货运司机的春天在哪里？
今年有可能是A2司机有史以来失业率最高的一年，没办法，市场大环境差，有破坏大环境的人（笑）,由于口罩影响，今年有数个月货运量都是历史低位，下游市场需求减弱，成交减少，运价下跌，以钢材举例，口罩事情下对运输和需求都有较大的影响，不少下游的终端项目进展力度放缓，加上各地不同程度管控措施，物流运力严重受阻，造成了物流运输活儿少人多的局面。
紧接着，就开始内卷，如果自己没有车，给老板开车老板就开始根据司机的驾驶技术优胜劣汰，而企业老板由于工人工资和运输需求的倒挂，也造成了运价下跌，所以行业工资集体下降，致使很多A2司机找工作时对工资的心里预期有落差而难以承受，而没有退路的A2司机又不得不承受现实的状况接受降薪，这就是目前的现状了。
不过我相信这个状况不会持续很久，随着口罩事情的减弱，国家数个项目和政策落地，经济回暖的预期是有的，这个大环境变好是一定会在不远的时间内逐渐恢复，毕竟是由于特殊时期引起的情况，各行各业都有这个问题不只是A2的司机们，一时的低谷不足以说明整个行业的问题，大家的问题都是趋同的，A2饱不饱和看的是需求和供给，随着经济向好，低迷会过去的
货运司机的春天在哪里？
我来回答问题。货运行业不景气主要有以下几点。1 信息太发达，各个平台有货要运的时候他们都会通过定位查找附近有多少车辆在，然后根据车辆的多少来定价。2 大市场的状况，车多货少。很多车辆争抢一个货源，想当然价低者中标。
3 货车司机的恶性竞争，有很多车都是有按揭的，每个月的按揭都少不了，不跑他拿什么去按揭？跑了还多少能挣点。
4 高速按轴收费，不管你是空车还是满载同样的路段同样的收费，好多地段底道根本没法走，又耗时间又耗油，现在油价不比高速费用少吧。所以很多司机能带点货就带点货走，毕竟少贴点路费。
最后我个人认为。如果高速出台个政策，带货车辆高速按原价收费，空车车辆则按半价收费，这样货运的运费应该会慢慢的回升。
货运司机的春天在哪里？
货运司机的春天就在快手抖音这些短视频里，你看那女司机一个一个得瑟的，说明货运行业真的是个非常不错的行业，非常赚钱的行业。
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