德国汽车在美国不受欢迎吗，为什么？

德国车汽车在美国不受欢迎么，为什么？

德系车在哪不受欢迎啊？貌似只在东南亚的一些小国、印度之类的地区不受欢迎吧？因为那里的消费水平不够！而在美国德系车是非常受欢迎的，但具体问题也得具体分析，车也分不同的级别，德系车在美国销售的豪华汽车品牌中，还是最受欢迎的，这一点毋庸置疑！而在普通品牌中，德系车的大众销量的确赶不上丰田，但在美国销量最好的前几位应也不是日系车吧？鄙人记得是福特的皮卡，美国人对皮卡有着特殊的感情！在美国销售的豪华汽车品牌中，从2016年起奔驰占据销量榜首、2017年奔驰、宝马分列前两名，而第三名为雷克萨斯、奥迪第四！但随着奥迪强势的上升劲头，2018年奥迪很可能超过雷克萨斯成为第三名，至此在美国的豪华品牌销量排行中，BBA基本已经占据了前三名，而雷克萨斯逐渐的在衰退！从下图就能看出雷克萨斯的销量在疯狂的衰减 ，降幅几乎已经达到了-11.7%这一惊人数字，而第四名奥迪保证了每个月6%的增幅，所以奥迪的销量超过雷克萨斯只是个时间问题！而在普通品牌的销量中，日系车的确是排名比较靠前，前10名中日系车占据了7个名次，但前三名还是美系的皮卡！行程这个局面主要有两个原因，第一美国是日系车的大本营，日系车在美国的价格超低、其次美国消费者不待见大众！大众在美国不受待见的原因主要是之前的排放丑闻、JDPower评分过低、以及大众车子的成本太高（没法像BBA那样靠品牌进行溢价，综合成本压力），因为大众车的制造成本高，没办法像日系车卖的那么便宜，所以美国消费者自然不会选择大众（举一个简单的例子大众车在美国卖8万元、到咱们国内可能卖到9万，而日系车在美国卖5万，而到咱们国内也能卖到9万，有点欺负人，各位自己查价格去吧，鄙人说的略有夸张，但方向不会差）！总而言之目前在美国玩不转的只有大众，由于之前一段时间大众的各种丑闻接连爆出，导致出现在的局面，若要缓解至少得3、5年才能得到喘息，而BBA在美国混的很不错，其实BBA在哪都是硬货，全世界范围任意找个三岁小孩都知道奔驰、宝马好，这就是品牌价值！美国是日系车的大本营，大众在咱们国内的销量占据总销量的38%，而丰田在美国的销量占据总销量的35%！通过这两个销量布局就能看出大众、丰田对于不同市场态度的不同，丰田更重视美国市场、大众更在意咱们国内的市场！所以大众在美国玩不转也正常，貌似大众在美国从来没行过😂。。

德国汽车在美国不受欢迎吗，为什么？

为何德国汽车在美国不受欢迎？问题并没有这么简单

纵观欧美日韩四大车系，在不同区域有以下三个特点。

1. 欧洲汽车在美国热度很低
2. 美国汽车在欧洲热度很低
3. 日韩汽车在欧洲热度较低

国内热度最高的合资品牌应当是以大众汽车为首的德系汽车，VW＋BBA似乎仍旧是两大阵营的销量冠军；但是同样的车型在北美车市的销量却非常低迷，反而是日韩系车的销量高一些。不过也并没有网传的那么夸张，在美国车市热销最高的还是其本土品牌的皮卡车。

那么究竟是什么原因造成了这种“互相都不在对方市场畅销”的现象，日韩系汽车又是怎么钻的北美车市的空子呢？

【文化因素】是欧美两大车市互相“不对眼”的原因之一。

虽然欧洲和美国（涵盖澳洲）都属于西方国家，但是以英德法等国为首的，有王室与贵族文化传承的国家是看不起美国的；因美澳等国均为囚犯流放建立的国家，严格意义上应当属于英国囚犯的后代。

澳洲则是1788年由1530名英国人的船队抵达后开始建立的国家，而其中包括736名流放的囚徒。所以在欧洲诸多国家严重的美澳是“低等级”的，是披着西装的暴徒。

澳洲撇开不谈，美国虽然是囚徒流放而形成的国家，但是在数轮工业革命的进程中有了飞速的进步；尤其从萨拉热窝的枪声之后又大发战争财，而同期的欧洲因一战和二战而开始走下坡。在这一阶段中的美国终于“扳回一局”，其实同为西方国家的美国一直对欧洲“母国”愤恨不已，二战后的很多动作都是在打压欧洲。

文化的冲突自然会引申到其他领域，比如汽车领域也不例外；很多认为欧美国家是不谈家国天下的，说白了就是不谈爱国，而实际上欧美的爱国主义教育是非常全面的，参考好莱坞的救世大片和007吧。支持民族汽车工业的发展也在文化因素的范畴内，至此出现了一定的冲突。

【历史因素】是造成欧美两大车系互相“水土不服”的另一因素。

为什么欧洲的部分国家要结盟（欧盟）？答案当然是二战之后的欧洲在快速的衰败。就以德国为例吧，其知名度很高的宝马汽车在1959年差点破产，奥迪汽车在强制要求升级四冲程发动机时造成不来，不是戴姆勒共享技术也就破产了；宝沃在同期消失，后由大众汽车成立新汽车联盟后才有转机。

但随之而来的是石油危机和经济危机，影响一直到80年代末；在这一阶段如果不是大众奥迪奔驰宝马等品牌进驻了成长中的中国汽车市场，德系汽车的“神话”不会出现，最终大部分都会像宝沃一样结束。

欧洲流行的车型是“小微型车”，很多人认为这是欧洲汽车用户“务实”，其实这很可笑。要知道主要打造中大型豪华汽车的劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、捷豹路虎等品牌都出自欧洲，还务实吗？

欧洲流行小车的原因只是因为无法承担过高的用车成本，其中还包括后期的碳排放的高成本；迫不得已也才会使用这种实际用车体验较差的小车，而同期的美国GDP/DPI的增速都很快，用户不在意用车成本，所以打造的车辆多为大排量的豪华轿车、越野车或皮卡，很显然这些车不适合欧洲用户。而欧系的小车也不适合美国用户，所以不论德系法系还是意系在北美的销量都很低迷。

日韩系汽车在美国的销量是不错的，但是欧洲的销量却很一般，这又是为什么呢？

其实原因很简单，因为日本和韩国的汽车工业基本是依靠美国的技术支持成长，但实际水平却是比较一般。

所以这两大车系只能打造出一些技术落后，但排量小油耗低的低端代步车；可视这些车比欧洲本土企业生产的车辆的能耗也没能低哪去，而性能却是明显的有些差距，那么本就是很“挑剔”却又无法选择高标准车辆的欧洲汽车用户，最起码可以不考虑这些车，除非购车预算更低一些的消费者。

美国比较特殊，其零资产和负资产人群的占比是非常高的，在2008年的次贷危机阶段更夸张；后疫情阶段的美国当然会更突出，但美国又是个所谓的“车轮上的国家”，在公共交通便利性不是很高的前提下，拥有一辆汽车对于美国人而言比较重要。

但美国本土品牌的车辆都是些动力强劲但油耗很高的大块头，对于这些零负资产的美国人而言压力过大；欧洲品牌的汽车价格相对高一些，日韩系汽车价格最低廉，驾驶品质虽然差一些但排量小油耗低，结果只能将关注车系放在丰田本田或现代起亚这些品牌上了。

这就是日韩系汽车在美国成功的原因，同时也是欧美两大车系在对方市场中的表现都很差的原因；美国三大品牌的克莱斯勒已经被菲亚特收购，福特汽车也经历过风雨飘摇的阶段，通用汽车在2009年破产而不得不变卖品牌求生。

欧系车企PSA与FCA（菲克）合并而抱团取暖，PSA退出北美车市很久了；德系汽车依靠的是中国汽车市场生存，但在公务用车不允许再用外国品牌车辆后，德系车的神话一旦破灭，全球车市的格局必然发生很大的变化。现阶段中国制造的汽车已经出口欧洲、美洲和澳洲，其中商用新能源汽车出口英法德美日韩等诸多国家，未来会是中欧美三大车系的三足鼎立。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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德国汽车在美国不受欢迎吗，为什么？

翻看美国的汽车销量排行榜，你会发现美国人最爱的车系除了美国的本土品牌以外，还有丰田本田等日系品牌，而在中国最受欢迎的大众品牌，在美国却销量一般。

作为一款德系品牌，大众汽车的优势在于出色的操控性，以及小排量涡轮增压发动机出色的燃油经济性，但是这两点对于美国人来说并不受用。美国多平原，道路多笔直宽阔的，和欧洲多山的道路完全不同，出色的操控性没有太大的用武之地，所以美国人喜欢那些直线加速快的肌肉车。而美国油价便宜，也没有严苛的排量税和排放指标，因此大排量自吸车型是美国人最爱的车型，而大众在这方面没有什么优势。

美国对于车辆报废没有严格的规定，年检也更宽松，所以美国很多人都把一款车开到了十年以上。在这样的情况下，质量稳定性就变得至关重要了。而美系车日系车通常都是大排量自吸发动机搭配AT变速箱，都是非常成熟的动力组合，在质量稳定性上相比大众优势明显。

而很多人说美系车哪有日系车质量好？那是国内的美系车，采用的都是小排量涡轮增压，而美国畅销的福特F150、福特探界者等等美系车，可都是大排量自吸发动机。而日系车一贯在质量稳定性方面有着一定优势。

在维修保养成本方面，德系车相比日系车和美系车也没什么优势，美系车是本土品牌，本身保有量就大，配件也比较多，维修保养成本比较低，而日系车很多都推出了免费保养的政策，像丰田在美国市场推出了2年免费保养，再加上出色的质量稳定性，维修保养成本也不高。

因此，即使大众在美国为了迎合美国人的喜好，放弃了双离合变速箱，换上了AT变速箱，依然难以进入热销品牌的行列，美国2020年销量前25的车型，无一是大众品牌。

德国汽车在美国不受欢迎吗，为什么？

美国是汽车消费大国，同时汽车消费理念成熟理性，因为多年的消费经验，已经形成了各方面的大数据。综合查阅美国汽车销售量统计报告、消费质量统计报告以及IIHS安全性分析报告，可知德国汽车在美国根本不受欢迎，具体原因有几个方面。

首先，同价位的汽车，德国车故障率高，保养及维修成本高，多年以来，德国车质量稳定性基本处于行业平均线以下。

其次，同价位的汽车，德国车舒适性低，座椅硬、短，人体工程学设计缺乏，空间规划感差。

第三，同价位的汽车对比，德国车普遍安全性糟糕，历年的IIHS统计报告中，德国车必须要达到非常高的预算金额，才可能出现TSP+车款。

当然，还有一些原因，比如排放作弊以及德国整体的互联网技术落后，也是导致德国车在美国不受欢迎的原因。

德国汽车在美国不受欢迎吗，为什么？

美国是一个汽车消费大国，每年的汽车消费量达到1,700万以上，但在众多汽车品牌销量当中，德国汽车其实在美国整体销量并不是很大。

大家都知道，我国同样也是全球汽车消费大国，目前每年的汽车消费量都达到2,000万以上，是全球汽车销量最大的国家，而在我国的汽车销量当中，德系汽车是非常受欢迎的，不论是高端品牌的奔驰、宝马、奥迪还是中低端的大众，都非常受到欢迎。

比如在2019年我国汽车销量前10名车型当中，大众就占据了其中的5个，分别是朗逸销量49.09万，宝来销量32.34万，速腾销量30.97万，途观销量24.94万，桑塔纳销量24.49万。

但在美国市场，德系汽车除了高端品牌销量比较大之外，实际上一些中低端品牌的销量一般般。

比如在2019年美国汽车销量排行榜当中，销量前10的基本上都是美日品牌，其中日本占据了其中的4个，分别是丰田、本田、日产斯巴鲁；美国也占据了其中的4个，分别是福特、雪佛兰、Jeep、道奇，另外韩国也占据了其中的两个，分别是现代和起亚。

而在销量最多的20款车型当中，日本占据了其中11个，分别是丰田rav4、本田cr-v，日产Rogue、丰田凯美瑞、本田思域、丰田卡罗拉、本田雅阁、丰田Tacome、丰田汉兰达、日产Altima、日产Sentra；另外美国占据了其中的9个，分别是福特F系列、 RAM皮卡、雪佛兰 Silverado、雪佛兰探界者、Jeep大切诺基、福特Escape、 GMC sierra、Jeep牧马人，Jeep自由光。

从美国销量最多的品牌或者车型上来看，德系汽车都没有上榜。

唯一给德系汽车留一点颜面的是在高端品牌车的销量。

在2019年美国豪华品牌汽车销量当中，排名前列的有很多德系品牌，其中宝马销量32.48万位居第一，奔驰销量31.61万位居第二，奥迪销量22.41万，位居第三，保时捷销量6.15万位居第10，这四大品牌加起来的销量大概是92.65万。

而同样是2019年，BMW三个品牌在中国的销量高达211.5万以上。

通过对比，德系汽车在中美两国的销量可以用冰火两重天来形容。

那为什么德系汽车在美国没有那么受到欢迎呢？我觉得这里面有一个很重要的原因是日系汽车和韩系汽车对美国居民来说更合适。

目前美国汽车销量最多的基本上都是美国本土的汽车，还有日系还有韩系，而德国汽车很少。

而日本和韩国销量很好的汽车基本上都是那些中低端汽车，高端的相对比较少，这其实更符合大多数美国民众的消费需求。

大家知道美国是一个地广人稀的国家，而且几乎每个家庭都有车，甚至有些家庭有好几部车，但是美国的劳动力成本非常高，对应的汽车的维修成本也是非常高昂的，结果逼迫很多美国人都学会自己修车。

所以为了避免这种情况，其实很多美国家庭在买车的时候都会非常看重汽车的维修成本。

在所有汽车品牌当中，日系汽车的故障率相对比较低，有可能开了几年都不用维修，这样可以节省很多维修费用，这是深受美国众多消费者欢迎的重要原因。

而相对于日系汽车来说，德系汽车的故障率明显更高一些，维修成本也更高一些，所以被美国很多人嫌弃很正常。

另外德系汽车的油耗明显会比日系更高，虽然耗油这点钱对于很多家庭来说没有什么，但是对于很多美国家庭来说，他们几乎每天都开汽车，这时候哪个汽车油耗更低，他们当然优先选择哪一个。

再一个，从整体来说，德系汽车的售价会比日系汽车更高一些，对应的汽车的装饰以及配置方面也会更高一些。

但是对于很多美国家庭来说，其实他们买车并不是为了炫耀，完全就是为了当做一个交通工具，所以很多人对于配置并不是很看重，他们更在乎的是实用性，这点日系汽车就更符合他们的需求。

所以我们看到美国的消费市场呈现出了截然相反的两种结果，一种是在高端市场，德系汽车仍然处于前列，这种高端汽车追求的是一种品质和舒适性以及豪华性；另一方面在低端汽车市场，德系基本上没法跟日韩汽车相互抗衡。

所以在多种因素的影响之下德国的中低端汽车在美国很难有销量，但高端汽车仍然受到很多美国消费者的欢迎。

德国汽车在美国不受欢迎吗，为什么？

正常情况下，应该是日本车在排行榜的前列，我国的排行榜有点不同，我们是合资车在前列。要了解汽车行业的现状，中国市场跑得BBA，大多数是合资车模式，从性价比看，合资车更高。但在美国，情况不同，美国有本土车，日产车和欧洲车。性价比最高的从上世纪70年代开始，一直就是日本车。我们说过，日本车在成本控制方面很有一套，比如很多的缓冲式设计，而不是欧洲车追求坚硬度。

但德国车在美国不受欢迎这个观点并不确定，从最近欧美之间贸易摩擦就可以看出，如今德国出口美国是欧洲经济唯一的亮色，德国经常账户盈余2940亿美元，制造业单项出口超过日本世界第一，其中主力就是德国汽车。

甚至有人说，德国车如今导致的德美顺差大有取代中美摩擦的趋势，毕竟中美之间的贸易摩擦有结构问题，而德美，那是纯制造业的顺差，而特朗普，又是最怕美国制造业倒下去的。

所以，没有迹象表明美国人不喜欢德国车，而具体到单个消费者的决策，要看经济能力和个人购买偏好。美国对于本土车辆也没有过多的偏好，喜欢什么就买什么。而在美国市场，BBA或者说德国车，的确价格比本土车和日本车高。

价格是影响销量的主要因素，就好像你在电商选择的时候，销量好的产品，一般价格上面具备优势。