易被压缩，产生的压力被气泡占据的空间所分担，从而导致传递到刹车片的压力被减弱，制动力也就下降了！通常的制动液分为三个等级，由美国交通运输部（DOT）根据不同的沸点制定，也就是传说中的DOT3、4、5级，级别越高、沸点也就越高、也就越不容易产生气泡、制动效果也就越好，通常DOT5的沸点能达到260度！不过沸点再高，也怕进水，水分多了会降低制动液的沸点，容易产生气泡，因为制动液的主要成分还是“醇类”，醇类有吸水的特性，相信各位朋友都懂，所以判断制动液是否应该更换主要看含水量！总而言之2年/4万公里更换制动液是一个比较大的框框，因为再两年/4万公里的使用中，制动液都会或多、或少的吸入一部分水分（这个不可避免），但个别在干燥地区运行的车辆很可能在使用3、4年后，制动液的含水量还是在3%以下，所以上面的2年/4万公里的判断方式就不适用了，所以精准监控住制动液中的含水量最为重要，高于3%必须更换，通过含水量测试笔即可检测！

制动液两年换一次吗？为啥有些人从来不换都没事？

我是一名汽车修理工，欢迎大家关注我，了解更多汽车问题在我的汽车维修经验中，制动液两年一换是各大汽车生产厂家所规定的，因为汽车生产厂家并不知道你在什么地方使用汽车，所以在涉及到安全的性能部件时，更换周期都比较短

而我给大家的建议是：汽车制动液4年或者80000公里，必须考虑更换虽然我们的刹车油是在刹车系统中起到液压传动的作用，但是由于刹车油化学性能的衰减和变化，会极大的影响到我们刹车油在液压系统中的传动作用刹车油在频繁的液压传动压力，以及慢慢吸收空气中水分后，会对我们的刹车系统造成极大的安全隐患

而为什么我们大部分车主对刹车油的更换不以为然呢？

我用实际的维修经验给大家讲一讲

在我这边有一位越野车的车主，他说他以前是维修大车的，对汽车上的技术比较了解，他每次到我们店里来维修保养汽车都是他说了算，机油 机油滤清器，和其他的一些维修配件都要经过他检查后才用，他说他一看就知道配件好不好！有一次换了他的刹车片，安装轮胎过后，他也要自己检查轮胎螺栓是否拧紧，最后建议他把刹车油更换掉，因为他的车已经四年没有更换刹车油了然后他坚持不更换，他说他平时用车都没有问题，刹车性能还特别好，然后我们就没有劝他了，大概是过年过后回来，老板告诉我们，他的车在高速路上出车祸了，好像是说去山西办事，还好人没事！后来他回来告诉我们，是在一个长下坡上面出的事，长下坡的时候，刹车踩着踩着就没有了，一脚踩到底也停不下来，车子还在山西那边修，大概要修十多万！

其实我们花两三百块钱就能更换了，刹车油为什么还要那么省呢？

我们平时在城里面上下班，使用汽车的话，由于刹车使用的频率不高，刹车油的性能还能够勉强使用

如果我们到长下坡，或者要长时间频繁使用刹车的时候，刹车油的性能就特别重要，因为在长时间使用刹车的时候，刹车片要和刹车盘剧烈摩擦，产生非常大的温度，然后传递到我们的刹车分泵，刹车时所产生的高温，就会有刹车分泵传到我们的刹车油里面，当刹车油的温度慢慢变高，变质的刹车油就容易汽化，产生气泡，所以我们如果在使用刹车就会发现刹车踏板可以一脚踩到底，而车辆不能安全停止下来了

以上的回答都是我在实际汽车维修的工作经验中所得出来的，如果大家对问题有任何疑问，或者发现有错误的地方。请大家私信联系我，我会第一时间查阅资料，并及时纠正。让所有看到我悟空问答的人都能获得最正确的答案

谢谢大家支持和关注

制动液两年换一次吗？为啥有些人从来不换都没事？

制动液俗称刹车油，一般规定更换周期为2年4万公里更换，现在车辆多为使用DOT4规格制动液，最早车辆也有使用DOT3制动液，现在车辆制动电子辅助越来越普及，对制动液要求也就有所提高。防患于未然，还是更换的好，毕竟制动不是儿戏。

第一，制动液最大的一个特性，容易吸收空气中的水分，如果内部水分超过一定数值，制动负荷过大会导致制动液内部水分气化，这样会导致制动踏板无力，制动性能下降。

第二，制动液长期使用也会导致制动液变黑，后期可能导致制动分泵发卡出现机械故障。

制动液两年换一次吗？为啥有些人从来不换都没事？

制动液又称为刹车油，汽车刹车油是液压刹车系统所使用的液体。合格达标的刹车油必须不会起化学反应，不受高温的影响，对金属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀等，而且在低温状态下具有良好的流动性。

汽车刹车油都是以DOT为分类标准。根据美国石油协会规定，制动液分为DOT3、DOT4和DOT5.1三种。还有一种标号为DOT5的制动夜，千万不要与DOT5.1混淆，因为这种制动液的成分与通用的制动液完全不同，是完全不亲水的，只可以作为特殊用途。

刹车油为什么需要更换？

如果刹车油太长时间不更换就会导致刹车油浑浊，沸点下降，效果变差，时间长了会甚至导致刹车失灵！

品质再好的刹车油都具有亲水性的特征，每次进行刹车操作时，一刹一松，都会使空气分子混入刹车油当中，随着时间推移制动管路内会产生大量的气泡，这些气泡会大大影响刹车系统的性能，导致刹车油变质过期，使用效果大打折扣。

那我们家用车到底应该多久换一次刹车油呢？

不同车型刹车油更换的周期不太一样，以车主手册为准。 一般家用车每行驶4万公里或者3年左右更换一次，北方气候干燥可以适当延长一年半载，但南方空气湿度大，气候多阴雨，要把更换周期相应缩短，可以定期打开机舱盖，查看刹车油是否有缺少的情况，如果补充了刹车油，没过多久又出现刹车油缺失的情况，应该立即检查是否有漏油。建议车主在做保养的时候顺便检查刹车油的含水量，从含水量来判断刹车油是否需要换（刹车油含水量超过3%需要更换）。

怎么判断是否需要更换刹车油

制动液壶观察法：

打开制动液壶盖子，看里面的刹车油是否变浑浊、变黑，如果有这些现象那就必须马上更换刹车油，切勿拖延。

刹车制动距离判断法：

让车辆正常行驶到时速40公里以上，然后猛踩刹车，如果刹车距离比之前明显变长，这个时候就需要去查看是否需要更换刹车油。

行驶中刹车无力、不稳定：

如果在行驶途中刹车踏板踩下去会发软，这个时候就要考虑是不是需要更换刹车油了，因为刹车油变质，就会使刹车踏板踩到底也是软绵绵的感觉。如果刹车油中聚集大量的气泡，就会导致刹车力不稳定。

制动液两年换一次吗？为啥有些人从来不换都没事？

本人从事汽修行业十多年，经验告诉你，刹车油更换周期在四年左右，和里程数关系不大，如果一年跑了六万公里，那你也没必要更换，刹车油使用是和时间有关系的，它容易吸水性，时间久了，里边的含水量会超标。影响制动效果，如果你的刹车油十多年没换，而且刹车油太脏了，我建议最好和刹车总泵一起更换。

制动液两年换一次吗？为啥有些人从来不换都没事？

制动液没有标准更换周期·是否更换需要自行测试

内容概述：

1. 制动液的功能与运行原理
2. 制动液的更换参考测试法

制动液也称为「刹车油」，这是一种通过矿物油提炼而成的产物；标准参考《机动车辆制动液》（GB12981）的要求可以分为两个规格，分别为DOT3/4，区分的主要是沸点和吸收水分的能力。

• DO3≥205℃
• DO4≥230℃

这个知识点是比较重要的，因为是否需要更换制动液主要是判断是否会沸腾。

传动原理

家用代步汽车的制动系统均采用「液力传动」，客车和货车会采用气动助力刹车；气刹是通过压缩机和压缩空气增加制动力，液力刹车原因其实相同，只是助力的程度没有那么夸张。因为车身整备质量低，减速时的惯性力不是很大，所以不需要很强的助力也可以轻盈的控制刹车踏板。

刹车系统包括：总泵，分泵，活塞，制动盘片或鼓式刹车；泵的概念是为流体（液体或气体）增压，可以理解为驱动其流动并且“加力”，概念参考下图。

制动液其实就像是离合器或者曲轴与活塞的连杆，离合器是发动机飞轮带动其运转，随即再带动传动系统（包括车轮）运转；活塞在气缸内的往复循环需要通过连杆推动活塞，制动液就像是“柔性连杆”，起到的是连接与传动的作用。

不过这种提炼油液吸热能力又比较强，在传动到刹车分泵并开始减速时；刹车片与刹车盘的高强度摩擦会产生非常多的热能，热能会通过活塞传递到制动液里。如果长时间高强度的刹车，制动液的温度会变得非常高，而一旦沸腾就会出现制动力下降甚至消失的情况，因为出现了气阻。

【气阻】指制动液的管路中出现大量的高温空气，空气堵塞油路会造成油液无法正常传动；这些空气会形成气泡，空气本身是比较容易压缩的，但在高温环境中空气又会碰撞，因为空气中的各类分子会高强度的碰撞。

结果则是总泵施加的压力会因压缩空气消耗掉相当一部分，空气的膨胀状态又会抵消掉一部分；于是制动力就会变差了，在气阻严重时可能出现间歇性的刹车失灵或完全失灵，所以避免出现气阻是很重要的，那么气阻是如何出现的呢？

开篇就已经说明了制动液的特点是亲水，这种油液与水混合后就会降低沸点；吸收的原因主要是刹车总泵或分泵密封损坏，在涉水驾驶或雨天驾驶的过程中造成制动液吸水。其次刹车油加注口也不是绝对密封，如果长时间不更换的话，因空气湿度等因素也有可能升高含水量。

制动液的水含量一旦超过3%则很容易出现气阻，不过即使达到这种程度，对于普通家用汽车而言也比较难发现问题哦。

检查方式

制动液的标准检测方式是测试水含量，不过测试的技术要求比较高；维修厂一般会采用「测试笔」进行车辆，检测的结果是否精准无从判断。因为很多成本高昂的分析仪也不能达到非常精准的程度，所以这种价格低廉的测试笔是否有用就见仁见智了。

那么测试的方式就只能通过制动力去判断，只是主要用于城市中低速代步通勤的车辆比较难发现；因为车辆的单次行驶距离总不会很长，驾驶过程中减速的强度与频率没有那么高，说白了就是不会因刹车达到足够沸腾的温度。所以很多几乎没有上过高速公路的汽车，刹车油使用五六年可能都不会感受到变化，那么要怎么测试呢？

正确方式：对比测试新车100-0刹车距离。几乎每台新车在上市之初都会公布刹车的测试成绩，那么对比该成绩就能判断制动力是否有下降了；但是真实场景的测试本就会略差一些，因为新车的刹车盘片与轮胎，以及测试路面的摩擦力都是非常好的。所以在这些零部件都一定程度的磨损后，在稍微有些磨损的路面上测试，制动距离加上3~5米都是正常标准。

在测试之前要先“加热制动液”，可以在拥堵路段（频繁刹车）后驶入安全的畅通道路，在测试之前在进行仅此急刹车——如果不具备这种测试场地或者驾驶技术的话，这种方式是万万用不得的，保证安全才最重要。

总结：假设既没有测试条件又不能准确的进行水含量测试的话，如何决定多久更换制动液呢？其实大家都是靠经验来总结，但是“猜”的成分也比较多；因为如果水含量已经超标的话，在高速公路驾驶或山路驾驶时就是“悔不当初”了。

所以基于对自己负责的态度，一般还是建议在3-5年区间考虑更换；行驶里程多就缩短一些，反之就可以延长一些时间。（我们没有精准的分析仪·只能这样建议）

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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