自动驾驶事故频发，车企的噱头还是车主的噩梦？
现在自动驾驶技术发展的最大问题，是车企的过度宣传，辅助驾驶往自动驾驶进化的路上，避免“捧杀”新技术才是行业责任.
“自动辅助驾驶”这个名词本身就有一定的迷惑性，由部分新造车势力提出，但并未进入官方定义。工信部最新的《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准将驾驶自动化分为0-5六个等级，分别为应急辅助、部分驾驶辅助、组合驾驶辅助、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。
从行业角度来看，万物互联早已是当下的大趋势。而汽车作为一种移动终端，势必会被纳入互联大网之中。而自动驾驶所涉及的领域与我们生活的方方面面都息息相关，如日常出行、旅游、快递外卖配送、安全保护、物流运输、工程建筑等。自动驾驶领域也是智能化领域公认的下半场。
而且技术突破和发展往往对应人们的痛点和需求，自动驾驶技术，我们也是真的需要。如安全、劳累、用人缺口、效率低下等。从这个意义上讲，自动驾驶已经不再是仅仅局限于汽车行业，
自动驾驶技术未我们描绘了美好的未来时代，但当下存在的各种问题仍将我们拉回现实，这个技术之难，也造就了自动驾驶较高的行业壁垒以及发展难度。当下多维度行业机遇叠加之下，技术方面正在努力发展，车企就不应该过度宣传，用目前尚未成熟的技术作为噱头去误导消费者迷信新概念。
我们所希望的“完全自动驾驶”可能仍在更远的未来，当下乃至到2025年、2030年都不一定能够成熟。但这也意味着，自动驾驶的星辰大海仍待开拓，具有技术优势的公司或将领跑未来智能驾驶时代。
自动驾驶事故频发，车企的噱头还是车主的噩梦？
自动驾驶是世界难题，外国人比我们造车技术先进那么多，都无法做到万无一失，难道我们国家的造车技术还比他们“牛”…？！
醒醒吧…，中国车企们！可别再忽悠我们的民众呀，要多多关注我们民众的鲜活生命呀…[灵光一闪][害羞]
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
