夏天车辆开空调一会儿开，一会儿关是否伤车？

开开关关空调这种使用情况对压缩机或者空调系统是没有影响的。注意到也有朋友提到对压缩机离合器的影响，其实只有达到一分钟三次以上且连续较长时间才会对离合器的耐久性产生影响。本身一般的车匹配的压缩机为定排量压缩机，在车辆进行高速时蒸发器会由于制冷量过大而进入结霜保护导致压缩机频繁吸断，所以压缩机在设计时也是有考虑到这些情况的耐久的。只要不是特别频繁的开关空调，不会有影响的。

夏天车辆开空调一会儿开，一会儿关是否伤车？

汽车在驾驶中频繁开关空调不伤车，但是“可能”会费油。

汽车空调制冷的原理是压缩，制冷剂通过压缩机、冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器的流程实现液态气态再到液态的形态变化，简单了解为通过蒸发为气态吸收热量降低温度，为压缩机制冷系统的动力源头，是推动制冷剂循环的核心。

压缩机的动力来自发动机，通过皮带与发动机级连接；在没有打开A/C开关之前压缩机并不运行，打开开关后电磁离合器运行吸盘吸合后压缩机才会开始工作。驾驶中打开压缩机无非是让电磁离合器运行并且为发动机增加运行负荷，关闭后两者分离除了让发动机运行更轻松而节油以外，其他方面理论上是没有任何影响的。

①频繁的开关空调无非是了节油，定排量压缩机的运行功率是固定的，在不调整温度的前提下打开压缩机功耗不会因温度的变化而变化，所以只要能耐热定期关闭打开确实能够节油。

②可变量压缩机可能会更加费油，这种压缩机的状态就像变频空调，假设车内温度设定为25℃，在没有达到这一标准之前压缩机会以最大功率运行；而在达到设定温度后压缩机功率会调整到很小，只需要以很小的制冷量持续输出维持车内温度即可，所以在恒温状态下使用冷空调并不明显费油，汽车的性能也会有明显提升。

但是在恒温状态后关闭压缩机，车内温度会快速升高，假设从25℃升高到30℃再次打开空调，压缩机则要以最大的功率运行以最快的速度降温。使用变量压缩机的汽车，以频繁开关的方式使用只会更加费油，当然这一操作也不会伤车。

第一种看面板：手动空调基本都是定量压缩机，因定义低配必须控制制造成本，定量的成本当然更低；自动空调绝大多数为变量压缩机，只要空调面板上有AUTO自动模式可以确定无疑，高温时启动汽车使用AUTO后会先以最大风量和压缩机功率制冷，之后会逐渐降低。

第二种看转速：启动发动机维持在怠速，转速基本在800转左右，此时打开空调A/C开关启动压缩机，发动机转速会上升到1000转左右。定量空调不论开启多长时间，发动机怠速会稳定在1000转标准，因为功率不可调；而变量空调则会从1000多转缓慢的降低，因为压缩机运行功率减小了。

汽车空调的使用可以参考以上两种方式，定排量麻烦一些、可变排量最省心也省油，如何使用只能看一看自己的车了。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

夏天车辆开空调一会儿开，一会儿关是否伤车？

只要是正常使用中的打开或者关闭空调都不会伤车，如果是手贱般噼里啪啦一通乱按那别说伤车了，空调按钮都伤。

夏季开空调时主要有三大部件在运行，分别是压缩机以及其电磁离合器、空调送风风机、冷凝器散热风扇。而我们关闭空调有两种方法：关闭风机和关闭压缩机，这两种情况略有不同。

汽车空调工作时压缩机驱动冷媒运动在蒸发箱产生低温，风扇提供气流，气流经过蒸发箱被降温后送入驾驶舱，但是从控制上来说即便你打开了压缩机开关只要风机不运行压缩机依然不会工作，因为风机不工作表示驾驶员并不需要冷风，所以空调系统就不会启动了。因此在关闭空调时如果直接关风机的话空调系统将会彻底停机。

只关闭压缩机的话蒸发箱停止产生低温，压缩机、电磁离合器、冷凝器风扇停机，但是风机仍然工作，这时候蒸发箱温度逐渐回升，出风口温度逐渐上升直到和室温相同。当我们再次开启空调时只需要按下压缩机开关即可。

压缩机驱动冷媒在蒸发箱产生低温，气流经过时被降温，这样保证蒸发箱温度不至于太低，但是当经过的气流较少时蒸发箱的温度就会继续下降，当温度低至一定程度时蒸发箱将会结霜，这时候蒸发箱彻底堵塞，气流无法流通，空调就失效了。因此汽车空调系统在蒸发箱上都有一个温度感应器，当蒸发箱接近结霜温度时自动关闭压缩机。因此当我们开空调时如果温度设置较高或者风速很低的时候其实压缩机是在间断运行的。从这点来说空调温度设置较高或者风速调低在某些时候确实是可以省油的。

夏天车辆开空调一会儿开，一会儿关是否伤车？

夏天一到，很多车主就开始关心起了空调的事情。因为车辆冬季的暖风空调不用开启压缩机，不会费油也没有很大的讲究，但是夏季的空调是需要启动压缩机制冷的，与暖风空调的使用有本质的区别。正因为如此，很多车主在使用的时候会有很多的问题，也担心操作不当会伤了车子。

就比如我们一会儿打开空调一会儿关闭空调会不会不好呢？有时候确实会遇到这样的情况，空调已经达到我们适合的舒适的温度了，然后想想继续开着还费油，那就关一下。但是天又实在很热，关了没多久又想要打开了，就这样开开关关来回折腾，目的就是想能省一点油是一点。可同时，车主又会担心这样频繁的开关会不会伤到空调系统。

其实呢，汽车的设计制造技术发展到今天，已经相当完善了，正常的使用只要不是野蛮操作故意破坏，是不会对车辆造成什么损伤的。只是压缩机过于频繁的启动和关闭，确实会造成一点负担，虽然不至于会伤车，但最好还是不要经常这样操作。

现在很多新车的空调是带有自我调节功能的，就类似变频空调，当车内温度达到预设温度时，空调会低功耗工作，只要维持这个温度就可以了，这个时候其实油耗很小，我们不需要去关闭空调。反而关闭之后再次开启，压缩机的功率是最大的，这样的做法不仅不省油还会更加费油。

其实车辆上的空调，即使制冷始终开启，对于油耗的增加并不会很大的，基本都是可以接受的，我们真的没有必要为了省这么点油钱去经常切换空调的开关，这样不仅不省油，还会增加压缩机的损耗，人在车里也不舒服，是一个并不建议的做法。

夏天车辆开空调一会儿开，一会儿关是否伤车？

• 不伤车，但不建议，油车费油、电车费电

空调压缩机作为空调制冷核心部件，油车靠汽车发动机驱动，电动车直接靠电力驱动。空调开开停停，不但不节能，反而增大用车成本，下面将为你讲解其中的原因。

夏天使用空调时，制冷状态下，当车内湿度设置为20度时，压缩机会根据温度去调整工作状态，车内风扇调整转速，当车内温度高于20度时，为了降低室内温度至设定的值，压缩机开始工作，当车内温度降低至20度以后，压缩机停止工作，直到室内温度再次升高后，压缩机再次启动，此时只需稍微工作一会，温度便迅速地再次降低至20度，这时压缩机停止工作，起到节能作用。但如果人为开开停停，室内外温差过大，当打开空调同时，压缩机为了迅速降温，需要满负荷工作，倒致成倍的工作能耗，从而增加油电的消耗，这样更费汽油和电。

冬天的时候，内燃机汽车如果是制热状态下，空调压缩机不工作，靠发动机自身发热的热能传输到车内来保证车内的暖度，所以，不会消耗汽油的。当然记得要关闭空调的AC，因为AC就是压缩机的开关，只有制冷，冬天除雾时候才需要用到AC。还需要提到一点时，寒冷冬天需要注意车的水湿表，只有显示水湿上来后，才能给车内提供暖气，不然不足以提供暖气取暖。

另外，建议开车时空调内循环与外循环交替使用，外循环是室内与室外空气交换使用，而内循环是室内空气在车内循环，长途过程中，夏天开空调，建议长时间开内循环后，再开一会外循环，更换一下新鲜空气，如果室外空气比较差，那就使用内循环。堵车时建议使用内循环，不然车内全是前车的尾气。还有就是如果长时间开外循环，建议换空调滤蕊频次高点，因外室外的灰尘杂质易被空调滤蕊过滤时而堵在空调滤蕊上。

夏天车辆开空调一会儿开，一会儿关是否伤车？

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。夏天车辆空调一会儿开，一会儿关对车辆本身而言是没有伤害，但是对油耗这块会有一定量的影响，但不会很大。

目前汽车上的空调大多数是自动空调，早些年的空调都是手动的。不管是手动还是自动，空调的最终作用是调节车内空气的温度。当车内的温度达到了设定的温度时，它会自动关闭空调，当车内的温度超过了设定区域的温度时，它会自动开启空调（这里说的自动开启和关闭空调是在AC开关打开的状况下，空调控制系统会自动的启动空调压缩机和关闭空调压缩机）。仔细观察的话，在我们行车当中时不时的能听到发动机机舱内发出“哒”的一身，随着发动机转速出现了一下波动，这个就是空调系统的压缩在工作。所以说车辆空调一会儿开，一会儿关相当于人工干预了空调压缩机开启和关闭的一个频次而已，并不会对车辆是实际有伤害。

空调的系统的压缩机工作是通过发动机皮带来驱动的，无形当中给发动机的运转增加了一定量的负荷，空调系统的工作能够根据车内的温度来调节压缩机的开启频次，如果说空调压缩机的开启频次进行人工干预，一会儿开空调，一会儿关空调，等于变相在干预发动机的运转负荷，所以在油耗这块还是有影响的。

现在车辆的电子化控制程度是越来越高，越来越精准，行车电脑会根据整个车辆的一个运行状况来自行调节车辆上的一些功能开启与关闭，以实现车辆的动力性和经济性。我是风，一个汽车修理工，用车、养车方面问题可以私信风子或下方留言交流。