国产”雷克萨斯ES“亮相广州车展，丰田亚洲龙会是下一个锐志吗？

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丰田亚洲龙（AVALON），不知道为什么会以亚洲龙来命名，AVALON的音译可以称为“阿瓦隆”，原意指的是亚瑟王神话中一个很重要的岛屿的名字，隐含的祝福、美好的意境！只不过这个词无论是音译、翻译都没法产生亚洲龙的叫法啊？完全风马牛不相及，却非得用响亮的亚洲龙来命名。。从营销的思路上看有些过于刻意化！丰田AVALON在国外已经上市多年，作为丰田克雷西达（Cressida）的继承者而存在，早在1995年克雷西达停产后，AVALON就已经上市了！所以AVALON严谨的说并不是什么新鲜玩意，只不过没在咱们国内上市，直到最近丰田终于将这个系列引入到了咱们国内，用来填补凯美瑞与ES之间的价格明白区域，而在实际上这种做法到底能不能成功，目前来看并不好说，因为这种夹缝战略成功的很少，不过依靠丰田的牌子AVALON还是有一定占据市场的可能性的！这类B+级战略很多车企都玩过，比如别克的君越、福特的金牛座、凯迪拉克的XTS、丰田的皇冠无一不是在填补B、C间的空白！可有一点这些缝隙车型在国内的发展状况都不是很理想，君越打拼多年、皇冠被生生玩死、金牛座在市面上都少见、唯一产生过大销量的XTS也是靠豪牌低价的错位营销方式冲出来的！所以这些B+车型销售前景并不理想！拿皇冠为例吧，2012年以后国内的汽车高增长势头放缓，而德系三豪BBA面临这种销量上的放缓，率先打响了价格战，粉粉将旗下的主要车型E级、5系、A6的价格调低，C级车的价格下调一般情况下对其它级别车辆形成不了太大的冲击，但这些缝隙车型“B+”确是受到最严重的冲击，白话讲就是夹缝中的空间最小，最难以承受价格的挤压！再一点就是13代皇冠的中期改款，彻底将皇冠的商务风格减弱，而融入了运动风，从此皇冠的定位变得模糊不清，拼品牌比不过BBA、拼运动性能没有BBA的名头响亮，唯一的价格优势也承受不住已经降过价的A4、3系、C级的冲击，所以皇冠也正是从那个时候走向了陌路！所以这些B+车型能否热卖，往往靠的不是自身属性的强弱，而是看收到市场环境的挤压程度的强与弱，换句话说它们由于自身的独特定位往往没办法决定自己的生死，而是要看别人的眼色！幸运的是AVALON是由广汽丰田进行的生产，在心理成面上比一汽能舒服点，毕竟一汽已经玩死锐志、玩残了皇冠，似乎一汽旗下的日系车混的都不怎么好！至于AVALON会不会是下一个锐志？可定不是，AVALON的生存状况一定会比锐志好，但能不能实现热卖也同样不好说！还是那句话国内汽车市场并不适合缝隙车型的生存，这几乎是市场的规律，不知道丰田AVALON能否突破这个规律！

国产”雷克萨斯ES“亮相广州车展，丰田亚洲龙会是下一个锐志吗？

随着人们生活水平的提高，消费也在不断升级，中国消费者越来越懂得享受。更高端、更优质的产品，越来越受到国内消费者的追捧。基于此，丰田更高端的车型——亚洲龙在广州车展正式宣布开启预售，预售价26.00-27.00万元，并于2019年3月份正式上市。

此次重返中国市场的亚洲龙为第五代车型，基于TNGA架构打造。在外观上，国产亚洲龙与海外版本并无区别，前脸部分大面积进气格栅与现款凯美瑞的横幅条形格栅有相似之处，霸气十足。据悉国产版亚洲龙没有对车身进行加长，根据海外版亚洲龙的长宽高分别为4980/1850/1440mm，轴距2870mm，相信这款新车在空间上也是比较占优的。

在安全上，AVALON还有双环状的车体加强结构，以及数量高达10个的空气囊 ，同时也搭载了PVM（全景监控系统） 、BSM（并线盲点监视器）、RCTA（倒车侧后方盲点警示系统）等各项驾驶辅助系统，以确保车辆行驶中的安全。未来，国产版车型将会先行提供2.5L和2.5L双擎两种动力供消费者选择。（鹿萌）

国产”雷克萨斯ES“亮相广州车展，丰田亚洲龙会是下一个锐志吗？

完全两回事，锐志是后驱2.5V6发动机，亚洲龙是前驱车，没有可比性

国产”雷克萨斯ES“亮相广州车展，丰田亚洲龙会是下一个锐志吗？

完全两回事，锐志是后驱2.5V6发动机，亚洲龙是前驱车，没有可比性

国产”雷克萨斯ES“亮相广州车展，丰田亚洲龙会是下一个锐志吗？

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说亚洲龙是国产雷克萨斯ES挺得罪人，但基本也就算是事实了，相较于凯美瑞，亚洲龙简直就是ES的孪生兄弟了。

亚洲龙已经亮相，预计明年一季度就会在一汽丰田实现国产，这款车的定位是在凯美瑞之上，又在皇冠之下，应该是一款准C级的车型。广州车展上公布了预售价格，目前已知是会推出2.5L版本和2.5L+混动系统的混动版本，而这两个版本的动力系统，在新凯美瑞和新ES上都已经搭载。据说，两个版本的亚洲龙预售价格分别是26万和27万起。

目前来看，亚洲龙这款车的关注度还是挺高的，这款车可以说是今年索然无味的广州车展上位数不多的亮点了，但关注度高是一回事儿，能不能卖的出去就是另外一回事儿了，在大喵看来，这款车现在出现，向上向下好像都挺尴尬的。

以现在的预售价格看，丰田给亚洲龙的定位明显就是一款C级轿车，但多年以来皇冠要死不活的市场表现已经证明了丰田的C级车很难在中国市场获得认可，其实不止丰田，包括大众、福特等在内，这些在国内推出了C级轿车的非豪华品牌，基本都很难真正打开市场，没办法，虽然在中低端市场有品牌溢价，但在高端轿车市场上，这几个的品牌力还不足以支撑。

而且，更关键的是，30万以上的落地价格，已经可以买到ES了，虽然可能买的是2.0版本的最低配，但他毕竟是雷克萨斯，在价格基本相当的情况下，品牌肯定是大多数消费者放在第一位考虑的问题，没办法，这也是目前中国消费市场上的基本现状。

那可能会有人说，现在只是预售价，亚洲龙真正上市后，价格应该会下调一些吧。这个大喵承认，而且这肯定是大概率会发生的事实，那么，下调多少呢？下调一两万？可能会让消费者购车时左右摇摆的时间更长一些，但相信很多人还是会最终选择ES。那直接下调5、6万呢？而且，后期可能还会上2.0版本的亚洲龙，价格可能会下探到20万以内哦。这时候亚洲龙的价格优势就体现出来了，大家也会更多去关注亚洲龙产品力上的优势了，但仔细一想又会发现不对啊，现在的定位不久完全和凯美瑞重叠了吗？亚洲龙以更高一个级别的产品定位杀入到凯美瑞的市场区间呢，这不摆明了要搞同门内斗吗？

这么一想，向上，亚洲龙可能只是去证明了雷克萨斯的品牌力，向下，亚洲龙又会陷入和同门“小弟”凯美瑞的内斗，线上下下看起来都有些尴尬，未来，我们就一起期待丰田如何破这个死局吧。

以上是大喵对丰田新车亚洲龙进入国内市场的一些看法，希望对你有帮助。

国产”雷克萨斯ES“亮相广州车展，丰田亚洲龙会是下一个锐志吗？

亚洲龙未来走势还得看一汽丰田怎么定价和定位。

亚洲龙的颜值和内饰都向市场证明它是一款非常不错的轿车，但是由于上有降价的BBA，下有凯美瑞迈腾之类车型，要如何做好价格平衡值得一汽丰田好好斟酌。

中国市场已经不是说你是一款好车就必然接受高价，丰田品牌的溢价肯定比不上奥迪品牌，在同样的价位下，可能从心理上更多倾向于奥迪等高端品牌，所以丰田要怎么来说明亚洲龙是怎么优于奥迪，宝马。

从现在已经预售的2.5L价格来看，价格偏高，已经达到了皇冠的级别，这个价格不是一个好事，现在就看2.0L的入门级价格如何，如果能低于20万，那应该对于销量来说都是一个大的促进。

另外一个点就是全新天籁已经带了2.0T的发动机，如果亚洲龙能够引入2.0T，这样一个黄金动力再加上合适的价格，销量应该也可以达到很大的保证。

亚洲龙的在用车体验，售后服务上面如何体现出与凯美瑞、皇冠、奥迪等等的不同，这也是一汽丰田需要考虑的。尤其是一汽丰田已经确定皇冠和亚洲龙会平行销售，那么如何在凯美瑞和皇冠之间找好定位，是走量还是走品牌，都是一个考虑因素。

从车型来说，亚洲龙是可以超越锐志的，就看一汽丰田怎么定位这款车，下探到凯美瑞的定价绝对一个非常好的方式。毕竟亚洲龙虽然厉害，但是产品力要远远逊色于凯美瑞。

以上个人意见，欢迎关注一起讨论。