卡罗拉和宝来哪个好？

各有优缺点，只是宝来性价比更高一点吧。

卡罗拉和宝来哪个好？

选择大众全新宝来，对于一款十多万元的紧凑级车来说，性价比高、油耗低更加重要，新宝来在这些方面都优势明显，首先它的价格更低配置更高，性价比突出；其次空间与卡罗拉相当，但轴距更短、灵活更性好；再者动力更强油耗却更低，用车成本更低。

此外，新宝来还拥有车顶激光焊接、空腔注蜡工艺，在车身结构关键部位使用一体冲压的热成型钢板，这些看不见的技术都是卡罗拉所不具备的。相比之下，拥有PQ35新技术平台的新宝来更值得入手。

激光焊接技术相对于普通的点焊来说，成本高很多，对于汽车厂商来说，在投产前期购买大量的激光焊接机器人是一笔极大的开销。激光焊接是极为先进的焊接技术，从物理学上讲，激光焊接是把两块钢板变成了一块钢板，它对车身整体强度的增加，起到了一定的帮助作用。

外观小结

新宝来家族式设计明显，更像一台小帕萨特，造型较为大气、沉稳。卡罗拉造型时尚动感，更讨年轻人喜爱，车身长度、高度及轴距更长。配置方面新宝来多了实用性更佳的防紫外线/隔热玻璃、内后视镜自动防眩目功能和雨量感应式雨刷，以及安全系数更高的转向辅助灯功能。新宝来激光焊接的车顶安全性更高。

内饰/配置小结

新宝来运动感突出的双皮质座椅让人印象深刻，配置比卡罗拉更加丰富，况且新宝来售价更低，性价比非常突出。卡罗拉的内饰虽然更显时尚，但毕竟是2年前的设计，配置上缺少了胎压监测、随速助力调节和启停系统这些非常实用的配置，再加上更高的售价，性价比远不及新宝来。

空间小结

两车乘坐空间相当，这点对于轴距更短的新宝来而言实属不易。储物空间的实用性则两车各有千秋，新宝来后备厢空间更大，卡罗拉车内储物格更合理。

动力小结

两车的发动机、变速器风格完全不同，新宝来更注重动力，而且百公里综合油耗比卡罗拉低0.8L，对于一台十多万的紧凑级车，低油耗的优势不可小觑，不仅环保，而且大大降低了用车成本。卡罗拉仅在发动机功率和变速器换挡平顺性方面占优。

两车的外观/内饰造型方面风格差异明显，喜欢哪一款见仁见智。对于一款十多万元的紧凑级车来说，性价比高、油耗低更加重要，新宝来在这些方面都优势明显，首先它的价格更低配置更高，性价比突出；其次空间与卡罗拉相当，但轴距更短、灵活更性好；再者动力更强油耗却更低，用车成本更低。

卡罗拉和宝来哪个好？

卡罗拉和宝来那个好？两款车型都是A级家用合资品牌汽车，一个是中国一汽和丰田汽车合资出品卡罗拉车型，另外一款宝来车型也是中国一汽和德国大众合资出品，两款车型分别是两种不同设计，不同驾控风格，不同的造车理念，生产制造出不同的汽车产品。

卡罗拉车型在世界汽车市场里可是大名鼎鼎，汽车销量很大，进入国内汽车市场后销量还算是中上游吧，论汽车质量和质量稳定性很好，汽车的制造工艺先进，为迎合国人对汽车的需求特点，进行设计和制造出符合国人味口的汽车产品，把汽车的长宽高和轴距拉长加高加大，动力上匹配有1.2T涡轮增压发动机，1.6L和1.8L自然吸气发动机，油电混合动力车型等四种不同的动力车型，消费者可根据不同需求进行不同选择，在乘坐空间和舒适性上不错，油耗低可是卡罗拉的一大特点和亮点，CVT变速箱平顺性很好，车后悬是扭力梁悬架，车身尺寸长宽高和轴距全面超过宝来车型，满足家用出行代步经济实惠，但车型的安全配置和实用配置有很大的差距，中低配车型配置太寒酸，要把消费者的目 光往高配车型上吸引，只有高配车型对消费者来说才是称心如意，商人本性太浓要赚取更大利润。宝来车型在国内汽车市场里，摸爬滚打好多年，曾靠驾驶者之车深受消费者欢迎和喜爱，虽大众情怀犹在，但随着改款和换代，减配行为使终挥之不去，靠情怀还能撑多久不得而知，宝来车型动力匹配1.4T涡轮增压发动机，1.5L自然吸气发动机两种动力总成，变速箱有手动，6档手自一体和7档双离合等三种形式，车后悬是扭力粱悬架，宝来整车的质量和质量稳定性不错，油耗表现一般，乘坐空间相比稍差一点，但家用和出行代步足够称职，特别是高速行车稳定性很好。两款车型都很适合家用，你问两款车型卡罗拉和宝来那个好？，卡罗拉车型相比宝来车型有点优势，那个好自有答案，但要看用车环境和用车的区域特点来选择，俗话说在中国，北德系南日系中间美法韩系还是有点道理。

卡罗拉和宝来哪个好？

我还是第一次听说宝来1.5+6AT的动力强呢😄[捂脸]。怎么这么多水军在胡说八道呢！没有人管管你们吗？宝来百公里加速13秒开外，卡罗拉10妙多点。大众1.4T+DSG的动力倒是提升不少，但是后期保养费用太高，故障率高，价格还高。买的的人很少。卡罗拉的车重比宝来的要重，卡罗拉底盘悬架会弹干脆利落，而且新款换装独立悬挂，操控性舒适型提高不少。宝来还是扭力梁，底盘有多余会弹，底盘松散。真的感觉不到宝来的底盘比卡罗拉的要好。宝来后排座椅短，角度小，典型的板凳。卡罗拉典型沙发，舒适型比宝来高。自己去4s店比一比就知道了，不要听水军在胡说八道！

卡罗拉和宝来哪个好？

大众宝来和卡罗拉之间犹豫不决的绝对不只有你一个，好多车主都不知道如何选择，毕竟这两款车都属于各自品牌经典车系，销量可观，市场占有率超高。而这两款车的竞争车系就是大众宝来1.5L 6AT和卡罗拉1.2T CVT车型。

大众宝来这款车，和大众朗逸乃是使用相同平台制造，匹配1.5L 6AT动力系统，其中1.5L发动机乃是针对中国排放法规专门推出，并且1.5L发动机扭矩和功率并没有明显衰减，新款宝来整体表现相比于老款1.6L 6AT还稍微有优势，车辆动力差不多，但是油耗确实是降低了不少！

大众宝来经过全新改款以后，车辆长宽高尺寸达到4663×1815×1462，轴距更是达到2688mm，虽然相比于竞争车轴距小了一点，但是车辆外型尺寸，给车主的视觉冲击感还是非常强的。大众宝来这款车在车辆造型方面，也是一改往日的老古板，除了成熟稳重的外观体验感受以外，大众宝来还多了一丝时尚以及运动特色。

大众现在的策略也正在像年轻化，时尚型推广！

大众宝来车辆驾驶感，这一点确实不敢恭维。毕竟大众宝来采用1.5L发动机，发动机扭矩和功率水平虽然还说的过去，但是宝来变速器，确实是没有那么优秀，变速器升档积极，降档延迟，车辆驾驶过程中，基本上感觉不到变速器在积极换挡，并且大众宝来在车辆起步过程中，动力较肉，车辆应答性较慢，这也直接严重拖累了大众宝来的驾驶感。不过好在宝来这款车行驶比较稳重，底盘扎实，在驾驶感评价中，给它拉高了一点分数。

丰田卡罗拉这款车也是丰田走量系列车型，并且卡罗拉至今已经销售4500万辆，堪称世界第一大车系，该车型在中国卖的火也是意料之中。

卡罗拉使用1.2T CVT动力系统，该动力系统也是专为中国小排量涡轮增压汽车时代而打 造，并且卡罗拉1.2T CVT最大的优势就是车辆动力较好，油耗较低。1.2T卡罗拉扭矩达到185Nm，该扭矩值绝对可以满足车主日常驾驶需求，加上车辆应答性比较灵敏，车辆驾驶性比较符合车主驾驶意愿。

卡罗拉这款车乃是主打家庭用车，车辆长宽高为4635×1780×1455，轴距达到2700mm，所以卡罗拉车内空间相比于宝来大，并且卡罗拉车内用料相比于宝来好一点，毕竟宝来在车主触手可及的地方都使用偏硬的材质，这一点真的是不敢恭维。

对于车辆外形来讲，丰田卡罗拉有点儿凯美瑞的影子，车辆前脸略显霸气，并且有点儿偏向运动，有种凌驾于他人之上的感觉，这也显示丰田卡罗拉的独特之处。

CVT变速器，相比于AT，车辆在驾驶过程中，传动比变化较积极，车辆加速时，传动比显著增加，车辆动力提升明显，并且车辆在定速行驶时，CVT变速器传动比较小，发动机转速对应的也非常小，所以车辆驾驶时，NVH控制水平较高。所以，丰田卡罗拉在驾驶感方面，相比于宝来绝对是略胜一筹。

总体上来说，车辆动力特性，驾驶感特性，油耗水平，丰田卡罗拉都是比宝来好一点的，所以，如果车主打算入手作为家用车，选择丰田卡罗拉比较好一些。

卡罗拉和宝来哪个好？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

卡罗拉7月的销量超过3万5，宝来达到1万8，从成绩单来看卡罗拉对宝来似乎处于碾压之势，但从壹车热评个人的选车角度来说，这两款车都有着不错的性价比，要在它们之间做出选择的确是件左右为难的事情。

常规的车型对比无非就是外观、内饰、动力总成、舒适性等这些方面，但由于这两款车都是入门级的家用轿车，各自也有比较久的销售历史和不错的市场口碑，因此壹车热评觉得再进行一一对比实在没什么实际意义，就直接先说下自己结论：看喜好和看售价购买。

从自己对这两款车的试驾体验以及所了解到的信息来看：卡罗拉的特点首先是省油，1.8L的混合动力、1.2T的涡轮增压、1.6L的自然吸气，再配上日系拿手的CVT变速箱，这样的动力组合所带来的燃油经济性比较符合普通消费者的购车需求。

卡罗拉的另外一个优点就是耐操，丰田发动机的稳定性自然不用过多介绍，而且卡罗拉的后期维护成本也比较低，所以平时只需要正常保养就可以了。不夸张的说，如果你正常驾驶的话，卡罗拉基本上可以让你开到报废为止，但前提是不要激烈驾驶，因为CVT变速箱不适合激烈驾驶。

但卡罗拉的缺点也很明显，例如隔音，这点是壹车热评试驾时最想吐槽的。另外像什么车漆薄、后排没有出风口、扭力梁悬挂、内饰硬塑料等等，作为一款入门级的三厢日系车，看在其颜值还不错的面子上能忍就忍吧。

如果用一句话来总结卡罗拉：性能中庸，经济省油，追求居家过日子家庭们的不错选择。

宝来的前身是高尔夫，当年大众设计师把两厢高尔夫硬加上一个尾巴之后，估计德国人内心对这位设计师的审美是抗拒的，不然也不会把车型的名字都给改了。自从1998年海外上市，2001年一汽大众改款之后，宝来在中国便逐渐烙下了印记，直到现在的新宝来，这款车已经算得上是大众在中国市场的一面旗帜。

新宝来无论是外观还是内饰都没有让人觉得印象深刻的地方，但作为一款十万级别的入门轿车，当你打开车门的瞬间，迎面扑来的同样是浓浓的塑料感，拥有德国人传统的设计风格。中控的按钮虽然简单但还算面面俱到，操作起来也比较方便。

如果说卡罗拉比较省油的话，那宝来其实也不差。宝来的发动机和卡罗拉相比，自然吸气的可能稍处下风，但宝来还有一款1.4T的涡轮增压发动机，这个就比卡罗拉强了不少。虽然这款发动机和海外版的比起来有所阉割，但在调校上大众还算有良心，至少比捷达的那台1.4T更厚道些。

在试驾宝来时同样发现比较突出的隔音问题，但想想它的售价和定位，这些也都能忍。至于大众中低端车型上最容易出现的简配问题，宝来身上只能说还好，至少不像捷达、桑塔纳那般严重，好歹18款的宝来已经配上了后防撞梁。而且以前诟病较多的DSG变速箱，现在也似乎没再听说有什么集中的问题爆发。

在具体的乘坐感受上因人而异，壹车热评觉得卡罗拉似乎要稍微更舒服一些，不过大众旗下的这些车型基本上坐起来都是路感比较明显，可能这就是他们家的传统吧。

最后再稍微提一下的就是两款车的保值率，宝来得益于自己在中国的靠山，在保值率方面要比卡罗拉稍微好些，但卡罗拉的后期维修保养成本则相对更低，所以二者一进一出也算打个平手。