请问奇瑞公司如何才能挽回自己的声誉？

奇瑞公司才是最大赢家，真正倒霉的是保时捷公司。

叫花子车、硬汉男司机、扇飞帽子的重击、保时捷女司机连带派出所所长丈夫一起凉掉，一面倒舆论支持。

嚣张女土豪专用、坑丈夫车型。

从这个热点事件衍生的社会效应来说，奇瑞几乎就是一面倒的获利，底层民众的共情心理，社会舆论的普遍支持，以及各大官媒的力挺。虽然这些呐喊都是对着“奇瑞男司机”去的，但只要里面带着“奇瑞”的名字，那么它等于免费做了一次价值上亿的广告宣传。

仅仅因为这个新闻，奇瑞的百度指数瞬间攀升了几十倍，这是好多营销公司都做不到的奇迹。

而且“叫花车”从一个万民喊打的反派人物嘴里说出来，对于奇瑞来说，其实效果跟赞美是一样的。就像美国讨厌华为一样，然后华为成为爱国机型代名词。

奇瑞公关部和产品部应该抓着这个机会，好好设计研发一款“叫花”主题的新车，踩着这个热点的肩膀进行后续营销。文案越犀利越好，最好模仿下面这款淘宝文案：

请问奇瑞公司如何才能挽回自己的声誉？

奇瑞这一次是躺着中枪。在保时捷女眼中只要是中低端的国产车都是叫花车，奇瑞这一次只是恰恰碰上而已。

随着事件的不断扩展，叫化车这一个新词汇正慢慢成为奇瑞的代名词。可以说对奇瑞的销量和品牌价值必定会造成影响。 但这一次事件，对奇瑞来说是一个小危机，也是一次难得树立品牌的机遇。

奇瑞应该马上高调站起来，力挺奇瑞男的正义行为，并邀请奇瑞男为公司的形象大使，宣扬：开奇瑞，真汉子的硬汉精神。并组织律师团发文保时捷女必须要当着全国人民道歉，给所有的奇瑞车主出一口气。给人一个奇瑞公司时刻站在广大的用客身后，是用客坚强的后盾的感觉。

是危机或良机就看奇瑞自己的操作了。

请问奇瑞公司如何才能挽回自己的声誉？

说实话，保时捷女司机的“叫花车”一说，多多少少都给奇瑞汽车的品牌形象造成了伤害，国产品牌汽车口碑，本身就很脆弱，一直都在汽车工业的鄙视链末端，她的这种说法，无疑会让奇瑞再度成为嘲笑和讥讽的对象。

很多人讲，女司机只是随口一说，和我们平时发发牢骚一样。其实不然，如果是在私下里随便调侃挖苦都可以，这是每一个消费者的自由，而且也形不成传播力，对品牌形象构不成损害，不足为错。但是现在随着事件的持续发酵，显然已经发展成为最火的热点事件，网络传播和讨论话题已经达到数亿量级，而关于女司机“叫花车”的说法，也屡屡被人提起，这就不得不引起重视了。

可以说，保时捷女司机对奇瑞品牌的负面侮辱，可能是奇瑞再多广告效应都无法挽回的，虽然在这个事件当中，奇瑞司机表现优异，让人敬佩，但“叫花车”的说法还是相当刺耳，我们完全可以想象，那些奇瑞司机，在听到这个讨论的时候，心里肯定是极其尴尬，又非常不舒服的，而且他们可能还会成为朋友奚落的对象。那些打算入手奇瑞的消费者，在了解这个事件之后，很难说不会对他们形成干扰，在心理上有所动摇。这一些都是奇瑞品牌潜在的消极因素。

请问奇瑞公司如何才能挽回自己的声誉？

绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。

感谢诚邀。

保时捷女车主称奇瑞车为叫花车。叫花子和叫花车属于重庆方言，叫花子意思为乞丐。叫花车定义为低价便宜的车辆。保时捷女车主心直口快的喊来一句，你开个叫花车。无形中给奇瑞这个品牌造成不良影响。想必多年以后这个事件会成为饭后议论的谈资和耿，如果你买的是奇瑞车，很多朋友会联想到这个耿，让你情何以堪。所以猜想奇瑞的销量会有所滑坡。但是凭借这个奇瑞会挽回自己声誉吗？我看未必。我们回顾历史就会发现不难找到答案。

奇瑞公司成立为1997年，是国有企业。曾经的国产车落魄和市场竞争力无疑给我们国人一个闪亮的耳光，为什么别的国家造的车辆质量那么好，那么高，我们中国就不行。但是日积月累，国产车也慢慢崛起了，慢慢抢占市场，完全有资格和合资品牌争夺蛋糕。

为什么我会这么说嗯？我们可以想一下10年前合资车的价格是多少，10年后的合资车价格又是多少，为什么会下降这么多，还不是因为国产车抢占市场，所以合资车只能通过降低官方指导价还和国产车做竞争。虽然目前国产车的销量和品牌效应还是比不过合资品牌，但是在SUV销量里面，第一是我们国产车，说明只要我们国产车质量好，国人还是更愿意相信国产品牌。

所以说，奇瑞公司没有必要为此事件来挽回自己的声誉。再说了，奇瑞公司是自己丢失了自己的声誉吗？并没有。只是他人说道而已。因为每款车都有人爱都有人喷，这是非常正常的。

而奇瑞公司是针对务实进取，懂得生活乐趣，乐于分享，在各个领域中坚力量的人群。这些人群可能并不是最有钱的，也不是最有权的，确有着不可缺失的重要性，奇瑞公司全车售价区间为4.99万-15.55万元。这样的价格不是最亲民的吗？何来叫花车一说嗯？奇瑞公司只需要再一次提高车辆的质量，提升顾客口碑，那么这个事件将会是奇瑞公司免费的广告。

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大家觉得奇瑞公司如何做才能挽回自己的声誉嗯？请在评论区留言，我们一起讨论。

请问奇瑞公司如何才能挽回自己的声誉？

我觉得没有必要，虽然重庆保时捷女司机口中称开奇瑞男子为开的“叫花车”，有贬低之意，但这只是她个人的行为和口语，并非得到广大人民的认可，即便我们国产车在很多方面不如外国车辆，但它也有自己的优势，那就是符合普通平民家庭消费，几万块、十来万块，是国产车的普遍价格，老百姓买的起，而且，还性价比还比较高，进口车是好，但普通百姓，是消费不起的，在国产车里，像奇瑞、长城，特别是哈佛SUV系列，还是非常受老百姓欢迎的，在国产车里，我觉得奇瑞完全可以进入最受老百姓欢迎的前三强，奇瑞在发动机、变速箱和整车技术开发方面，在国内独树一帜，有“技术宅”称号，2018年，奇瑞销售量达到72万多辆车，出口12万多辆车，也说明奇瑞在国内外汽车市场，普遍受到老百姓欢迎，你能说它是叫花车吗？

一个开保时捷女人眼中的奇瑞车为“叫花车”，她的价值观只代表其个人，并不代表大众，或者说，只代表部分有钱人的高傲和自大，傲慢和无知，并不能代表奇瑞车在国内汽车市场上的分量，也更不能说它就是叫花车，如果奇瑞车如此，那么，国内得有多少国产车也被冠这个名字呢？

因此，我们不能因为保时捷女司机的那种高傲无知、蛮狠肤浅卑微，就当成普遍的价值观，如果我们在意了这个女人的看法，那么，岂不是正中下怀？对于那些无知的言论和自大看法，最简单的处理就是：不20，之后就是努力在技术去下功夫，拿出真正让老百姓满意的产品来。

奇瑞或者其他国内汽车企业需要做的，是在研发上下功夫，做大做强民族企业和国产汽车的国内外市场竞争力、占有率，有那个时间去挽回市场和“名誉受损”，还不如多拿出时间来做技术研发和技术攻关，扩大市场占有率，拿市场销售去说事，比其他做任何公关努力都重要。

请问奇瑞公司如何才能挽回自己的声誉？

着为民族品牌，奇瑞一路坎坷的发展史是值得国人深醒的。你说中国人不爱国吗？非也，家电、手机、日用品百分之九十以上的都买国货，唯有汽车这个几万、十几万甚至几十、上百万的家伙，老百姓犹豫了，因为，他们要为他一年或几年的血汗负责，也根据自已的能力、收入的多少，用途决定买国产车和外国车。我认为，在洋奴女眼里你就开着二十万以上的国产车，可能都会被骂成叫花车。开大众、丰田的朋友你们也别洋洋得意，那是你们运气好，没碰上，如果碰上了，只要你的车与她的车不再一个层次，有可能也会中枪叫花车。……因为她骨子里就觉得她高贵。开着保时倢、怎么也高人一等，其实这是她自身休养空虚，少文化教养、不道德的极端洋奴思想的真实流露。本来、着为男人，应该尽量的让着女人，不和女人一般见识。但是，在原则问题上奇瑞哥做得对，应该教教洋奴女怎样做一个中国人，做一个中国女人！女人、不是因为有钱而高贵。也不会因为高贵而可爱。一个随口骂人的人，一个没有民族观念的人，那怕你再富有、再高贵、再漂亮，在今天的文明社会里，你也一文不值。洋货保时捷的光环保不住你卑躬屈膝的女奴身份、不被揭锅。中国汽车之所以不被国人看好，除了自身的原因，这一次算是找到了深层次的原因。出了几万、十几万的钱，在这种人嘴里:叫花车，谁受的了，不如买同等价的合资车，或加点钱买合资车，有这种情节的朋友不在少数。……保时捷奴不是炫耀很有钱吗？奇瑞集团除了对当事奇瑞哥重奖，还可以、以商业诽谤罪提起上诉，让她赔个倾家荡产。或在央视黄金段向奇瑞车主慎重道歉。让买奇瑞车，开奇瑞车的人有一种，奇瑞集团就是我们的娘家，任何欺侮我们的人，我们的身后，有一个強大的奇瑞集团的感觉！李邦春