手动挡的车开起来之所以累，主要还是因为离合太难踩。那么为什么手动挡一定要把离合设计的那么难踩呢？

补充一下：本人男，每周保持高强度运动8小时以上(足球+羽毛球)；开车超过30万公里，其中手动挡占一半左右，所以勿需怀疑力量和技能问题。如各位答主所说，正常行驶的确是没有问题的，但遇到长距离堵车就会有麻烦，运气更背一点遇上略带上坡的路段，左脚会很累。不抬杠地说一句：如果能把离合做成刹车那么好踩，开车体验绝对能上一个台阶。刹车也好油门也好，踩两个小时都没事，但是离合只要踩上五分钟就能叫你怀疑人生。这是出于什么考量？基于这个疑问，扩展出来三个问题：一. 离合器本身就需要这么大的力气才能驱动吗？二. 是否可以利用杠杆原理降低驱动力呢？三. 是否可以像刹车一样采用助力机构？

从来没有听说手动挡的离合器难踩，如果你确实感觉很难踩，你先去医院给你的左脚拍个片子，看看骨头有没有问题。在实验一下你的腿部肌肉是不是有些欠缺，不然，离合器怎么会难踩呢？

在我年轻的时候，就看到很多的公交车女司机，那么大的车，离合器一定比较重，诞生都没听说难踩，更何况现在的小车。

离合器为什么要踩5分钟，不知道这是一种什么情况，一般离合器踩一脚即可松开，把脚放下来，需要换档的时候再踩一下，连续踩5分钟是什么情况？

你说的略带上坡的路，你总踩离合器干嘛？真搞不懂你这“30万公里”是怎么开的。

如果确实是你感觉踩离合器很累，而经过医院检查腿脚没毛病，我估计你的座位太靠前了。踩离合器踩到底的时候，腿略微弯曲一点正好，过分弯曲会造成了腿部肌肉容易疲劳。

一般座位要调整到你将手向前伸，伸到手脖子正好搭到方向盘上沿，这个位置不管是操作方向盘还是踩离合器，都恰到好处。

再就是你的脚可能不习惯离开离合器，总是踏在离合器上面飘浮着，也容易腿累。多从自己身上找原因，我是一个老头开一上午手动档，也没觉得腿累。

长距离堵车就很累吗？未必。堵车时，轻踩下离合器摘档，松开离合器等着，前车动了，踩下离合器推上一档走一会儿，前车停了你也摘档停下，其实，摘档的时候，离合器不必踩到底，踩一点，档就摘下来了。每踩一次离合器，左脚都可以休息一段时间，别说还不累，就是累也休息过来了。

说一千道一万，主要还是本人太矫情，其他的什么原因也没有。