为什么波音737客机出那么多事故还不停飞？

东航MU5735空难再次把波音737推向了风口浪尖，人们一次次的发问 : 为什么又是波音737！

爱也波音737，恨也波音737，虽然波音737屡次发生空难，但是目前全球的航空运输业还真的离不了它。

大家都知道，波音公司是目前世界上最强大的飞机制造企业，其所生产各种类型的飞机遍及全世界，是世界航空运输行业的支柱。特别是波音737，更是波音飞机中的“当红明星”。截止到2021年，全世界就有7745架波音737在营运，每天有近1/3的商业飞行，是由波音737来完成的。

仅在2021年，波音公司就向客户交付了263架波音737，为波音公司赚得盆满钵满。

在波音公司海外的客户当中，中国也是其最大的市场之一，截止到2018年，我国的波音737就先后进口了2000架，而且近几年，波音公司在中国的市场也是发展越来越快。

这次东航的坠机事故，是波音737的最新机型737-800，我国的保有量非常高，占全部机型的31%。而作为3.21空难的当事公司东航，波音737-800有225架，占了全部飞机的45%。而这些波音737-800的平均机龄7.1年。另外，像南航有163架，平均机龄9.1年；国航有100架，平均机龄9.9年；海航有135架，平均机龄8.3年。

在东航的MU5735发生空难后，东航立刻停飞了所有737-800飞机，什么时候复飞？能不能复飞？还要看事故的最后调查结果。

其实，我国停飞波音737，也不是第一次了。2018年印尼的波音737Max8和2019年埃塞俄比亚相同机型发生的两次空难之后，我国率先停飞了全部波音737Max，随后，各国跟随，波音公司也在这种巨大的压力下，宣布停飞该机型。

这次东航发生空难的波音737-800，和我国全部停飞的737Max8并不是一个系列，属于737NG系列，这个系列包括737-600/700/800/900等型号。

东航的3.21空难发生后，很多人对乘坐飞机的安全性发生了动摇，发生一次空难，几乎无一幸免，人们的担心也是正常的。

目前，空难原因还没有查明，人们希望尽快的查出原因，机械问他，我们可以向波音索赔，可以让波音公司进行改进。如果是人为因素，我们也好加强对机组的培训和教育，保证不再发生类似事故。

东航的空难事故，132条生命瞬间和大地融合在一起，逝者安息吧，事故原因一定会调查清楚，到那时，一定会再来祭慰你们。

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为什么波音737客机出那么多事故还不停飞？

波音737 客机是目前大部分国家和地区广泛应用的机型。

如果全部停飞，没有更合适的机型可以替代。

举个例子，短途飞行，737是性价比最高的机型。

大部分的民用机场都可以起降737，飞机换个零件也很方便，换机遇也很方便。会驾驶737机型的飞行员也最多。

相对于陆地交通，飞机仍然是世界上最安全的交通工具，没有之一。

每年大约有110人死于飞行事故，汽车等交通事故死亡人数约43200。

一架飞机发生事故的几率是三百万分之一。也就是三百万次的起降有可能会发生一次事故。但是我们现在用的飞机都很新，还没达到起降寿命极限，就会被新飞机取代，退役。

如果一个人每天都坐飞机，需要连续坐八千两百年才会不幸遇到一次飞行事故。

飞机从设计到生产，旅客和机组从进机场到走进客舱，需要很多道安检手续，每架飞机每天都有机务人员检修。

每次飞行，都有塔台的工作人员，安检工作人员，机务人员，保障航班的安全。机组人员上提前飞机，首要工作也是检查客舱安全。

这么多部门和人员的工作，就是为了保障航班起降平安。

相对于其它交通工具，无论从数据上说，还是从安全流程讲，飞机都是最安全的。